Inoni

אני לא חושב שקיימת מכונית כביש שאת הבלמים שלה אי אפשר לעייף אחרי שעה של נהיגה מאוד מאומצת. במיוחד מכונית כזאת חזקה שמצליחה להגיע למהירויות גבוהות במיוחד בין סיבובים. רק לצורך השוואה, אימפרזה טורבו סטנדרטית בירידות של נס הרים - עוד לפני סוף הירידה מורגשת דעיכה רצינית בבלמים. בירידות של סדום-ערד (נהגתי שם עם אימפרזה) זה בכלל מורגש מהר. רוני אני אנסח את דברי מחדש... אני מאמין שאפשר, אבל זה דורש קצת מאמץ ואפילו כוונת זדון, כלומר שעיוף (הטיה מצחיקה...) הבלמים תהיה המטרה... בנסיעה קרבית רגילה למטרות הפאן הבלמים יספיקו לך עד שימאס לך... או עד שרוכבי האופניים יתרבו כמו חיידקים ב-"החיים"... קח בחשבון שלא כל הזמן אתה נותן גז חזק בשביל להאיץ יותר מידי... הרכב בפירוש מסוגל להביא תוך שניות את עצמו למהירות שהוא פשוט לא מסוגל להסתובב בה בלי לעוף... איכשהו ראם סמואל לא עף לשום מקום, הוא אמר משהו בסיגנון "הבלמים מגעילים, טוב אז אני לא אשתמש בהם...", גם לא הורגש שום תת היגוי איתו, הרכב היה דבוק כמו ברכבת הרים על מסילה, לא יודע איך הוא עשה את זה... כבר סיפרתי פעם שקצת לפני סיבוב הוא שבר את ההגה לכיוון הנגדי(אנחנו ב-100 קמ"ש+ כן?) במהירות והחזיר למרכז וטילטל את כל הרכב ובעצם זרק אותו לתוך הסיבוב, אולי זה קשור למשהו... אני כלכך עצוב שבחיים לא יהיה לי את האומץ לנסות כזה דבר בעצמי... וזה היה כ-ל-כ-ך כייף!!!! גם כמו שאמרתי, בלי להכיר את הרכב גז חלש מידי לא יעשה הרבה וחזק מידי יוריד הילוך ויתן קיק באמצע סיבוב ובמקום למשוך אותך החוצה יזרוק אותך כי הרי עוד לא סיימת את הסיבוב לגמרי...הדילאי מטעה... אתה לוחץ וחושב שלא קרה כלום ואז לוחץ יותר וזה כבר יותר מידי... אני לא אציין שוב למי לא הייתה בעיה להסתדר מבלי להכיר את הרכב............ גם את הדילאי אגב אפשר להפחית משמעותית אחרי היכרות עם הרכב. ינון.

כמה דברים... קודם כל לא קפצתי להגן, מהסיבה הפשוטה שלא הייתה שום התקפה לדעתי, רק הסברתי והבהרתי משהו(גם נשאלה שאלה או עלתה תהיה באופן לא ישיר), לא שיבחתי ונדחפתי סתם, אני לא תמירי או י.כ. תודה לאל, אתה רוצה שוב שאני אאסוף שירשורים כאן ובתפוז שהוזכר בהם וולוו או S40 או אפילו T4 ולא הגבתי כלל ??? כבר שלחתי פעם כמה... (הכל נאמר ברוח טובה) לגבי בלימה לאורך זמן, אני מניח שאתה מתכוון לנסיעה חזקה עם הרבה בלימות ולא לכושר הבלמים לאחר כמה שנים, אז מנסיון אני יכול לומר לך שהבלמים לא מתעייפים בכלל... ויעילים באותה מידה גם אחרי שעתיים של נסיעה עם בלימות חזקות. נסעתי איתה פעמיים בנס הרים (אחת עם ראם ואחת בטיול-מעל 200 ק"מ בכל פעם) ובכלל לא רק שם, דווקא לפעמים כשאני במצב רוח קרבי לבלום את הרכב מ-200 וחזק אמור לעייף את הבלמים הרבה יותר מבלימות קלות לתיקון(ששם היא כאמור לא טובה) והם פשוט לא מתעייפים. לסיכום, אני אשמח שניסע פעם לנס הרים ביחד כשתהיה הזדמנות, אבל אתה לא תאהב את ה-T4 שם, זה לא המקום שבו היא מתבלטת(מתקנת בבלימה גרוע,המון תת היגוי,בועטת ומפרפרת בסיבובים-את כל אלה אפשר לשפר אחרי היכרות עם המכונית), בכל מקרה את הבלמים לא תצליח לעייף לדעתי גם אחרי שעה ויותר. ינון.

