Inoni

אני אחזור שוב, בפעם האחרונה - אין סיכון. לא היה, ולא יהיה. אנא הפנם זאת, אני מרגיש כמו תקליט שבור. אני רק מתבסס על דברים שאמרו לי (גם בעלי מקצוע וגם פורומיסטים מנוסים - אומנם לגבי הרכב שלי אבל זה אמור להיות דומה לפחות במעט בכל הרכבים עם טורבו) וממה שלי יצא ללמוד ולהבין... בכל מקרה הסכמתי איתך ורק הוספתי הסתייגות קטנטנה, הרי הבחור ששאל את השאלה ציין שבארה"ב רשום שמומלץ פרימיום... אני מסכים עם ההמלצה שלהם, אני לא חושב שכדאי למלא 95. וסליחה אם זה טיפה נמתח יותר מידי... היינו יכולים באמת לסכם את זה בפחות הודעות, בסך הכל אין פה אי הסכמה לגבי העובדות. ינון, ולא, אני לא חייב לומר את המילה האחרונה, רק הבהרה, אתה ראשי לסיים את זה

דווקא אני מאמין שהתחנות שבמדבר יפגעו הכי פחות ויחזיקו הכי הרבה זמן מעמד אם השביתה תהיה ארוכה... ינון.

אבל רציתי להוסיף שברור לי שנזק כנראה לא יהיה מדלק 95 והמחשב יוכל להסתדר עם זה, אבל זה באמת עלול לפגוע בביצועים, ובכל זאת 98 עמיד יותר ללחצים שמופעלים שם אז למה לקחת סיכון גם אם הוא קטן ? גם לי אמרו בזמנו ששאלתי בתפוז שאלה דומה שאני יכול לנסות 95 ושאם זה יעשה בעיות לחזור מייד ל-98, אבל מפני שהרכב פה ושם עובד קשה מאוד העדפתי לא לקחת סיכון ובסוף מעולם לא ניסיתי למלא 95. 300 ש"ח למיכל זה באמת לא נעים, אבל כשקונים רכב כזה (כמו WRX ושלי) צריכים להיות מוכנים להוצאות מוגדלות כמו דלק (גם סוג יקר וגם צריכה גדולה) וביטוח. ינון.

בקשר לציטוטים - לחץ על "צטט" שמופיע מצד שמאל למעלה של ההודעה שאתה מעוניין לצטט. את הטקסט שלך הוסף מלמטה. היו כאן כבר מספר דיונים בנושא RON של דלק. אתה כנראה לא מודע להבדלים המדוייקים בין סוגי דלק. ההבדל הוא בעצם בנפיצות של הדלק. 95 עלול להתלקח מעצמו בעת הדחיסה, ולכן רכבים בעלי יחס דחיסה גבוה (באיזור 1:9.5 ומעלה) זקוקים לאוקטן 98, ע"מ להמנע מנקישות, דבר הרסני למנוע (אפילו אם יש knock sensor). גם 98 כמובן עלול להתלקח מעצמו (ולגרום לפיצוץ תוך כדי הדחיסה, תופעה הרסנית למדי), אבל צריך לדחוס אותו יותר. במקרה של האימפרזה בעלת היחס דחיסה הנמוך (כמו רוב המכוניות המוגדשות), אין צורך באוקטן 98. יתכן שאם תאפס את המחשב, ותדאג למלא רק 98 מאותו רגע, תרוויח קצת ביצועים (כיוון שברגע שהיתה לך נקישה אחת והמחשב קידם, אתה לעולם לא תחזור ל- 100% יעילות, רק אחרי אינספוף מחזורי הצתה). ה-FAQ של Impreza UK גם מתייחס לעניין. אני כן מודע לעניין ולהבדלים בין הדלקים, ונכון שיש לאימפרזה יחס דחיסה נמוך וזה מפני שהטורבו גורם לתערובת הרבה יותר דחוסה ולכן כדאי שיהיה 98 שיוכל לעמוד בעומס. גם אצלי היחס דחיסה הוא 1:8.5 שזה נמוך, אבל טורבו בלחץ גבוה והיצרן ממליץ אך ורק 98, למה שזה יהיה שונה ב-WRX ? ינון.

אני עוד לא שולט פה לגמרי בעניין הציטוטים וכל האופציות, אבל אני מתכוון להודעה שמעלי. ממש לא נראה לי שמומלץ לה 95, יכול להיות שהיא תסתדר עם זה, אבל מומלץ נשמע לי מוזר, יש לרכב הספק גבוה מאוד בעקבות טורבו בלחץ דיי גבוה. לדעתי ברכב כזה אסור להתפשר... רק 98. ינון.

