daniel.benzvi

פסיכולוג אתה לא תהיה utsur

ראיתי את הכתבה - לא שמעתי אותו בוכה על מחירי הדלק. ככל שהאוטו שלך (ולא משנה כמה הוא עולה) אוכל יותר דלק ככה יותר הגיוני לך לנסות לחסוך 50% בהוצאות.

amir לא ברור למה אתה דוחף את האף שלך לחשבונות של אנשים אחרים. מזכיר לי נהגים שעוצרים אותי בכביש "כמה עולה?".

עמדת עד שישים? השירוקו לא מסוגלת בכלל להעביר יותר מ 40% כוח לכביש בהילוך ראשון (שנגמר ב 60 קמ"ש) בצמיגים סטנדרטיים

לא ראיתי חדרים נורמליים בפחות מ 1500 באט שזה 182 ש"ח ללילה אבל כן כמו שציינתי יש המון בין לבין

היי קודם כל החודשים הטובים ביותר הם מדצמבר עד פברואר אבל זה שיא העונה ולכן יקר יותר (פחות לח, יותר קריר בלילה - בגדול מאוד נעים) במאי כבר מתחילים המונסונים ואז עדיף לא להיות בתאילנד קודם כל אני ממליץ לכם לבקר גם בצפון (צ'יאנג מאי) שזו חוויה מאוד מיוחדת ויותר אותנטית מהאיים. לגבי התקציב - הכל תלוי בך. אתה יכול לישון בגסט האוסים במחירים של 50 שקל ללילה (ואפילו פחות) ואתה יכול לישון במלונות של 1000 שקל ללילה. בין לבין יש המון אופציות מבינוניות ועד בינוניות יקרות. קח בחשבון שהכרטיס טיסה יקר (מעל 1000$ באלעל או באיזור ה 800$ אם תבחר לעשות עצירה באמן/קטאר/אוזבקיסטן/אוקראינה). אני מכיר זוג חברות שטיילו בתאילנד במשך 3 חודשים בתקציב של 15 אלף ש"ח האחת. המלצה שלי - שלח מייל למרכז למטייל עם השאלות והתוכניות שלך. הם קודם כל משיגים את המחירים הטובים ביותר (ובדקתי את זה מספר רב של פעמים) והם גם יוכלו לעזור לך לתכנן את הטיול. http://www.lametayel-thailand.com/

תשמע xxxxx20vt, אני לא מכיר אותך וגם לא מכיר אף אחד מסדנאות השיפורים, אבל ההודעות שלך מגמתיות ורחוקות מלהיות אובייקטיביות - זו התחושה. ממש מקבלים תחושה שאתה סוכן מכירות של E&A בכל הודעה שמתעסקת בנושא ולא רק בתרד הזה. אם אתה רושם שאתה "מתרגם" את מה שרשום למטה, אז תתרגם בלי להוסיף את דעתך האישית, כי בשום מקום לא כתוב ש 93 מקביל ל 98 בארץ ועד שלא תראה לי נתונים מדוייקים לאחר מדידה מדעית עדיף שלא תרשום את זה כלל. הניגוח הזה בין הסדנאות וה"שליחים" שלהן מתחיל להעלות את הסעיף. בעוד שאתם מנסים לשדר מקצועיות, מהצד זה לא נראה ככה.

והמחיר כולל מע"מ ?

קשה לי להבין השוואה בין AUDI, לקסוס וסיאט. לצורך העניין גם לא הבנתי את ההשוואה ל C4. כוח זה לא הכל במקרה הזה. לפי דעתי אתה תתבאס משמעותית אם אתה תרד מאודי לסיאט. פולקסוואגן ממצבים את המותגים בצורה מאוד ברורה. אודי זה הפרמיום, אחרי פולקסוואגן, אחרי זה סקודה ובסוף סיאט. האיביזה קופרה מתומחרת גבוה מדי לטעמי, בייחוד עם תחרות מעולה מכיוון הפולו GTI. אם אתה מחפש איכות הרכבה וחומרים טובים לא תמצא את זה בסיאט. מה עם השירוקו ?

