Inoni

אני אסביר בקצרה, יש בזה כמובן אדרנלין והוא עושה עבודה טובה... (כלומר הרגשה טובה), הקטע הוא שאני סקרן ביותר והרבה אנשים כל הזמן שואלים אותי "מה המהירות הסופית שלה" ? ועד היום לא הייתה לי תשובה, למרות שגם עכשיו אין לי סופית, אבל אני מעלה את הרף בהדרגה, בהתחלה 200, אחרי זה 220, 230 ועכשיו 245... אני חשבתי שפה זה יגמר, אבל לפי הנסיעה זה חייב להיות עוד קצת, קשה לי מאוד מאוד להאמין שזה יהיה יותר מ-250, האמת שזה קצת מוזר לי, לפי האינטרנט הערכות של הצ'יפ מדברות על 245 קמ"ש עם הצ'יפ, ולשם הגעתי מהר יחסית וזה לא נראה הסוף, אז אני לא יודע... מוזר. הרכב מאוד מאוד יציב ועוד מושך עוד, מה שמפחיד זה שהכל בא מהר... הצליל מהמנוע היה נהדר ולא חזק מידי וגם הרוח הייתה עדינה, פשוט בעיניים הכל בא מהר וזה מה שמפחיד אותי קצת. ועדי, אני לא יודע איזה בלמים יש לי בדיוק, אולי הם שונים מה-S60, לדבריך הבלמים שם לא טובים ו-"מתעייפים", שלי ממש ממש לא כך, חזקים מהירים ועמידים, מ-245 התחלתי לבלום בעדינות וזה הוריד אותי תוך כמה שניות ל-60 ועוד היה לי הרבה הרבה מקום, כלומר בלמתי מוקדם מידי, אבל אין צורך לקחת סיכונים מיותרים (בגלל זה חיפשתי כביש ארוך ומתאים יותר), בקיצור במשך שעה כמעט הייתה לי נסיעה חזקה עם הרבה בלימות משכנעות ושום דבר לא השתנה... מה שאני כן יכול לומר מהסיעה על הקליאו ספורט זה שהבלמים שם נושכים יותר חזק, אבל אני ממש לא בטוח שבבדיקה מ-100 למשל הקליאו תבלום מהר יותר, צריך לבדוק את זה... מין רייס הפוך למרות שאני אוהב את ה-T5, אני לא מחליף את שלי בקרוב... ואם אני ארצה לשפר אותה יום אחד עוד, יש כלכך הרבה אופציות קלות וזולות יותר ופחות, יש הרבה הרבה פוטנציאל למנועים של וולוו מסתבר, כבר אמרתי לך, ראיתי T4 עם 400 כ"ס ויותר. ווירון..... כן היא אוטומטית... זה כבר שיקול ליום יום... חיפשתי משהו חזק ואוטומטי... ומצאתי... ינון.

קבלתי אז כמה רעיונות לכבישים שיכולים להיות מתאימים, מלבד אלו שפוסמו בשירשור ההוא (והיו כמה רעיונות טובים מאוד גם שם) קיבלתי כמה הצעות בהודעות פרטיות, מאחר וכמה אנשים פנו אלי בזמנו וביקשו לדעת על אותן המלצות חשאיות אני מפרסם אותם עכשיו בעילום שם... שוב תודה לכולם ותשמרו על עצמכם. 1. כביש החוף בין חיפה לכיוון זיכרון יעקב 2. או מיקנעם לכיוון כביש החוף 3. כביש ת"א אשדוד באישון לילה - עם לכלוך על המספר (ציטוט מנוסח מקורי ) 4. בגולן יש את הכביש המוביל מצומת חטיבה 7 לקצרין. ביום שישי בשעות הצהריים הכביש פנוי לחלוטין וחסר כל משטרות. (זה הכביש שמשמש את כתבי אוטו לבדיקת מהירויות סופיות) 5.מקום נוסף, בעמק יזראל, בכביש המוביל לנעורה (מכיוון עפולה, אחרי צומת דוברת לפנות ימינה). הכביש הוא לא ישר, אבל בקלות ניתן להגיע למהירות המירבית של כל אוטו, מיותר לציין שהכביש ריק כמעט לחלוטין ברב שעות היממה (וחוץ מזה הוא מוביל למעלה מלכישוע) אהבתי בעיקר את המלצות 4 ו-5... והן מאותו אדם... אז שוב תודה לך! אגב, כנראה שהצ'יפ שלי עובד בסדר... חזרתי לא מזמן מסיבוב קצר באיילון (4 לפנות בוקר - היה ריק) בקטע שבין קק"ל ושבעת הכוכבים הגעתי דיי מהר ל-245, וזה לא נראה שזה הסוף, למרות שחשבתי שכן לפני הניסוי, פשוט הגעתי בקלות רבה מידי למהירות הזו, הייתי חייב לבלום כי נגמר הכביש... היה מפחיד ביותר ולא ממש כייף... אבל אני לא מצטער שניסיתי, אני לא מתכוון לחזור על זה בקרוב, רק אם תהיה שוב הזדמנות אחת ולתמיד לדעת מה המהירות הסופית (עם הצ'יפ), תאמינו לי אני מת... לגמור עם זה, זה לא עושה לי את זה ולמרות שהרכב יציב זה ממש מפחיד, זה פשוט מאוד מהר... רק עניין הסקרנות חייב להיסגר וזהו. בכל מקרה יש שני קטעים כייפים בכל זאת, אחד ב-160 (עליו ידעתי כבר) שם הרכב מתחיל עוד יותר לסחוב והקטע השני ב-220 שוב פתאום סחיבה יותר חזקה כאילו זה 100 קמ"ש פחות... את זה אהבתי, פתאום עוד כוח..., התיבה האוטומטית גם משכה את ההילוך הרביעי עד 210 ורק אז העבירה לחמישי, בגלל זה אולי כשהסל"ד קצת עלה ויחד איתו הגדישה ב-220 פתאום בא עוד כוח. אין צורך בהטפות, זה היה חד פעמי ונעשה תוך נקיטת זהירות מירבית ולמספר שניות בלבד.

