א פ

מישהו אמר: ישנו שקר, שקר גס והסטטיסטיקה. בתור סולם הבא הייתי מוסיף את נתוני היצרן לגבי צריכת הדלק. יחד עם זאת אין שום ספק ששני הרכבים הם חיסחיוניים למדי. אין שום ספק גם שהרכב ההיברידי יהיה חיסכיני יותר. יחד עם זאת סביר להניח שההפרש מבחינה הכספית לא יהיה משמעותי. את הוורסו יש לאחת הסטודנטיות שלי. לא פספסתי הזדמנות לעשות סיבוב. ההרגשה היא בסה"כ די עלובה. רכב עצל, מאוד דומה לטרנטה (מיצובישי תאילנד) שהייתה לי לפני כך וכך שנים. על הגיאז לא נהגתי, אך אני מתאר לעצמי שמדובר במוצר החי יותר. הכי טוב כמובן לקחת את נסיעת המבחן ולהתרשם באופן בלתי-אמצעי.

הייתי בוחר בג'אז. למראות שבארץ הפרש המחירים בין 2 הרכבים איננו גדול, לא כך הם פני הדברים בחו"ל. הג'אז הרבה יותר יקרה. כי הרי מדובר ברכב הרבה יותר מתקדם מבחינה הטכנולוגית. כיום לאור מחירי הדלק הגבוהים גובר הביקוש לרכבים ההיברידיים. למראות זאת שיווקם של הסיוויק ההיברידי והפריוס הופסק. האופציות היחידות בסגמנט העממי נכון להיום הם האינסייט הפחות מוצלח והג'אז.

הבעיה היא שכעבור שנה-שנתיים כבר מתרגלים למראה הרכב ולא מתרגשים יותר.

אילו הייתי נהג ליסינג שבמקום המזדה דוחפים לו את הדבר הזה, שאיתו אצטרך לשבור ראש יום יום ושעה שעה, לוותר על טיולי משפחה ולצורך נסיעות דחופות ובלתי-מתוכננות להידרש למונית - בהחלט הייתי מוותר על התענוג ואף טוען להרעת התנאים.

עצם המושג "הדיקטטורה הנאורה" הוא בעייתי משהו. תנסה למשל לכנות את פנושה "דיקטטור נאור" בחברת הצ'יליאנים (למראות שלדעת רבים מחוץ למדינה הוא כן היה כזה). אווי לנו אם בטר פלייס יכפו עלינו את המוצר הנכות שלהם.

את עצם המותג הזה "ירוק" אפשר למכור אולי בקליפורניה לבעלי הווילות עם בריכות פרטיות ומצפון סביבתי מפותח אך לא נראה לי שהיה קל לעניין בנושא את אחד שגר בסלמס הישראלי ובקושי סוגר את החודש.

הבעיה שלנו בתור הגולשים המשועוממים היא חוסר זמינות המידע. על פניו מדובר במוצר אשר שימוש בו לא רק בלתי-כלכלי בעליל אלה גם לא נוח למשתמש בצורה קיצונית. היה ניתן להבין אילו הפרויקט היה מקודם ע"י הממשלה מטעמים אידאולוגיים כאלה ואחרים. אך קשה לצפות לנ"ל מטייקון גורף הרווחים. אנשי החברה (אני לא קורה לה BP כי הקיצור שמור ל-British Petroleum) טוענים כי הקטץ' הוא להיות ראשונים בשוק. אני בתור גולש משעומם מפקפק בנ"ל. עם הטכנולוגיה הנוכחית ככול הנראה לא ניתן להגיע רחוק. וברגע שזו תשתכלל לבטח יצוצו מיזמים נוספים ומה זה כבר ישנה מי היה ראשון ומי אחרון. שמעתי גם כי עיקר הרווחים יבוא ממכירת מוצרים נלווים כמו שירותי התוכן בסלולרי. בינינו, זה נשמע רציני? אז מה יש לנו... סכומי עתק שנשפכו על פרוייקט מוזר בלשון המעטה. האים כך נוהגת לפעול משפחת הטייקונים או שישנם דברים נשגבים מבינתנו? אגב, בתור חובב ההיברידים אשמח יום אחד לעבור לרכב חשמלי... אך לא לאחד כזה שעלול להיתקע אם הפקק היה קצת ארוך מהצפוי.

ממש אין לי מספיק כלים לקבוע איזו מדינה מנצלת את תקציבה באופן יעיל יותר ואיזו פחות כי הרי אינני יודע הרבה מעבר למסופר בתקשורת. אך בא ניקח לדוגמה את תוכנית רמאית המים של רפי גינת מאתמול. אז ראינו, בכינו והמשכנו הלה. בטלוויזיה הרוסית ישנם מדי שבוע פרשות דומות, וכעבור זמן קצר הצופים מדווחים: זה קיבל 20 שנה בפנים, זה קיבל 10, זה ברח והאינטרפול רודף אחריו... אילו פרשת גני אביב הייתה מתרחשת ברוסיה, אז סביר להניח כי גם דודי אפל היה דרוש ע"י האינרפול ואילו בני רגב היה זוכה לתקופת מאסר לא קצרה. ולא, לאו דווקא בגלל השוחד הקטן שהוא קיבל אלה על הפרה בוטה של התקנים. ואילו בישראל אי-קיום התקנים לא נחשב לעבירה כלל. ולגבי אי-קידום הפרוייקטים התשתיתיים רק דבר אחד יש לי להגיד: "לרקדן גרוע הביצים מפריעות"

