Moldavanin

טוףףף. נעשה את זה בדרך הפוכה: אני ארשום מחירים ואתם תחשבו האם לשפוט ולהגיב. כל החלקים הינם תואמים מקוריים מתוצרת תורקיה. כן כן, אני מודע לכך, שאני מפר מחאה לאומית נגד המדינה הזאת, אומנם לא היו לי יותר מדי אפשרויות: או תורקי, או סיני או מקורי. אז הגומייה החיצונית טרמופלאסטית לציריה קידמית 47 ש"ח + 100 ש"ח העבודה המשולש עולה 345 ש"ח + 150 ש"ח העבודה הזרועות הגה 88 ש"ח כ"א + 150 ש"ח העבודה (במידה ומדובר במוטות מייצבים - אז המחיר 55 ש"ח כל אחד, מחיר העבודה זהה). בנוסף 100 ש"ח כיוון גלגלים. 50 ש"ח החלפת שמן מנוע + פילטר.

ערב טוב אנשים. אג'נדה היא כזאת: לפני הרבה זמן בשעה 7:30 בבוקר נדלקה נורית אזהרה על תקלה DEPOLLUTION FAULT. אני בוהה במסך ומנסה להקל את הדבר, כי אין לי מושג (כמעט) במה מדובר. מאחר ומדובר בבוקר כולי נלחצתי לרמת דאבל STRESS: גם מאחר וגם איך אוכלים את הדבר הזה (וכמה כסף למשוך הפעם). עם זאת, 2 דקות ואני כבר מנסה לנסוע... וראיתי כי נוסעת... 20... 40... 60... (וראיתי כי טוב)... 80... 110... (מהר מזה אסור, שוטר יבוא ). בקיצור, עד שהגעתי לעבודה - כמעט שכחתי מתקלה. בערב בדרך הביתה כולי מחשבות "כבדות" כמו "כיצד לסחוב עד סופ"ש עם התקלה הזאת". וכך משכתי. ורכב עדיין נוסע. ואז התרגלתי לתקלה תוך התעלמות מביפ מדי בוקר. לאחרונה הזדמן לי לסרוק מחשב לתקלות וגיליתי, כי אחת ההודעות השגיאה אשר BSI החזיר הינה תקלה על גילוי עודף גזים במערכת EGR. מספר שגיאה P0400 ושגיאה P0402. היום יצאה לי להפגש עם מכונאי המטפל במכונית שלי וככל הנראה גילה בעיה בשסתום EGR - שאבנו אויר משסתום המדובר ולא הרגשנו שנוצר ואקום (כמו שמכונאי הסביר, ככל הנראה הממברנה (קרומית) קרואה). בדקנו כיצד זה קורה במכונית אחרת אכן שונה. כמו כן בדק שסתום EGR חשמלי (אבל 1 מתוך 3), אך לא ממש ראינו משהו חריג, וזאת למרות כי ואקום נכנס ולא יוצא מהשסתום. ובכלל יש כאלו 3(!). יש לי ספק רב לגבי הדיאגנוזה, בנוסף כי המחירו של החלק הכביכול הנדרש להחליף גבוהה. בכלל אני מרגיש ביצועים חלשים של הרכב בתאוצה ובעליות. בדקנו טורבו ויש קומפרסיה, אך אנני מרגיש תפוקה כמו פעם. ממש אשמח לקבל הסבר אודות המערכת EGR וכיצד משפיעה ומושפעת על יחידת הנעה בכלל וביצועים.

