GTRacer7

כתבה נחמדה של קובי ליאני: http://cars.walla.co.il/?w=%2F4700%2F2632701

מי שמכיר את הסיבוב הזה בבית אורן יודע שמדובר בפניה פתוחה עם טווח ראיה מצויין, שרואים בדיוק מה קורה עד קצה העליה. אם יש לכם בעיה מצפונית לעבור על הקו לבן ב5 וחצי בבוקר בקטע הזה שאתה רואה בדיוק מה בא הרבה מולך, אז אתם צודקים. אני אישית לא יצאתי מהנתיב מתוך הרגל נסיעה בכביש הזה, אבל יש סיבה שלפחות חצי מהאנשים שם, שרובם אנשים נורמטיביים + , לא ערסים חסרי תרבות שבאים לעשות פוזות בשכונה, הרשו לעצמם לעבור על אותו קו. בגירה - לגבי ה"חרא" על הבמוו הלבן שגורם לאימפרזה לרדת לשוליים, כמו שרואים בסירטון שתי מכוניות אחרי אני הייתי אחד מאותם "חארות" לשגרמו לאימפרזה "לרדת לשוליים" ועקפו נגד הכיוון (אגב למה נתפסת על הבמוו? הS3 התחילה נגד הכיוון, והרבה לפניה גם הפרארי וכמה נוספים). אותו קטע זכור לי מצויין, התחלנו נסיעה לאחר עמידה בצד הכביש, עם תחילת הנסיעה עקפנו כמה מכוניות שהיו מעכבות אותנו כדי למקם את עצמנו במיקום הנכון בשיירה. כל הקטע המדובר המצולם הוא במהירות איטית מאוד, ההפרדה בכביש מקווקות כמובן, הכביש הוא ישר עם טווח ראיה מצויין לק"מ קדימה, תוך כדי שאנחנו רואים שהאימפרזה עשתה פרסה משום מה ונוסעת לאט ממולנו על השוליים כדי לתת לבאים בנגדי לעבור (גם היא לא אימפרזה תמימה של משפחה שמחפשת את עצמה לפנות בוקר בכבישי הצפון אלא STI) וכך גם נותנת לנו בטחון שאין מכוניות ממול למרות שאנחנו רואים גם הרבה אחריה. לא עברנו על שום חוק , לא רשום ולא אתי. אבל יצא לך יפה לתפוס קטע לא ברור לעין, להוציא אותו מהקשרו ולעשות ממנו תסריט איימים לסרט SAW הבא. הסיבה היחידה שאני לא מתכוון לוותר להתחסדות פה הפעם, זה רק בגלל שבאמת שהיה טיול בוגר ואחראי עד כמה שטיול עם כמות כזאת של מכוניות מהסוג הזה יכול להיות אחראי.

אוטו מדהים ונדיר מאוד בארץ, תהנה איתו. איך היא בנסיעה על הצד? יש שליטה על מצבי נעילת הדיפ'? יש מסלולים סגורים בהונג קונג לחובבי רכב? במקרה לפני שבוע הוצעה אחת כזאת למכירה בארץ .

אני השתתפתי באירוע הזה, וזה לא טיול נהיגה ראשון שהשתתפתי בו, יחסית לטיולים אחרים שיצא לי לקחת חלק בטיול הנ"ל היה הרבה מאוד תרבות נהיגה, מהירה. לאחר כל עצירה בצד, קבוצת המכוניות שסביבך משתנה לקטע נהיגה הבא , ככה שיוצא לך לסוע עם מגוון שונה של מכוניות מהטיול, ככה שאתה כבר יודע מראש את מי לעקוף על ההתחלה שלא יעכב אותך ולמי לתת לעקוף מראש כדי לא לעכב אותו. אני לא יתמם או יהיה יפה נפש, היו שם עבירות תנועה רובן מוצדקות וחלקן לא, יחסית לכמות מכוניות המטורפת שהייתה שם אופי הנהיגה בטיול היה מאוד בריא ושקול ומהיר תוך כדי, שמירה על נתיב, עקיפה רק במקומות עם קו הפרדה מקווקו ושדה ראיה , לא לפני פניות עיוורות , כמובן שהיו יוצאים מן הכלל אבל באמת שמעט מאוד. אני יכול לספור על יד אחת כמה עקיפות מטומטמות במשך כמה מאות הק"מ שעברנו. אם מהירות הנסיעה עצמה מפריעה לכם אין לי מה להגיד או שאתם לא בפורום הנכון או שאתם תמימים , מה לדעתכם הייתם עושים עם רכב ספורט עם בין 300 ל600 כ"ס בממוצע, בכבישים מפותלים וריקים עם עלות השחר? Give me a break.

