SmartCoupe

איציק אלפא קיבלתי הצעה (עשיתי אצלו טימינג הייתי מאוד מרוצה), מאוטו איטליה קיבלתי הצעה של 1000 שקל פחות. ואני בודק אפשרות של לרכוש בעצמי את החלפים ולבצע את זה באחד המוסכים. הבעיה שהגבול בין חסכנות לקמצנות מתקרב ואני מפחד שאני מגיע אליו.

ערב טוב, אני לפני טיפול ברקסים מקיף (קד+אח רפידות+ברקסים), ההצעת מחיר הראשונית מהמורשה הוא מעל 4000 ש'ח. לאט לאט אני יורד, הגעתי לבחור שהרבה המליצו לי עליו (ממועדון אבארט וחברים) שעוסק בייבוא חלפים. יש לו במלאי בשבילי בלמים של חברת Samco, העלות שלהם מאוד סבירה (600 קד' 300 אח' לזוג כולל מע"מ) ורפידות של TRW. האם מישהו יכול לשפוך קצת אור על חברות SAMCO וTRW?

כנראה מנסים לרכז אותך במה שחשוב באמת

היי, בענף שאני עובד בו ישנה חברה מאוד גדולה ומפורסמת שמפרסמת שהיא מייצרת את מוצריה בישראל. אני יודע שהם מייצרים את מוצריהם בשטחים באיכות ירודה ולכן המחירים שלהם נמוכים בהתאם- הטריק שלהם הוא שהם הקימו מחסן גדול עם מכונה אחת של המוצר ומספרים שהם מייצרים שם. אותו דבר הצמיג הזה- אמריקאי- הוא לא.

הבעיה שכסף כרגע משאב יקר אצלה, בטח אחרי הרישיון ששאב לה הרבה משאבים. אברר את הפתרון שמציע המימון , תודה.

צהריים טובים, בשעה טובה חברה שלי עברה טסט שבוע שעבר. הבעיה שאין לה מי שילווה אותה- לי אין עדיין 24, לאמא שלה יש רישיון בקושי חצי שנה. ובבית אין לנו רכב עם ביטוח נהג חדש כך שגם ההורים שלי לא יכול לעשות לה סיבוב (אין אפשרות להביא את הרכב של אמא שלה אלינו) מה האופציות שלה?

האם יש מישהו מראשון לציון שיכול לעזור לי עם הפנסים?

המולטי-אייר מערכת מאוד בעייתית, אני לא ממש יודע את הסיפור המכני למה זה קורה אבל המערכות פשוט נופלות כמו זבובים לאחר מספר מועט של ק"מ. לא נהגתי על ה16" אז לא יודע להגיד לך. אבל כן- אני מרגיש כל אבן על הכביש, בהתחלה זה הפריע ועכשיו פחות. 3. החיישן מוט הגה בעייתי, כן. נדיר מאוד , יותר מהמולטיאייר. הוספתי לסקירה התנהגות כביש לבקשות שקיבלתי בפרטיות....

בדיוק היום דיברתי עם אבא שלי- בסוף כל משפחה עם מזגן מרכזי מגיעה למסקנה שאין כמו מזגן יחיד. בבית של אמא שלי יש מזגן חזק מאוד וכולם עזבו את הבית ונשארה רק אמא שלי (ובן זוג שלה) ואחי התאום. אני עזבתי לראשון ואחי הקטן בצבא. המזגן הגדול סתם בזבזני ואמא שלי שמה מזגני יחיד בכל החדרים ויוצא הרבה יותר חסכוני לחודש. אצל חברה שלי יש מזגן מרכזי שהלך, ההחלפה שלו עולה כמו 2 מזגנים. העניין הוא שיש לה בבית רק 2 חדרים (הורים ושלה) אז הם עשו לבד את החישוב שעדיף להם מזגני יחיד. לדעתי מאוד בזבזני עניין המזגן המרכזי.

