tkamin

ביקרתי אצל שאול יוניסי, החבר'ה נחמדים ותקתקו ענינים, בבדיקה של הלחץ באמת היה חוסר והוא המליץ למלא גז קודם ולבדוק אם יש דליפה רצינית (אם זה לא מקרר שוב תוך כמה שבועות סימן שיש דליפה) אז לחזור לבדיקה יותר רצינית, ובינתיים להסתפק במילוי גז. ראיתי שהמד שחובר למיכל הגז ולא למדחס הראה 120-130 - ולאחר המילוי נע ונד בין 200-250 (תלוי אם מאוורר הרדיאטור עובד או לא) המד של המדחס הראה ערכים אחרים ולא ממש עקבתי אחריו... המילוי עלה 180 ש"ח - וכששאלתי למה העלות הגבוהה הוא אמר לי שהגז מסוג R12 הוא יחסית נדיר היום, מאוד קשה למצוא ולכן הרבה יותר יקר... צביקה

תודה על התיקון... חשבתי שהכוונה היתה למוטות האלו שמקפצים להם בצד... אני יעיף מבט יותר מדוקדק בקרוב...

שאלה - בפעם הקודמת אנשים אמרו שניתן לראות את פעולת השסתומים - אך כל מה שהצלחתי לראות זה את תנועת הבוכנות - איפה רואים את השסתומים זזים? תודה, צביקה

בשמחה - ויש לי עוד שני שאלות: 1) האם זה לא בעיתי לבדוק את המזגן ביום קר כמו היום כי קשה לדעת אם הוא מקרר או שמא זה סתם אוויר מבחוץ? 2) האם בעלי המקצוע שהמלצת עליהם הם בסקלת המחירים כמו שציינו כאן (100 ש"ח למילוי גז) או יותר יקרים מכיוון שהם מזגניסטים? תודה, צביקה

אכן חשבתי שיש קודם לחפש דליפה לפני שממלאים על עיוור... אגש אליו אחרי שאתקן את הדפיקה שעשיתי לאגזוז (ראה ת'רד נפרד)

הם עובדים בנפרד אכן - הדרך להשפריץ מהאחורי זה פשוט למשוך את הידית של המגבים אחורה (לכיוון המנוע) במקום לכיוונך - קדימה - שפריצר קדמי - אחורה - שפריצר אחורי. למיכל מתחברות שני משאבות נפרדות, אחת לקדמי ואחת לאחורי.

שלום רב! השבוע הצלחתי לבדוק באופן חד משמעי את המזגן ביום שהיה חם ושמתי לב שאין שום קירור... אני יודע שבדרך כלל מוסיפים למזגן גז במקרה כזה אבל רציתי לשאול איך זה יתכן - הרי המערכת אמורה להיות סגורה ואם יש צורך בהוספת גז הרי יש דליפה שצריך לתקן איפשהו לא? כמו כן - רציתי לשאול אם המזגן של "אוטו קור" הוא אותו דבר כמו רסקור שהתקינו באונו, או שזו חברה אחרת ומשמע שההרכבה שונה לגמרי? אשמח גם להמלצה איפה בירושלים ניתן לבדוק/למלא גז במחיר טוב... תודה, צביקה

בתור אחד שהיה סקפטי בשרשור שקישרו אליו לעיל, אני יכול להגיד לך שזה כן קל! כל מה שצריך לעשות זה למשש בעדינות קצת מימין למוט המיני ומשמאל לשמאלי של משענת הראש שאותה רוצים להוציא - עד שמצליחים ללחוץ על המוט/קפיץ הזה ומישהו אחר מושך בעדינות את המשענת אחורה - לקח לי בדיוק דקה לכל משענת. מה שכן - עם כיסוי על המושב קצת יותר קשה ללחוץ על הקפיץ, אז צריך קצת יותר מאמץ...

כן, היתה לי בעיה דומה לפני הרבה זמן בסובארו כשעליתי על מעבר פרות מהר מדי (אני לא לומד את הלקח ) בכל מקרה - אני לא כל כך רוצה ללכת לאגזוזן שיפסוק שיש להחליף ומיד (צנרת דוד, ולא יודע מה עוד) - כשהמוסכניק שלי אולי יתקן בעזרת ריתוך וכדומה? מה כדאי?

נשמע מעניין... (אם רק היתי מבין יותר מה זה מרק דלק וכו'...) תודה רפי!

ולא ניתן לקמבן משהו עם סקופ רגיל של מעבדה?

שלום! אתמול בערב בגלל שמישהו חתך אותי (סיפור ארוך) עברתי על פס האטה מאוד מהר עם ארבע אנשים ברכב (לא הרגשתי מכה או משהו), וכבר בערב כשחזרתי הביתה שמתי לב שיש רעידות עצבניות ברכב בעיקר בזמן נהיגה, ושהגז נשמע מאוד רועש כשלוחצים עליו. הסתכלתי מלמטה אבל לא ראיתי שום מכה ברורה או חלק שנראה שנפגע... למישהו יש מושג מה זה יכול להיות? חשבתי על מערכת הפליטה אבל לא הצלחתי לראות כלום, וגם כשפתחתי את מכסה המנוע אז הרעש כאילו מגיע מאיזור המנוע למטה בתחתית.... תודה, צביקה

וכמה זה עלה באוטו-דיפו?

