Inoni

קודם כל אין לי מושג איזה מצערת יש לי... אבל פעם משום מה מישהו כתב באיזה שירשור שב-S40 יש מצערת אלקטרונית, לא יודע אם זה נכון... בכל מקרה הקטע עם הפרפר מצערת הוא מעבר לידע שלי... נראה לי שאני אבקש עזרה ממישהו באיזה מפגש... עכשיו נניח וזו אכן הגבלה עקומה שכזו, זה לא ממש נורא להוריד אותה נכון ? כלומר... בלאי וזה אני יודע... וגם לא תמיד אני לוחץ חזק... טוב נראה כבר... ינון.

אני לא בטוח שבמוסך יידעו או ירצו לספר, כמו שגיא ציין מדובר ב-T4 אוטומטית... שאחרי שנתיים איתה עוד לא הצלחתי להביא אותה לקו האדום אפילו פעם אחת... ורק הצ'יפ עזר לי להתקרב... וזה נראה כאילו אם אותו חלק לא היה שם הדוושה הייתה יכולה לרדת יותר... מעט יותר, אבל אולי זה מה שחסר.. תומר, היה לך כזה וזה לא הגיע מהחברה ??? כלומר אתה בחרת להגביל את עצמך ? אני לא מבין... וחוץ מזה, עוד מישהו נתקל בזה באיזשהו רכב ?? גיא מה דעתך ? קיים דבר כזה ? או כמו שרפי אמר הגדלת טווח הלחיצה לא ישפיע כלל, אז את רפי אני שואל, למה זה שם ??? תודה, ינון.

גיליתי בעקבות ערנות של נוסע שהיה איתי ברכב... שישנו מין חלק מתכתי או פלסטיק קשיח שממוקם ממש מתחת לדוושת הדלק ובעצם מגביל את הלחיצה עד לרמה מסויימת... האם אכן זו הסיבה שהוא שם ? והאם כדאי ואפשר להסיר את זה ? יש לציין שמעולם לא הצלחתי להביא את הרכב שלי לקו האדום... וגם לאחר הצ'יפ, המצב אומנם השתפר בעקבות הצ'יפ והתיבה מושכת יותר(עד 6000 ולפני הצ'יפ עד 5500), אבל עדיין לא הצלחתי להגיע לקו האדום (ב-6500), דבר זה גורם לעיתים שבהחלפת הילוך הסל"ד נופל אל מתחת לתחום החזק ביותר ופוגע בתאוצה... אז מה אתם אומרים ? החלק הזה אחראי ? ואם כן אז מה זאת השיטה העקומה הזאת להגביל... ינון.

אני מאחל לך שזה לא יגיע לעולם, אבל אל תהיה רגוע לגמרי, אני קיבלתי ממש לפני יומיים קנס בדואר על מהירות מתאריך ה-8/8/2003... בקיצור, בדיוק לפני 9 חודשים (פחות שבוע), אז זה לא אומר כלום, אם תעבור שנה לדעתי תוכל להיות שקט ועד אז בהצלחה. ינון.

השני איזונים נעשו בשני מקומות שונים... בכוונה, אז על איזה מקום אתם ממליצים ? מה עם צמיגי רמת אביב בתחנת דלק "דלק" ?? יש שם איזון וכאלה ? לגבי הצ'יפ בקצרה, היו לי שניים, קודם של סופרצ'יפס ואחרי זה של BSR משבדיה... בדיעבד לא אהבתי בכלל את סופרצ'יפס אין מה להשוות בכלל, הצ'יפ של BSR הרבה יותר טוב ומורגש, הם מכירים טוב את וולוו ואני ממליץ לך עליהם, שני הצ'יפים נעשו אצל גיא פרילינג. אם אתה מכיר, תיצור קשר עם דורון ממקס טיונינג, יש לו T5 מאוד משופרת וחזקה, הוא יוכל להמליץ לך הכי טוב מה לעשות, שלו שנת 97, זאת ההיא בצבע בורדו המפורסמת מהסרטים, בורחת לאימפרזות עם 3 נוסעים ועוד... ינון.

בשני האיזונים שכבר עשיתי השתמשו במשקולות שמודבקות על הג'נט... אבל אין פיתרון שזה לא יקרה פעם בחודשיים ??? ינון.