לא יצא לי להכיר אותו אישית אך הוא זכור לי טוב מאוד מתקופה של פעם, בפורומים שונים (עוד מהייד פארק). עצוב מאוד וכואב הלב, יהי זכרו ברוך. תתחשבו ברוכבים על הכביש, תחפשו אותנו במראות כי במקום קטנוע או אופנוע זאת יכולה להיות גם משאית.

מצחיק אותי שבפורום מכוניות נושא עם תמונות וסירטונים של מכוניות אקזוטיות\ספורט\מיוחדות בכבישי ישראל, 90 אחוז מהתגובות הן שליליות שעוסקות בארגון הטיול או באופי הנהיגה האגרסיבי של בעלי מכוניות אקזוטיות בלי תגובות אמיתיות על התוכן הנושא - רק ביקורת שלילית וצרת עין במקרים רבים, אחת הסיבות שעדיף להשאיר את האירגון של אירועים כאלה במתכונתם הנוכחית. בעוד דיון על ירידת ערך של קורולה 2008 או סיכום 20 במספר על חצי שעה עם סופרמיני זוכה ל15 עמודים. מיכה.

אני בתור בעלים של סדרה 3 משושת צלי' , ממליץ כמו כולם פה רק על 6 צלינדר, מתוך נסיון גם על כל צורות עם כל המנועים, הIS נחמדה אבל לא 6 צלינדר. אבל אם אתה ממש רוצה את האוטו הנ"ל, לגבי החלון נהג יכול להיות בעיה במגעים של כפתור שתעלה 50 שקל או כפתור חדש באיביי בגרושים ויכולה להסתיים במערכת שמרימה את החלון לאחד סגירת הדלת (בדלת של E36 קופה אין מסגרת לחלון אז לאחר סגירה החלון לאטימה טובה יותר) תיקון מערכת כזאת יכול לעלות הרבה כסף. חלון בגג כנ"ל צריך לבדוק מה הבעיה, מסילה שבורה או מנוע חשמלי שהלך, מחיר התיקון מאוד משתנה. תהיה זהיר גם עם הרעש מהגלגלים האחוריים, תבדוק שמדובר באמת במיסב או משהו פשוט כי זה יכול להיות גם הדיפרנציאל (בקאקס). אל תהיה פזיז, תבדוק טוב עלות תיקונים וגם סחירות של הדגם הזה היא לא מטורפת ככה שיתכן ויקח לו זמן למכור, בהצלחה.

אתה לא מבין שמדובר באירועים שונים לגמרי? לISRABALL מלכתחילה היה מספר מקומות מוגבל למוזמנים ולא חיפשו להביא כמה שיותר אנשים, זה משהו בלתי נמנה כשאתה מעוניין לשמור על רמה ואיכות מסויימת, אפילו המשתתפים את הפרטים המלאים קיבלנו לפנות בוקר באותו היום. במידה והייתה הרשמה פתוחה, חוץ מהפקקים האין סופיים בכבישי הצפון שהיו נוצרים עקב כך והיו הורסים את כל הטיול, גם אי אפשר לדעת על רמת הנהיגה של כל משתתף לא מוכר, נסיעות כאלה בשיירות עם הלחץ של הסביבה, בכבישים מפותלים, עם אנשים שלא מנוסים בזה יסתיימו מהר מאוד באסון. לסיכום, היה מדהים בצורה שקשה להעביר במילים.