מה פתאום לרדת על הרכב ??? לא ירדת ולא כלום... לדעתי... אולי אני תמים רק הסברתי שהשיפור אצלי סולידי נכון להיום ושזה הרכב מסוגל לעצור את עצמו ביעילות גבוהה... נסע איתי פעם מישהו עם S70-T5 שנת 97 משופרת עם יותר מצ'יפ, בסביבות ה-300 כ"ס, הוא פשוט נפעם מעוצמת הבלמים לעומת שלו... הוא ממש צריך לתכנן שעה קודם לפני כל בלימה. בעתיד אולי יהיו עוד שיפורים לכוח ובהחלט סיכוי טוב שהבלמים ישופרו גם. ינון.

כבר אמרתי פעם, יש גם גירסה ידנית ל-T4, הצ'יפ פשוט נותן לי את הביצועים של הידנית בתיבה האוטומטית שלי(אולי טיפה יותר במהירות הסופית), עד כמה שידוע לי הגירסה הידנית זהה בכל המכלולים לאוטומטית, אז הרכב שלי עדיין במגבלות שהיצרן תיכנן עבורו ובטח גם נלקח טווח ביטחון(הצמיגים למשל הם מסוג ZR שזה ללא הגבלה כלל, אפשר גם 300 אם הרכב יכול), כך שהרכב שלי מכל הבחינות מותאם לכוח. לגבי הבלמים, הם פרוגרסיביים, כלומר, מתחזקים בהדרגה, הם לא טובים לתיקונים קלים שדרושים בנהיגה ספורטיבית זריזה בכביש מעוקל (אבל אפשר להסתדר איתם), אבל מצד שני הם מצויינים בשביל בלימות חירום וכשדרוש לעצור את הרכב ממהירות גבוהה (שאליה הוא מגיע מהר) במהירות ויעילות ועדיין אפשר לשלוט ברכב. עדי פעם מצא נתון של בבלימה מ-100 ל-0 ה-T4 בולמת תוך 41 מטר (ואני פעם מצאתי נתון של מתחת ל-40 מטר), לדעתי זה ממחיש את עוצמת הבלמים כשהם מתעוררים... רכב פסיכי... גם לבלמים יש דילאי... עוד דוגמא שממחישה את הכל היא, בדרך נמיר ובקטעים הלא ארוכים(למשל מצומת רמת אביב ועד קרן קיימת-שממש רואים את הרמזור הבא), אני יכול להאיץ מעמידה ל-210 ולבלום לעמידה בחזרה עד לרמזור הבא... אגב, לקונטיננטל יש דגם קונסםט שתוכנן לבלום מהר והוא בולם מ-100 קמ"ש לעמידה תוך 30 מטר בלבד!, חלומי ה-S60R בולמת את היותר מהטון וחצי שלה תוך 36 מטר. ינון.

אני רק רוצה לציין שממש במקרה נתקלתי אתמול (כלומר יום שבת) בפקחי חניה בתל אביב שרושמים דו"חות וגוררים מכוניות... זה היה בקירבת סופר באבא למי שמכיר, ליד קולנוע פאר, מקום בעייתי מבחינת חניה. מה שחמוד זה שסופר באבא דואג ללקוחות שלהם והם הכריזו במערכת הכריזה שיש פקחים... נחמד מצידם. ינון.

לא קיימת חיה כזאת אם חשקת ברכב קטן ובטוח - הסיכויים לאמינות מצידו ולתיבה אוטומטית ראויה קטנים. דוגמא : פייסטה דיימיק 1.25 ,106 ,סקסו ,קליאו ועוד.. אם חשקת ברכב אמין , בעל תיבה אוטומטית טובה וקטן - הבטיחות היא ממנו והלאה. דוגמא :מאזדה 121 ,סטארלט ועוד... במידה ותתפשר על הגודל תוכל ליישר קו עם הציפיות שלך בדוגמת משפחתומטית. כשאמרתי בטוח הכוונה הייתה בטוח יחסית... עד כמה שאפשר לצפות מרכב קטן מהשנתונים האלה... ואגב, בעקבות הערה לתשומת ליבי על ידי חברתי על המשפט שכתבתי קודם : "ומאחר ואני לא ממש מבין בתקציבים האלה אני פונה אליכם", אני רק מבהיר שזה לא נאמר בצורה לא יפה... אלא תמימה לחלוטין. שוב תודה, ינון.