במקס טיונינג יש סירטון של S70-T5 עם צ'יפ ופילטר שלוקחת פיירבירד בכל מצב, גם מעמידה גם מ-100 וגם מ-160. ההערכות מדברות על 280 כ"ס לרכב ההוא, 240 במקור + 40 של הצ'יפ. לגבי הרכב שלך... עם צ'יפ אמורה לקחת, בלי קשה לומר, ונדמה לי שיש לך 225 כ"ס במקור. אגב, גיליתי שיש כבר צ'יפ ל-S60R... המפלצת החדשה מבית וולוו עם 300 כ"ס במקור, הצ'יפ מעלה ל-330 כ"ס... אני רוצה. ינון.

אני ממלא בפז גשר הירקון כבר כמה שנים, זה ממש ליד הבית שלי, גם מאז שקניתי את ה-T4 אני ממלא שם 98, ומעולם לא היו לי שום בעיות... המקום היחיד שאני נתקל בו בדעות לא טובות על פז הוא כאן... האם זה באמת כלכך נורא ? יש לציין שהרכב שלי לפעמים עובד קשה וזקוק לדלק טוב, והוא מסתדר מצויין עם הדלק שאני שם לו כרגע, אגב, נדיר מאוד שאני ממלא בתחנות אחרות, פשוט כי לא יוצא לי לעשות נסיעות ארוכות וגם כשכן אני ממלא לפני הנסיעה וזה מספיק לי גם לחזור. אז מישהו יודע משהו שכדאי לי לדעת על התחנה הזו ? תודה, ינון.

מצטרף לשאלה ומרחיב אותה... מה זה דגם ה-RN ???

רוני הרשה לי לצטט את ידידי היקר יאשה והפיצפוצים באומרי: "כושילראברבאק!!" מה הקשר ?? מה ????? 106GTI וילד באר-שבעי חמוד בן 17 ? מכיוון ששאלת כ"כ יפה הרשה לי לענות לך ===> בטונדה\מדרכה\עמוד\מדרכה! ילד באר-שבעי בן 17 שאינני זוכר את שמו אנא אל תיעלב. גם אני מ"מרומי" גילי מפחד שהקשר ביני לבין ה106GTI שלי (תיקון: שתהיה שלי, מתי שהוא... כשאהיה בא בימים כנראה) יהיה כזה חס וחלילה. אבל לבחור בן 17 שמחפש אוטו למטרות פוזה נטו, אין מקום להמליץ על רכב כזה. ורוני יודע את זה !! *עריכה: כרגע שמתי לב שאתה בן 19... אוקיי, אם ככה תקנה ראלי וזהו טל. בתור ההודעה האחרונה יכולת למחוק את ההודעה לגמרי......... עכשיו כבר מאוחר מידי... אני אחרון אותי מעניין למה אתה מוכר ב-70K וקונה ב-50K, כי במחירים האלא 20K זה המון וזה הבדל ענק, בעיקר בשנתונים, חבל שתקנה משהו בן 7-8+ אם אתה יכול להרשות לעצמך יותר צעיר. ינון.

אני לא יודע על איזה פאר אתה מדבר, נסעתי גם בגולף וגם בבורה וראיתי הרבה פלסטיק שחור ולא שום פאר, ובטח שלא ברמה של A8... ולגבי הוולוו, אני לא יודע איזה שנה היה הדגם של דודה שלך ואיזה רמת גימור היא לקחה, אבל הנה תמונה (בתחתית ההודעה) פנימית של S40, כך זה גם אצלי, זה יותר טוב/אלגנטי/יוקרתי מכל גולף/בורה שאני אי פעם ראיתי והרבה יותר נוח, ולגבי ההשוואות, הגודל של ה-S40 ממש לא כמו של גולף/מגאן הוא כמו של מכוניות מנהלים (יותר מ-4.5 מטר אורך, לא זוכר בדיוק), יש לה בסיס גלגלים קצר יותר ולכן זה קצת יותר צפוף מאחורה, אבל המנועים והאיבזור והכל בעצם זה לא של משפחתית/קומפקטית רגילה, זה רכב מנהלים וזו הקבוצה שצריך להשוות אותה אליו, היא פשוט קצת יותר ותיקה. ינון.