הרכב שלי מאוד מוקשח , אבל גם לרכב מקורי זה לא בריא להכנס לבור כזה במהירות גבוהה.

פיליפ ראית את האוטו כבר מורכב עם מושבים והכל אחרי נסיעה יומיומית של שבועיים, הוא ירד משמעותית בגובה והגיע לגובה מושלם לטעמי גם מבחינת מראה והתנהגות, אפילו נסיעה בשבילי אפר במהירות איטית סבירה לחלוטין ! בקרוב אני יעלה את המשך הפרויקט סיום החלק הפנימי, למרות שעוד יש הרבה עבודה בפנים הרכב שנדחת לכמה חודשים.

הערה לגבי קטע שפתוח כבר מזמן, מדרום לצפון קצת לפני הירידה ימינה לחוצות המפרץ, החיבור של קטעי האספלט גורם לאוטו שלי לקבל פצצה רצינית במיוחד בנתיב השמאלי... מעצבן, אם כבר השקיעו בHigh way ברמה גבוה.

קנית את האוטו מויטלי?

תודה רבה על המחמאות. אביה, היום שלנו כקבוצה היה מאורגן על ידי לאון דרייב, אני מניח שבימים רגילים המסלול סגור אבל לפי מה שזכור לי יש ימי מסלול שפתוחים לקהל לבוא להרשם ולעלות, ללא קשר ליצרן, הנעה או דת ערן לא נורא, יהיו עוד הרבה הזדמנויות.

פיליפ התמונות מדהימות תודה רבה, במיוחד על הספין היה יום מדהים, בכורה של האוטו שלי על מסלול אחרי פרויקט ארוך, ודיי בכורה שלי על מסלול ונהנתי בצורה שקשה להעביר במילים בינתיים סירטון קצר שלי עם אלכס ודני, קרדיט ליוסי 1080p מומלץ y0_WDNQdvt0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

דני קורגודסקי - 0504499600 סוכן ביטוח תותח נסיון של שנים שלי ושל חברים רבים.

ממליץ בחום, התמורה הכי טובה לכסף בהנאה מנהיגה. העדפה אישית מנסיון של רבות ושונות: ZX - עקב כיול יותר ספורטיבי ומהנה מה306 אך מסוכן, יותר קל למצוא אחת שמורה ומטופלת ומחירים זולים יותר.

אביאל תענוג ממתי מיאטה? מה עם ה205?

אין, ולא היה. רק דיסק אחורה, מאוורר קדימה...

לגבי הכריות בולם מה שערן אמר במבחן התוצאה עכשיו אני רואה שהאוטו נוטה קצת קדימה, וגם בטורינג של ערן אפשר לראות את זה מצויין, מה שכן השתמשתי בקפיצי הנמכה 40 מ"מ, כי אצל גנא (BMW RICER) מורכבים 60 מ"מ ובשבילי זה היה קצת מוגזם, אבל עכשיו האוטו נראה קצת ג'יפ, אבל שכל המשקל הפנימי יחזור והאוטו יסע קצת דברים יתיישבו במקומם והאוטו קצת ישקע, אחרת אצטרך להחליף קפיצים ל60 מ"מ עמוס, מה בעניין הברקסים שינית משהו? אין לך במקור סרן דיסק מאחור ומאווררים קדימה? (יצא לי לראות 316 מקורית שהגיע עם סרן דיסק, נדיר מאוד ככל הנראה בגלל תוספת הABS )

חשבתי על להמליץ לו לשפר את הA1, אבל בהשוואה ל500 אבארט' יש באוטו הזה קצת מעבר למה שצ'יפ וצמיגים טובים יעשו לA1 רגילה.

