אורי-

שלום לכולם. בשבוע האחרון שאלתי על פאביה, אבל אין היצע של רכבים למכירה ואני מרחיב את השאלה. התקציב הוא 30-40 אלף שקלים. פסלתי רכבים שסבלו מחוות דעת שלילית עקב בעיות אמינות/ בטיחות. נושא של הנאה מנהיגה או יכולת להתקדם מעבר ל100-120 קמ"ש ממש לא חשוב לנו (כל עוד המומנט סביר), הרכב צריך להיות בעל בטיחות טובה, מרווח, אמין וזול לאחזקה (צריכת דלק, טיפולים, ביטוח). מעדיפים ידני ואת גרסאות הסטיישן בדגמים שיש. נכון לעכשיו אנחנו עם אונו 1.1 שנת 94, ומחליפים אותו עקב שיקולי אמינות ובטיחות כך שנושא ההנאה מנהיגה ונוחות הולך להשתדרג בכל מקרה המועמדים הסופיים לגביהם אשמח להערות ואזהרות: דייהטסו YRV (יש לנו נסיון חיובי מאוד עם גראן מוב, אבל לא נהגנו בYRV כדי להשוות) אופל אסטרה - קשה למצוא, אבל אם נמצא לא נשלול. יונדאי אקסנט - לא מיהרתי להכניס לרשימה. יש סיבה לשלול אותו? זה הרכב שכנראה הכי קל למצוא. סיאט טולדו/קורדובה - קשה למצוא, אבל אמורים להיות דומים לפאביה (?) סקודה פאביה - הפייבוריטית, אבל אין לנו יכולת להמתין עם הרכישה יותר מכמה ימים. חשבנו גם על רכבים כמו קנגו/ברלינגו, אבל נתקלתי בדעות שליליות לגבי האמינות שלהם. בשימוש כמשפחתית הם יהיו טובים יותר? תודה!

שאלה נוספת - מה לגבי אוקטביה? יותר קל למצוא אוקטביה יד 2. השאלה היא האם מה שנאמר לגבי פאביה תופס גם לגבי האוקטביה (אמינות, איכות יחסית, תמורה לכסף)? יש דגמים מומלצים יותר ופחות (תקציב של 35-45K)?

תודה!

צהריים טובים אחרי הרבה חיפושים וקריאה, אנחנו נוטים לבחור בפאביה כרכב הבא שלנו, מיועד להישאר איתנו כמה שנים קדימה, ולשמש זוג+ ילד או שניים, עם הזמן. השיקולים בחיפוש רכב - אמינות, בטיחות, יעילות. לא מחפשים ריגושים בנהיגה. התקציב הבסיסי הוא 35K אפשרות למתוח עד 45K במידת הצורך, אבל נשמח להקטין את ההוצאה גם מתחת ל35K. הרכב הנוכחי הוא אונו 1.1, אז אנחנו מאמינים שגם גרסת 68 כ"ס לא תרגיש חלשה. כנראה שגרסת 1.4 אוטומט לא תהיה רלוונטית, כי יש לנו העדפה לידני. עם זאת, כיוון שקשה למצוא רכבים יד שניה, אנחנו לא פוסלים את הדיזל 1.9. עד כאן ההקדמה, ולשאלות: ראיתי שיש הבדלים בין דגם TDI לבין דגם SDI, לא הצלחתי למצוא השוואה ברורה בין השניים, ולא ברור לי אם יש הבדל מהותי בין השניים (פחות לגבי חווית הנסיעה, יותר לגבי אמינות). מה משמעות הדיזל בנוגע לרישוי וביטוח? תודה! אם יש המלצות נוספות או הערות לגבי המסקנות שלנו, אשמח לשמוע. אורי.

אני צריך מראה "קומפלט".

