Moldavanin

יש גם מומחה פורום איציק, אשר מכיר את הרכב ויידע לעזור. אם לא תסתדר שלח לי מסר אישי ואני אבדוק עם עוד מביני סיטרואן. תציין מאיזה אזור אתה.

כל הכבוד - אהבתי "נאום שלך". גאה בך

טורים לא יציבים ו"דחיפות כוח" בזמן שהמזגן פועל יכולים לנבוע מעבודה לא יציבה/רציפה של המזגן (מדחס) אשר יושב על רצועת עזר המונעת ע"י מנוע. הכוונה נניח חסר גז קירור ולכן מדחס עובד עם הפסקות - כאשר מפסיק - אתה מקבל כוח, וכאשר מופעל שוב - פתאם הרגשה "לא סוחב". תנסה להבין האם הרגשה דומה לכוח נעלם כאשר אתה נוסע ללא מזגן ופתאום מדליק אותו... אם אותה הרגשה - כדאי לבדוק מערכת מיזוג. (מקרה דומה היה לי ב-C5 קודם, אך רק צירוף מקרים שמדובר ביצרן אחד, התנהגות בתקלה של כל המכוניות).

אצלי באוטו (לצערי או לשימחתי) הוחלפה שמשה קידמית בחילופית (פיספוס של בעלים קודמים), ועכשיו "חיישן גשם" לא קורא טיב פני השטח של שמשה (חסר ציפוי יעודי על שמשה), אך דבר אינו מונע מהפעלת ווישרים כמו ברכבים מן השורה. וכפי שאמרתי, לא יודע האם לבכות או לשמוח - ברכב עם שמשה מקורית אות GPS לא עובר היטב, כמו כן גם הפעולה אוטומטית מעצבנת למדי וגם יש להפעיל FEATURE זה לאחר כל דימום של רכב. גם הדלקת פנסים בדגם קודם עיצבנה אותי (בדגם זה עובד יציב יותר) ובכל זאת ניתן להפעילה או לכבותה. לגבי מזגן לא יודע לענות, אך חושב במקרה של תקלה כפי שתיארת צריך להבין מהי הסיבה, אך לא נכון לחשוב שכל דבר מתקלקל... כל רכב יכול להתקלקל וגם עושה שימוש בזכות זאת. לדוגמא לחבר שלי יש טויוטה קורולה RUNX דגם GLI עם חיישן גשם, כאשר ... נחשו מה... החיישן הפסיק לפעול. כן כן... קודם הדוושת גז נתפסת, ואז גם חיישן ווישר מפסיק לעבוד... ממש "לא בסדר" מטויוטה לעשות חיכויים של מכוניות מתקלקלות :-D :-D :-D :-D :-D

אל תקשיב לאף אחד. יקח זמן ללמוד תקלות, תיישר קו בתחילת הדרך ואז ... תפיק את ההנהה מהרכב.

1. אני כבר כתבתי - עדיף 2.0L לא PK מאשר 1.8L עם PK. 2. בדגם עם רמת גימור SX יש יותר מדי תוספות עבור רכב מהקטגוריות יקרות יותר, וכ-95% של תוספות שאפשר לרצות: נעילה מרכזית + מפתח מובנה בשלט מגניב וחכם (אם לא נאבד או נשבר) כולל אימובילייזר מקורי, הגה כוח (בלי זה לא תוכל לסובב את ההגה) התמכוונן לא רק לגובה אלא גם אפשר למשוך לכיוון הנהג, 4 חלונות חשמל אוטומטיים (יודע מה זה, כן ), מראות חשמל , מזגן דיגיטלי מפוצל, 6 כריות אוויר, ניגוב שמשה קידמית אוטומטי (גילוי גשם) כולל סגירת חלונות בגשם, תאורת דרך (פנסים) אוטומטית כולל פנסי ערפל מובנים בפנסים ראשיים, מחשב דרך חכם עם מסך רחב ומגניב, תאורה למושב אחורי, מכסה מנוע עם גזספרינגים (כמו תא המטען, לא צריך להרים או להחזיק מכסה מנוע... גיר טיפטרוני בעל מצב ספורט והחלקה!!! מערכת מיתלים הידרו-חשמלית עם מצב ספורט (מגניב), מושבים עם כיוונון גובה כולל משענת לנהג + נוסע + משענת במושב אחורי, וילון מובנה במגש דלת אחורית, מערכת מובנת + 6 רמכולים טובים + שלט על ההגה, הכנה לבקרת שיוט (בפחות מ-1000 ש"ח), שיכלולים וחיישנים רבים שתהנה מהם לאורך כל הדרך (עד שיתקלקלו) כמו כן מושבים יעודיים (הושקע שנתיים בפיתוחם) וחוויית נהיגה בלתי נשכחת. בדגם PK תקבל פגושים ומראות בצבע המרכב, מזגן עם בקרת אקלים, קיפול מראות, מראה חלון אחורי משוכללת יותר, חיישני רוורס... וזהו... לא? אה, כן... דשבורד בגימור דמוי עץ (אני דווקא מעדיף כסוף מטלי ) 3. מיצובישי גלאנט לא מוצלחת, לא חיסכונית ולא שומרת גם על המחירון, חלקים יקרים בין היפניות, יש בעיות איתם ובטוח ... לא לקנות 1800. 4. 170000 זה קצת הרבה (לבנזין), ב180000 יש טיפול טיימינג, ב-200000 כבר תצפה לתקלות הנובעות מבלאי. (לא ציינת דגם - 2005 יש גם MK1 וגם MK2)...