שלום... חברה שלי תהיה זקוקה לרכב בקרוב... ומאחר ואני לא ממש מבין בתקציבים האלה אני פונה אליכם... הקריטריונים שבנושא (בטוח, אמין, אוטומטי) הם היחידים שחשובים, בסעיף הרצוי אני רק אוסיף "משהו שיראה חמוד" אם אפשר, אה ורצוי גם רכב קטן ושנתון כמה שיותר גבוה כמובן. אז מה כדאי לחפש ??? אם יש הצעות עם חריגות קלות מהתקציב(גג 2K) אפשר להציע אותן גם. תודה! ינון.

רשום בכותרת "ספורטיבי" מה שפוסל את המאזדה. ומה עם הסתייגות לסעיף ה-"חזק" ???

איזה חדשות טובות...... תודה! ינון.

מזומן זה גם העברה בנקאית, זה לא אומר שצריך שטרות, זה פשוט אומר שאין אשראי... אבל אפשר להשיג מימון נוח מהבנקים... ינון.

בעקבות השירשור ולמרות שברור לי שאי אפשר להכליל לא לטוב ולא רע (אולי חוץ מפז... ) ניסיתי למלא דרגון 98... בדיוק הייתי צריך וכבר נדלקה לי ההתראה השניה של הדלק. אז מיליתי בתחנת של "דלק" (לראשונה בתולדות הרכב) רמת אביב (איפה שפיצה האט וצמיגי רמת אביב=בדרך נמיר לכיוון צפון) מיכל מלא... ואני לא יודע... זה דיי קשה לשים לב לכל הדברים האלה בדרך כלל, אבל נדמה לי שיש שינוי... לרעה... לטובה בטוח אין, הרכב סוחב פחות טוב (הכל יחסי כן...), מבלבל מאוד. נראה לי שאני אחזור לסונול גלילות למרות מה שנאמר פה בשירשור, בכלל היה לי רעיון, יש למישהו מושג איפה יש מעבדה שיכולה לעשות לי בדיקה של הדלק ??? יש תחנות בעיקר באיזור המרכז שהן פופלאריות, אני מציע שנאסוף כסף ונקנה דלק מכמה תחונות שנחליט ואז נשלח את זה לבדיקה בעצמנו... ואחת ולתמיד (טוב לא בדיוק לתמיד... כי אולי בעתיד ימהלו) נדע איפה יש דלק טוב ואיפה לא.... אני אפילו הייתי מוכן לשלם עבור בדיקה כזו בעצמי... אבל אז הייתי הולך על תחנה אחת, אז נבחר כמה תחנות פופלאריות באיזור המרכז ונעשה את זה... מה אתם אומרים ????? ינון.

כמעט בטוח שקנס + נקודות... (לא יודע שניהם כמה) ינון.

ב01 בינואר היה שינוי בקבוצות. והרכב שלך זז קבוצה. זה נדיר כי זה לא קורה כל שנה, אבל מכוון שנעשה שינוי בקבוצות זה השפיע באופן חד פעמי גם על המשומשים. אני מכיר עוד מישהו שזז בקבוצה (גם כלפי מעלה האמת). גיא. כן אני יודע על השינוי בקבוצות, אבל ממתי יש קשר למשומשות ??? טוב לא משנה... אני רק מקווה שזה לא ישפיע על הביטוח... ינון.

אני כבר לא זוכר כמה היה לי בשנה שעברה, אבל אני כמעט בטוח שזה עלה במעט... ולא רק הסכום עלה, גם הקבוצה משום מה עלתה... אני לא מבין את זה... הייתי קבוצה 4 ועכשיו אני 5!... לא יודע איך ולמה זה קרה. ינון.

