מיכה שטיינמן

תודה קורן. למה אתה מתכוון - שהוא לא אמור לבקש ממני מע"מ? מדוע לא?

שלום. מעונין לרכוש חלק מספק שיושב בפולין. תחת תמונת החלק מופיע המחיר (150 יורו לפני מישלוח) והכיתוב הנ"ל (שהמחיר כבר כולל מע"מ של 23%). רציתי לדעת מהו ההסדר מול פולין או בכלל, לגבי ענין המע"מ? האם אני יכול לבקש ממנו להוריד את המע"מ? האם לא אשלם מע"מ פעם נוספת כאן בקבלת החבילה? מה בכלל קורה עם המע"מ בין מדינות? תודה מראש.

מסימני הצ'יעמום של הקורונה: הבוקר סידרתי את הכלים מהמדיח, והסתכלתי מקרוב על כפית איכותית ועבה מתוצרת רדד. יש לי אותה עשרות שנים ואני יודע שההורים שלי הביאו אותה מאחד הקיבוצים בהם שהו בשנות ה- 60. ביקשתי למצוא קצת היסטוריה על המפעל ולא מצאתי. ידוע שהיום נשאר רק המותג שלהם וזה של סולתם. אשמל לשמוע מכל מי שיש לו מידע לגבי המפעל, מיקומו (היה באחד הקיבוצים?), מתי הפסיק לייצר ומדוע ואולי אם יש סימוכין מהאינטרנט. תודה.

מחזק את מה שירחמיאל מתאר: יש כאן רק 2 דרכים ללכת בהן: האחת היא המהירה, חסרת הסבלנות, כמובן שהתוצאה תהיה בהתאם. השנייה היא כפי שתיאר. הייתי פועל עם מסיר צבע להסרת הצבע הישן המקורי, ואז מיישם צביעה חדשה. שים לב שיש מסירי צבע שאסורים לשימוש על סגסוגות האלומיניום למיניהן, שזהו המיקרה אצלך עד כמה שאני רואה. תגיד מהיכן אתה ואולי נוכל להמליץ על חנות צבעים מקצועית, שם תוכל להתייעץ ולרכוש כל מה שנחוץ.

בוקר טוב. בפורום האספנות ובפורום הטכני לא ידעו לענות, אז אני שואל כאן, כללית: מי כיום (עדיף במרכז) עדיין מבצע פעולות כאלה? מדובר בגל ארכובה של אופנוע, קצהו בלוי ונמצא מתחת למידה המותרת. היו פעם עסקים שהשחיזו הכל יפה ונקי, מילאו כרום מעל המידה והשחיזו חזרה למידה. יש עדיין עסקים שמבצעים זאת? תודה.

אני זוכר שהיה את ההוא ברחוב שוקן בת"א שהיה חורט צילינדרים לאופנועים, האם עדיין קיים? לא מצאתי אותו ברשת או בגוגל מפות, ושכחתי את שמו. יכול להיות שגם עוסק בגלי ארכובה?

תודה, אבל הוא לא עוסק בשיפוץ גלי ארכובה.

אבל יש חריגה, והרבה. השאלה היא מי בארץ יודע לעשות דבר כזה, בהנחה שאני אספק לו את כל החלקים שהוא ידרוש (למשל - מסבי גלילים אובר-סייז)?

שלום. מוביל בסלמה ת"א כבר לא עוסק בענטיקות. מי עוד נותר? מי בארץ יודע לעשות את זה? כולל אפשרות של פירוק הגל, ליטוש/התאמת מסבי גליל חדשים אם יש צורך, טיפול ואיזון בטלטלים וכו'. בקיצור - מי עוד מתעסק בתחום?

לא יאומן. מה קרה? מה הסיבה? ומה הוא עושה כיום?

הכוונה כאן בארץ. משחה טובה לדוגמא היא LM48 של Liqui Moly. כמובן שכל מותג אחר שהוא טוב - יתקבל בברכה. תודה.

שלום לכולם. מדובר באופנוע BMW 500 סמ"ק משנת 1952. המנוע הוא בתצורת בוקסר, ופירקתי את הראשים לטובת שיפוץ. כל שס' מוחזר למקומו ע"י 2 קפיצים, הקטן יותר משולב בתוך הגדול. משולב זאת מילה לא מדויקת, הוא יושב בתוך הגדול. לפי היצרן, גובה הקפיץ במצב רפוי צ.ל. 46 מ"מ, בעוד שאצלי הגובה הוא 40 מ"מ. קשה לי להאמין שבמשך השנים הקפיץ התעייף וירד בגובה שלו ועוד בחצי ס"מ... יותר אני מאמין שבמשך כמעט 70 שנות חייו, מתי שהוא הורכבו קפיצים לא מתאימים. האם מה שאני חושב הוא הגיוני? כיצד פעולת הרכבת הקפיצים הקצרים יותר לא השפיעה על התנהלות המנוע?