הנה תמונות שלה באור יום:

בעלי HTC ONE M8 מאזור ראשון- יש לי 2 כיסיים בשבילכם- אחד סיליקון פשוט והשני פלסטיק עם כיסוי נפתח בצורת נקודות. אני גר בראשון לציון באזור המערב הותיק - 5 דק' מנס ציונה\רחובות ועובד באזור תעשיה החדשה ככה שזה ליד בת ים-חולון. ו

למה אלפא מיטו? היה לי בתור התחלה 60 אלף שקל להוציא על רכב שיעלה לי חיוך. הדרישות שלי היו: רכב ייחודי, שיעלה חיוך לפני שאני נכנס אליו ואחרי שאני יורד ממנו. שתיהיה זריזה יותר ממשפחתומטית רגילה. ואמינה. מיני - נכנסת בתקציב רק ONE , הסתבר שהאחזקה יקרה מאוד. לאון- עשיתי נסיעה על 1.8 הרגישה לי מאוד בנאלית ומשפחתית. פולו GTI- אחזקה וקשה למצוא אזמפלר טוב. מיאטה- קשה למצוא, ולא בטוח שמתחבר לקונספט הרודסטר. כל רכב בתקציב נפסל, לאט לאט הבנתי שהתקציב חייב לעלות לכיוון ה70 אלף לאקזמפלרים טובים, חודשים חיפשתי את האחת (4 חודשים של ריפרשים באתרי יד2 ופורומים) ולבסוף בשישי בשעה 19.00 לפני הארוחה עלתה האחת למכירה, 5 דק' אחרי שעלתה אני כבר בטלפון עם בעל הרכב- בחור רציני בעל חברה להדרכת נהיגה שעובד עם מוסדות ממשלתיים (חיפשתי בגוגל) יום שני פגשתי את הבחור ובשישי העברת בעלות. כאשר המחירון היה 76 אלף שקל שילמתי טיפה מעל. (ואפילו קיבלתי מתנה מהמוכר- ווקס) הכלה: אלפא מיטו 2010 חבילת ספורט (ג'אנטים, ספויילר, ריפודים) עם 48K ק"מ! מצב חיצוני לא משהו (שברים בטומבון הקדמי, מעיכה מתחת לכניסה למיכל דלק, סווירלים ועוד...) הבחור היה יד2 אני 3 (02). נועלת צמיגי Eagle F1 215\45\17 מרשימים מאוד. מנוע ומכלולים: מנוע 1.4 טורבו בעל 155 כ"ס (מנוע שייצורו הופסק אחרי 2011 השמועות אומרות בגלל שהיה יקר לייצור לעומת ה135\170 מולטיאייר), בשידוך של גיר ידני 6 הילוכים, לדעתי הגיר טיפה פחות מוצלח - מאוד קשה לתפעול, מאוד קשיח (קלאץ' רך) ומעבר ההילוכים מורגש. בנסיעה עירונית, הרכב אמנם פחות מהנה בסל"ד מתחת ל2500 אבל מעל 2500 הרכב ישמח לליטוף עדין של הגז להוכיח לך שאת הירוק המהבהב-הוא עובר מבלי שיעבור לכתום. הגיר טיפה קופצני ובתוך העיר התפעול שלו יכול להעיק קצת יותר מגיר ידני של רכבים כמו טויוטה אייגו. בהתחלה חשבתי שזה בגלל שאני צריך להתרגל אבל כנראה שלו - פשוט ככה הוא. בנסיעה בין עירונית, האוטו פשוט משדר נוחות, אטימות רעשים מצוינת עם בריחת רוח קלה (כנראה מהמראות), במצב נורמל הרכב נהנה להישאר על 120 קמ"ש ו3 אלף סל"ד ונוח לו לשייט שם בין הרכבים ולעקוף כשמתחשק. במצב DYNMIC (ספורט) הרכב ממש לא מספיק לו ה120 וכל נשימה של הנהג הגז הופך להיות סופר רגיש ומגיב בזריזות ומשם לשלילת הרישיון הדרך קצרה מתמיד. בזכות אטימות הרעשים, המנוע נשמע היטב בתוך תא הנוסעים, והצליל שמפיק הרכב בעמידה ונסיעה מדהים ונשמע טוב בנסיעה, גם רגועה. אחד הדברים היותר ממכרים במיטו. מצב DNA- ליד ידית ההילוכים מסתתר לו כפתור קטן ומעניין שכל מי שנכנס לרכב ישר ישאל מה הוא. המתג קפיצי ונמצא על מצב N (נורמל כמובן) וכאשר נגרר למעל לכיוון