Inoni

קודם כל רציתי להוסיף שכן יש בכל העסק מין ריגוש מסויים... ואדרנלין לא סבלתי... אין לי סיבה להתעלל בעצמי... הטון של ההתנצלות וההסברים היה בשביל להבהיר שזה לא דבר שאני עושה לעיתים קרובות או ממליץ לאחרים לעשות מבלי לנקוט בכל אמצעי הבטיחות שאני נקטתי בהם, עד היום רק פעם אחת נסעתי במהירות כזאת, אבל יצא לי ליסוע לפחות 5 פעמים 200+ (עד 220), כולם באותם תנאים שציינתי... רק מה שרציתי לומר זה שיהיה ברור, אני לעולם לא נסעתי ולא אסע כך אפילו אם יש עוד רכב אחד או אם אני לא יכול לראות רחוק רחוק מה קורה על הכביש, ותמיד אחרי בדיקה, אז המצב החמור של תאונה בהפרשי מהירות גבוהים לא יכול היה לקרות אצלי. ורק תוספת לגבי הבלימה, רכב חזק גם מגיע עם בלמים חזקים לרוב, באותה בדיקה כשראיתי את סוף הכביש מתרחק הערכתי את מרחק הבלימה שלי ובלמתי..... טעיתי... היה לי עוד הרבה מקום, הבלמים הפתיעו אפילו אותי, תוך שניות בודדות הורידו אותי ל-60, אז גם אם היה מכשול במרחק של כמה מאות מטרים, גם אם לא הייתי יכול לעצור לגמרי הייתי יכול להאיט משמעותית ולהתחמק ממנו... ותוספת אחרונה... משום מה 245 הרבה יותר מפחיד/אדרנלין מ-200 למשל... בעיקר כשיש מדרגת כוח ב-220 שמפתיעה אותך... ינון.

מה הבעיה בטון ????? ולמה אתה מביא אותי בתור דוגמא ? הלוואי וכולם היו אחראיים כמוני... אמרת קודם שאם תיסע 80 ויבוא משוגע על 222 זה עלול להיגמר מאוד רע, ואתה צודק במאה אחוז, ולכן לא נוסעים כך לעולם!!! כשיש עוד מכוניות... הכי מהר שאני נוסע בקירבת מכוניות זה 140 וגם זה רק אם הכביש מרווח ואפשר, אחרת אפילו פחות. ובאותו נסיון לבדוק את המהירות הסופית אני רק אזכיר שזה היה ב-4 לפנות בוקר באיילון לכיוון הרצליה אחרי קק"ל בישורת ארוכה ובלי שום מכונית באופק, עשיתי כמה סיבובים עד שהתנאים היו מתאימים, בראשון בדקתי שאין מכשולים או משטרה ואחרי זה עוד פעמיים היו מכוניות (אחת בכל פעם)...... ונסעתי לאט, רק בפעם הרביעית לחצתי חזק ועם אורות גבוהים בשביל לראות עד לסוף הכביש, הייתי לבד לחלוטין על הכביש, לצערי חיכיתי לסיום עיקול שיש קצת אחרי קק"ל ורק בישורת האחרונה לחצתי ממש חזק מה שהספיק לי להגיע ל-245 מאוד מהר אבל לא לסוף כנראה...(מדרגות כוח ב-160 ו-220...) רציתי כבר לגמור עם זה, לספק את הסקרנות וזהו... ביום יום הרבה אנשים שנוסעים איתי אומרים לי כל הזמן "נו כבר תזיז את העגלה הזאת..." ינון.

אולי כי יש להם שכל ולפני טיסות כאלה הם עושים בדיקות בנסיעה מנהלתית שאין משטרה... זה מה שאני עושה... לא שזה קורה לעיתים קרובות... ינון.