לא מדוייק, הגודל כן משפיע לטובה, תמיד... במידה מסויימת, יותר משקל יעזור בתאונה עם רכב קל יותר ויותר גודל משמעותו איזורי קריסה גדולים יותר, כמובן שהכי תורם זו הטכנולוגיה והמודרניות, אבל רכב מודרני עם ציון 5 כוכבים כמו הסאאב 9-5 בטוח יותר מהרנו מגאן החדשה (גם כן 5 כוכבים) הקלה יותר. אפשר לחפות על קוטן ומשקל קל על ידי אמצעים אחרים ולהגיע לתוצאות גבוהות, אבל קח את אוטו רכב ותשים עליו משקולת של 100 קילו ושיפרת את הבטיחות שלו, וכן זה נבדק והוכח, אני כבר לא זוכר במדוייק, אבל פורסם פעם איזה מחקר שאמר שכל 100 ק"ג תוספת מוסיפה אחוז מסויים לבטיחות, על פי סטטיסטיקה אמיתית של תאונות ותוצאותיהן. תחשוב כדורסל... אם אתה שומר על מישהו גדול ויש התנגשות, מתי אתה סופג יותר עוצמה ? כשמישהו כבד יותר ממך או כשאתה הכבד ??? מנסיון (ואני כמעט 120 קילו...) אנשים נכנסים בי ועפים אחורה בלי שאני מרגיש, אבל כשסוף סוף בא אחד גדול כמו שצריך גם לי כואב... ינון.

אין, תהיה חייב להתפשר על אחד או יותר מהסעיפים, בעיקר הלא קטן בעייתי... וגם יש עוד קונפליקטים, למשל משהו בתקציב הזה עם התנהגות זה צרפתי... אבל אז יש בעיה עם המנוע החלש יחסית... מצד שני אופציות עם מנועים טובים כמו VR6 או איביזה טורבו מתנהגות פחות טוב. דווקא ה-306 GTI נשמעת הכי מתאימה... אז מה אם יש לה קצת בעיות... ינון.

אתה כנראה לא שמת לב למה שכתבתי ושאני ממליץ על האלפא... איפה דיברתי על כמה היא טובה ? זה לא הנושא... התפתח עניין הכוח ולכן כתבתי את מה שכתבתי, הבדיקות המקריות הן בדיקות ממשיות, לגבי ה-S2000, גם אני חושב שאפשר להוציא מהרכב יותר, אבל גם אז לא יהיה הבדל גדול ממה שיצא, נהג ה-S2000 ניסה בודאות, עצרנו ודיברנו אחרי זה וגם עשינו עוד בדיקות בהאצות ביניים שונות, אולי הוא מעביר הילוכים לא טוב ואולי הוא לא מושך מספיק למעלה, יצא לי לעשות סיבוב איתו והוא נוסע טוב והתחושה הרבה יותר מהירה מאשר אצלי, אבל באף בדיקה הוא לא הצליח להוביל, תמיד אני הייתי טיפונת קדימה והפער דיי נשאר, אפשר לומר שאנחנו עומדים ביחד. תראה, גם אם הוא לא יודע להעביר הילוך בצורה האופטימאלית הוא מעביר טוב, כמה הבדל כבר יהיה ממה שהוא עשה למצב האופטימאלי... ובכל מקרה, למשל בבדיקה מ-60, בכמה שניות הראשונות הוא רק לוחץ על הגז בדיוק כמוני, לא צריך להיות פה נהג גדול, לא ישר מעבירים הילוך, ועד שהוא הגיע לשלב שצריך להעביר זה רק גז כמו אוטומטי וגם שם הרכב שלי פשוט משך חזק יותר בטיפה. אני לא מדמיין ולא מדבר סתם... והאמת שזה ממש לא מעניין אותי רייסים... זה סתם מדד להשוואה, בגלל זה גם לא מפריע לי שיש השהיה של הטורבו, כי אני אוהב את להרגיש את הכוח ולא אכפת לי לחכות עוד חצי שניה בשבילו, אין לי הנאה בלקחת רכב אחר. ינון.