אה..... זאת הייתה עקיפה מקרית ? זה לא נחשב, אולי הוא לא לחץ עד הסוף ? זה מסביר כמה דברים... ואני אישית הכי אוהב את אלא שלא נותנים... גזון קטן והם במראה בקיצור, זאת לא בדיקה, אני לא אומר שבדיקה יהיו תוצאות שונות, אבל עד שלא תהיה בדיקה לא נדע, אל תשכח שאתה גם היית בתנופה עד שהוא שם לב, כלומר הוא לחץ אחריך. נכון, זה בדיוק מה ש-VW מנסים לעשות... וקונים הרבה פחות גולפים, יש ירידה של 60% במכירות VW, ואני יודע שיש ירידות אצל כולם חוץ ממאזדה ועוד כמה, אבל הירידה אצל VW היא הגדולה ביותר נדמה לי ובעיקר בגלל המחירים. וזה לא שהיא סתם לא שווה את המחיר 139K, הקטע הוא שפחות כסף אתה מקבל משהו יותר טוב. אתם אגב עשיתם עיסקה טובה, וגם בגלל עליית המחירים הגדולה בשנה וחצי האחרונות השווי של הרכב שלך עלה והרווחתם מזה, גם אני קניתי את הרכב שלי ב-2002 ואז הוא היה הרבה יותר משתלם, גם וולוו העלו מחירים לא מעט ומשלמים על זה בפגיעה במכירות ובצדק. שוב, אתה לוקח את גירסת הכניסה... זה קצת שונה פה, אבל גם היא נותנת יותר מסתם מנהלים 2 ליטר, בכל מקרה אני מדבר על הגירסאות הבכירות והיותר יקרות, שם למרות מחירים של 300K+ אתה מקבל הרבה הרבה יותר מרכב רגיל ולמי שיכול להרשות לעצמו זה שווה את זה. לילה טוב.................. ינון.

יכול להיות, אני לא יודע בודאות ולכן לא פוסל. שוב נשמע לי מוזר, אבל אם אתה אומר אז אולי זה נכון, ואני אומר אולי לא כי חס וחלילה אני מפקפק בדבריך, אלא כי יכולות להיות סיבות לתוצאה כזאת, אפילו אם זה שני רכבים אוטומטים, האם זה היה בפער גדול ? ואני יודע שכ"ס זה לא הכל, טרחתי ובדקתי וגם במומנט יש לקורולה יתרון קטן, אבל השיא הוא ב-4800 לעומת 3800 באמת אצל הבורה, כנראה זו הסיבה. אני אענה לך בכנות שדווקא דוגמת ה-S40 הרגילה (שעולה 168K) זו לא הדוגמא הכי טובה, זאת ה-"גירסת כניסה" לוולוו בעצם (לא כולל הדיזל), אז שוב, תשווה מול מכוניות מנהלים אחרות, והכי טוב מהבית שלך... פאסאט 2 ליטר... מנוע חלש הרבה יותר עם רק 115 כ"ס ביצועים נחותים, פחות איבזור ועדיין עולה 2K יותר מה-S40 (כלומר 170K), ואם תשווה מול האחרות C5/6/לגונה/אקורד והשאר הוולוו באמת יקרה יותר אבל "רק" ב-10K-15K שזה אפילו פחות מהפער בין גולף לפוקוס וכשזוכרים שמכוניות מנהלים יותר יקרות הפער באחוזים הוא עוד יותר קטן, אבל אני מסכים שזו לא מציאה לקנות את ה-S40 הרגילה (או פאסאט) כיום כי יש דברים שנותנים יותר או אותו דבר ועולים פחות, אגב גירסת כניסה של אודי A4 עם מנוע 2.0 ו-130 כ"ס עולה 209K וגם מאוד לא משתלמת לדעתי מול כל שאר המכוניות מנהלים, אז אתה רואה שמול המתחרות שלהן הוולוו זולה יותר - 43K במקרה הזה... אם תיקח את הדגמים היותר טובים והיותר גדולים, תראה שמול המתחרות שלהן יש לוולוו מחירים תחרותיים ביותר. בכל מקרה כל הרכבים כדוגמת וולוו/BMW/אודי/מרצדס נמצאים ברמות מחירים אחרות, הן באמת יקרות, חלקן אפילו יותר מידי ובלי הצדקה, אבל הרוב כן מצדיקות את המחיר לדעתי, זה כבר שונה מאדם לאדם, מה שבטוח גולף 1600 לא שווה 139K, על זה אין ולא יכול להיות ויכוח, הגולף לא נותנת כלום יותר לעומת המתחרות שלה וסתם עולה יותר, וכך כל הדגמים של פולקוואגן מהפולו ועד הפאסאט, לכולן יש מתחרות טובות יותר וזולות יותר. ואל תשווה בורה 2.0 ב-150K ל-BMW, תשווה אותה לכל מה שכתבתי קודם ל-C5/מאזדה 6/אקורד/לגונה ותראה איך שכל אלא נותנות הרבה הרבה יותר ועולות אותו דבר או פחות, ואם תשווה אותה לפוקוס 2.0 שהיא הכי דומה לה מבחינת גודל תראה שהיא יקרה מאוד, בגלל זה יאמרו למישהו שרוצה בורה ב-150K שלא כדאי לו. ינון.