בתור תיאורית הקונספירציה אני יכול לעלות על דעתי את הכוונה הנסתרת של הטייקון המתמחה בהשתלטות על תשתיות, והיא תשתיות החשמל. נוכחתי בהרצאה המקצועית של אחד הבכירים בחברה והוא לא הסתיר את הכוונה לייצור חשמל. אזי יתכן שהמיזם המדובר והטרה-רם הוא בסה"כ עלה תענה לדברים גדולים יותר.

מה שהולך בערים כמו לוד לא מגרד את הקרסול של מה שהולך ברוסיה. אולי מי שגר במקומות טובים יותר פשוט לא מודע לדברים. בסה"כ הממשל הרוסי בהיותו מאוד מושחת ולא יעיל יודע גם לקדם פרוייקטים וגם להשליט סדר אם צריך. בקיצור, לממשל בישראל אשר משך 3 עשורים איננו יודע לבנות אפילו רכבת קלה במטרופולין המרכזי יש מה ללמוד ממנו. ההבדל בין רוסיה וישראל הוא לא באיכות הממשל אלה באיכות האוכלוסיה.

לא תמיד ההתפתחויות הטכנולוגיות מיטיבות עם כל הקהלים. סביר להניח כי הרכב המפוצץ בחיישנים ואלקטרוניקה מורכבת אשר בקושי ניתן לטיפול ללא הדיאגנוסטיקה הממוחשבת בסה"כ די יכביד על בעליו במרחק של 10000 קמ ממוסקווה או פטרבורג.

לכל הנ"ל יש להוסיף שסוג הדלק הנפוץ ברוסיה הוא 92 אוקטן, וגם זה בא עם זיופים תדירים, במיוחד בפריפריה. לאדה אומנם לא הכי אמינה, וממש לא מעודכנת, אך לתנאים של העיר הקטנה או הכפר ברוסיה היא די מותאמת, גם מבחינת המחיר וגם השרידות. כך שמי שקונה שם את הלדה הוא למעשה לא כזה פראיער, ולכן זבל היא לא.

זה היה האופי של המשטרים הקומוניסטיים - להתרכז בייצור הנשק ולהזניח את הייצור של מוצרי הצריכה. איך למשל קורה שצפון קוריה מסוגלת לפתח נשק גרעיני אך איננה מסוגלת להאכיל את אזרחיה? הנשק הרוסי אגב ככול הנראה היה ועדיין הינו לא רע והוא נמכר בכל העולם. אז פעם את מיטב המוחות של רוסיה היו במפעלים ומכונים הסודיים וכיום - בהרוורד ו-MIT ולא מפעל ה-VAZ. בילדותי גרתי ליד מפעל דומה במוסקווה. אני זוכר את ריח הוודקה החריף שנדף מהפועלים שנסעו ברכבת תחתית למשמרת בוקר. אלה שחזרו מהמשרת חלקם בקושי עמדו על הרגליים. התוצרת הייתה בהתאם (המפעל פשט רגל בשנות ה-90). עד לא מכבר המפעל הVAZ היה על סף פשיטת רגל גם, דבר אשר (בניגוד למוסקווה) כרוך באסון לעיר בה הוא נמצא ולכל המחוז כולו. לכן הממשל המשיך בניסיונות החיה. לפני שנתיים-שלוש חוקקו ברוסיה תקנות פרוטקציוניסטיות ומיסים גבוהים על הרכב המיובא ותוכניות הגריטה. ראש הממשלה פוטין יום-יום עסוק ב-PR לתוצרת המפעל והדברים כמובן נותנים עידוד מרץ מסוים. ככול הידוע לי לרכבי ה-LADA ישנם יתרונות מסוימים במזג אוויר הקר במיוחד ועמידות בפני שלג מלוח בערים הרוסיות (אשר אוכל רכבים מיובאים). אזי ישנו ביקוש מסוים לרכבים אלה (אך יש לציין שנתח השוק שלהם ברוסיה איננו גדול). לנו בישראל תוצרת זו ככול הנראה איננה רלוונטית.

אלוהים עוד טרם ברא רכב חדש ללא רג'קטים, ללא קשר לפירמה או יבואן כאלה ואחרים. 2 טיפולים על פתיחת דלת? זה אכן לארג', כל הכבוד ליבואן.

אולי תוכל לפרט יותר את הדרישות מהרכב והתקציב.

הקימורים יפים, אך הפחחות עלולה להיות לא קלה. הייתי מעדיף קווים פשוטים יותר.