קודם כל היו לי כמה בדיקות מתוכננות כולל עם ה-S2000(שהתחיל בהתקלות והמשיך ליותר מזה) וכמה קליאו ספורט ועוד רכבים, הבדיקות המקריות הן לא כל עקיפה או התגרות או משהו, אם כבר התגרו בי ואז ללא ספק ניסו את המקסימום, האלפא הייתה איתי ברמזור בדרך נמיר ונסעה חזק עוד לפני זה, היא יצאה מאוד חזק וזה היה דיי ברור שהיא מנסה את המקסימום שלה... זו הכוונה לבדיקה מקרית, שראיתי בבירור שהרכב מנסה או שאפילו סתם מישהו זר זרק לי מילה ברמזור(או סתם לתץ על הגז בניוטראל), עוד בדיקה למשל זה כשאני בנתיב האמצעי ורוצה לעבור לשמאלי ביותר ובא רכב ודווקא לוחץ על הגז בשביל להיכנס קודם, אז אם יש מקום קדימה אני נותן גז ונכנס לפניו אם אני מצליח... שם גם אין ספק שהרכב לחץ חזק, בכלל אני לא יודע מה הבעיה עם לתת להשתלב... יש זבלים בכביש וזה עושה אותי מאושר בכל פעם מחדש שאני מבאס אותם... גם לפעמים לא נותנים לצאת מאיילון... פתאום הזוחלים בנתיב הימני מאיצים ולא נותנים לפנות ימינה למרות שאתה מאותת, אין דבר נחמד יותר מגזון קטן ולהיות מלפניהם. לא ציינתי סתם עקיפות, כבר יצא לי לעקוף אימפרזה בלי שום התגרות שנסעה 90 ולא האיצה, הדוגמא שאני כן מביא עם אימפרזה הייתה בודאות נסיון שלו ללחוץ. ואין אפשרות להעברה ידנית אצלי, אבל ראם סמואל ביטל את ההילוך החמישי למשל... הקטע עם הסקסו לא היה בדיקה, רק לומר שבמהירות X לשבת אצלו בטוח הרגיש מהר יותר מאשר אצלי. ינון.

התכוונתי צליל בס שכזה... לי יצא ליסוע על אלפות ישנות יותר וגם נתקלתי באלפות בנסיעה והיה להם רעש בס מאוד חזק שמזכיר פריפלואו... אתמול במקרה יצא לי ליסוע ליד סקסו עם פריפלואו, אני לא מכיר את הרכב מספיק טוב בשביל לדעת איזו גירסה זו הייתה, אבל היא עשתה הרבה רעש והתקדמה בסדר... רק שאני נסעתי במקביל אליה ממש ממש בעדינות והיא לא הצליחה לעקוף אותי, איזה שקט היה אצלי ומלא רעש מהסקסו, אני בטוח שמי שהיה יושב בסקסו היה בטוח שהיא מהירה יותר, זו הכוונה להבדלים בתחושות. ינון.

הרעש באלפא הוא כמו של פריפלואו וזה פשוט פסיכולוגית גורם להרגשה מהירה יותר ממה שזה באמת, יצא לי ליסוע על קולט עם פריפלואו ויחד עם גיר ידני שגם מוסיף לתחושה (כי גם יותר קל למשוך טורים) הרכב הרגיש לי ממש מהיר והרי הוא ממש לא... וכמה שהרעש מוסיף לתחושה כך השקט שיש בוולוו מפחית מהתחושה... נסע איתי פעם מישהו שיש לו קליאו ספורט עם צ'יפ והיה בטוח שהמשיכה חלשה יותר מהקליאו כי התחושה אחרת, בבדיקה הוכח בדיוק ההיפך ובפער גדול, מה גם שלמרות הפצרותיי לא לחצת חזק מתחת ל-100... הבריחה ל-2.5 הייתה ממש גדולה, אולי הוא לא לחץ הכי חזק. המומנט של ה-2.5 מגיע ב-5000... מסתבר ששל ה-2.0 אכן מגיע נמוך בהרבה, זה הטעה אותי. עוד בעיה של הוולוו בסיבובים היא שהטורבו במהירויות נמוכות בועט ממש חזק... ואתה עלול לקבל בעיטה באמצע סיבוב כשתרצה גז עדין, בגדול נדיר שהרכב מפתיע אותך אחרי שאתה מכיר אותו, אבל הוא פחות לינארי ופחות מעודן ולכן פחות מתאים לתיקונים קלים שדרושים בסיבובים, אין ספק שלשם האלפא יותר מתאימה, גם מהבחינה הזאת וגם מבחינת התאמת שילדה למנוע טובה יותר. רק אם ממש חשוב לך הכוח (וההבדל הוא בהחלט גדול אחרי הצ'יפ) והנוחות ליום יום לך על ה-T4, אחרת לדעתי תתפשר על הכוח (עדיין תהיה ראשון ברוב הרמזורים...) בשביל השאר, אתה גם עולה רמה מ-206 XS וגם האלפא תרגיש חזקה הרבה יותר ממנה. ינון.