בפוסט הזה מדברים שפת "סולר", כן? אין הרבה בחירה בישראל של מכוניות פרטיות עם מנוע דיזל. 50-55K מדובר ברכב 2002-2005 ולכן ... משפחת VW, משפחת PSA (פג'ו-סיטרואן), רנו... אם יש עוד - כנראה לא שווה תשומת לב, תקנו אם אני טועה. C5 רכב חזק (אם כבר אז 05-06, מנוע 2.2HDI בעל הספק 136 כ"ס), אך כבד (כ1600 ק"ג). אפשרי למצוא C4 עם מנוע 1.6HDI הספק 110 כ"ס. אמור להיות מהנה. למשפחת VW בשנים שציינתי יש 4 מנועים TDI (על מנועי SDI לא מדבר, איטי): הספק 90 כ"ס / 100 כ"ס / 110 כ"ס ו-130 כ"ס. נהגתי בכולם: 90 כ"ס סביר, אך עדיין חלש ואיטי (הייתה לי אוקטביה עם מנוע כזה... לא משהו). 110 כ"ס מעולה- יש גולף, יש SEAT CORDOBA. מנוע עם הספק 130 כ"ס מדהים, דווקא נהגתי בSEAT IBIZA עם מנוע זה - טיל בליסטי. עושה רכבים עם 2 ל' בנזין. לא רואה אותם. אך נדירה ויקרה יחסית לקבוצה. פאסאט פחות משעשע, עדיין כבד. רנו... חממ... 1.5 טורבו דיזל 100 כ"ס ... כאשר חיפשתי היה הצע רב, אך לא שמעתי תגובות טובות. אהה, כן. לא משנה מה אומרים על סיטרואן, תיקונים וטיפולים של VW ומשפחה כולה מאוד יקרים.

ה-C5 דיזל עם כרית תקולה - זה לא מאשקלון המוכר? רכב עמד הרבה זמן במוסך והייתה חסרה כרית אויר צד נוסע, ובאמת היה בסביבות 200K ק"מ

"קשה" זאת לא המילה המתארת מצב קנייה של רכב סביר עבור דגמי TDI של משפחת VW. אם זאת הכל עניין של טעם ומזל - לכל רכב יש יתרונות וחסרונות. לי אישית יש ניסיון עם סיטרואן C5 דיזל וסקודה אוקטביה דיזל שאותה מכרתי לטובת C5. לחבר בעבודה יש פאסאט דיזל מנוע 130 כ"ס... מה אני אגיד... ב-30K ש"ח לא תמצא פאסאט טוב. סקודה גם נמכרת מעל מחירון - אולי רק 2002. אפשרי לקנות C5 שנת 2002-2004 (תלוי). קסארה ... לא יקרה, ועם קצת מזל - אפשרי למצוא 2003. אופל... חמממ... לא שמעתי דברים טובים. אולי ברלינגו HDI? שנת 2004-2005?

הייתי ממליץ לסרוק אתרים בחו"ל (גם פורומים וגם EBAY), כולל חיפוש תמונות בגוגל של C5 + מערכות . אולי תמצא דוגמאות לפתרונות אולטימטיביים עבור הרכב שלך. (אך ביננו - אם הדבר היה חשוב לך, הרי לא היה מומלץ לבצע בדיקת תאימות/אפשרויות לפני הקנייה?)