היא עולה 135K...

גולף 1600 מסכנה ועגלה עדיין עולה 134K אחרי ההוזלה... זה מטורף. ספר איזה דגם מעניין אותך שנוכל להתייחס בצורה יותר ספציפית, אבל בגדול שום דגם שלהם לא כדאי לקנות, מול כל דגם יש משהו טוב יותר וזול יותר. ינון.

בטיפול שעשיתי במוסך שמו לי שמן מתוך מיכל גדול שרק היה רשום עליו סינטטי... לא כלכך אהבתי את זה, מהי החברה שנחשבת לטובה ביותר או בין הטובות ? אני צריך אגב 5W40. תודה, ינון.

בכל מקרה, באמת עושה רושם שהשביתה עלולה להיות ארוכה... אני אפילו הייתי ממליץ לא למלא עכשיו אלא יום יומיים אחרי שהיא תתחיל, עדיין יהיה דלק וזה המועד שיבטיח דלק למשך כל השביתה או לפחות לרובה, תלוי באורכה. השבוע נוסעים רגוע... בלי לחיצות... ינון.

וממליץ על הסיאט... אני גם חושב שהיא יפה יותר מה-A3. אבל דבר אחד אני לא מבין, מה אתה שואל על דלק ? לא קונים רכב עם טורבו ושואלים על דלק, זה כמו לאכול סופלה שוקולד חם עם גלידה וקצפת ולשאול על הקלוריות... אם תקנה רכב חזק עם טורבו תהיה מוכן לחשבון דלק גבוה ביותר, כי גם אם הרכב מסוגל לספק צריכה סבירה במהירות רגילה אתה לא תעמוד בפיתוי ופעם אחר פעם תלחץ בשביל להרגיש את הכוח ותגיע כמוני לתחנה עם יחס של 1 ל-6 או 7 במקרה הטוב... אבל אני עדיין ממליץ... ינון.

לפחות בינתיים... אני באמת לא מבין מה מיוחד ברכב הזה, הרי זה אותו מנוע כמו הברקטה לא ? ולה יש צ'יפ... משום מה ל-HGT אין. ינון.

ואגב... לנתון הזה יש חשיבות בעיני אבל זה באמת לא העיקר... ציינתי את זה כי כמו שכתבתי בכותרת אני מאמין שלרוב רוכשי האימפרזה זה בין הדברים הכי חשובים. הרי זו לא רק הספורטיבית שקרובה למכונית על הזולה ביותר, במחירה היא גם המהירה ביותר ומאיצה הכי חזק. ברור לי שיש עוד הרבה הבדלים, אבל אני חושב שרוב הרוכשים הפוטנציאלים שכאמור דבר ראשון מסתכלים על הביצועים כי בכל מקרה אף אחד לא יגרד את קצה היכולת של הרכב יעדיפו לחסוף 70K... שזה המון לכל אחד. ולגבי המחירון של הרכב שלי... אומנם על הכביש אחרי אגרות/בולים/פויינטר ועוד קצת דברים היא עלתה 160K... המחירון המשוקלל כולל ק"מ (רק 10.4K) והתוספות המקוריות יוצא אפילו קצת יותר מ-175K, באמת יצא עסקה מצויינת... וגם יש את המערכת (עם MP3) והצ'יפ שאם הייתי מוכר לא הייתי מוסר חינם... והיא שמורה בטירוף... אני מקנא בעתיד במי שיקנה אותה... זו תהיה עסקה מצויינת... ינון, מה קרה... מגיע לי.... תמיד המחירים יורדים אחרי שאני קונה... מסך 17 אינץ' מפגר עלה לי 2500 ש"ח ולא LCD... אני מדבר על שנת 96... טלוויזיה קניתי ב-5000 ש"ח לפני הרפורמה במס היבוא שהייתה באמצע שנת 2000.... סאונד בלאסטר 1 המקורי של קריאייטיב שהיה לי ב-XT... עלה 700 ש"ח בשנת 91... מודם 14,400 עלה 1400 בשנת 94... שאני אמשיך ???