לא ברור אם עיקר הנזק מהכניסה או מהתסחררות + פגיעה במשהו אחר שבאה מיד אחרי, ה-S8 למשל נכנסה בעמוד, מהצד. הנה השרשור המקורי: http://www.bmwm5.com/vbulletin/showthread.php?threadid=32920 מה שמוזר זה שלפי התמונות, דווקא הדלת של הנהג לא נפגעה כלכך ובחלק הקדמי זה נראה בסדר יחסית...אולי כי זאת הייתה פגיעה מאחור, אתה בטוח שהנהג נהרג ??? גם לנהג ה-S8 היה הרבה מזל, העמוד שפגע בו פיספס בקצת את המקום של הנהג ופגע קצת מאחוריו. וזה גם מוכיח את מה שאני טוען מזמן... שהבדיקות של NCAP לא שוות הרבה, כי הם בודקים התנגשו במהירות 64 קמ"ש בלבד מול עצם במשקל זהה... ופה הייתה התנגשות במי יודע כמה (לפי הריסוק של החלק האחורי מאוד מאוד מאוד מהר) ומול עצם יותר כבד... אם ישנו את הבדיקות למשהו יותר ריאלי ומשקף נראה לי שבמקרה הטוב השיאניות יקבלו 3 כוכבים... אפילו לא 4... ינון.

זה סיפור רק עצוב וזהו... רק לי חבל על החמורים המסכנים... איזו דרך למות, לא נעים. וחוץ מזה אני לא מבין איך אפשר לפספס עדר שלם, גם בלילה, הרי יש אורות לא ???? ולירן, לא אוטונומיה, אנטומיה.......... ינון.

תראה, קודם כל לגבי הפתיחה, אני יכול לומר לך מנסיון שדווקא ברכבים ידניים הפתיחות שונות מאדם לאדם, בבדיקות שיצאו לי לעשות מול קליאו ספורט למשל, אחת לקחתי כמעט מהמקום בלי בעיה ואחת רק ב-120 עברתי אותה (כלומר התחלנו מהמקום והיה לה יתרון קטן עד 120), בקיצור אם בדקת מול רכב אחר מאותו סוג אולי הנהג פשוט טוב יותר, יודע מתי להעביר כל הילוך וכו, גם בשביל רייס צריך לדעת לנהוג קצת ויש חשיבות לנסיון, זה בדיוק גם ההסבר לאותה שמועת/תופעת הפונטו HGT שחלקן "כאילו" יותר חזק מהאחרות... זה הנהגים פשוט. לגבי הצ'יפ באמת הכי כדאי לך לפנות לגיא פרילינג, הוא כבר עשה הרבה 106 (הרבה הכל בעצם) ויש לו את הנסיון הרב ביותר והוא המתקין המורשה היחיד בארץ של סופרצ'יפס. אני בדיוק מארגן קבוצה לצ'יפ, אם אתה מעוניין צור קשר בהודעה פרטית, המחיר יהיה זול במאות שקלים לעומת מחיר רגיל, ובכל מקרה אם לא תהיה עדיין מרוצה תוכל להחזיר את המצב לקדמותו ולא לשלם אגורה, אז אין לך מה להפסיד. ינון.

גבר הקאדילאק זה חצי מהתקציב.. למה לו לרדת מ745 2003 לקדילאק CTS ?? קאדילק לא חייב להיות CTS, יש גם STS... זה משהו מיוחד מאוד, ונדיר על הכביש. ינון. ובצדק.... מה רע ב-STS ???? אולי היא לא ברמה של כל מה שהוזכר פה.... אבל זה רכב מרשים וממש לא רע, ופשוט רק רציתי לומר ש-CTS מוזרה זה לא כל מה שיש להם להציע... אני עוד מחכה שהם יוציאו את הסיקסטין.......... ינון.

גבר הקאדילאק זה חצי מהתקציב.. למה לו לרדת מ745 2003 לקדילאק CTS ?? קאדילק לא חייב להיות CTS, יש גם STS... זה משהו מיוחד מאוד, ונדיר על הכביש. ינון.

ממש אכזבה להיות בעלים של XK8 לא אכזבה, אבל עדיף R לא ???? אם אפשר... ומי שיכול להרשות לעצמו את ה-8 ב-700K יש לו גם עוד 100K בשביל ה-R... וגם במקרה הזה יש. ינון.

לכל אלא שהציעו XK8... אז אני יודע שזה היה בטעות ושהתכוונתם לXKR! ינון.