המשך יבוא... בטוב או ברע. ממתינים לעידכונים מהשטח

תזכור! סבלנות משתלמת. מחיר 1800 מאוד מפתה. אני מבין. עם זאת כדאי לך לדעת: רכב שוקל 1450 ק"ג (לפחות, ללא נוסעים ומטען). ברכב בעל מסה עם פחות מ-120 כ"ס , העליות (ירושלים / חיפה / טבריה / רמת הגולן) מהווים מכשול רציני. מתבטא בצריכת דלק והנהה... עכשיו, לא נסעתי ברכב בעל מנוע 1800, אז כדאי שאנמיך אש שיכנוע. רק תזכור דבר נוסף - אין הרבה אוהדים למנוע חלש הזה, יכול להתבטא בקושי במעמד המכירה. אולי אז כדאי לשקול פג'ו 406 1800, כי רכב קל יותר (אך כאן כבר מדובר בסאגה אחרת). בקיצור, כאחד שמכיר סיטרואנים (C5) מעל 4 שנים, ממליץ לא למהר עם הקנייה ולעשות בחירה נבונה כולל כל הבדיקות הנדרשות שתיארתי - חוץ משקט נפשי יתן לך קלף מיקוח במידה ותקלות תמצאנה.

חממממ... אולי תנסה להתחבר לאחד המכונאים, ע"מ לקבל חוות דעת פנימית / "מידע פנימי"? ניסית לקבל חוות דעת נוספת בסניף לובינסקי אחר?

כן, אמרת... והייתי ילד לא ממושמע. במנוע דיזל שסתומים וראש לא נפגעים, אך הלכו לי 5 נדנדים + 2 מרימים. סה"כ תיקון (פולי מנוע + אלטרנטור + 2 רצועות + עבודה כולל פתיחת קופסת ראש מנוע + החלפת שמן ופילטר = 2850 ש"ח (מונית מירושלים עולה כ300-250 ש"ח)

קודם כל, אם התיקונים לבינתיים חינם - כבר נחמה... אבל אל תתן להם להוציא רכב ללא בדיקה מעמיקה, אפילו לאורך זמן (שעות / ימים). ואף תדרוש רכב חילופי לתקופת התיקון החוזר.

לא רוצה להפחיד או להטעות: הכל עניין של מזל ובגרות נפשית לרכוש סיטרואן. אתה יכול למצוא מציאה מטופלת או ליפול על רכב גוסס. 1. קודם כל באם תקח רכב לבדיקה במכון או לא - אל תוותר על בדיקת מחשב + נסיעת בוחן במוסך מורשה - כ350 ש"ח ושווה הוצאות עתידיות מיותרות. 2 . אל תתפתה על 1800 - לא תתפנק - רכב כבד עבור מנוע 1.8. עדיף כבר להתפשר על 2.0SX (לא PK). 3. רכב 2.0 שהיה לי צרך 10.5 ל' בממוצע ל-100 ק"מ או 7 ל' ל-100 ק"מ (אם רוב הנסיעות בכביש בינעירוני)

אתה מציין כי מדובר בתיקון שלישי? איכן אתה מטפל ברכב? אין מצב שבמוסך מורשה ובכל פעם מחזירים לך רכב לא מתוקן סופית?!

כבר היה שרשור דומה. הייתה לי בעיה דומה, של רעידות בהתנעה, וגם עבר למצב שזה חזר תוך כדי נסיעות, וכל זה בנוסף להודעת שגיאה קבועה"ANTIPOLLUTION FAULT" והודעת שגיאה "CATALYTIC FAULT".... בסופו של דבר רעידות נפסקו לאחר שהחלפתי מזרקים. הרעידות ככל הנראה נובעות שאחד הצילינדרים מזייף (אין ניצוץ או שפריץ תקין של דלק). אם יש לך נסיון אתה יכול לנתק הספקת מתח למזרקים אחד אחד, עד שתראה איזו בוכנה מזייפת. בכל מקרה COIL מפירוק עולה פחות מ-500 ש"ח, ואם מזרק אז כ-200-250 ליחידה. לפי דגם מנוע (משער שיש לך RFN - 2.0L, אך ברשיון מופיע מדויק) אתה יכול למצוא תחליף בקלות.