הD (דינמיק) הנורה האדומה ליד נדלקת, הצג מסך הופך לDNA ומציג את מד גדישת הטורבו, דוושת הגז הופכת להיות רגישה בצורה לא נורמלית והאוטו מקבל תערובת יותר עשירה למנוע - משמע נוסע חזק מתמיד. בתוך העיר המצב קצת יכול לעשות מחלת ים אם לא עדינים על הגז. מחוץ לעיר העסק ניהיה שונה לגמרי והנהג יכול ללכת לישון הרכב ינהג את עצמו לבד והמחוג מהירות יטפס עוד לפני שהנהג מספיק להגיב הוא כבר בהילוך 6 והרכב ממריא. אומרים שהרכב יותר חסכוני בכביש מהיר במצב הזה- אצלי זה מתבטא בקצת (לחסכוניות) כי הרכב מקבל תערובת עשירה יותר ויותר קל לו. המצב השלישי הוא A (All Weather) - לא בשימוש בארץ, תנאי מזג אוויר קשים. פנים הרכב: אחד מהייחודיות של המיטו היא האינטריור שלה, דש בורד מכוסה דמוי קארבון (שחור או אדום) שמרגיש מאוד איכותי ולמרות המחלות שיש לפונטו, למיטו אין את בעיית ההתפוצצות של הדש כנראה בזכות החיפוי. הפלסטיקה של הרכב נמצאת במקום אך מאוד חורקת והכפתורים שעדיין צעירים (סה"כ 5 שנים) כבר עושים קצת רעשי חריקה בנגיעה בהם. מקומות האחסון ברכב מאוד דלים ולכן צריך להשתמש בהם בחוכמה רבה, את הפלאפון LG G3 שלי אני חייב להניח על המושב נוסע כיוון שאין לו מקום במקום הייעודי לאחסון כוסות. בין הנהג לנוסע ישנה ידית משענת שעולה ויורדת ובתוכה ישנו תא אכסון לא עמוק במיוחד אבל ארנק וחבילת מסטיקים נכנסים שם - המשענת טיפה מפריעה להעברת הילוכים ואצלי בשימוש רק בכביש מהיר בשיוט בהילוך שישי. על הדלתות ישנה ידית בחלק הפנימי של הדלת (קרוב לצירים) של פתיחה וסגירה - תכנון לא נכון של המיקום- לא הכי נוח לסגור את הדלת ממנה בגלל שהדלת כבדה והידית ממוקמת באזור שצריך להתאמץ כפליים כדי לתפעל את הדלת, הידיות בדלתות לא חזקות (בכל המיטויים הן טיפה חורקות). מחלה שיש למיטו היא החלון נהג שבימים מסוימים חורק - פשוט מביך לפתוח חלון. החלון עצמו לא נשרט והבעיה פתירה בעזרת גריז\סיליקון אבל צריך לפתוח את הדלת וצריך מישהו שיודע להתעסק. בלוח שעונים ישנו מסך קטן שדרכו אפשר להתחבר לאופציות של הרכב כמו- אורות דרך נדלקים עם פתיחת נעילת הרכב, אפשרויות צג, שעון, חישוב צריכת דלק, איזה צגים להראות ועוד... ברכב ישנה מערכת בקרת אקלים מפוצלת שעושה עבודה מצויינת. מערכת השמע המקורית של הרכב (6 רמקולים + זוג טויטרים) עושה עבודה מצויינת, בעלי הרכב הקודם התקינו בתא כפפות אפשרות לכניסת USB וAUX. חיצונית: קשה לפספס את המיטו, בעיקר את חבילת הספורט: ג'אנטים 17" פרסות אלפא במקום 16" ברגילות שמוסיף המון קרביות לרכב. ספויילר אחורי, וריפודים בתפירה אדומה עם סמל של אלפא עליהם. הרכב מאוד מיוחד ואצלי כבר כמעט חמישה חודשים ועדיין עולה לי חיוך כשאני פותח אותה בלילה והרכב משפריץ אורות לכל הכיוונים. צבע הרכב שלי הוא שחור חציל (ברישיון- שחור אתנה) ביום רואים חציל בלילה שחור. אני פחות אוהב את הצבע והייתי מעדיף שתיהיה שחורה. דגם הדיסטקטיב 155 כ"ס מובדל מהאחרות מבחינה חיצונית בעיקר בעזרת היציאת אגזוזים