אתה צודק בנוגע לעבירה על החוק, אבל אני לא מסכים איתך בנוגע לחוק עצמו. המקרה הזה באמת מייצג - הבחור קיבל קנס על צמיגי 185 במקום 175. אתה קולט מה זה? סנטימטר אחד עלה לו מאות שקלים!! אם זו לא שטות ממדרגה ראשונה, אני לא יודע מה כן. רוני סתם מחשבה... למה לא מייצרים צמיגים שיהיו במידה גדולה יותר ממה שרשום עליהם, במיוחד בשביל מקרים שכאלה, הרי השוטר לא יוציא סרגל וימדוד... שווה לשלם עליהם קצת יותר אפילו בשביל השקט, ולגבי זה שבאמת תקבל את המידה שאתה רוצה, את זה כן אפשר למדוד בזמן ההתקנה....... יש משהו כזה ? איזו חברה מחתרתית או משהו ??? ינון, או שאמרתי שטות גמורה ?

כן, כי מומנט של 38.8 קג"מ ב-2100 סל"ד זה לא מספיק... זה מספיק כדי להמריא מעל איילון ולנחות ישר בנתב"ג. אין טעם לצ'יפ. זו לא מכונית ספורט,אלא יאכטה וכח לא רק שלא חסר לה,יש שיגידו שיש לה יותר מידיי. חבל להתעסק במחשב של רכב כל כך יקר. יזיק יותר מאשר יעזור. למי מוכרים אחר-כך T6 עם צ'יפ? כמו למכור ליאנה עם הנאה\הנעה... הרכב גם כבד מאוד... ונכון שהוא מטוס, אבל אם אפשר להוסיף בצורה בטוחה וזולה מאוד עוד 40 כ"ס ולעבור את מספר הקסם 300 כ"ס זה אחלה לא ??? לגבי סיכונים אני מכיר הרבה וולוו משופרות (אבל אף אחת לא T6) וכולם כולל אני מרוצים עד הגג... אבל סתם בשביל ההרגשה של אותו מכר ניסיתי למצוא לו T6 משופרת, זה קצת קשה יותר, למרות שגיא הספיק לומר לי ביום חמישי שהוא שיפר כבר לפחות 5 T6... גם הוא מנסה לאתר לי אחת... ולגבי מכירה, אני דווקא חושב שזה רק יכול לעזור, קודם כל אפשר לא לספר, ודבר שני אם מישהו מראש מחפש את ה-T6 ולא את הדגמים החלשים יותר אז הוא מראש מחפש ביצועים ולא רק סלון... ולכן לאדם כזה רכב עם 300+ כ"ס ישמע עוד יותר טוב... והסיבה לטווח היפה מאוד של הכוח שיש ל-T6 היא שיש לה שני טורבואים קטנים במקום אחד גדול... ולמיטב ידיעתי היא לא V6 אלא טורית. תודה לכל העוזרים, ביום ראשון אני אדבר אם גיא ונראה, בכל מקרה יש כבר איזה 4 אנשים שרוצים לעשות צ'יפ, אם יבואו עוד המחיר יירד... אז אם עוד מישהו רוצה שיפנה אלי בפרטי. ינון.

באמת ? מצויין... אני לא מבין למה הם הגדילו מנועים גם ב-T4 וגם ב-T6 וההספק נשאר זהה, אומנם הגדילו בקצת אבל עדיין זה מוזר, אולי המקסימום בסל"ד שונה או שהמומנט שונה, אבל זה כבר משהו אחר, בכל מקרה אם מישהו יודע או שיש לו תשובה הגיונית על למה להעלות גודל ולא לשנות כלום, שיכתוב... עכשיו רק נשאר לשאול את גיא אם הצ'יפ מתאים למנוע של הישנה או שצריך להשיג במיוחד צ'יפ למנוע ההוא, רוני אתה עוד רוצה צ'יפ ? מתארגנת עוד קבוצה קטנה. ולגבי מי שכתב שאין טעם לשפר, תראה, קודם כל זה לא בשבילי, אבל אני מבין אותו, למרות הכוח הרב אפשר להשיג עוד כוח בעלות נמוכה, זה השיפור הכי כדאי והכי משתלם שיש, ותמיד טוב שיש עוד כוח כל עוד יודעים איך להשתמש בו, וגם קסם לו המספר 300 כ"ס שהוא אמור לעבור עם הצ'יפ... שוב... עם הבנתי המלאה, הוא כמוני, ממש לא מהמשתוללים. ינון.