תראה, ישנם הבדלים, גם אם לא גדולים, בכתבה באוטו 174 שכתב אברהם פורת ז"ל נכתב שיש שיפור גדול של הרכב לאחר מתחת הפנים, אני כבר לא זוכר ציטוטים כרגע ומה בדיוק שונה, אבל אפילו בסיס הגלגלים שונה... הרכב פשוט מוצלח יותר משנת 2001, אני מאמין שהוא גם יהיה בסדר מלפני זה. רוני נהג אצלי פעם, אבל לא בסיבובים וגם בקו ישר הוא היה עדין ביותר...(לחץ חזק רק מעל 100 ששם הקיקים חזקים פחות) למרות זאת הוא הרגיש את המשיכה ב-220... ואיך שהיא ממש לא קרובה לסיום. לגבי למה אני הייתי בוחר באלפא מהשנתון הזה, לא יודע, אולי גיוון... , יש באלפא משהו מיוחד לא ? אני לא חושב על שיקולים של אמינות ועלויות אחזקה... ואני לא יודע בדיוק מה אתה מחפש, אבל האלפא היא שיקלול טוב יותר של כוח והתנהגות, ה-T4 בה-ר-ב-ה חזקה יותר, שלי אחרי הצ'יפ לוקחת אימפרזה טורבו בהאצות ביניים ולקחה S2000 מעמידה... קליאו ספורט היא לקחה מעמידה עוד לפני הצ'יפ, זה נתונים יפים בשביל רכב אוטומטי, אבל אם תגיע במהירויות שהיא מגיעה אליהם בשניות לסיבוב אתה בבעיה... האלפא תאיץ יפה אבל פחות מזה ותביא אותך לסיבובים בצורה אידיאלית יותר ואני מאמין שגם תוכל לקחת את הסיבוב מהר יותר... אבל כאמור מסתבר שגם ב-T4 אפשר לקחת עיקול דיי חד (כמעט סיבוב) על 140+ כמו שראם סמואל עשה... אני לא מעיז לנסות. לדעתי גם האלפא רכב צעיר יותר ובטח עם יותר פוזה... אני לא מחפש את זה, אבל אולי אתה כן, אני דיי חושב שבכל מקרה בין שתי אלא לא תתאכזב מהקניה, לכל אחת יש את היתרונות הכייפים שלה. בכל מקרה אם תבחר ותמצא T4, אתה חייב לעשות צ'יפ, השבוע אגב אני אולי מגיע למפגש, תוכל לראות את הרכב מקרוב. ינון.

הרכב הזה לא מתאים לכל אחד... אתה יכול לעשות סיבוב איתי באיזה מפגש אם אתה רוצה, אבל בכל מקרה הדגם שלי שנת 2002 וזה אחרי מתיחת הפנים שהייתה ב-2001, על פי כל מה שקראתי הדגם מלפני 2001 פחות טוב, אולי לא משמעותית, אבל הרבה יותר מומלץ לקנות את הרכב לאחר מתיחת הפנים, רק שזה בטח יהיה מחוץ לתקציב. היתרונות של ה-T4 מול ה-156 לדעתי הם : 1. כוח - הרבה יותר כוח, מנסיון בבדיקה (מקרית) מול 156 2.5 ליטר ברחתי לה בקלות, אומנם זה אחרי הצ'יפ, לאלפא יש מומנט בריצפה(יחסית), 21 קג"מ ל-2 ליטר ובערך 23 ל-2.5 לעומת 30.6 ל-T4 לפני הצ'יפ...(טורבו זה נחמד) רצועת הכוח באלפא קטנה ביותר, לא רק שיש קצת מומנט יחסית הוא גם מגיע גבוה מאוד ב-5000 סל"ד... לעומת מתחת ל-4000 ב-T4 ואחוז גבוה ממנו עוד לפני. 2. איבזור - הרבה יותר איבזור בוולוו, בקרת אקלים, משיכה, שיוט ועוד עוד... 3. אמינות - בלי להרחיב, סטטיסטית אמינה יותר, גם בכלליות וולוו רכב אמין יחסית, מעל הממוצע. 4. ביטוח - זול מאוד, אני משלם על שנת 2002 כאמור 2900 מקיף... (לשני נהגים בלבד ובלי נהג צעיר, לכל נהג מעל 24 זה רק 300 ש"ח יותר) + 10$ בחודש לפויינטר. 5. כמובן בטיחות, גם אין צורך להרחיב. הרכב לא מתאים טבעי לסיבובים, אבל אפשר לעשות איתו סיבוב בצורה סבירה(ראם סמואל גם הצליח יותר מזה...), זוויות גילגול נמוכות יחסית ומרכב קשיח (מתלים,בולמים) תורם לזה, מה שכן אין ספק שהמנוע מסוגל ליותר מהשילדה (הרבה תת היגוי), אז פשוט בסיבובים לא נכנסים בשיא הכוח... לצאת מסיבוב לעומת זאת זה תענוג... לסיכום, הוא חמוד, הוא בסדר, אחרי צ'יפ (וגם לפני) חזק מאוד, מאובזר ודיי שקט בפנים. מאחר ואין לך תקציב לאחרי שנת 2001, אני גם הייתי הולך על האלפא... יש בה משהו מיוחד, אפשר להתפשר על הכוח והשאר תמורת כנראה יותר כייף מסוג אחר. ינון.