הכפולה שלו. תחזוקה: למרות הדעה הרווחת בשוק שאלפא היא לא אמינה ויקרה לאחזקה, בבירורים עם מספר בעלי מיטו שעשיתי לפני הרכישה התברר שלרכב אין מחלות בולטות והוא מפגין אמינות גבוהה כאשר מטפלים בה כראוי. המלצת הייצרן לבצע כל 30K טיפול שמנים, רכבי עבר כל 15K בממוצע. את האחרון עבר ב50K במוסך מורשה כאשר קיבלתי בדואר בזמן העברת בעלות שובר טיפול שמנים חינם במוסך מורשה. הטיפולים ברכב כמו בכל רכב לא יקרים- טיימינג כל 5 שנים או 90K ק"מ עשיתי ב51 אלף את הטיפול טיימינג הראשון של הרכב (1300 ש"ח), וטיפול שמנים סטנדרטי עולה 500 ש"ח. מבחינת דלק הרכב אמנם לא עושה כמו פריוס אבל בהחלט לא מזללת דלק והממוצע שלי בכל ה5 חודשים האלו (יש לי טבלה של תדלוקים עם ק"מ נסיעה) זה ליטר דלק ל12 ק"מ שזה יפה לדעתי בעיקר שאני נוסע לא הרבה ומתדלק כל סופ"ש שני. התנהגות כביש ונהיגה: תנוחת הישיבה של הנהג היא טיפה נמוכה וקורות הA מאוד בולטות וקצת מפריעות, אחרי כמה ימים מתרגלים לזה וכבר אין בעיה. ההרגשה ברכב היא שהרכב קרבי יותר ממה שמצפים- הוא מאוד קשיח על הכביש וכל אבן קטנה וקפיצה בכביש מורגש באופן חד, שגם לזה ד"א מתרגלים וכבר בקושי מרגישים את זה עם הזמן. ישנה דעה על ההגה ה"לא מתקשר", לא יודע על מה מדברים אני מאוד מרוצה ההגה רך וקל כמו מרגרינה ובמצב דינמיק ובמהירויות הוא מתקשה מעט, בשבילי, כשאני נוסע בעיר נוח לי שההגה רך ומבחינתי גם כשאני רוצה קצת לעלות לעצמי חיוך ונכנס לפניה או עיקול קצת מהר ההגה מגיב הייטב. אמנם אין את ההרגשה את הקרטינג כמו באבארט אבל גם המיטו יודעת להיות זריזה כשצריך, ויכולה לזגזג בלי שום בעיה. לדעתי חבל שאין את הרגשת הקארטינג זה מאוד חסר. עם צמיגי הGoodyear Eagle F1 במידה 215\45\17 הרכב יושב חזק מאוד על הכביש ועדיין לא הגעתי איתה למצבים שהם איבדו את זה. אין לי בעיה לעשות פניות במהירויות קצת גבוהות, כאלה שהחברה צועקת אחרי זה עלי ובזמן הזה המיטו צוחקת ואומרת- זה לא דגדג אותי, רק התחלנו מבחינתי. מחלות וקצת על המיטו לדגמיהם: לדגמי 135 ו170(תלתן) ישנו מנוע עם מערכת מולטיאייר- המערכת הנ"ל מאוד בעייתית ולא מעט מערכות שובקות חיים אחרי פחות מ40K ק"מ. הבעיה שאחרי שנגמרת האחריות, תיקון התקלה עולה בסיבות ה15 אלף שקל. רק לפני שבועיים דיברנו על אבארט פונטו שקצת קרטעה ואמרתי שזה בטח המולטיאייר ויום אחרי זה המוסך אבחן את המולטיאייר כ-מת. מחלה מפחידה ומאוד מאוד נדירה שאני לא אוהב לדבר עליה היא החיישן החשמלי של ההגה כוח או משהו כזה שפשוט הולך ביום בהיר אחד. אחת המיטויים בארץ עשתה תאונה כי זה קרה לה תוך כדי בלימת חירום ההגה התקשה ברגע והנהג לא היה מוכן ונכנס ברכב אחר. תיקון התקלה נא בין 10 ל14 אלף שקל לפי השמועות. חוץ מזה- מיטו שתטופל כל 15K (ההוראות יצרן כל 30K), טיימינג בזמן, פלגים, שמנים ופילטרים לא אמורה להראות סימני עייפות או חוסר אמינות. דגמי 135 כ"ס מגיעים עם 5 הילוכים ולכן לא היה בא בחשבון ההתפשרות על דגם זה. שבת שלום !