אני חושב שאתה צריך להתמקד. אתה משווה בין רכבים שאין בינהם אפילו לא זיקה של משפחה רחוקה.

יהיה לך מאוד קשה לעשות את זה ללא כל נסיון. אם תבדוק את הסצינה תראה שלרובם המוחלט יש נסיון קודם בתחום המסעדנות במינימום. אתה צריך להכיר ספקים ולדעת מה המחירים המקובלים בשוק - זה אחד החסמים הגדולים.

קודם כל אני ממליץ לך בכל מקרה לעשות נסיעת מבחן. קניה של עשרות אלפי שקלים לא עושים בלי לבדוק את הסחורה, לא? את הרכב אתה תקבל בהרצליה מהסוכנות. מאחורי הסוכנות יש חניון שם מקבלים את הרכב.

תלוי מול מה אתה משווה אותה כמובן. מהמקום שאני בא ממנו (רכבים גרמניים) המאזדה 3 כמו הפורד היא מכונית בינונית. מצד שני אני חושב שזה אחלה אוטו שעושה את העבודה ולא מתיימר להיות משהו שהוא לא. זה לא רכב נוח במיוחד, זה לא רכב איכותי במיוחד וזה לא רכב חזק במיוחד אבל כנראה שהוא יתאים ל 90% מהאנשים.

קח בחשבון שנהגתי על מאזדה 3 ומאזדה 2 תקופה של כ 3 שנים בחיים לא הצלחתי להגיע לצריכת הדלק שרשמו לך כאן. המקסימום היה 1 ל 10.

עצוב לדעת שזה מה שאתה חושב. כל הכבוד למתנדב שעצר נהג שיכור. לצערי זה נראה שגם אתה חושב שמגיע "להחליק" לו על זה עקב המעשה הטוב שעשה. אולי כדאי שתפרסם מחירון שאומר כמה מעשים טובים צריך לעשות בשביל שיחליקו לך על עבירות על החוק? חוק זה חוק ואף אחד לא יכול להסתתר ממנו, בין אם אתה אזרח מן השורה או נשיא המדינה.

Transporter, אני מבין את ההגיון שבחשיבה שלך אבל בבסיסו הוא מוטעה. NVIDIA כותבים את הדרייבר לכרטיס מסך שלהם בעבור אפל בדיוק כמו שהם כותבים אותו בעבור ווינדוס. מבחינת ביצועים, ל OSX אין שום יתרון על ווינדוס. על נוחות אפשר להתווכח. יציבות זה בעיקר פונקציה של דרייברים, אבל ככלל אצבע - קנה חומרה איכותית מחברות גדולות ומוכרות ותקבל מחשב יציב, בדיוק כמו שאתה עושה עם אפל.

למישהו הזה קוראים Luc Donckerwolke והוא עיצב בין היתר את ה למבורגיני דיאבלו, מורצ'יאלגו והגלרדו. הקווים של האיביזה קופה מאוד יפים בעיני.

נהגתי על כזו כמה שעות - הרכב הרגיש לי קשה ומעיק מדי. עצה שלי? תבקש מהסוכנות את האוטו לכמה שעות - יתנו לך.

רק לגבי ה 0 תקלות - לא מכיר כזה דבר בשום תחום.

איזה מוסך זה?

אני לא טוען שחצי מהאפליקציות שיש במרקט נגועות בוירוסים. מה שכן אני טוען, זה שאתה יודע להוריד אפליקציות שמקבלות המון הורדות ותגובות. סבא שלי, לא יודע שצריך לעשות את זה. הדברים שאני מתאר הם דברים שנתקלתי בהם כמות לא מבוטלת של פעמים מאנשים שעברו מאייפון לאנדרויד וגם מאנשים שפשוט התחילו את חווית הסמרטפון שלהם על אנדרויד.