אולי זה לא שיא האמינות, אבל יחסית אמין. אני אישית שמעתי על יותר בעיות בצרפתיות. למה קבעת שהיא הכי פחות מאובזרת? אצלינו בבורה למשל יש חיישנים שמפעילים את המגבים אוטומאטית, מתקן לכוסות גם מאחור, ויש עוד דברים .... אני פשוט לא זוכר בשעה כזאת של הלילה. על סמך מה קבעת שהיא הכי חלשה? נתוני כ"ס? בהאצה מהמקום הבורה אכן דיי איטית, כנראה בגלל משקל גדול יחסית. אבל בהאצות ביניים שזה לדעתי חשוב יותר מ"פתיחה מהמקום" היא דיי טובה ביחס למתחרות. בוא נגיד שקורולה 2003 היא אחת המשפחתיות המהירות שיש ובבדיקת מיאוץ 100-140 אני עושה את זה מהר יותר עם הבורה. וינון, לך יש וולו אם אני לא טועה? למה על וולו לדעתך שווה לשלם הרבה יותר ועל WV לא? קודם כל אמרתי שזה לא מדגם מייצג... יש סיפורים על צרפיות שעושות בעיות ויש סיפורים על גולף/פולו שעושות בעיות, אני נתקלתי בחלק ואתה גם... השורה התחתונה זה ששתיהן לא יפניות והם ממוצעות וזה לא שיקול רלוונטי כשבאים לבחור בין אירופאיות. לגבי איבזור, גם אני לא זוכר בשעה כזאת את הכל, אבל אני כן זוכר שה-307 למשל יותר מאובזרת מהגולף 1600, אולי בבורה זה שונה, בכל מקרה לא אכפת לי אפילו אם היה שיוויון באיבזור לצורך העניין. לגבי ביצועים, יצא לי ליסוע בכל המכוניות המדוברות, אבל לא בבדיקות אלא סתם נסיעות, אז את נתון הביצועים אני מביא לפי נתונים רשמיים, ה-1600 של הגולף/בורה הוא החלש ביותר ממנועי ה-1600 של האירופאיות האחרות, הוא מיושן וותיק יותר גם, והמשקל העודף של גולף/בורה בטח לא עוזר. האצות ביניים זה באמת דבר חשוב ביותר, אתה אומר שבדקת מול קורולה, אז אני רק יכול להאמין לך, אבל אני אוסיף שזה נשמע לי מוזר, כי הקורולה חזקה יותר וקלה יותר, אבל אני לא בדקתי בעצמי אז רק נשאר לי להאמין עם הפתעה מסויימת. בכל מקרה, תאמר לי אתה למה גולף צריכה לעלות 139K ???? זה יותר פשוט. ולגבי וולוו, תשווה מול המתחרות שלה ותראה שהיא במחיר טוב, זה משהו אחר לגמרי, אתה לא אמור להשוות אותה למשפחתיות רגילות, ההבדל הוא במנועים, באיבזור, בפינוקים, בנוחות, בפאר... זה עולם אחר, תשב באחת אפילו בלי להתניע ותבין. הבעיה של גולף/בורה היא שיש דברים שנותנים יותר ועולים פחות, הרבה פחות, אתה לא יכול לומר את זה על וולוו, אין משהו טוב יותר שעולה פחות. אני לא חושב שגולף/בורה זה רכב לא טוב, להיפך אלא רכבים מצויינים, אבל התמורה שלהם כאן בארץ מול המתחרות לא טובה, תשווה גולף ל-A3 עם אותו מנוע במחיר המגוחך של170K ופתאום הגולף נהיית אטרקטיבית... ויותר משתלמת... הכל יחסי. ינון.

לא כל כך הבנתי על מה אתה מדבר. אבל בגדול - אתה טועה. אני לא יודע מאיפה הנתון המופרך של 10000 ש"ח לכרית אוויר, אבל לדוגמה אחת מני רבות: 307 XR בעלת שתי כריות עולה 115 אלף ש"ח. 307 XS בעלת 6 כריות ועוד הרבה איבזור עדיף, עולה 122 אלף ש"ח. עכשיו, אם דיברת על מכוניות חדשות, אין לי שום בעיה להפריך כל דבר שתגיד בנוגע לעדיפות רכבי פולקסווגן. לדוגמה גולף חדשה 1.6 אוטומטית עולה 139 אלף ש"ח ברמת איבזור אמצעית. קסארה מאובזרת עולה 114. פוקוס עולה 118. 307 מאובזרת עולה 129. מגאן מאובזרת עולה 125. רוני אני לא יודע אם אתה טועה או לא, אבל אין פלא שהשווית את הבורה/גולף לצרפתיות. ומסיפורים ששמעתי - את ההפרש תשלם במוסך. קודם כל גולף זה מ-מ-ש לא שיא האמינות.... ממש לא, אני למשל (וכמובן שזה לא מייצג) שמעתי על הרבה יותר בעיות בגולף/פולו מאשר בכל הצרפתיות ביחד (לא כולל סיטרואן ) ולאמא שלי יש קליאו בת 3 וקצת וחוץ מחיישן הצתה קטן לא היו שם שום בעיות אחרות וזו הקליאו השניה שלה וגם לקודמת לא היו בעיות. ושים לב שלא רק שהגולף הכי יקרה, ופחות מאובזרת, היא גם החלשה ביותר, אז גם מנוע חלש גם איבזור דל וגם מחיר בשמיים ??? לא משתלמת בעליל. ינון.