אם אפשר להכניס שאלה באותו נושא - לרפי - מה הוא המצב באונו עם מזגן בהתקנה מקומית (של אוטו-קור) ? האם הוא גם משנה את מצב המאוור ואיך? ל-STIO - אולי תנסה כשהרכב לא חם לבדוק אם אתה מרגיש נזילות באיזור משאבת המים - אולי תוכל להרגיש מהיכן הנזילה? בכל מקרה רק כשהאוטו לא חם ומאוד בזהירות... כדי לך ללכת למוסך ולדרוש בדיקת המערכת בלחץ וככה תוכל להיות בטוח מאיפה בדיוק נוזל... תודה, צביקה

אני אישית ממליץ לך על שנפ... אני מאוד מרוצה מהשירות והמצברים איכותיים ולא עושים בעיות (האחרון החזיק כמה שנים טובות) הכי זול שאני מכיר עכשיו זה החברה שמוכרים באייס/אוטו-דיפו שזה נראה לי SPARK במשהו כמו 300 ש"ח...

אפשר לשאול מאיפה יש לך את הציוד הזה? (אם אתה לא מוסכניק...)

פיאט אונו 94 1400 הזרקה - 1:12 בנסיעה משולבת.

יש כאלה שעושים לפי מגע, אך הדרך הנכונה והמדויקת היא בעזרת מכשור מתאים, יש כאן את צביקה שהוא המומחה בתחום - בכל מקרה אולי עדיף לך ללכת לכיוון/ניקוי במכון קרבוטורים למניעת הישנות הבעיה...

עכשיו מדדתי, מתח על המצבר במצב כבוי - 12.4V, במצב מונע 14.4V, והתנגדות הדיגיפלקס 1.3 אוהם. הערכים האלו תקינים? מה עוד ניתן לבדוק? -אשמח לשמוע כל דבר שאפשרי כל עוד יש ברשותי את המודד... תודה, צביקה

למקרה שלא הובנתי נכון - התכוונתי לבעיות בהצתה שציינתי כאן לפני כמה זמן של רעשים מוזרים בזמן הצתה ראשונית וכדומה... אמרו לי לבדוק את הפחמים וכו', אך לא הזדמן לי עד כה...

דווקא יש לי באמת בעיות מוזרות בזמן האחרון עם ההצתה שלי... אבל חשבתי שזה מייצר מתחים שאי אפשר ממש למדוד אותם ב-DVM? אשמח לפירוט בנושא זה... תודה, צביקה

ל-ארילו - אני לא מבין משהו מהדבר הזה: אפשר למדוד מתח טעינה של האלטרנטור על המצבר ישירות. הזרם שמגיע, הוא זרם ישר. מתח תקין זה 13.5 אם אני זוכר נכון (היינס לא לידי עכשיו). תמדוד את המתח שהמצבר מפיק, צריך להיות קרוב ל-12 (כאשר הכל כבוי). כאשר אני מודד בין שני קטבי המצבר (בלי לנתק) אני אמור לקבל 12 או 14 ? יש הבדל בין מצב מונע לכבוי? הבנתי את הקטע של ההתנגדות, אבדוק את זה גם.. מה עוד ניתן לבדוק? תודה, צביקה

תודה לכולכם על הטיפים! אשמח לשמוע איזה עוד דברים חשוב למדוד, ובמיוחד מהם הערכים שאני אמור לקבל. יש לי את ספר היינס של הרכב אבל לא ראיתי שם התיחסות לנושא אשמח אם מישהו יפנה אותי. למי שניסה להסביר על התנגדות וכו', אני קצת מבין ענין (סטודנט לאלקטרוניקה) לרב-מודד יש יכולת למדוד התנגדות בלי שאני יטרח לחשב דברים. בקשר לדיגיפלקס - יש לי אונו 94 1400 - אמור להיות לי? אם כן איך למדוד בינו לבין גוף הרכב? כמו כן שאלה קריטית - איך מזהים את קטבי האלטרנטור? (כלומר את נקודות המגע שלו - האם יש לו כאלה חשופות??) תודה, צביקה

שלום! הצלחתי לאחרונה להשאיל רב מודד DVM למטרת מדידת כל המתחים/התנגדויות וכו' שאמורים להיות ברכב שתמיד מדברים עליהם. רציתי לשאול מה כדאי למדוד, ואיך למדוד שם? לדוגמה - מתח האלטרנטור - כמה צריך להיות ערך נורמלי, ואיפה בדיוק לחבר את הרב מודד... כל דוגמה תתקבל בשמחה של מתח, התנגדות וכדומה... תודה, צביקה

לרפי - תודה... האם זה לא יהווה בעיה? אני מניח שהשסתום הזה חשוב מסיבה מסוימת? למה צריך אל-חזור במערכת שפריצרים?