kompy

250 ש"ח לא יודע למה אבל אנ יסומך יותר על המילה של עמית (KOMPY).. ראלימן ניקי אוי ניקי אל תקפוץ לפני שאמרת הופ קצת הבנת הנקרא לפני שמגיבים- אם תעיף מבט נוסף לתגובתי תמצא כי ישנה שם אות חשובה ביותר שהינה "וו" בתחילת הפסקה והמילה אליה היא מתחברת יוצרת מובנה אחרת לכל התחביר. עמית

התואיל לשתף אותי איך חותכים ל-8? כבר שעה וחצי אני יושב כאן ומנסה עם הצייר וזה לא הולך.... שירטוט יכול להיות נחמד.. שוב, תודה. הפתרון לא נעוץ בשרטוט, אלא בחיתוך. (1)צייר לך עיגול, חתוך אותו כך שישאר לך רק העיגול. (2)חתוך אותו במרכזו. (3)שים את שני החצאים זה ע"ג זה וחתוך לחצי שוב. (4)שים את ארבעת הרבעים אלו ע"ג אלו ותוך לחצי שוב. תוצאה: עם שלושה חיתוכים ישרים קיבלת שמונה חתיכות שוות. עמית

אין לי תשובה איך לחלק ל-7 חלקים. ל-8 דווקא יש לי. עמית

נתחיל מהסוף: דלתא ראשון מורשה מיצובישי טעות בידך המורשים בראשון ב-א.ת. הישן הינם: (1)המנכ"ל. (2)עידנים. לעבודה: (1)2000 ש"ח-זהו הסכום על עבודות פחחות. (2)חלק חדש אינו בא צבוע. (3)גם הרכבת פנס נחשבת כעבודת חשמל ולפי הסכום זמן העבודה הינו חצי שעה לפי שעתון. (4)בוסטיק-"מרק"(ניקוד סגול ב"מם" וב"ריש")-חומר שהשימוש בו הינו בחלקי מרכב המורכבים משני פחים(דלת,מכסה), החומר מולבש בחיבור בינהם. (5)עב' ריפוד-פירוק והרכבת הריפוד בתא המטען. (6)מגן אח'-אכן זה טמבון. (7)כנף אח'-אין פה כל אפשרות אחרת להחלפת הכנף האח' מלבד לחתוך אותה. (קישוט למגן-באם תסתכל היטב על המגן האח' שלך, ישנו חלק של מס' ס"מ בחלקו העליון שמעט בולט החוצה, חלק זה מתפרק מן המגן. (9)באם ביצעו עבודות פחחות וצבע למכסה האח' אזי היה צורך בסמלים חדשים. (10)המסקינטייפ הלבן הינו בשביל להפריד בין החלקים האמורים להצבע לבים אלו שלא. עמית

מהכרות אישית עם השמן של "אמריקאן" (נמכר ב-25 ש"ח לגלון מעבר צמקום עבודתי), השמן דליל ביותר, מרגיש יותר כמים מאשר נוזל צמיגי. כעזרה ראשונה ובלית ברירה כל שמן הוא טוב, אך לתקופה הייתי משתמש בשמנים של חברות ידועות ומוכרים יותר. עמית ד"א-המגבים שלהם מומלצים(יקרים יותר מהשמן ).

ובנוסף אם "נפל" עליו שוטר שהינו סייר/בוחן או לחילופין נעצר ע"י בוחני משרד-התחבורה לבקורת דרכים, ה"מכה" כואבת יותר": (1)הורדה מהכביש-טסט מחדש לרכב. (2)1000 ש"ח קנס. עמית

החלק התקול נקרא-חיישן אספקת אוויר. עמית

yo אני הייתי האדמין של נטקינג בשרתים של הצ'אט . ובעינייני נוסטלגיה של נטקינג: האם יש למישהו את הסרטון של הערס של השש-בש של נטקינג עמית

(1)פרסומות-http://www.pivot.net/~stuart/Renault/fuegoads.html (2)המועדון-http://renaultfuego.8k.com/indexi.htm (3)http://graduate.gradsch.uga.edu/archive/Fuego.html עמית