האמת שעבר הרבה מאוד זמן מהפעם האחרונה שנסעתי על DL ועוד מהר... אבל בגלל זה הבאתי דוגמא לרכב אחר שהיה לי פעם, ולאור הנתון שיש לי מאותה קליאו 96 אוטמטית 1400 זה יכול להיות הגיוני בירידה, תתפלא כמה שירידה עוזרת. ולגבי הערת הסקאלה, זה לא היה אליך, לא חשבתי שאתה מאשים אותי בהגזמות או משהו, פשוט שמתי לב לכמה הודעות אחרות פה והבנתי שאולי רצות פה שתי כוונות על אותו המושג, והבהרתי למה אני התכוונתי..... ינון. ינון נכון שהירידה עוזרת אבל ברכבים כמו סובארו dl המכלולים יקרסו תחת המהירויות האלה או בקיצור הרכב יתחיל להתפרק וזה בלי צחוק כמו במהיר ועצבני שהוא מתעלם מהנזק של הניטרו ואז כל הברגים עפים מהרצפה (טוב הגזמתי) אני אומר לך עם dl לא ניתן לעשות יותר מ 160 נקודה אין פשוט אי אפשר הנתוני יצרן הם 150 ושאני הגעתי למהירות הזאת + הרכב סירב לעלות במהירות באותה ירידה מדוברת והוא כולו רעד בצורה מטורפת שאי אפשר לתאר. אתה זוכר את בחזרה לעתיד 3 ?????? איך שמרטי ודוק דיברו עם הנהג רכבת ושאלו אותו האם בתנאים מסויימים עם משקל מסויים ועץ מסויים האם הרכבת תוכל להגיע ל-88 מייל לשעה ?? אז למרות שהנהג אמר שבגדול יצא לו לעשות רק 60 ואפילו 70 מייל לשעה בחייו בקושי בקושי... הוא הסכים שבתאוריה זה יכול להיות אפשרי אז אותו עיקרון גם DL ו-175, שזה רק 15 יותר ממה שהגעת... ואני לא מתווכח... סתם זה הזכיר לי את הסרט, אתה מכיר את הרכב הרבה הרבה יותר טוב ממני... פשוט על אותו עיקרון בתיאוריה זה אפשרי, כלומר, אני מאמין שאפשרי ש-DL תזוז במהירות של 175 ולא רק בנפילה... ינון.

האמת שעבר הרבה מאוד זמן מהפעם האחרונה שנסעתי על DL ועוד מהר... אבל בגלל זה הבאתי דוגמא לרכב אחר שהיה לי פעם, ולאור הנתון שיש לי מאותה קליאו 96 אוטמטית 1400 זה יכול להיות הגיוני בירידה, תתפלא כמה שירידה עוזרת. ולגבי הערת הסקאלה, זה לא היה אליך, לא חשבתי שאתה מאשים אותי בהגזמות או משהו, פשוט שמתי לב לכמה הודעות אחרות פה והבנתי שאולי רצות פה שתי כוונות על אותו המושג, והבהרתי למה אני התכוונתי..... ינון.

תראה... אני עם הרכב הראשון שלי שהיה קליאו RN אליזה 1400 אוטומטית שנת 96 הגעתי ל-160 במישור ו-170 בירידה קלה (08:30 בבוקר ביום שבת לכיוון באר שבע), אז 175 בירידה חדה נשמע אפשרי לא ??? ואגב, אולי קצת טעיתי במושג, אבל כשהתכוונתי לומר "לסגור סקאלה" הכוונה הייתה לבדוק את המקסימום, לא להגיע לסוף הסקאלה... כי הסקאלה שלי היא 260 ולא נראה לי שהרכב מסוגל, אני מעריך שזה יהיה 245 אולי נגיע למספר היפה 250... שוב תודה לכולם על הרעיונות, אני מקווה היום או מחר לעשות סדר עם הכל ולהעלות את הרשימת כבישים והמלצות לפה... בצורה אנונימית לכל החוששים שהמליצו בפרטי... ינון.

לדעתי צודק. תחשוב איך הייתה נראית שיירה של מכוניות בסגנון של אלו שיצאו מגלילות לכיוון חיפה אם כולם היו נוסעים אחד אחרי השני במהירות המותרת בחוק. אבל מה שקרה באמת זה שכולם טסו לכיוון חיפה וכל מה שאני ראיתי בדרך לחיפה (מתוך פז'ו 205) זה שובל חול...פעם מימין, פעם משמאל. זה באמת יכול היה להיות חמוד... אבל זה לא היה מחזיק הרבה זמן מעמד... כי כעבור כמה שניות איזו לנטיס הייתה עוקפת את השיירה ומעירה אצל כולם את הגנים הנכונים וכולם היו נכנסים למצב ספורט/חינוך... ובכלל אני לא מבין את הלנטיסים/גולפים רגילות ברמזורים... כאילו מה הקטע ? למה לקרוע את המנוע בשביל הרבה רעש וקצת סחיבה, למה לעשות צחוק, הכי קטע שפעם אחת נסעתי עם הקליאו של אמא שלי, הגעתי לרמזור ראשון יחד עם עוד שתי מכוניות... לנטיס ו...WRX... בקיצור, ועוד הלנטיס מלאה עם 4 אנשים... כאילו שזה משנה, עושה רעש בניוטרל ועוד כל מיני שטויות... מיותר לציין מה היה ההמשך, אני בחיים לא הייתי מעיז על דעתי להתגרות כך באימפרזה טורבו עם רכב כלכך רגיל וכלכך עמוס שכזה, זה פשוט לעשות צחוק מעצמך. ינון, אני אגב לא הייתי... אבל נראה שלא הפסדתי הרבה ושהפעם הבאה תהיה הרבה יותר מוצלחת...