שום דבר לא יעזור לתיקון רציני שיחזיק.

הרכב שלי הוא פרוייקט, הכמות סווירלים והצריבות חרא של יונים שיש עליו היא פסיכופטית. הרכב לדעתי לא עבר לעולם פוליש והטיפול שקיבל היום הוא מהגדולים שהיו לו לדעתי, אני כבר מאז שקיבלתי אותו חולם לעשות לו פוליש ואין לי זמן להפקיד אותו במכון לחצי יום וגם אני רוצה להיות חלק מהתהליך. אשמח אם באחד מימי השישי בצהריים תעזור לי לעשות לה פוליש, ההבדל יהיה עצום אני מאמין. חלק מהתהליך עם ליאב היה ללמוד את השטיפה והשימוש בחומרים, פעם ראשונה שלי שניסיתי עם 2 דלאיים וכל השלבים האלו אחד אחרי השני, אשמח ללמוד לעשות פוליש! יש לי מכונת פולישר מפלצתית בבית שלא עשתה שימוש עדיין. אתה מראשון לציון ML?

תעלה תמונה, איזה רהיט זה? להציל לא תוכל, אבל לפחות נראה אם אפשר להכין את החלק הזה ספציפי.

אתה מראשון לציון? נחכה לתגובה של ליאב

האמת שגם הדיטיילר אש מאוד אהבתי לעבוד איתו למרות מה שאמרו, עבדנו במקום מוצל והרכב היה אחרי פלסטלינה והפח קר כך שאפילו בקלות עבדנו איתו. לגבי הסונקס של הצמיגים - וואוו וכל מילה נוספת מיותרת. ראית מה זה? חופשי נותנים לי להשתמש, האלפא עד עכשיו נמצאת שם... איך זיהית שזה לא שלי? ד"א זה התהליך: שלב ראשון: מילוי שתי דלאיי מים ושטיפה של הרכב עם שמפו. שלב שני: מעבר על הג'אנטים עם ספריי הSONAX- התזנו בנדיבות על ארבעת הג'אנטים ושפשפשנו עם מהמברשת של ארנולד, כמה דק' אחר כך כל הג'אנטים נוטפים בחומר סגול ושטפנו. ישר אחרי זה הבנתי למה כולם מדברים על החומר הזה - פשוט מדהים הג'אנטים היו נראים מיליון דולר בלי להתאמץ! שלב שלישי: פלסטלינה על הרכב בעזרת חומר סיכוך. לאחר מכן שטיפה וייבוש של הרכב. שלב רביעי: מעבר עם ווקס (לא זוכר את השם) על כל הרכב, במקביל אני עברתי עם ווקס אחר על הג'אנטים. שלב חמישי: מעבר עם דיטיילר של SONAX ומטלית של CG על כל הרכב - הדיטיילר נותן אפקט מראה מדהים שהפתיע מאוד! שלב שישי ואחרון: מעבר עם חומר פלסטיקה חיצונית על הפלסטיקה בטומבונים, גומיות החלונות והרצועות פלסטיק שעל הגג - החומר השחיר וחידש אותם.