(1)אור חזית יואר בצבע לבן או צהוב בלבד. (2)תאורת מתזים אסורה(לפי תקנות הרכבת פנסים נוספים). עמית

בתחילת גלישותי באינטרנט חפצתי בשם compy אך התברר לי עד מהרה שברבים מאתרי חו"ל הינו תפוס, והפשרה היתה על הנוכחי. compy היה אמור להיות ניקי מקוצר של computest. באתרים אחרים יש לי גם ניקים אחרים. VOG-אתר משחקי או-ליין-אני מופיע כ-INTER_ACTIVE. ובנטקינג ז"ל הייתי-טסטר. עמית

את האגרה הינך אמור לקבל בדואר, למעט מקרים יוצאים מן הכלל: (1)"נפילה בין הכסאות"-באג מחשבי. (2)קבלת הודעת אי שימוש ברכב-הורדה מהכביש ולא התייחסת אליה. (3)בעל מוסך שבקרת אצלו שלח מכתב(נוסח מיוחד) למשרד הרישוי על כך שלא הסכמת לבצע תיקונים ברכבך(בטיחותיים)-שוב הורדה מהכביש. (4)לא בצעת לפחות שני טסטים ברציפות. עמית

וכעת לא ניתן לבצע העברת בעלות(גם לאספנות) לרכב אשר אין לו טסט. ממקרה של חבר שקנה אופנוע אספנות ואץ רץ אלי ע"מ לבצע את הטסט מאחר ולא היה ניתן לבצע את ההעברה. אכן הרישיון הזמני שניתן הוא ל-48 שעות ועלותו 32 ש"ח כמדומני. עמית

שיש לבדוק הינו חיישן הספקת אוויר(אם קיים בדגם שלך). יושב על בית מסנן האוויר. עמית

ב"נהיגת שטח" יש לי נסיון לא מבוטל. השטחים שמסביב מזמינים קיצורים למינהם. אך ככול הנראה הנסיעה בהם מיועדת לרכבי ליסינג(שמר) וקוריאניות שאינן מפחדות להתפרק. דרך של 55 מ' קטן עלינו. מסלולי הראלי בפרדסים הפזורים רק מוסיפים כיף ועיניין לכל המכיר את התוואי. הכרת התוואי הינו עיניין הכרחי בכדי שלא לפגוע בהנאת הנהיגה וכמו כן ברכבכם(שני צמיגים קרועים עקב גזע עץ כרות בשול-נשאר ממנו רק קטע קטן מבצבץ). עמית

סקטור-הינו הזרוע שמעבירה את התנןעה מתיבת ההגה אל המוט דחיף שמצידו מעביר תנועה את מוט הקישור ממזיז את הגלגלים. את משולשי הפרונט אכן בודקים בטסט, אפשרויות פסילה בהם: (1)חופש בתפוח הפרונט. (2)חופש בתותבים(בוקסות). (3)משולש עקום. למה פוסלים שינוי בזוויות היגוי לא רצוניות אשר גורמות להיגוי שגוי ושחיקת צמיגים מוגברת ב"כתפיים". השינוי בזוויות יכול לנבוע בכל אחד מהם(קסטר,קמבר וכיוון התכנסות). עמית

ציינת שני דברים אשר הינם שונים במהותם: (1)משיכה בזמן נסיעה. (2)משיכה בזמן בלימה. קודם כל דחוף אל המוסך, בבלמים לא משתהים עד לאסון. התופעה יכולה לנבוע מירידה בכח הבלימה בצד אחד. ועכשו ל"זוטות"-משיכה בנסיעה. מלבד בד' לחץ אויר את בד' המשיכה יש לבצע בנסיעה על אותו נתיב נסיעה הלוך וחזור ע"מ לוודא כי הרכב אכן מושך, אי לכך רצוי לעשות זאת במקום שומם ע"מ שלא תופתע ע"י רכב נגדי, מאחר והנך בחזור אמור לנסוע נגד כיוון התנועה. לאחר שביררנו וקבענו שהרכב אכן מושך, יש לבדוק האם אין חופשים במתלים. מחלה אחת שכיחה בטראנו הינה שחיקה בתותבים(בוקסות) האח' של משולשי הפרונט(קיימים 4 בכל צד עם דיסקות הפרדה). לאחר שלילת/תיקון החופשים יש לגשת ולבצע כיוון פרונט. כיוון גלגלים הינו רק אחד מתוך 3 כיוונים אשר בודקים ומכוונים בבד' פרונט(השאר-קסטר וקמבר). נסיעה טובה. עמית