כי כך מקבלים את אותו ההספק כמו ל-STI הנוכחית וב-70K פחות, ההבדל המשמעותי היחיד לדעתי הוא של-WRX יש רק 5 הילוכים ול-STI יש 6. אז עם דיל שכשזה, לא שווה להוסיף עוד 70K בשביל STI ובשביל עוד שתי עשיריות שניה בהאצה... אלא אם ה-STI תגיע גם עם פרודרייב חינם או משהו. אם לומר את האמת.... לראות את ה-WRX החדשה עם 265 כ"ס ב-180K זה מפתה... מאוד מפתה... המחירון של הרכב שלי יספיק בול בשביל לקנות אותה... האמת שחסר 5K, אז כמעט... ינון.

יש לי השערות, אבל אני לא רוצה לכתוב שטויות... אז אני שואל, תמיד כשממש חם הרכב שלי משתנה, הוא עדיין בסדר, אבל זה לא אותו דבר... למה זה קורה ? ומה אני יכול לעשות שגם כשחם הביצועים לא יפגעו ? ומה לעזאזל האינטרקולר הבטלן אמור לעשות ? לא לפתור את הבעיה הזאת... ? תודה, ינון.

אני רוצה לשים פילטר אוויר פתוח, אני בדיוק עומד לעשות גם צ'יפ, נאמר לי על ידי גיא פרילינג שהם טובים מאוד ועם אחריות לכל החיים, הוא פשוט מתעסק איתם ורציתי לעשות את שני הדברים ביחד, צ'יפ+פילטר. יש למישהו נסיון איתם או יודע משהו עליהם ? האם מומלץ פילטר אחר ? תודה.

קודם כל אנחנו ממשיכים לגדול... אני מקווה שכולם רציניים, המחירים שלנו יהיו בריצפה. עכשיו, נבדקת אופציה שנקבל ביחד עם ההתקנה שתי בדיקות בדינאמומטר, לפני ואחרי ההתקנה, בשביל לראות את ההבדל. ודבר חשוב נוסף, בכל מקרה, כל מי שלא יהיה מרוצה מההתקנה או מהכוח הנוסף יוכל להחזיר את המצב לקדמותו ולקבל את הכסף בחזרה. ינון.

כשאמרתי 20-25 כ"ס זו הייתה הערכה בלבד, הרעיון הוא לשפר כמה שיותר בתקציב, הוא מעוניין להרגיש את ההבדל. אני אשאל אחרת, אילו שיפורים הוא ירגיש הכי טוב ב-3000 ש"ח ? ובוא נגיד שאפשר יהיה להגדיל טיפה את התקציב אם זה שווה את זה, כמה זה טיפה, תלוי, אבל לפחות עוד 500 ש"ח. ולגבי הצ'יפ, לפי האתר של סופרצ'יפס זה יתן לו 8 כ"ס, זה המספר המדוייק היחיד שיש לי בשבילו. הרכב שמור ומטופל טוב אגב, הוא פשוט קצת מקנא בי שעם מנוע טורבו רק הצ'יפ יתן לי עוד 40 כ"ס... יש למישהו ניסיון בשיפור של צ'יפ על רכב אטמוספרי ? מרגישים משהו עם תוספת של 8 כ"ס ??? תודה, ינון.

שלום. אז כמו שהנושא אומר, יש לי חבר שיש לו MX3, הוא מעוניין לשפר אותה והוא רוצה תוספת של לפחות 20-25 כ"ס, התקציב שעומד לרשותו הוא 3000 ש"ח. צ'יפ יתן לו במקרה שלו עוד 8 כ"ס ויעלה בערך 1000 ש"ח כי זה מנוע אטמוספרי, הוא אגב יהיה חלק מהקבוצה שאני מארגן. אז מה עוד הוא יכול לעשות ? הוא רוצה שיפור בעיקר בשני הילוכים הראשונים. תודה, ינון.

המחירים יהיו הרבה יותר זולים מאשר למישהו אחד. אז כל מי שמתלבט שיחליט מהר ויצור איתי קשר אם הוא רציני. ינון.

שלום לכולם! אני מארגן קבוצה של אנשים שמעוניינים לעשות שיפור לצ'יפ לניהול מנוע, כמה שיהיו יותר נקבל מחיר טוב יותר. השיפור יתבצע בפרילינג רייסינג, אז כל מי שמעוניין בתוספת כוח (בערך 40 כ"ס בטורבו) בעיקר מנועי טורבו אבל גם אטמוספרי, שיצור איתי קשר במסר אישי. ובבקשה רק מי שרציני, אני מעוניין תוך מקסימום שבוע-שבועיים לעשות את השיפור, עם או בלי שותפים. אפשר לבחור בין צ'יפ של SuperChips או של Upsolute שהוא גם זול יותר. תודה, ינון.