שלום רב, שמתי לב על תופעה מוזרה בזמן הנסיעה והבלימה: 1. ההגה טיפה מסובב (כ3-4 מעלות) 2. בלחיצה על דוושת בלם ההגה טיפה מסתובב שמאלה. 3. פנייה שמאלה יותר קשה מבעבר ושונה מפנייה ימינה. פניתי לבחור "מקסים" (זה לא השם, פשוט מכונאי טוב וגם כאדם ) ורכב הועלה על ליפט. מצב לא נורא, אך יש בעיות: 1. משולש שמאלי נשחק. 2. יש טענה כי 2 זרועות הגה הלכו. 3. גומייה חיצונית של ציריה גלגל ימני (קידמי) קרועה. אז ככה: א. כיצד אני מבדיל איך מזהים בעיה של משולש וכיצד ניתן להבדיל לבין בעיה בזרועות ההגה (מה זה בכלל בשפה פשוטה ) ולמה שתיים? ב. מהו מחיר אמיתי וסביר לכל תיקון ברכב שבנדון (נצא מהנחה ואכן דיאגנוזה נכונה)? בתודה מראש

אתה צודקת אריאל. ועולה רק 160USD. הבעיה שאני מתכוון למכור אוטו ולא כל כך סגור עדיין האם הרכב הבא יהיה סיטרואן / פג'ו

אני מודה לכל המגיבים: ואף וגם: עם זאת וכל ההערכה למגיבים אנני מבקש העצה, אלא מישהו שיכול לעזור עם הציוד. תודה

שאלה ראשונה: הצבע של האוטו אפור מטאלי כהה? ANYWAY. היה לי רכב זה כ-2.5 שנים. אחלה רכב, למעט שכבד ומנוע חלש לטאנקר זה. במהלך התקופה הייתה לי בעיה יחידה, שלא הצלחתי לפתור בעזרת מומחי וולוו רבים: ביום חם ולרוב בזמן הנסיעה פתאום הרגשתי ניתוק רגעי בדוושת גז. כאילו לחלקיק השנייה הרכב כבה, ואז שוב הכל תקין. לא היו בעיות התנעה או כל מיני תסמונות מובהקות המעידות על תקלה כלשהי. פניתי לפורומים ומצאתי באחד הכתבות על בעיה דומה (לפחות אצלי). אז ככה: לרכב זה יש מחלק הצתה, או דיסטריבוטור. מצטער, אך אין לי מושג איך קוראים נכון לחלק: מדובר בחלק שהוא חום ג'ינג'י אליו מתחברים כבלים של מצתים (X5). כל החלק הזה יושב על ציר (שאפט) של המנוע. הבעיה היא שהאטם של הציר עם הזמן מתפורר ואז השמן נזרק לתוך דיסטרבוטור וגורם לאיבוד ניצוץ. המנוע מתחיל לגמגם. אם המצב של האטם ברכב כבר נהיה גרוע מאוד, בטח הדיסטרבוטור הזה מוצף בשמן. להלן קישור כיצד לגשת ולפרק את הדיסטרבוטור. http://www.matthewsvolvosite.com/replace-distributor-cap-rotor-volvo-850-s70-v70.html אם פתחת ואכן מצאת סימני שמן בתוך הדיסטרבוטור - רוץ למוסך, אטם עולה כ-50 ש"ח (לפחות אז, לפני 8 שנים). ועוד 100 ש"ח על העצה.

את זה בדיוק אני רוצה לבדוק - על מה קפצה השגיאה: יכול להיות פילטר, חיישן או כל דבר שצרפתים מתוחכמים יכלו לדחוף. כמו כן חכול להיות מזרקים או משהו בדרך. אז מה? יש למישהו מחשב / סורק שגיאות שבנדון?

היי לכולם, מזמן לא פניתי לעזרתכם (בגלל שלא היה צורך) כבר זמן מה דולקת לי מנורה DEPOLLUTION. אני יודע שזה קשור למערכת פליטה או הזרקה. אך ברצוני לפתור את הבעיה, כי גם רכב מושך פחות טוב. אז ככה. אני מחפש מישהו שיש לו מחשב למכוניות סיטרואן / פג'ו או אפילו סורק שגיאות באיזור פתח תקווה-ראש העין / כפר סבא-הוד השרון / בת ים-חולון. בתודה מראש.