ערב טוב, המיטו שלי לעולם לא עברה שום ניקיון יסודי יותר משמפו. היום יחד עם liav12 והרכש החדש שלי משלשום ועוד קצת חומרים שליאב נידב למשימה. השלבים היו- שטיפה עם שמפו וג'אנטים פלסטלינה וקס לרכב ולג'אנטים ומעבר עם ספריי קוויק דיטיילינג של סונקס אלה הם התמונות: קצת רשמים שלי מהחומרים: הסונקס לג'אנטים - חומר מדהים עשה עבודה מדהימה יחד עם המברשת. השמפו של קארפלן- עד שיגיע המיסטר פינק הקארפלן היה נחמד מאוד. הצמר סינטטי- עשה גם כן עבודה מאוד טובה. תודה רבה לליאב על העזרה!

תראה, תוחלת חיים ממוצעת של מחשב נייד (לדעתי מהחזקים ביותר עד החלשים ביותר) היא 5 שנים. מעבר לזה כבר תלוי בכמות השימוש בו, הייעוד שלו והתחזוקה השוטפת שלו. תגידו מה שתגידו תבדקו אותי ותגלו שאני צודק. 5 שנים המחשב כבר לא רלוונטי יותר מדי.

איך משנים את הפס השחור המגעיל של ההתחל? אני רוצה בצבע שונה. והאם אפשר להגדיל את הסמלים שעליו?

במחשב דרך אולי רשום 7L\100KM ? ואז תעשה 100 חלקי 7 וזו הצריכה מהתדלוק האחרון. החישוב הזה הוא ברוטלי ביותר ולא משקף יותר מדי. יכול להיות שעל הטנק הנוכחי הוא נסע 90% בכביש מהיר.

מחר אגיע הביתה ב13.00 אחנה את הרכב בחניה של השכנים (חניה מקורה) אסגור אותה בחושך לאיזה שעה שתתקרר ואשלוף את החומרים החדשים יחד תמונות מחר

הייתי במצב שלך, הלכתי על מיטו. לאון - משפחתית לי מדי מיני - תחזוקה וביטוח בשמיים פולו GTI קשה למצוא אקזמפלר טוב המיטו היא קצת מהכל- חזקה (מדובר בדגם 155 כ'ס האמין והטוב), מיוחדת, אחזקה לא בשמיים (כמו שנהוג לחשוב), תמורה מדהימה לכסף. אם תיהיה רציני אוכל לקשר אותך לאחת שמוצאת למכירה מפה לאוזן שנת 2010 עם 28 או 22 אלף ק'מ לא זוכר בדיוק. ואחסוך לך חודשים של חיפושים כמו שכל בעל מיטו מהסוג הזה עבר.

אם תרצה נחשפתי למיטו הדגם 155 כ'ס עם 28 אלף ק'מ. שנת 2010

בחינם? כדאי!