גולף זה לא חוכמה... בטח לא ה-1.6, ה-2.0 שמוסיפים מיליון קישוטים מצחיקים ודווקא בעלי V5 נוסעים רגוע... V6 ו-GTI לא מפסיקים ללחוץ לרגע, אבל אני לא מאשים אותם, הפיתוי לכוח חזק מידי, אני נאבק בזה (בפיתוי) כל פעם שאני ראשון ברמזור, לאחרונה אני מצליח... ינון. איך אתה מצליח? אתה לא מת לעוף איזה מאה מטר קדימה ולהתסכל עליהם במראה ? אחרי שממלאים כל פעם 300 ש"ח מיכל וזה מספיק ל-300 ק"מ... עם צריכה של 1 ל-6 לומדים להתאפק... וגם החלטתי שאני לא רוצה לקרוע את המנוע יותר מידי... וחוץ מזה, גם בלי לעבור את ה-4000 בסל"ד אני ראשון והבפרש ענק. ינון.

הבנתי... ודווקא 9.2 ל-138 כ"ס נשמע לי לא רע בכלל... הרכב לא קל כמו 106 או משהו בסגנון. ולגבי ה-F ולפני שתהרגו אותי... אז אולי טעיתי... בכל מקרה ציינתי את זה לטובה, מהצד היא הזכירה לי את ה-F... ראיתי כבר כמה קופה חדשות (אבל לא בצהוב) והרכב ממש יפה גם לדעתי. ינון.

גולף זה לא חוכמה... בטח לא ה-1.6, ה-2.0 שמוסיפים מיליון קישוטים מצחיקים ודווקא בעלי V5 נוסעים רגוע... V6 ו-GTI לא מפסיקים ללחוץ לרגע, אבל אני לא מאשים אותם, הפיתוי לכוח חזק מידי, אני נאבק בזה (בפיתוי) כל פעם שאני ראשון ברמזור, לאחרונה אני מצליח... ינון.

מכר שלי קנה T6 שנת 2000, למיטב זכרוני אז היה לרכב מנוע 2800 ולא 3000 כמו היום, השאלה שלי האם יש שינוי במנוע חוץ מהגודל ? ניסיתי לעשות חיפוש, אבל קצת קשה למצוא נתונים למנוע הישן של ה-T6, אני מקבל תוצאות של הנוכחי... חוץ מזה הוא מעוניין לעשות צ'יפ, אני כמובן המלצתי בחום מופלג, אבל הוא היה רוצה לשוחח עם מישהו עם T6 משופרת, בשביל לשמוע ממנו מה דעתו והאם השיפור כדאי... ומי שיודע האם הצ'יפ הנוכחי מתאים למנוע הקודם (את גיא פרילינג עוד לא תפסתי בעניין זה). אז שתי שאלות, הראשונה, מישהו יודע מה הנתונים של המנוע הקודם ??? יכול להיות שזה זהה ל-T4 שהיה לה מנוע קודם קטן יותר אבל עם אותו הספק בדיוק ? (1855 סמ"ק שגדל ל-1948 סמ"ק עם אותו הספק במתיחת פנים של 2001) והשאלה השניה, האם מישהו מכיר מישהו עם T6 משופרת שאפשר ליצור איתו קשר לשאול את דעתו על השיפור ??? כל מידע נוסף רלוונטי או דעות מסויימות בעד ונגד ויתקבלו בברכה... תודה, ינון.

עלה פעם בדעתך, שעושים את זה לא כדי שלא "תשפיל" אותם מהמקום, אלא כי נוהגים בצורה רגועה, וסתם מעדיפים קצת נהיגה חסכונית? אבי דיברתי על מקרה ספציפי שבו הרכב שוב ושוב ושוב ניסה לפתוח מולי...(3 רמזורים אחד אחרי השני שבהם שנינו נעמדנו) הוא קרע את המנוע שלו, ועובדה שכשהוא גלש לאט וברגע שהיה ירוק (אפילו קצת לפני) הוא זינק קדימה בכל כוחו (הרבה הרבה רעש של טורים גבוהים), מה שנתן לו יתרון גדול אבל לא מספיק... הוא נהג הכי לא חסכוני שיכול להיות וניסה בכל כוחו לפתוח, ללא ספק. אני בדרך כלל נוסע רגוע, עד שמישהו מתגרה... ואז זה נחמד לשחק קצת בקו ישר. ינון. ינון.