סתם מתכסה באבק

אקטואלי

עדיין אקטואלי, אך לא גמיש במחיר

מכשיר GPS מסך ענק 5" חדש עדיין עם מדבקה. מפת ישראל מעודכנת (עברית או אנגלית). ממשק תומך ריבוי שפות: עברית, אנגלית, רוסית, ערבית או שפות נוספות. מתפקד כנגן סרטים DIVX או מסגרת תמונות דיגיטלית. מכיל כ-10 משחקים. ניתן לחבר מצלמת וידאו מבט אחורי של רכב. השמעת הוראות המכשיר גם דרך רדיו FM. מגיע חדש באריזה מקורית, מתקן לשמשה, מגן מסך, כרטיס זיכרון SD ומתאם למחשב עבור הכרטיס, מטען לרכב וכבל למחשב, הוראות. ניתן לראות מכשיר בפתח תקווה וראש העין מחיר 480 ש"ח בלבד 0547805941 אדוארד

מחיר למכירה 150 ש"ח כולל עזרה בהתקנה

במצב כמו חדש. מתאים לכל דגמי מערכות פיוניר שתומכות בשלט. מגיע עם אריזה, רצועה וכמובן שלט עצמו. אפשרי סיוע בהרכבה. מאזור פתח תקווה וסביבה. 0547805941 (אדוארד)

יכול להיות שמדובר במצבר שנחלש או הטעינה החלשה (אלטרנטור או מה שלא יהיה)... חום גבוהה רק צירוף. אלא אם הינך משאיר מזגן דולק כאשר מכבה מכונית ובהתנעה לרכב חסר קצת אמפר...

לרכב זה מתאים צמיג אסימטרי. משמעות מבנה של צמיג בנוי להתנגד לכוחות בכיוונים הנכונים. כמובן ההסבר לא מקצועי, אולי מישהו בעל עניין יפרט יותר.

באיחור, אבל עדיף מאשר מעולם... אז מה הייתה בעיה? כיצד נפתרה?

אומנם שרשור ישן, אך למעוניינים לקבל מידע על צמיגים: אתייחס ל-C5. חשוב: צמיגים צריכים להיות אסימטריים: כלומר כתוב עליהם צד OUTSIDE. חכרתי נושא ומחירים על צמיגים גבוהים (215/55/R16). אז התעמקתי ומצאתי צמיגים מעולים שאותם מפיצים עם רכבי VW JETTA חדשים: HANKOOK דגם K105. מצאתי רבייעה ב-1500 ש"ח (פנצריה אנטון, יפו). קראתי על צמיגים - ב-2006 קיבלו תואר צמיג משתלם ממגאזין גרמני. בכלל חברת צמיגים HANKOOK מדורגת מקום 9 בעולם.

אני מתקן רכב שלי במוסך לא מורשה, אבל בו עובדים בחורים עם נסיון ברכבי סיטרואן. כל מה שקשור למכניקה של הרכב יודעים לעזור במחיר מפתיע לטובה. גם יחס בסדר, וגם יש אפשרות להביא חלקים משלך והם רק גובהים דמי עבודה. מוסך נקרא "SKY" ונמצא באשדוד ליד חנות בשר "בלדי" (מאחורי חנות ZEBRA).

בו נעצור וניישר קו: למערכת ABS יש תפקיד חשוב בבטיחות אקטיבית. אך בהודעה ראשונה שלך אמרת שללא מערכת ABS מסוכן. זה לא שמסוכן, היא מתערבת בזמן הבלימה. עם זאת במשפט שלך לגבי ילד מתפרץ הינך צודק וטועה - ילד שקופץ וקביש יבש - אני מעדיף ללא ABS. ואם הינך מתמרן בזמן הבלימה או הבלימה על פני משטח רטוב - יש עדיפות ל-ABS. בכלל הויכוח לא במקום - אני רוצה לתקן את ABS, ולכן פתחתי שרשור.