שוב אנחנו גולשים לאוף-טופיק, אך על הדבר הזה קשה לי להבליג. עוד לפני 20 שנה התיחו בי האשמות שבתור עולה חדש אני משתייך לקבוצה אשר כביכול מקבלת דירות, רכבים וכדומה. לא זאת הייתה האמת. הדבר היחיד שקיבלתי היה סל קליטה בגובה 3000 ש"ח. קיבלתי אומנם גם מלגת לימודים - אך זה בא מסוכנות היהודית ולא ממדינת ישראל. מאז מעולם לא ביקשתי לא דמי את האבטלה ולא את דמי ביטוח הלאומי. המיסים ששילמתי בשנים עברו מסתכמים בכ-2 מיליון ש"ח. אז די אם הדעות הקדומות וההתנשאות המיותרת.

בארה"ב אפשר גם להגיע לאיגרא רמה אך גם לפול לבירה עמיקתא. והבירה העמיקתא שם היא כזאת שלא נדע. ולעצם נושא השרשור. משום מה עניין של מחירי הדלק תמיד גולש לספרות אקזיסטנציאליות, ולדעתי לא ממש בצדק. בסה"כ ברוב המקרים לא מדובר בהוצאה העיקרית לא בהחזקת רכב וכל שכן לא בתקציב משפחתי.

אפילו הסטטיסטיקה שהיא משוכללת יותר איננה משקפת את המצב בפועל, ואני רואה זאת מבחינת מצבי האישי. אדם במעמדי באנגליה לא יגור במזבלה בה אני גר. הוא לא יכביד את עצמו במחשבות איך למנוע פגיעות ברכבו ובשאר רכושו בכל רגע נתון, וכן הלה וכן הלה. בתכלס, אם ארצה את איכות החיים של אנגלי כאן בארץ - יצטרך להרוויח פי כמה וכמה יותר ממנו. מה שכן - הוא יצטרך לשלם לא מעט כסף ע"מ לנפוש בים וליהנות מהשמש, דברים שבאים לי בחינם. אבל מה שכן - לפני 20 ומשהו שנה הגעתי הנה עם 2 מזוודות של בגדים זולים, 40 דולר שהבנק המרכזי של ברית המועצות הסכים לפרוט לי והנייר "אישיות זו הינה חסרת אזרחות ורשאית לצאת את גבולות ברה"מ בכל מעבר גבול". והנה אני כבר מעיז להשוות את עצמי לאנגלי אשר איננו נמנע בין המעמדות הנמוכים

מישהו אמר: ישנם השקר, השקר הגס והסטטיסטיקה. ובמה הדברים אמורים? הממוצע של הכנסות האוכלוסייה במדינה כוללת את כולם - גם את הטייקונים, גם את המאושרים ברעננה, גם את המסכנים בלוד, ואפילו את הקבצנים בתחנה המרכזית. וככול שהקיטוב בין האוכלוסיות גדול יותר - כך הסטטיסטיקה משקפת פחות את המצב בשטח. והאמת המרה היא שמצב האזרח בישראל אשר איננו איש עסקים ולא אחד שקיבל ירושות נדיבות, אלה סתם שכיר, אפילו בעל משכורת יחסית מכובדת הוא בכי רע מבחינת איכות החיים שזה כולל גם את איכות הסביבה, את הביטחון האישי, את הנגישות לתרבות, וכן הלה. ואז כמו שנוהג לאומר אחד הכתבים - שלא יעבדו עליכם.

לא מזמן שמעתי הרצאה על כך שרוב הקורבנות היו במעמד הכיבוי (אשר אגב הסתבר כמיותר). ע"פ המרצה לא נתגלתה עלייה יוצאת דופן בתחלואה בקרב האוכלוסייה לאחר 20 שנות התצפיות. כנ"ל גם הסיפורים על המוטנטים למיניהם הם לא יותר מאגדות אורבניות.

מי שילקק את הפגוש או את מכסה המנוע בטרם שטיפה יסודית של הרכב כנראה יבלע אי-אלו איזוטופים

אתה צודק... לבי לבי אם מי שהוציאי איזה 3 מיליון ש"ח על נכס יוקרתי במקום טוב ועדיין נתקל במציאות של שכונת המצוקה (ואני מאוד מקווה שזה לא המקרה הנוכחי). אך בכל זאת לבעל הנכס יוקרתי אמור להיות קל יותר להתמצא במסדרונות השלטון.

מדהימה אותי כמות ההצעות לפעול מחוץ למסגרת החוק. נוצר לי הרושם שאווי לאדם בישראל אשר איננו מקושר לגורמים העבריניים או לכל הפחות איננו דוגל באלימות. אגב, אם הערייה מסרבת להפעיל את חוקי העזר הערוניים אז ישנם דרכים לפעול גם כנגדה (למשל הגשת עתירה מנהלית או צירופה כמשיבה בתביעה נגד השכן). אגב, ברוב המקרים הצגת הרצינות מספיקה ע"מ להזניק פקחים למקום. כי הרי סביר להניח שהעניין לא מסתכם רק בפגיע ברכבים אלה גם בערך הנכס.

דווקא מפתרונות מהסוג המדובר הייתי נזהר. מי שזורק את עיברו האינטימי על הסובבים - אמור להיות אדם גס רוח יתכן אף אלים. לכן לדעתי לא מומלץ "לשחק במגרשו", בו הוא אמור לנצח.