אתה טועה ומטעה. אנדרויד מבוססת על לינוקס שנולדה על מערכת ששמה Minix. לינוקס היא לא צאצה ישיר של UNIX. היא דומה בחלק מתכונותיה ושונה לחלוטין מתכונות אחרות. אפל מאז Mac OS X מבוססת על מערכת ששמה Darwin שנולדה מ FreeBSD - שהיא כן צאצה של יוניקס בסוף השרשרת. בניגוד למה שאתה אומר, ההבדלים בין שתי מערכות ההפעלה עמוקים יותר משתוכל לדמיין. בכל אופן, זה ממש לא רלוונטי. לצורך העניין מאק יכלו להיות מבוססים גם על דוס וזה לא היה משנה. מה שכן משנה זה התפקיד שכל פלטפורמה משחקת כאן וזו היתה אנלוגיה ולא השוואה ישירה. אתה בחרת להגיד שאפל "כושלים פעם אחרי פעם". אפל היא החברה השווה ביותר בעולם כרגע במונחי שווי שוק. לאפל יש 82 מליארד דולר מזומנים בקופה שמחכים להשקעה. ב 2007 כשאתה התלהבת מסליידרים של נוקיה, אפל הוציאה מכשיר שהפך את עולם הסלולר ב 180 מעלות. על חברה כזו אתה אומר שהיא כושלת פעם אחרי פעם? על בסיס מה אתה אומר כזה דבר? עולם הסלולר עבר מהפך עצום מאז 2007 בזכות החברה ה"כושלת" הזו שהממשק הסלולרי שלה היווה השראה למה שאתה רואה ומרגיש באנדרויד שלך. מישהו זוכר איך נראה אנדרויד 1.0 שיצא ב 2008? כשנה לאחר האייפון. זה לקח הרבה מאוד עבודה ומספר לא מבוטל של גרסאות עד שיצאה גרסא 2.2 של אנדרויד שהצליחה בפעם הראשונה לגרום לי להרגיש שהדבר הזה בעל פוטנציאל אמיתי. אין לי שום בעיה עם אנדרויד, ואף פיתחתי לאנדרויד בכל מיני קונסטלציות אבל אני לא מבין למה זה כל כך קשה להודות שהממשק של האייפון הוא אינטואיטיבי יותר, נוח יותר, "פשוט עובד" - וזה מה שמעניין את הצרכן הסופי. להזכירכם, האייפון הראשון שיצא יצא בדור 2 כשכל הטלפונים היו דור 3. לא היתה לו מצלמה מקדימה כשלכולם היתה. הרבה מאוד דברים לא היו באייפון הזה ובכל זאת זה היה הטלפון הטוב ביותר. לא יקרה לך כלום אם תכיר גם בהישגים של החברה ה"כושלת" שהינדסה את הבסיס לכל ממשקי הטאץ' שקיימים היום.

לא אם התוכנה לא עברה קיסטום במיוחד בשביל זה.

שוב "אוקטן הוא יחידה למדידת איכות הבנזין מבחינת עמידותו בפני הצתה עצמית" משמע, אוקטן גבוה יותר ימנע דטונציות ויאפשרו למנוע להקדים הצתה ולא לאחר אותה. משמע בעירה יעילה יותר, חסכון בדלק ועוד כוח. העניין הוא, שאוקטן גבוה מתאים למנועים שהמחשב שלהם יודע שהוא הולך לקבל אוקטן גבוה יותר. הוא לא יכול לגלות לבד. הוא יכול להבחין בדטונציות ואז לאחר את ההצתה אבל הוא לא יגלה פתאום שיש לו אוקטן גבוה יותר סתם ככה. בוודאי שלא מנועים רגילים לא מוגדשים עם יחס דחיסה סביר (רובן המוחלט של המכוניות הפרטיות על הכביש). לכן כשמתקינים ברכב מוגדש קיט מתנול, גם מקדימים את ההצתה במפת המנוע כי החשש לדוטנציות פוחת. סתם ככה להכניס מתנול בשביל להעלות את האוקטן - אין לזה שום ערך ממשי.

נו אז אני מניח שמה שאתה לא נתקל בו תלוש מהמציאות.