אתה מזכיר לי שקבעתי נסיעת מבחן בוולוו לפני הקניה... וכשהגעתי לשם הסוכן שאל אותי אם אני מחכה לאבא שלי.......... עוד לא הייתי בן 24 וזה הגיל המינימאלי של הביטוח של וולוו.......... בסוף הסוכן נהג ואני ישבתי לידו... איזו השפלה... ועוד הייתי צריך לאסוף את חברה שלי מאיפשהו כי היא רצתה להצטרף... אז היא הופתעה לראות שאני יושב בצד הנוסע, פאדיחות... גם תמיד שואלים אותי אם הרכב של אבא... הקטע הוא שאין לאבא רשיון בכלל... ינון.

אין כמו גרמניה לאוהבי הנהיגה? אולי לאוהבי האוטוסטרדות, ואוהבי הסגירות המהירות. לאוהבי הפיתולים, אינ לא יודע אם בגרמניה יש את הכבישים הכי טובים. אגב, זה באמת להוציא את הלשון בכאלה מגרשי מכוניות, כי גם אם יש לך רשיון, צריך להיות מעל גיל מסוים בשביל להשכיר אותם...(אם אני לא טועה, 24) לרכבים המעניינים באמת דורשים 28... הייתי בספרד לא מזמן ורציתי להשכיר ליום אחד משהו באמת מיוחד... ברמה של 911 ומעלה... אז 911 מצאתי, אבל רק מגיל 28 ומעלה. ליאור ברוך סיפר פה פעם שהוא השכיר 360 מודנה בספרד... חבל שאני לא מצאתי את זה, אבל בכל מקרה שם זה היה מגיל 25 ומעלה ורק בספטמבר אני אהיה בן 25.... אולי בפעם הבאה... ינון.

לא, לא, לא ינון.. קודם כל, ברוב המקרים גיא פרילינג מבצע בעצמו התאמות לצ'יפ, זה לא שאם תקח צ'יפ של ה-165 כ"ס הוא מסוגל להעלות רק עד 200 ולכן הוא לא יעשה כלום, זה לא עובד ככה. זה בסה"כ תוכנה ואפשר לכתוב אותה בכל צורה שתרצה ולעשות עליה מניפולציות... ובנוגע ל-290 כ"ס - אתה מן הסתם לא יכול לדעת בוודאות כמה כ"ס זה, מצדי שהוא ישים פילטר אוויר פתוח והופ יש לו 300 כ"ס, למה מי יכול להגיד משהו אחר? רוני אבל רוני, יש לו תוכנות מוכנות שם... ואולי הוא בחר בטעות תוכנה של ה-2.0T שכן יכולה להתאים לרכב שלי, אבל מתוכננת להוציא מהמנוע הספק של 200 כ"ס שזה בעצם מה שהיה בלי הצ'יפ, תראה... אני לא יודע... שוב, חבל שלא עשיתי שום מדידות... קשה מאוד להרגיש הבדל ואפילו שזה 40 כ"ס כי גם 200 זה חזק... אני מקווה שהדיינו יפתור את התעלומה. ולגבי ה-T5, במקור יש לה 250 והצ'יפ מוסיף 40... אז גם אם הוא מוסיף קצת פחות יותר מ-280 בטוח יש לו... וזה נתון יפה... ינון.