מה יש ראש מנוע חלופי בכמה % הוא זול יותר האם באמת רצוי לחסוך בחלקים קריטיים כאלה ועכשו ברצינות במידה והנך סומך על המוסך המטפל, הסר דאגה מלבך. ואם אינך סומך החלף מוסך. הבעיה שיכולה להיווצר עקב שיפוץ ראש מנוע, הינה בלאי מואץ בבלוק המנוע. החלקים בבלוק(טבעות,מסבים וכו') הינם בעלי שחיקה קיימת, היות והחזרת ראש המנוע לקדמותו(עד כמה שניתן) משיבה את הלחצים במנוע כביום היוולדו, אך שאר החלקים כבר התבלו, אזי נוצר חוסר איזון בין הראש לבלוק. למה הדבר דומה קח את הראש של "תומר 106 ראלי" ושים אותו על בן 50 תראה קריסת מערכות. עמית

(1)לא מכיר (2)500 ק"מ קצת מוגזם, 250-300 ק"מ יספיקו. (3)חיישן(אינו שייך לבלם-יד) התראה, על הרפידה ישנה פיסת מתכת, כאשר הרפידה נשחקת הפיסה הזו נוגעת בצלחת וסוגרת מעגל-נורית אזהרה נדלקת. (4)באם יש חופש בין הקאליפר לפיסת הברזל שמצמידה את הרפידות יש צורך בהחלפתה. לא לשכוח לנפח דוושת בלם במקום לפני הנסיעה הראשונה ע"מ להצמיד את משאבת הקאליפר אל הרפידות. (5)מה תודה 10 ש"ח עמית

מי היה הבוחן מאחורי הרישיון תמצא חותמת אדומה עם שם הבוחן. לפי תאורך עולים במוחי שני שמות אפשריים (1)אבשלום הלל (2)דורי. עמית

כמו כל גולש אינטרנט, הרי אינך מקליק על באנרי הפרסומות שזהו מקור הכנסתם של האתרים למען תפעולו. לאט-לאט יותר ויותר אתרי תכנים יעברו לגבות תשלום(תתחיל להתרגל), עד שגלגל יתהפך 180 מעלות והרוב יהיו בתשלום. עמית

ככל הנראה, אכן יש ברכבך נזילת שמן. מקור הנזילה הוא כבר סיפור שונה. קשה לי להאמין כי נזילה מאטם מכסה שסתומים תגרום לתופעה הנ"ל. ברכבך ככל הנראה נזילה משמעותית אחרת אשר פוגעת בצינור הפליטה, וכמו ששערת מכאן נובע הריח. גש למוסך לבדיקה. עמית

אוי ואבוי... עכשיו הם רק ישבו במשרד, יצפו בסרטי וידאו ביתיים ויחליטו את מי לדפוק על סמך ראיות מפוקפקות אלו. וזה עוד עשוי להפוך לנוהל קביל לחלוטין-רק בישראל... אני חושב שאנחנו לא שמים לב לאיזה מחול שדים זה עלול לגרום, בהתחשב בחומר האנושי המשובח שבו מדובר. הנוהל קביל בכל העולם הנאור, וגם בישראל ולא מהיום. וכל הכוונה של המשדר היתה לגרום למחול שדים, בכדי שאנשים יתחילו לנהוג ביתר תרבות(אם היא קיימת בכלל). עמית

שיפוץ או החלפה. חד וחלק אך כואב בכיס. עמית

אף פעם אינך יודע מהי מידת עירנותו של הנהג שמאחוריך. אי לכך בתוואי דרך שאין בה אפשרות עקיפה, רצוי להפחית ממהירות רכבך בהדרגתיות וע"י כך הנך גורם לכך שמרחק הבלימה קטן. במקרים קיצוניים אף רצוי לעצור בשול ולתת לתנועה לעקפך. עמית