שלום. דרושה מראה שמאלית לדייהטסו גראן מוב 97' מישהו מכיר משחטת רכב בדרום ת"א שיש סיכוי טוב למצוא בה את המראה? לאיזה מחיר לצפות , באם חדשה ממחסן החלפים של החברה עולה כ800 לפני מע"מ? יש רכבים נוספים (דגמי דייהטסו , או בכלל) שמשתמשים באותה מראה? (כדי לחפש בצורה יעילה יותר). תודה רבה

אוקיי היום ביצעתי טיפול ווריאטור , ואפילו גייסנו את הדוקטור לתת קצת סיוע בנושא הקלאץ' ואיך לטפל בו. לעניות דעתי , רפידות שחוקות יגרמו לקפיצות רק בתחילת הנסיעה , וכשהם משתלבות , ככל שעולה המהירות הן רק יצמדו יותר טוב. קומפרסור עוזר ע"י זה שהוא נותן פולסים קצרים וחזקים של כח , זה מאפשר לפתוח את הברגים מבלי לקבע את המכלולים שזזים. יש גם מפתחות ייעודיים שמקבעים את הפעמון / צלחת קידמית , אבל לא ניסיתי (אין כמו קומפרסור , פשוט ויעיל , אם כי מצריך מעט קומבינה) לגבי הסיבה המדוייקת לקרטוע - היית בודק רולים , אולי הם קיבלו צלע ישרה והתנועה שלהם לא חלקה.

תיאורטית - אתה יכול , אתה צריך או מפתחות ייעודיים , או לארגן קומפרסור. כמובן שאם מעולם לא ראית / עשית , זה בעייתי. לגבי חלפים - כן , אתה יכול להשיג כמעט כל חלף , או אצל היבואן , או אצל מוסכים , או בחנויות חלפים - דרום תל אביב מרכזת המון עסקים , אבל ייתכן שדווקא המוסך שקרוב אליך יוכל לארגן לך חלפים ובזול.

רפידות - יש בחלקו האחורי של הווריאטור (הקלאץ') , סנדלי הסחיבה , שמזכירות רפידות בלם תוף , הן נשחקות עם הזמן ולעיתם זקוקות להחלפה , לפעמים רק מורידים מהם את הגלאזינג (אם נוצר) , ואז שוב הן מתפקדות לעוד כמה אלפי ק"מ. אם אתה מטפל במוסך - בד"כ הם יבדקו גם את מצב הרפידות. רפידות שחוקות , יגרמו להתחלת נסיעה מקורטעת (כי הן לא נצמדות טוב לפעמו , ורק כשמופעל עליהן לחץ יותר חזק , קרי מהירות גבוהה יותר , החיכוך שנוצר מספיק חזק כדי להצמיד אותן ולהעביר כח לגלגל) , אם כי ייתכן שהבעיה היא גם ברולים שחוקים או בכלל בקרבורטור לא מכוון.

תמונות: בראשונה יש את הפקק עצמו , ע"י הברגה לחצי בקבוק זה מתפקד כמשפך נהדר להחלפות שמן , כשצריך כמות גדולה. אפשר להבריג אותו , כמו שכתבתי , במקום הפקק. תמונה שניה - עוד פקקים , הצינורית הצרה מאפשרת מילוי נוח של שמן גיר בקטנוע (כשמחליפים פעם ב...) היתרון הוא , שלא מתעסקים במשפך שתופס המון נפח , באופן יחסי , והבקבוק עם השמן נשאר אטום לחלוטין , היה לי בקבוק שמן עם פקק וצינורית , האטימות היתה לקויה ולא מושלמת.

כרובי - מכיוון שאת השמן אני אישית שם בבקבוקי חצי ליטר ריקים (קומקפקטי ואטום , את השמן אני קונה בגלון) , התאמתי משפך לפקק עצמו , ויש לי "פקק משפך" , ופקק רגיל שאוטם את הבקבוק. כשצריך למלא שמן , אני מבריג את פיית המשפך , ומעביר שמן ישירות מהבקבוק. בסוף התהליך יש מעט מאוד שמן מבוזבז / מלכלך , הפקק נעטף שוב בסמרטוט וזהו.. "פקק משפך" - פקק רגיל , קודחים בו (ע"י מברג וכד') חור מעט יותר קטן מהצינורית בקוטר והאורך הרצוי , ומכניסים את הצינורית בלחץ. (השתמשתי בפיה של טיובות הסיליקון / RTV , אבל הכנתי גם כזה עם צינורית דקה מאוד ע"מ למזוג שמן גיר בנוחיות). מקווה שההסבר ברור , אם לא , אני אצלם את הרעיון.