אני קיבלתי בראש ממכונאי אשר קיבל רכב לידיו. האם יתכן והנזק לא היה נגרם אם הייתי משבית את הרכב ומעלה אותו על הגרר ברגע ששמעתי רעש מוזר? אמת, היה קצת רעש מדי פעם עוד מתקופה שרק רכשתי רכב, אך היה בא והולך, אז זלזלתי. בפעם הזאת הרעש היה דומה, אך בהרבה חזק, ועם זאת לא הפעיל שוב אינסטינקט סכנה... על נומת חושים אני אשלם ... יש פתגם ברוסית עליו אבי אוהב לחזור בכל נוגע לרעשים מכניים: "רעש טוב תמיד ייצא החוצה"

יכול להיות שאתה צודק, אלעד. אולי קודם נתפס אלטרנטור וגרר את הנזק (רצועת עזר -> פולי מנוע -> טיימינג)

טוב... איציק. או שצדקת, או שפתחת עין רע... אז ככה... הלך פולי מנוע - פשוט התפוצץ. שבר מכסה פלסטי של בית טיימינג... גמר את פולי של אלטרנטור (יכול להיות בסדר כרונולוגי הפוך - קודם אלטרנטור ואחר כך פולי של מנוע). פולי מנוע שהתפוצץ חרט 1/3 מעובי של רצועת טיימינג, כאשר שבבי רצועת טיימינג יחד עם תכולת פולי מנוע (מן חומר שרפי) נדבק לגלגלות של רצועת טיימינג (אני כבר לא מדבר על נתז בכל חלל תא מנוע), וכמובן (מזל טוב על פעם ראשונה) הקפיץ רצועת טיימינג. עכשיו, בואו נעשה חידון: מה הינכם חושבים על נזק שנגרם ומהם עלויות? (רמז - קפצו 3.5 שיניים)

מסכים איתך. השיקול להמשיך לנסוע היה פזיז, אך בהנחה שלגרר הייתי חייב לחכות 3-4 שעות ותינוקת עם כל המשפחה היו באותו, והמרחק לא גדול... השאלה הייתה האם אני צודק בנושא משאבת הגה כוח? כמה עולה לשפץ / לקנות משופץ? האם כדאי יותר לשפץ? יכול להיות שהלך רק המיסב, ולא מכלול עצמו, לא כך? מהם המחירים המשוערים?

שבת שלום, תושבי פורום. יש לי שאלה כזאת: אתמול נסעתי לירושלים. בזמן חנייה הייתי עם חלון פתוח ופתאום שמתי לב לרעש בולט שהתווסף לקולות עליזים של מנוע טורבו דיזל משובח. מן רעש של משהו דופק תוך כדי סיבוב. פתחתי מכסה מנוע ולמשך דקות האזנתי לקולקציית קולות ורעשים הבוקעים מתא מנוע בניסיון להפריד אותם בראש. בסוף הבנתי שלא מדובר במנוע, אלא כנראה באחד הצרכנים המתגלגלים על גבי רצועת עזר (משאבת שמן / מזגן / אלטרנטור וכד). אמרתי לעצמי: "נו, טוב... אם לא המנוע - נחכה לתוצאות"... והתוצאה לא המתינה להגיע. בקטע כביש גדרה-אשדוד אשתי שמה לב לריח חד שחדר לסלון, וגם באור פנסים פתאום ראיתי עשן. עצרתי, דממתי מנוע, אך כאשר פתחתי מכסה מנוע לא ראיתי מקור העשן. הנעתי רכב והמשכתי לחפש - כלום! (שעה 22:00, חושך מוחלט ואני עם הפלאש של הסלולרי ) אז לקחתי החלטה להמשיך, נסעתי במצב טיפטרוניק ע"מ לשלוט על סל"ד נמוך של מנוע (נסעתי בערך 70 קמ"ש כל הדרך ועשן לא הופיע). בקרבת הבית, כאשר הייתי בתוך העיר שוב הרחתי "משהו מסריח", ראיתי קצת עשן, אבל הפעם הרגשתי תקלה בהיגוי - הגה נהיה קשה לסירוגין... אז הנה, כנראה משאבת הגה כח, לא כך? מהו סוג המשאבה ברכב שלי? מה משמעות התיקון? מה העלויות? יש טיפים? בברכה, אדוארד.

צלם ותעלה תמונה.

למדתי משהו חדש - צמיגים חדשים עדיפות להתקין מאחור. ואם כבר, מהו ההסבר? (שונא לעשות דברים כמו תוקי)