בהמשך לשיפוץ ה- BMW הישן שלי ושאני מתייעץ כאן לגביו פה ושם, הגיע תורו של גל הזיזים (קטן, 4 זיזים). לדעתי מעולם לא עבר השחזה. את הכוסיות החדשות כבר הזמנתי. אשמח לקבל המלצות למישהו שיודע את העבודה, איכותי ואמין. לא כל כך משנה היכן בארץ, אבל אני מהמרכז. מישהו מכיר את גל-על בחיפה? האם כאשר משחיזים גל כזה, יש צורך לשנות את הקפיצים? או להחליף משהו אחר? או שמשחיזים אותו בחזרה אל המידה שהייתה? תודה.

שלום. בהוראת היצרן מופיעה הוראה להתקנת מסב גל ארכובה באופנוע ישן - 6207CN כאשר CN = clearance 6-20 ואילו לספק שלי יש רק מסב כזה שהוא CM, שזה מציין חופש של 9-17. שאלתי היא האם זה באמת כל כך קריטי או שכמו שהספק שלי מציג את זה: CM מכיל בתוכו את העפיצות של CN וזה מה שנהוג כיום...

תודה לכולכם

שלום. יש לי סדק בראש המנוע, אופנוע BMW משנת 1952, קירור אוויר. אשמח לקבל המלצות לבעל מקצוע שיודע עוד את העבודה. הבהרה: יש חשיבות גדולה להתאמת הלחם אל החומר ממנו עשוי הראש. האלומיניום מלפני 70 שנה שונה מזה של ראשי המנוע כיום, מקדמי ההתפשטות של ראש כזה שונים מזה המקבל קירור מים ועוד ועוד. כמובן שבעל המקצוע צריך לדעת מה הוא עושה ולעשות זאת מתוך אהבה למקצוע. חשבתי לפנות אל ברזני מרחוב רבנו חננאל בת"א, אבל אני לא בטוח שהוא עוסק בראשים. יש המלצות? אני מהמרכז. תודה.

איפה אתה קונה את הסוג הזה? הקסטרול הזה? אני מהמרכז.

אני אף פעם לא הבנתי מה מתאים יותר למנוע ענטיקה (בהנחה שהוא עבר שיפוץ ונמצא שוב במצב כמו-חדש): האם מינרלי? חצי סינטטי? סינטטי מלא? כמו כן האם הדטרגנטים בשמנים המודרנים עלול לפגוע במכלולי המתכת השונים? למשל מסבי החלקה מברונזה?

לא לכל אופנוע 4 פעימות כמובן. זה בחור שהיה פעם בתוך עסקי השמנים. הסברתי לו באיזה כלי מדובר, בקירור שלו, והוא אמר לי שבמיקרה זה הוא ממליץ על הסוג הזה.

פתחתי במדור הטכני שרשור לגבי בעיה שמצאתי ב- BMW הישן שלי, כמובן מקורר אוויר משנת 1952. (https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?684316-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8-%D7%91%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%99%D7%A6%D7%90-%D7%A1%D7%9E%D7%90%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%96%D7%A2%D7%96%D7%A2). ובכן, באיזה שמן הרוכבים/משפצים כאן משתמשים? ההמלצה אגב בספר היצרן קובעת SAE40. במידה והגישה לשמן 40 היא מסורבלת - או אם יש חלופה מודרנית טובה יותר: אשמח לשמוע מנסיון של טווח ארוך יחסית, כלומר נסיעות ארוכות או סתם לאורך שנים. מישהו אגב המליץ לי 10W-30 המיועד למנועי 4 פעימות של אופנועים. יש כאן למישהו נסיון עם סוג זה?

תודה. עוד רעיונות או דעות? אני גם נוטה לחשוב כמו גלעד, אבל כבר פתחתי בחיי לא מעט פקקי ריקון שמן של כלים שעמדו שנים בחוץ ומעולם לא נתקלתי בתופעה כזו.