אני קראתי מבחן שדיי שיבח את ה-RS אומנם(לא טענתי שהיא לא טובה), אבל לא מציב אותה ברמה של האימפרזה והיא אמורה לעלות פחות ולא כמוה, בכל מקרה אין טעם להתווכח. ולגבי ה-S40, גם אני קראתי את המבחן ושוב בתור מתחרה ל-A4(שגם לא ספורטיבית טהורה) היא טובה, לא בתור מתחרה לאימפרזה או רכב ספורטיבי מובהק אחר. ינון.

5 ש"ח ??? ומה נגיד אנחנו שממלאים 98/99 ???? בכלל, מישהו יודע בכמה יעלה מחיר ה-98/99 ? אף פעם לא מפרסמים את זה משום מה... ינון. שששששששששששששששששש.... שקט! אל תהרוס לי את האשליה שהמחירים אף פעם לא עולים ב- 99/98! האמת היא שממש לא מפריע לי עלות הדלק... מהסיבה הפשוטה ש-50% לפחות מהעלות אם לא יותר זה אופי הנהיגה שלנו... אני יכול לשלם בלי להגזים חצי ממה שאני משלם על דלק בשנה אם אני אסע רגוע כל החיים... אבל אני מבחירה נוסע אחרת ומסיים מיכל ב-1 ל-7 במקרה הטוב... בקיצור, מה הטעם לבכות על התייקרות של כמה שקלים למיכל כאשר החלק הגדול של העלות היא באשמתנו... המחירים של הכל פה גבוה, נכון זה לא צודק... יש מה לעשות אבל זה לא יעשה... יהיה בסדר, אפשר לחיות פה בסדר למרות הכל... ולכל ממלאי ה-95 תחשבו על ממלאי 98/99... שלא רק משלמים יותר לליטר, אלא גם יש להם רכבים שצורכים יותר לקילומטר... ינון, עדיף על לבכות לא ?

התאונה היחידה שאי פעם עשיתי הייתה בגלל אי שמירת מרחק בתוך העיר ובמהירות מאוד איטית... פשוט ישנו עניין זמן התגובה שלא קשור לבלמים שמשתפרים עם השנים. הנזק לרכב שלי היה קטן ביותר אבל היה צורך להחליף את המכסה מנוע, זה קרה בערך שנה אחרי הוצאת הרשיון... תמיד חשוב לשמור מרחק אבל בעיר אפילו יותר חשוב כי הסיכוי לבלימת חירום של רכב כלשהו גבוה יותר כי יש הולכי רגל ומכוניות מתפרצות מאשר בכביש מהיר. כל הכבוד שנזהרתם על הכלב ומזל שהוא שרד, לשלישי שלא שמר מרחק ונכנס בפוקוס זה דיי מגיע ומנסיון אישי אני יכול לומר שזה רק עזר לי ואני כמעט רוצה לאחל את זה לכל אחד... זה פשוט גרם לי לנהוג הרבה יותר זהיר וטוב, ממש שווה. ינון.