אין הרבה קטעים ישרים ממש..... ואני לא רוצה להסתכן בעיקולים במהירות כזו, והקטעים שיש נגמרים מהר מידי, לא כי לוקח זמן להגיע לשם, אלא כי במהירות כזו עוברים הרבה כביש בקצת זמן. ואני מקווה שבקרוב אני אעשה את הדיינו, אני עד היום קצת חושש שאולי גיא התבלבל ושם לי צ'יפ של 2.0T ולא של T4... בפילטר שהוא הזמין לי הוא הזמין ל-2.0T, המזל הוא שזה אותו מק"ט ל-T4, אבל אם נעשתה אותו טעות בצ'יפ זה משהו אחר לגמרי. אני כלכך טיפש שלא עשיתי שום מדידות לפני הצ'יפ, כלום... זה רק מוכיח שמהירות והאצה זה לא כל מה שחשוב לי, אבל אין לי שום אפשרות להשוואה ורק לפי הרגשה קשה מאוד לדעת כי הרכב היה חזק מאוד גם לפני הצ'יפ...... מישהו מכיר T4 לא משופרת ???? אני חייב לבדוק מול אחת כזו. ינון. כבר הסברתי לך שהוא לא יכל להתבלבל בצ'יפ בין ה- T4 ל- 2.0T בגלל שהאוטו לא היה מתניע בכלל... זוכר שבדקנו אחד מול השני ואני התרחקתי לך המון, בסקאלה כבר היה 240+ אני בדקתי לפני הצ'יפ (בזמנו בכביש חוצה שהיה סגור לתנועה, מה שהזכרתי עם חבר בעל אימפרזה GT) והצלחתי להגיע ל- 250+ (ואז המנתק...). אחרי הצ'יפ בדקתי פעם אחת (בלי כוונה) באיילון בשעות הלילה המאוחרות, שייטתי על 180 והכביש היה ריק אז הדבקתי את הדוושה לריצפה ובמהירות נסגרה הסקאלה. אני לא בטוח שאי אפשר להתבלבל, עד כמה שידוע לי כל ההבדל בין ה-T4 ל-2.0T הוא בתוכנה... כלומר, זה אותו הטורבו בגדישה נמוכה יותר, אז אם זה נכון והכל באמת אותו הדבר ורק התוכנה שונה, אז כן הצ'יפ של ה-2.0T יכול להתאים גם לי... ובעצם לא לעשות כלום, כי הוא אמור להעלות מ-165 ל-200... ו-200 כבר היה לי, אז בגלל שלא עשיתי שום מדידות לא של 0-100 ולא של מהירות לפני אני חייב את הדיינו... בכל זאת לא הייתי רוצה לשלם למשהו סתם. ולגבי זה שהצלחת לסגור סקאלה... בכל זאת ה-T5 יותר גדולה וכבדה ומרגישה עוד יותר בטוחה... אותי זה ממש מפחיד ואני חייב מצב אופטימאלי, ישר ארוך ושטוח לגמרי... אחרת אין לי אומץ... ובקטעים הלא ארוכים שיש באיילון שעונים על הדרישות נגמר המקום מאוד מהר, ל-230 זה מגיע ממש מהר, בשביל ה-240+ אני צריך קצת יותר זמן וכביש. ובכל מקרה, עם 290 כ"ס אתה אמור לקחת אותי, פה אין הפתעה...(אולי פער קצת גדול מידי אם באמת נכון העניין עם הצ'יפ הלא מתאים) חבל רק שלא בדקנו לפני שאתה שמת צ'יפ... היינו צריכים שאני אהיה ראשון, אבל גיא העדיף להתחיל איתך כי היה יותר קל להוציא את המחשב אצלך... ואגב.... אתה חייב לעשות משהו ולעבור את ה-300...(כ"ס) אתה כלכך קרוב... ואיזה מספר יפה זה ינון.

אין הרבה קטעים ישרים ממש..... ואני לא רוצה להסתכן בעיקולים במהירות כזו, והקטעים שיש נגמרים מהר מידי, לא כי לוקח זמן להגיע לשם, אלא כי במהירות כזו עוברים הרבה כביש בקצת זמן. ואני מקווה שבקרוב אני אעשה את הדיינו, אני עד היום קצת חושש שאולי גיא התבלבל ושם לי צ'יפ של 2.0T ולא של T4... בפילטר שהוא הזמין לי הוא הזמין ל-2.0T, המזל הוא שזה אותו מק"ט ל-T4, אבל אם נעשתה אותו טעות בצ'יפ זה משהו אחר לגמרי. אני כלכך טיפש שלא עשיתי שום מדידות לפני הצ'יפ, כלום... זה רק מוכיח שמהירות והאצה זה לא כל מה שחשוב לי, אבל אין לי שום אפשרות להשוואה ורק לפי הרגשה קשה מאוד לדעת כי הרכב היה חזק מאוד גם לפני הצ'יפ...... מישהו מכיר T4 לא משופרת ???? אני חייב לבדוק מול אחת כזו. ינון. עזוב אותך מבלבולי שכל , בכל יום בכל זמן , תגיע לפ"ת , סע ברחוב "ירושלים" , זה לכיון נחלים , יש שמאלה לראש העין לכביש 6 , זה כביש גישה לחוצה, סע לכיון אחד עד הרמזור , סתכל על הצד השני שלא מחכה לך איזה ניידת , עשה פרסה ברמזור והריי לך 4.7 ק"מ של ישר לטיסה... אם אני סגרתי... אתה תסגור 4.7 ק"מ זה לא כלכך הרבה... במהירות של 240 קמ"ש עוברים ק"מ בכל 15 שניות ו-4.7 יקח קצת יותר מדקה... אבל נראה... מקסימום יגיע הסוף ואני אאיט. יש לי כבר רשימה דיי יפה של כבישים... תודה לכולם... נראה מה יהיה, אני או עיתון ( ) אעדכן אותכם. ינון.

אין הרבה קטעים ישרים ממש..... ואני לא רוצה להסתכן בעיקולים במהירות כזו, והקטעים שיש נגמרים מהר מידי, לא כי לוקח זמן להגיע לשם, אלא כי במהירות כזו עוברים הרבה כביש בקצת זמן. ואני מקווה שבקרוב אני אעשה את הדיינו, אני עד היום קצת חושש שאולי גיא התבלבל ושם לי צ'יפ של 2.0T ולא של T4... בפילטר שהוא הזמין לי הוא הזמין ל-2.0T, המזל הוא שזה אותו מק"ט ל-T4, אבל אם נעשתה אותו טעות בצ'יפ זה משהו אחר לגמרי. אני כלכך טיפש שלא עשיתי שום מדידות לפני הצ'יפ, כלום... זה רק מוכיח שמהירות והאצה זה לא כל מה שחשוב לי, אבל אין לי שום אפשרות להשוואה ורק לפי הרגשה קשה מאוד לדעת כי הרכב היה חזק מאוד גם לפני הצ'יפ...... מישהו מכיר T4 לא משופרת ???? אני חייב לבדוק מול אחת כזו. ינון.

