tkamin

אוי... ניסיתי למשוך בכח תוך כדי סיבוב והידית פשוט נקרעה מקור הבעיה הוא איזה פלסטיק עגול מוזר בראש המוט שכנראה היה חלק מהידית, אך מסרב לצאת בעצמו - למישהו יש מושג מה זה אמור להיות ואיך מוציאים אותו? (יש תמונה מצורפת שלו ושל הידית הקרועה) תודה, צביקה

אין שום סוגר... ניסיתי לסובב אותו החוצה, אבל אני ילך לנסות שוב... מישהו כאן מכיר איך זה באונו?

הבנתי.. סבבה בכל מקרה אין לי כל כך זמן להתעסק עם זה האמת, אבל אולי מתישהו בקרוב...

תנסה http://www.howstuffworks.com - יש שם המון שרטוטים תמונות וכו'...

שלום! יש לי שאלה קצת דחופה - איך ניתן להוציא את ידית ההילכוים בפיאט אונו? הכוונה לחלק הפלסטיק מלמעלה (זה שמסומן עליו המספרים) ? ניסיתי למשוך אבל לא ממש הלך לי... וגם שמתי לב שזה מסתובב על הציר - אבל זה לא יוצא... למישהו יש רעיון? תודה, צביקה

למה הזוי... הכוונה למשהו קצר וקולע...

יכול להיות בלאי או בעיות אחרות - במיוחד בבלימה הדבר נשמע חשוד... כדאי ללכת לבדיקה במוסך ללא דיחוי!!!

בעיות כמו דשבורד וכו' לא כל כך מטרידות כי כפי שאמרתי זהו רכב עבודה, אני לא יודע כמה ירצו עליו אבל אני לא מבין איך הגעת למסקנה ש-97 שווה רק 10K ? לפי המחירון 93 = 7K... ? בכל מקרה - מה עם אמינות מכנית? האם בקטע הזה הוא טוב?

אגן אם האור נדלק סימן שהמגע שם רופף... תנסה לחזק את המגע בעדינות, ולראות אי הוא מתחבר ומה אתה עושה שגורם לזה להידלק וכך תוכל לסדר... לא יצא לי לפרק את המנורה אז אינני יוןדע איך...

שלום רב! לאחר זמן רב, אבא שלי מכר את הסקודה טנדר המקרטעת שהיתה לנו, ועכשיו מחפש רכב חדש. דברים חשובים לציין הם שהרכב משמש כרכב עבודה בלבד, וככזה תפקידו רק לסחוב הרבה ציוד, וליסוע הרבה נסיעות קצרות, משלוחים וכו', אבל הוא כמעט ובכלל לא נוסע ביןעירוני, בדרך כלל רק בתוך העיר הקטנה שלנו (נסיעות של 2-3 ק"מ - ואולי פעם בחודש נסיעה של 30-40 ק"מ). בגלל הסיבות לעיל הרכב הקודם היה די גרוטאה, אבל עכשיו אני רוצה לשכנע אותו לקנות משהו קצת יותר טוב. השאלה שלי היא האם למישהו יש רכב מומלץ לעבודות שכאלו במחירים נמוכים (אולי 10K...) ? מישהו הציע לי את הרנו אקספרס שלו (לא יודע אם זה 92 או 93) - הוא נראה טוב אבל עוד לא בדקתי אותו - למישהו יש ניסיון לטוב/לרע עם הרכב או יכול לספר לי קצת עליו? אני יודע שהרכב הנ"ל החליפו לו מנוע לפני מספר חודשים כך שזה אמור להיות "מציאה"... תודה, צביקה

ליוסי תודה רבה על ההסבר המפורט... עכשיו אני מבין למה לאחר מספר לחיצות כאשר המנוע לא מונע דוושת הבלם נהיית קשה מאוד... עוד שני שאלות - האם לחיצות כאלו יכולות לגרום לנזק? האם בכל רכב יש בוסטר? תודה, צביקה

זה רק מוכיח שתרופות סבתא יותר טובות...

אם מישהו כאן יוכל להעלות סרטון/סרטוני וידאו קצרים של מה שהוא עושה... (אדי?) זה יכול להיות ממש נחמד... סתם רעיון...

אפשר לשאול מה זה בוסטר? תודה, צביקה

מחשבה - האם כל הצבע + צבע יסוד + לכה לא עולה יותר מטסות חשדתו באוטו-דיפו...?

אז למישהו יש המלצה לצבע יותר טוב? (גם אני מתענין בלבצבוע משהו בגוון הזה...)

לEDAN82 - אני יודע שבדרך כלל הוונטה מחוברת לפני הסוויץ' כלומר ברוב הרכבים היא מחוברת כך שתמשיך לפעול גם אחרי כיבוי הרכב במידה ועדיין יש צורך בכך, עד לירידה של החום לרמה הנורמלית - האם אתה בטוח שב106 זה לא ככה?

ל-STIO אל תדאג, זה אחד מהדברים שמתפרקים הכי בקלות... רק תיזהר על הפלסטיקים תפתח אותם מאוד בעדינות שלא ישברו לך...

אתה צריך מראה קומפלט או שרק את הזגוגית וכו'?

ל-FIXXXER - איזה תוכנה זו?

לפי הלוח שאני רואה בתחנות דלק - 28 מקדימה, 30 מאחורה...

לא - יוצא לך רק הקטע של השעון + הלחצנים של המגב האחורי וכו' - רק הפס הקטן שבתמונה שלי...

תבדוק שוב את הטווח 0 אולי זה 150 מטר בתנאי מעבדה... כמובן שעם איזה מגבר טוב זה אולי יהיה שווה...

אני לא מסכים... איך אתם יכולים לדעת? מזכיר לי משהו שמישהו אמר לי פעם - שאם לרכב הלך ראש מנוע תמכור ומהר כי הוא רק יעשה עוד צרות... זה די תלוש מהמציאות - תן למוסכניק שלך לבחון את הרכב, ואת המכלולים בו שלא תיקנת והוא יוכל להגיד לך מה בערך מצבם... כמובן שלא ניתן לבדוק הכל אבל זה מה יש, ברכבים ישנים לפעמים באים הצרות ולפעמים יש שקט... ולהגיד תמכור תמכור - אולי הוא יפול על אוטו יותר גרוע...? (אני לא יזכיר כאן שום שמות צרפתיים )

יש לו בעיה נפוצה שהוא פשוט רופף קצת לפעמים בחיבורים (אם מצת וכו' עובדים אז זה בטוח לא הפיוז). תפרק שני פלסטיקים החוצה בעדינות משני הצדדים (ראה תמונה), מתחתם יש שני ברגים, תפרק אותם, תמשוך את הפאנל קצת החוצה ותבדוק את מצב החיבורים של השעון...