שלום, מאז שהחלפתי את מיקום הגלגלים הקדמיים עם האחוריים אני צריך פעם בחודשיים בערך לעשות איזון גלגלים... קודם כל, למה זה כל הזמן מתקלקל ??? הרעידות לא נוראיות ורק מעל 120 אבל זה עדיין מרגיז... ואני מטפל וזה וגם הפעם אטפל, שאלתי מה הנזק רק בשביל לדעת כמה להזדרז בלסדר את זה. למה לפני הצלבת הצמיגים במשך שנה וחצי לא היו שום רעידות ??? ונסעתי על אותם כבישים... איך זה שעל השעון חודשיים אחרי האיזון המשקולות עדיין שם אבל הרעידות חוזרות ?? אין משהו שיכול לסדר את זה סופית או לפחות ליותר זמן ?? האם אחרי החלפת צמיגים התופעה תימשך ? תודה, ינון.

בקיצור התהפכות היא הסכנה האמיתית היחידה ? וזה תלוי בנהג... גם רכב רגיל אפשר להפוך בקלות (לשבור הגה ב-200+ למשל), לכן הג'יפ מגביל אותך יותר ומאפשר נהיגה פחות זריזה שלא בקו ישר, אבל זה ידוע ולא תיכננתי להשתולל יותר מידי עם רכב כזה... ולגבי האוטובוס, נכון שזה קיצוני, אבל זה מוכיח בפשטות שהמשקל כן תורם משהו ואגב הרכב שנכנס בנו (בכביש החוף בטיול שנתי של כיתה ח' בערך) ממש התרסק והוציאו משם נהגת (כנראה בחיים) ספוגה בדם. ינון.

שלום... תזכירו לי בקצרה למה בין השיקולים של למה לא לקנות רכב שטח מציינים את הבטיחות כסעיף שלילי עבור הרכב שטח ? יתכן מאוד שלרוב הרכבי שטח ישנם חסרונות, אבל רכב שטח שמתוכנן כמו שצריך וגם סוחב עימו הרבה משקל (שעוזר וזה כבר הוכח) לא יהיה בטוח ? מה גם שחשבתי, ברכב שטח תא הנוסעים יושב גבוה ואחוז גבוה מאוד של הרכבים על הכביש הוא רכבים פרטיים, מה שאומר שהסיכוי בתאונה לפגוע ברכב רגיל הוא הכי גבוה, ואז במקרה כזה, הנוסעים ברכב שטח שיושבים מעל כל ההתרחשות לא מוגנים יותר ?? ושוב, נניח וישנם איזורי הקריסה והכריות ובכלל כל מה שצריך, הרי ברכב רגיל ובטוח אבל קטן וקל משקל, יש הרי גבול למה שהאיזורי ספיגה יכולים לספוג ומה אז ? למשל במכה בצד, אין הרבה איזורי קריסה והרכב עלול להתקפל פנימה ולפגוע בנוסעים, במקרה של פגיעה של רכב נמוך ברכב גבוה, לא תהיה התקפלות או התקפלות מופחתת לתוך תא הנוסעים... בנוסף לכל אלה המשקל כאמור כן עוזר ורכב שטח גדול ששוקל 2 טון + ביתרון מול אחוז גבוה של הרכבים שעל הכביש... למשל יצא לי להיות באוטובוס כאשר רכב התרסק לתוכו... בקושי הרגשנו משהו והרי כולם היו בלי חגורות אפילו. ניקח למשל את ה-XC90 של וולוו או את הטויוטה לנד קרוזר, אני שואל אגב כהכנה מוקדמת ביותר למחשבות שעברו לי בראש... יתכן שבעתיד אני ארכוש רכב מסוג כזה (או כראשי או כמשני) וסתם סיקרן אותי למה אומרים שהם לא בטוחים... מאחר והשיקול המרכזי שלי ברכישת רכב כזה הוא בטיחות בראש ובראשונה, לא מעניין אותי כלום חוץ מזה וגם לא שטח...(רק שגם יסחוב קצת) אז כאמור תתיחסו לגדולים ולאלה שתוכננו טוב וחכם ולא לענות באופן גורף או מכליל על רוב רכבי השטח. אין צורך לציין שיקולים אחרים כמו תחזוקה יקרה, ידוע, לא מעניין, תודה. ינון.