הייתי סופג את ההפסד ומחליף לרכב יותר מרגש, מבחינתי השיקול העיקרי שלי אישית ברכב הוא הנאה מנהיגה ואם הרכב שיש לי לא ממלא אותו אני צריך להחליף אותו. כמוכן ירידת הערך של הA1 שברשותך רק בתחילתה כך שעדיף להקדים לפני שתפסיד עוד כסף ותסע ברכב שמשעמם אותך. אני גם מבין אותך ספציפית במקרה הזה של להכנס כל בוקר לA1 אפורה או 500 אבארט מרגשת.

חבר רכש קורסה OPC ב160 אלף, השאלה אם הטעות אצלך או שהחבר יצא פראייר? כמה מתומחרת האסטרה GT?

I want my money back tzviki, התמונות עובדות .

אחרי שהחלק האחורי הושלם, אפשר היה להתקדם להרכבת החלק הקידמי. הגיר נשטף מכל השמן הישן, הוחלפו מחזירי שמן ידית ההילוכים הוחלפה לידית קוויק שיפט חדשה ובוקסות חדשות במנוע הוחלף מחזיר שמן, בנוסף הוחלפו מגנים של הסעפות פליטה, כולל כמה גוז'ונים שמחזיקים את המגנים שנשברו בפנים והיו צריכים חילוץ. לאחר הרכבת המנוע באוטו בוצע טיפול פילטרים ושמנים, יש עוד כמה דברים קטנים במנוע שיוחלפו בהמשך כרגע החלפנו רק את שכדאי להחליף כשהמנוע בחוץ. המנוע מורכב כבר עם קלאץ' חדש. הרכבת המתלים: השתמשנו בתושבות וכריות קפיצים של סדרה 3 E90 2006-2012, השקועות יותר מכריות של E30 וכך הפרונט מקבל הנמכה של עוד 20 מ"מ , החלפה פופלארית בפורומים בחו"ל. צלחות של למפורדר מורכב עם רפידות חדשות של TAXTAR מסרק הגה בתקופה שהאוטו מושבת לצורך הפרויקט הייתה ברשותי אלפא 145 תלתן ירוק, ומעבר להרבה דברים טובים שהופכים את האלפא הזאת למכונת נהיגה מדהימה אחד הדברים שבו היא מצטיינת היא ההגה, מסרק הגה סופר קצר של 2.1 סיבובים מנעילה לנעילה - יותר קצר מב146ti ואם אינני טועה המסרק הזה זהה למסרק שמגיע בפיאט קופה טורבו. בבמוו E30 התמונה קצת שונה, המסרק המקורי מגיע 4 סיבובים מנעילה לנעילה, כפול!!! ויותר מזה ללא הגה כוח, אומנם נותן תחושה טובה בנהיגה אבל בדריפטים הוא די אלים, ובחניות בקיץ בלי מזגן אין מצב שאתה יוצא יבש מהאוטו. חששתי לחזור לבמוו וליפול בתחום ההגה אז החלטתי לשים הגה כוח, היה לי מסרק הגה כוח מקורי של E30 ועדיין חששתי ורציתי לשדרג למסרק עם יחס קצר יותר. ההסבה הידועה שנעשת בחו"ל ( בארץ בוצעה ע"י חבר הפורום amosbmw כמו שדובר כאן ) היא מסרק הגה של E36, אורך הסיבובים מנעילה לנעילה נע בין 3.0 ל 3.5 תלוי בסוג המסרק והדגם ממנו ירד וגם בנושא הזה קיים ויכוח בפורומים בחו"ל איזה מסרק עדיף, כי בדגמים מסויימים כמו בM3 האמריקאית יש שטח מת בתחושת ההיגוי וגם בעלי M3 עושים הסבות למסרקים אחרים. תוך כדי חיפוש מידע ונתונים בנושא מצאתי שמסרק הגה של Z3 מגיע 2.7 מנעילה לנעילה וחוות דעת של אנשים מספרות כי אין לו שטחים מתים, וזה אחד המסרקים הקצרים ביותר שבמוו יצרו כך שהוא מועדף בהסבות בE36 M3 - כעת נשאר רק למצוא אחד. קיבלתי גישה למחסן חלפים ישן של מוסך מורשה של במוו שפשט רגל לפני כמה שנים, במקום נתגלו לעיניי ערמה של כ40 מסרקי הגה משומשים מכל הסוגים מלאים בשמן. נגבתי את כל הטיקטים עליהם רשום המק"ט של ZF החברה שמייצרת אותם בשביל במוו, צלמתי אחד אחד, עשיתי רשימה מסודרת בבית והתחלתי לבדוק מק"ט מק"ט לאיזה במוו המסרק היה שייך עד שהתגלה לעיניי המק"ט אותו חיפשתי. למחרת חזרתי למקום, מצאתי את המסרק, סובבתי אותו עם ג'בקה וקיבלתי את התוצאה שרציתי - 2.7 סיבובים - Z3 ההסבה דורשת כמה שינויים של התאמת החיבור של המוט הגה, ובעיקר להשיג צינורות שמן תואמים, הוספת פולי ומיכל שמן כי ברכב שלי לא היה הגה כוח בכלל, שוב תודה רבה ספציפית על זה לצוות צ'ארגר המדהימים ! ולהרכבות: בוקסות משולשים שהוזמנו מאירלנד אנג'נירינג, חשבתי שהן עשויות מפוליאוריטן וצויין באתר שהן לשימוש Street ולא Track (מסלול) אבל מה שהגיע זה חומר קשיח מפוליאוריטן, פלסטיק ממש קשיח אני מקווה שהן לא מוגזמות ולא ישברו את האוטו. החברה במוסך צחקו עלי שעדיף היה פשוט לרתך את המשולשים לשלדה וזאת תהיה אותה תוצאה ומורכבים כבר האוטו ירד מהליפט, בעדכון הבא מזגן והרכבת הפנים. מיכה.