סבבה , באם אחליט להצטרף , כמובן שאלמד הכל לעומק. כרגע 50 סמ"ק לא פרקטי עבורי , והמירוצים כנגזרת מכך - מחוץ לתחום. אבל אני עשוי להגיע אליך בלי קשר (אולי אגזוז לBW250? מנצל"ש ושואל... ) ואז על הדרך , נעלה גם את נושא המירוצים... אני מכיר כמה חבר'ה שנפגשים בקביעות לאימוני קטנועים , המון אטרף , המון רצח בעיניים , המון הנאה , כל זה בלי שום התארגנות מיוחדת - ואולי כאן טמון חלק מהכיף. נראה לי שבשביל להרים ליגה , אנשי צריכים להתחיל להתאמן על הקטנועים שבלאו הכי יש להם , ואחרי כן יחשבו אם נראית להם השתתפות בליגה + שיפורים... (אני מאמין שאם יבואו 10-15 רוכבי 50 שמוכנים להגביל מאוד שיפורים בשביל להשאר במסגרת חובבנית עם קטנועים שמשמשים גם ליום-יום , לא תהיה למישהו התנגדות לפתוח עוד מקצה , ובלבד שהם יהיו ממוגנים וכו') ולפני קורס מסלול אצל מי שזה לא יהיה , אני חושב שצריך לטעום מרכיבת אימון במסלול , לראות אם זה עושה להם את זה.

אשמח לפרטים נוספים לגבי רשיון הרכיבה במירוצים , מטעם מי הוא , ולמה עוד הוא תקף. מה עם בוגרי קורסי מירוצים אחרים? יהיה תוקף גם להם? (או להיפך - הקורס של שפיצר יאפשר רכיבה במסלולים אחרים?)

אבל למה קורס מסלול עם שפיצר? למה חובה קורס מסלול? רוכבי הסופר מוטו לא כולם עברו קורס רכיבה מתקדמת כתנאי להשתתפות בליגה... עם כל הכבוד , אני לא רואה איזו סיבה לקביעה הנ"ל, ועם כל הכבוד לשפיצר כרוכב , לא יודע מהיכן ההסמכה ללמד רכיבת מסלול. (מה רע בהסברים לגבי דגלים , וכללים לגבי הרכיבה במסלול?) בכלל , כל הנושא הופך למסורבל מדי, כאילו אנשים שכחו שהם יכולים לארגן 2-3 חברים , לשים מיגונים ,ללכת לאיזה מגרש מבודד ולתת בגז כמה שבא להם.

כוכב צועק , תכתוב בפונטים גדולים יותר , ככה תהיה צודק עוד יותר , ונשנה את שמך ל"כוכב צודק". אם היית מוסיף איזה סימן קריאה או שניים , הייתי מחר עובר להונדה. אגב , סטודנט לאו דווקא מצביע על *מצב כלכלי* , אני אחזור שוב לדוגמא של האיכות - האם כל תפרן מקבל המלצות לרכוש מרצדס ולא סובארו? כולנו מסתובבים עם תחתוני קלווין קליין ואוכלים רק גורמה? אין ספק שאיכות זה סבבה. א-ב-ל כל אחד חי את המציאות שלו. אנחנו לא מדברים על חסכון של אלפיים ש"ח , אלא יותר לכיוון 10 אלף ש"ח רק במחיר הרכישה , שלא לדבר על טיפולים וחלפים במחירים של הונדה. * * * אתה יכול לספר למה מוצרי הונדה כ"כ טובים , כרגע רק השמצת את התוצרת האחרת , וגם את זה ביצעת ברמת התבטאות לא כ"כ מכובדת / משכנעת / מנומקת. (למה עושה רושם , שרוכבי קטנועי הונדה תמיד מחפשים את הצידוק "למה קניתי הונדה"?)