אז במצב שכזה המחירים אמורים לרדת והרבה לא ? אז למה זה נשאר גבוה ? כי יש ביקוש בכל זאת או שהתמחור במקרה זה לא נעשה על פי מה שמקובל ? ינון.

הם ממש לא מוכרים, המכירות שלהם בריצפה, בשנת 2003 פולקסווגן ספגו ירידה של 60% והשנה כשרוב היבואנים מתאוששים הם ממשיכים לרדת ואפילו לא נמצאים בעשיריה הראשונה במסירות רכבים, זה אחרי שהם היו תקופה לא קצרה בחמישיה הראשונה. בקיצור, מסתבר שאנחנו כן יודעים לעשות חשבון, ימכרו גולף בודדות במחירים האלה, אין לי ספק, ואגב, אני ממש לא מופתע מהמחירים, זה היה מאוד צפוי. ינון.

מתוך גליון אוטו 167 : קאפה 2.0 טורבו, 205 כ"ס, 235 קמ"ש... אז אני מוכן להוסיף סטיה של ספידומטר + טעות של אוטו... וה-260 קמ"ש הרחוקים עדיין לא נשמעים הגיוניים... אז אני חוזר וטוען שברכב לא משופר זה פשוט לא יתכן. ינון. לא יודע על איזה קאפה אתה מדבר, אבל הנתונים הנ"ל הם של תמא (2 ליטר 205 כ"ס ..) קאפה היא 5 צילינדר 220 כ"ס ... קשה לי להאמין ש-"אוטו" טעו, ואין לי כוח כרגע לברר בגוגל... חזרתי לעיין בגליון נוסף וזה מה שכתוב שם, בפירוש קאפה ואני מדבר על דגם של שנת 2000. ינון.

זה כנראה יעלה יותר מזה... את הסכום הזה נקבתי עוד לפני שדיברתי עם הסוכנות... והוא היה על פי מה שפורסם בחו"ל שזה 30% יותר מה-S60-T5... אבל בארץ זה כנראה יעלה יותר... הסכום המוערך החדש הוא מעל 500K........................ גם אני חשבתי על האקורד 2.4... אבל היא לא חזקה מספיק ולכן היא נפסלה(אבל אם הייתי מיליונר עם צי מכוניות, היא ללא ספק הייתה ברשימה), אגב, אני ממש לא אהיה מופתע אם הביטוח של המאזדה 3 2.0 יהיה יקר יותר משל הוולוו... הטיפולים זה באמת לא נורא ועם כל הצניעות זה לא ראוי להזכרה כשמדובר בתקציבים כאלה... ה-T5 תזדקק בודאות ל-98 ולדעתי סיכוי טוב שגם ה-B4 בגלל מנוע עם כושר גבוה... (שיא הספק ב-6600 נדמה לי...), אבל גם זה לא נורא, זה פשוט זניח לעומת מחיר הרכישה, ותאמין לי שתהיה לך רגל כבדה יותר מאשר כיום, הרכבים האלה דורשים את זה. אז כמו שאמרתי לך... לי אחרי שנתיים עם T4 יהיה חסר הטורבו, אבל לך זה שיפור ענק וקפיצה משמעותית מה-323F... אז לך על ה-B4, היא חזקה מאוד ומהנה מאוד ולא פחות חשוב אמורה להיות נוחה יותר ותאמין לי שזה חשוב, למרות שהמושבים שלי מעולים וענקיים ותומכים, הרכב פשוט קשיח בצורה מוגזמת בשביל ריסון הכוח... זה אגב הסיבה שאני כלכך אוהב את ה-S60R... שאפשר בלחיצת כפתור להפוך לרכב סופר נוח שמרחף על הכל, אם היה לי את הרכב הזה לדעתי רוב הזמן הייתי על מצב נוחות... בכל מקרה בו נסכם שמי שעושה את הנסיעת מבחן קודם שיבוא לספר על זה... (לא שאני מתכוון לוותר על אחת אם תשיג אותי...). ינון.