לפי דעתי אינך יודע מה היא מערכת ABS. אז פשוט תשאל ותקבל תשובה יפה.

אז ככה: ברגע שנורית ABS דולקת - ז"א ABS אינו עובד (מחשב ABS מתנתק). נסיעה ללא ABS לא מסוכנת - יש מכוניות שגם היום נמכרות ללא מערכת זאת. פשוט ל-ABS יש חשיבות בטיחותית וגם מערכות אחרות מבוססות מערכת זאת (כפי שציינתי מערכת יציבות ESP). ובנוסף, אם יש את זה ברכב - רוצה שיעבוד!!!

מבוא: אז רכב C5 דור 2. מנוע דיזל 2.2HDI. תיסמונת: רכב מגיב ללחיצות בדוושה מצויין, אין זיופים בסרק. בנסיעה "דוהרת" (כלומר מעל 50 קמ"ש) גם נוסע הכל תקין. אך אם מרפה דוושת גז (וגם בקצת) מרגיש מן רעידות קלות ברגל על דוושה, משהו כמו "זיופון"... נחנק בקטנה... מן רעידות קלות מסונכרנות לכך שהרפתי דוושה. עכשיו, אם נוסע בכביש מהיר (לרוב) דבר מורגש ב-2 כיווני דוושה: כלומר אם מרפה - זה קורה וגם בלחיצה - זה קורה. כלומר מרפה ומיד לוחץ בחזרה (בעדינות, באותה מידה שהרפתי) מרגיש את התופעה כפול: כלומר רעידות של הרפיית דוושה + לחיצה. מנוע עובד תקין. מגיב לתאוצה ללא בעיות. אין רעשים בולטים למעט צליל מנוע דיזל. לא יודע מה הכיוון.

למען אמת לפני כמה ימים החנתי רכב ורציתי לכבות מנוע ופתאום שמעתי צפצוף - ראיתי הודעת שגיאה שהופיע ובה משהו כמו "כשל בבקרת קריאת מהירות". אבל רק פעם אחת וזהו. וגם מד מהירות עובד תקין וגם קילומטראז' נספר (הלוואי ולא) ואם כן, יש גישה אל החיישן? כלומר האם ניתן לראותו בעין? אולי יש פגיעה מכנית או נתק?

שלום תושבי פורום. לפני כ-3 שבועות ביציאה מכביש אגרה מהיר (נחשו איזה) נעמדתי ברמזור - כמו בכל בוקר... פתאום שומע צליל שהינו אחד הצלילים השנואים עליי... נכון נחשתם: צליל הודעת אזהרה / תקלה... לפני שמציץ עוצם עיניים ומתפלל שמדובר על גובה מפלס מי וישרים לא תקין או דלק נגמר... כן, בטח. על לוח מחוונים דולקות 2 מנורות חיווי ABS ו-ESP. תוכן הודעת שגיאה סטנדרתי - צירפתי תמונה. מדובר על פעם ראשונה שהופיע תקלה ולא נעלמת. לא היה אירוע מקדים (לפחות להבנתי). אז ככה: כבר 3 שבועות אני נוסע כך. מניע רכב - רק נורית ABS דולקת. מתחיל לנסוע - נורית ABS נכבה. אם נוסע ממש לאט - שום דבר לא נדלק. אם מגביר מהירות - אחרי כמה עשרות מטרים (או מספר שניות) נדלקת נורית ABS וגם ESP. אני מבין, שמערכת ESP מבוססת ABS, אז אם ABS נכשל, גם ESP נכשל. מבקש כיוון, או משהו. אני מבין שיכול להיות כל דבר: מחשב ABS או חיישן שלו או נתק או נזילה לתוך מודול אלקטרוני כלשהו. האם יש ניסיון או הבנה?