אני אתייחס לסעיפים שלך לפי הסדר, כי אני עוד לא שולט לגמרי בעניין חלוקת הציטוטים... יש לי רשיון קצת יותר מ-5 שנים, יחסית מעט כי הוצאתי בגיל מאוחר... 19 וחצי, אבל אני כבר מזמן לא נהג חדש ועם לא מעט נסיון ובקרוב גם עומד לעבור קורסים, רק שזה לא קשור למהירות כלכך. ולגבי השליטה אין בעיה לרכב, הבעיה היא אני...(זה פשוט מפחיד) הרכב מאוד מאוד יציב מעל 200 ומגיע לשם בקלי קלות תוך כמה שניות, כאמור 230 כבר נסעתי איתה וזה היה בשעה 3:30 לפנות בוקר באיילון בקטע ישר מישורי וריק... פשוט הגעתי להרצליה אז הייתי חייב להאיט. באמת נדיר מאוד שאני עובר את ה-160, אפילו 150, 120-140 זה השיוט הרגיל שלי וכמובן בהתאם לכביש ולתנועה. והרעיון הוא כן להיות היחיד על הכביש, אני בחיים לא נוסע כלכך מהר ליד מכוניות אחרות, בגלל זה הבדיקות הקצרות שכן היו, היו לפנות בוקר, אחרי 3 ולקראת 4-5 כשיש כבר קצת אור ואפשר לראות עוד יותר רחוק, ובגלל זה אני צריך כביש מישורי ושטוח, בשביל לראות עד לאופק אם יש עוד מכונית/גמל משהו, וגם כדי לא להתעופף מעליה בכביש. כמו שאמרתי, אם אני לא ארגיש בטוח מספיק אני לא אעשה את זה, זה משהו חד פעמי רק בשביל לדעת, וחוץ מזה אתם אשמים.... (חובבי מכוניות) כי כל הזמן שואלים אותי... ואין לי תשובה. בשנה ו-3 חודשים שיש לי את הרכב עברתי רק 4 פעמים את ה-200, אני ממש לא חובב מהירות וזה לא עושה לי את זה, זה סתם מפחיד כי הכל בא מהר... אבל פעם אחת ויחידה אני רוצה לדעת למה הרכב מסוגל, מקווה שהובנתי. ול-TB, הנתון הרשמי הוא 235 ולא 230, וזה לפני הצ'יפ, לפי הערכה שראיתי באתר של אפסולוט (אבל אצלי יש סופרצ'יפס) המהירות המרבית עם צ'יפ היא 245. תודה לכל העוזרים בפרטי וכאן...... ינון.

גם אני לא מעודד... אמרתי כבר שזה יהיה חד פעמי בלבד. אתה יכול להיות קצת יותר ספציפי לגבי המיקום של הכביש ההוא ? והאם הוא מישורי ושטוח לחלוטין ? כי ממש מפחיד לעבור עליה או ירידה אפילו קלה במהירויות כאלה, הרכב מתעופף ומאבד אחיזה, והספויילר לא ממש עוזר... אם אני לא ארגיש בטוח מספיק אני לא אנסה, בגלל זה עד היום עוד לא ניסיתי... והרכב אצלי כבר יותר משנה. ינון.

פעם אחת ולתמיד, בעיקר בגלל סקרנות והעובדה ששואלים אותי כל הזמן ואין לי תשובה... רציתי לבדוק מה המהירות המקסימאלית של הרכב שלי. אני לא טייס בדרך קבע, והאמת שממש לא אוהב ליסוע כבר מעל 180, הכל מתחיל לבוא ממש מהר ולמרות שהרכב במהירות הזאת עוד לא מתאמץ וקל מאוד לשליטה אני לא אוהב את זה... אבל כן הייתי רוצה לנסות פעם אחת במקום בטוח עד כמה שאפשר, פעם אחת רק לנסות, לדעת ולא לחזור על זה שוב בקרוב... עד הרכב הבא. הנתון הרשמי על הרכב שלי הוא 235 קמ"ש אבל מותקן אצלי צ'יפ שהעלה את ההספק ל-240 כ"ס בערך (מ-200 מקוריים), עד היום יצא לי ליסוע רק פעמים ספורות מעל 200 והשיא הנוכחי הוא 230, לשם הרכב הגיע יחסית מהר, אבל הכביש התחיל להיגמר לי... אני צריך משהו ארוך מאוד וישר וגם בלי עליות... ובלי משטרות... יש משהו כזה ????? תודה...

לפי נתונים שיש בשני לינקים שצירפו לפה יש שני נתונים ל-100, אחד 7.3 והשני 8.7, אז מה נכון ? אולי אחד אוטמטי ואחד ידני... בכל מקרה זה נתון יפה וכן מטוסי יחסית... לא ? בכל מקרה, חה חה חה ינון.