אצלי יש אותה בעיה... גם חולשה בהתחלה וגם פירפור... לגבי הפירפור יש בקרת משיכה ולגבי החולשה (היחסית) הבנתי שאין מה לעשות... ככה זה טורבו, חזק יותר למעלה. בכל מקרה אחרי חצי שניה של השהיה ועוד חצי שניה של הסל"ד נמוך הכוח מגיע והרכב טס קדימה, מנועי טורבו מצטיינים בהאצות ביניים בעיקר וזה אפילו חשוב ושימושי הרבה יותר ליום יום מפתיחות. וכמו שכתבתי לך (20VT) בהודעה פרטית, אני ממליץ לך על צ'יפ, יוסיף לך הרבה ובעלות מאוד כדאית. ינון.

אני הכי אוהב את אלא שמאיטים לפני הרמזור ועושים הכל כדי לא להגיע לעצירה מוחלטת בשביל שיהיה להם איזשהו יתרון... איזו פונטיאק גרנד פרי שיחקה איתי קצת, אז אחרי 2-3 השפלות מהמקום (וממש לא התאמצתי - לא עברתי 4K סל"ד) הגעתי לרמזור ואני רואה אותה גולשת באיטיות במראה... ואני חיכיתי בסבלנות... בקיצור, לא עזר לה והפעם גם לחצתי, ולמרות שהפתיחה שלי זה לא החלק החזק (יחסית - 7.5 שניות כולל השהיה, 7 מרגע שהאוטו זז), הייתה ישורת ארוכה שאיפשרה להגיע לתחומים הטובים יותר. ובכלל... אני הכי אוהב ליסוע ראש בראש ברמזורים, לא להרביץ, תמיד לתת קצת יותר מהרכב שבא, חצי מטר לפניו ולשמור על הפער לתת לו הרגשה שהוא יכול לעשות את זה... והם מנסים... אני שומע את המנועים, ואז לברוח לאופק. ינון.

מה זה "המכרז של המכוניות" ינון ? ואיזה קורס רכשת, בכמה ? טל. רכשתי קורס בהדרכה אישי של מסלולים, זה עלה לי 570 או משהו כזה בשני תשלומים, קבוצתי אפשר להוציא שם ב-450, אבל זו מכירה פומבית בעצם אז תלוי בכמה הצעות יש. הנה הלינק : http://www.autosales.co.il ינון.

באמת יפה... אבל מזווית הזאת היא הזכירה לי משהו אחר... חשבתי וחשבתי... ולמרות שהיא קטנה יותר כנראה, יש לי צדדית שממש מזכירה (ואני ממש לא מנסה לבאס או להעליב) את ה-323F... לא חושבים ?????? גם ה-F יפה... והקופה יותר, וגיא, נתון רשמי של 9.2 שניות זה ממש לא רע... אלא אם אתה יכול לומר מנסיון שזה נתון אופטימי מידי או אפילו לא נכון ? ינון.

הבעתי התעניינות... אבל בדיוק יומיים לפני שהשירשור התחיל קניתי קורס אישי דרך המכרז של המכוניות... הגעתי למסקנה שעם מדריך צמוד לכל האורך אני אוכל להספיק הרבה יותר ואין לי צורך לבוא עם הכנה מוקדמת כלשהי מקורס קבוצתי... אז אותי אפשר להוציא... ספרו חוויות אחרי הקורס... גם אני אספר. ינון.

עוד 3K הלכו לי במחירון... אבל היה יכול להיות גרוע יותר... ינון.

לאלפא הנוכחית יש 125 כ"ס לא ? בכל מקרה... היא באמת יקרה יותר ולא פחות חשוב מאוד מאוד לא בטוחה, אחד הרכבים החדשים הגרועים ביותר מבחינת בטיחות, ממש מלכודת מוות במקרה של תאונה, כוכב או כוכב וחצי זה הציון שלה, מאוד חריג כלפי מטה. ינון.