שבוע טוב. למרות שמדובר באופנוע אספנות, חשבתי שענין מכני שכזה יתאים יותר לכאן. BMW R51/3 משנת 1952. המנוע עבר חריטה עם בוכנות חדשות ולאחר מכן נסעתי בו יום יום מרחקים קצרים, חשוב לציין, ואז העמדתי אותו. לאחר 5 שנות עמידה הגיע היום והכלי עובר כעת שיפוץ מקיף. כשפתחתי את פקק ריקון השמן נחרדתי: לא יצא שמן אלא מין גושים נוטפים של חומר צמיגי מאד, הכי נוזלי כמו דבש והכי צמיגי כמו נזלת, סליחה על הגועל, שבקושי הצליחה לצאת. פקק הריקון הוא בעל מגנט והוא נקי משבבי מתכת. השמן שנעשה בו שימוש היה בהתחלה (לאחר החריטה) שמן 40 של סונול, ולאחר שנתיים או שלוש עברתי לשמן סונול מוטורקס 20W-50 המיועד למנועי בנזין ודיזל קטנים (40 היה קשה להשגה): 20W-50 API: SF/CD MIL-L-46152B עלו בראשי מספר סיבות למה שמצאתי באגן השמן ואשמח לשמוע דעתכם (אני כמובן לא רוצה שזה יחזור על עצמו לאחר שהאופנוע יהיה מוכן שוב לנסיעה). שמן לא מתאים. יש לחזור לשמן 40 או 20-50 אבל בהחלט לא למנועי דיזל נסיעות קצרות מדי ואז השמן לא התחמם מספיק ומכאן השמן לא הצליח למלא תפקיד ספיחה כמו שצריך/או שינה הרכבו כך ניראה שמן מנוע משומש שעבר שימוש ועמד מספר שנים, הכל תקין כאן

תודה רבה לכולכם, מעריך את הזמן והרצון לעזור. אלכס - רעיון נחמד! לגבי המכונה, עכשיו כשאני זה - יש לי חבר שיש לו כזו אצלו בעבודה. הוא יכין לי את המדבקות הבודדות שאני צריך. שוב תודה.

אני מחפש פתרון לסימון חוטי החשמל שנמצאים במרכזייה שבתוך פנס האופנוע (מה לעשות, אופנוע ישן). אני בונה לו צמה חדשה, יש לי את כל סוגי החוטים ובעובי הרצוי, אבל כולם בשני צבעים בסך הכל. אזיקוני שילוט קצת מסורבלים לי - יש פתרון או רעיון אחר? בעצם אני צריך לכתוב על כל סימון אות או מספר. תודה.

True Story הזמנתי מספק שוויצרי 2 ברגים, גומייה אחת ותושבת מתכתית עצובה לאופנוע שאני משפץ. הספק החליט על דעת עצמו לשלוח עם TNT ולא עם הדואר השוויצרי הרגיל, בגלל שיש ל- TNT איזה מבצע והם היו זולים יותר במשהו כמו 3 פרנק... שלחתי לו מייל בסגנון של "מה עשית, מה..." והסברתי לו שזאת טעות ובפעם הבאה לא להעיז לעשות זאת. החבילה הגיע ארצה לאחר כשבוע. מרגע הגעתה ארצה עד שקיבלתי אותה עברו 3 שבועות. TNT (להלן- "הם") היו גרועים בתקשורת מייל, וכשהם שלחו לבסוף מייל לשאלות שלי, תירצו שלל תירוצים שהחזירו אותי לימי גן הילדים. לא יאומן שבנאדם מבוגר עונה כך. כמו כן החבילה הייתה חייבת לעבור בדיקה של מפקח כלשהו ממשרד התחבורה, אבל הוא נמצא שם ומבצע את תפקידו שם רק בימי חמישי. ומה קורה כאשר הוא סוף סוף מגיע בחמישי ולא מתחשק לו לבדוק גם את החבילה שלי? נכון. היא תחכה לחמישי הבא. מה שכן הם ידעו לשלוח במייל - וזה חזר על עצמו, זה את החשבון. כל מיני עמלות שחרור ושמיחרור, רשימון זה ואחר. עניתי להם שאני מתנצל שאני לא צוחק, אבל אם הם בכלל חושבים בכיוון של לחייב אותי על הביזיון המגוחך שלהם, הם יכולים לקחת את 2 הברגים והגומייה ולדחוף-אותם-אתם-יודעים-איפה. לבסוף כאמור קיבלתי החבילה. ראו הוזהרתם.