הפחחות הייתה בשתי שלבים לפי קצת מחצי שנה, הצבע היה לפני פחות מחצי שנה, וכל השאר העבודה הרצינית במכה בחודש האחרון כולל עכשיו. עוד לא עדכנתי אבל העבודה כבר בוצעה, קופלונגים ספציפית היו במצב מצויין ולא הוחלפו מלבד זאת הכל הוחלף, קלאץ, משאבות כולל הצינור, מייסב לחץ, מחזירי שמן בגיר במנוע, תושבות מנוע וגיר, צינורות ברקס קדימה אחורה, אטמים עם מגנים של הסעפת פליטה, ועוד חלקים רבים ששכחתי. מבחינת מזגן, רדיאטור קידמי נבנה במיוחד עם יציאות מנחושת (מקורי מגיע עם יציאה נחושת ויציאת אלומיניום ונחשב לבעייתי), היו לי שתי יחידות פנימיות מרכבים שפרקתי לחלקים, מהם עשינו קולאז' מבחינת רידאטור חימום וקירור, הדלתות בין המעברים וספוג חדש לבידוד (תמונות בהמשך), המסנן קניתי חדש סיני אומנם אבל זה לא נורא. מסרק הגה חיפשתי ומצאתי במקרה של Z3, קצר יותר מE36 ובלי שטחים מתים כמו שיש בחלק מהמסרקים של הE36 ונחשב למסרק האולטימטיבי להסבות מהסוג הנ"ל. (פרטים מלאים ותמונות בהמשך) יצא לי לראות אותך בזמנו במסלול בנחשונים ז"ל, האוטו שלך יפה מאוד ומושקע בכל טוב לגבי הLSD לE46 סיכמת את העניין מצויין ואין מה להוסיף. E-A, מבחינה ביטוחית מקיף כרגע לא אופציונלי למרות שבעתיד הקרוב אולי יהיה פתרון לעניין, עד אז זה באמת קצת מפחיד, אני מתכנן לעשות הערכת שמאי פרטית של לוי יצחק בסוף הפרויקט, זה המינמום שאני יכול לעשות. תודה רבה לכל המחמאות, תמונות ועדכונים בקרוב. מיכה.