כמה מילים... גם אני שמתי עין על ה-B4 3.0R ואני אמור לעשות נסיעת מבחן בקרוב (היא כבר נדחתה פעמיים...) הביטוח של וולוו מ-א-ו-ד זול יחסית למחיר הרכב, אני משלם על שלי (T4 שנת 2002) 2900 מקיף לשני נהגים (לכל נהג היה עולה לי 3200 בלבד אבל אין לי צורך בביטוח כזה). אני מאמין שהאמינות של סובארו תהיה סטטיסטית טובה יותר משל הוולוו, אבל הוולוו מעל הממוצע באמינות גם. מחיר המכוניות הוא מאוד קרוב, יותר קרוב ממה שכתבת, ה-T5 החדשה תעלה 259K כמחיר בסיס, המחיר שנקבת (287K) הוא לגירסה מאובזרת בטירוף, מעבר לכל סטנדרט, כי גם הדגם הבסיסי עם גג שמש, מושבים חשמליים והכל בעצם, לדעתי חבל שהם דחפו כלכך הרבה איבזור לדגם הבסיסי מה שגרם למחיר יקר, ה-B4 3.0R מאוד מאובזרת גם ועולה 243K, כלומר מדובר על פער של 16K בלבד. (במוטוקאר יש טעויות גם במחיר וגם באיבזור - כל זה על פי מה שנמסר לי בהשקה - ששם הדגם שהוצג עלה בדיוק 287K אבל היה בו ה-כ-ל) לגבי שמירת ערך, גם אם היא טובה יותר בסובארו, היא ממש לא גרועה בוולוו, אני לא יודע איך הגעתם לזה ולומר שמחיר המכונית לאחר 4 שנים הוא חצי זה פשוט לא נכון, האחזקה גם תהיה דומה לדעתי, אולי יקרה טיפה יותר בוולוו, אבל לא משמעותי. אגב ל-3 2.0 יש גיר ארוך שפוגע בביצועים וגירסת ה-2.0 לא מרגישה חזקה משמעותית לעומת ה-1.6 והיא כשלעצמה לא זריזה(נרשם YNET למשל), אם יש ביצועים בין הדרישות לא הייתי הולך עליה. ו-BRABUS, הבסיס גלגלים של ה-3 וה-S40 זהה, אבל הוא 2.64 ול-B4 יש 2.67 בלבד, זה ממש לא הבדל גדול. עכשיו לסיכום... הוולוו כן תרגיש חזקה יותר מכמה סיבות, קודם כל יש לה יותר מומנט, 32.6 לעומת 30.2, אז נכון ש-2.4 קג"מ הבדל זה לא משמעותי, אבל, האופי של המנועים שונה... ולמרות שעדיין לא נהגתי בעצמי ב-B4, מקור מומסך בסובארו שכבר דיבר איתי הודה שהרכב בתור רכב אטמוספרי הרבה יותר לינארי מטורבו ולא נותן בעיטת כוח(שלחלק מהאנשים זה יתרון)... גם אני תהיתי כיצד רכב חזק על הנייר כלכך מכוייל לנתון בינוני של 8.2 וכמו שאמרת, לא שזה משנה לי, אבל זו אינדקציה לתחושה... ככל שהנתון טוב יותר נדבקים יותר למושב וזה גם מה שאני אוהב. אז המכוניות שונות, ה-B4 יותר ספורטיבית ודינאמית, תאפשר לקחת סיבובים מהר יותר מהוולוו ותרגיש בטוחה יותר בהם גם(אבל גם הוולוו בסדר, רק פחות טובה), תעשה נסיעת מבחן על שתיהן ותחליט (על הוולוו יהיה אפשר בתחילת חודש הבא), אני אישית אחרי שנתיים מאוד טובות עם T4 כבר פחות מתלהב מהטורבו (אבל עדיין כן... ) ויותר בשל להחליף ל-B4 והיא גם הנטיה שלי בשבילך, כי ביחס למה שאתה נוסע עליו עכשיו היא תרגיש מאוד חזקה... והיא זולה יותר ודינאמית יותר וכנראה מכויילת ליותר נוחות מאשר ה-T5 הקשיחה (לי אישית נמאסה הקשיחות המוגזמת וליום יום אין צורך בה). ינון.

הייתי במשחק (שער 5 למטה), ולראשונה בחיי הרגשתי פשוט לחץ בחזה מרוב המתח (פינו לבית חולים מישהו שתי שורות מתחתי...), אין מילים, הייתה לי תקווה כל הזמן, אני בן אדם מאוד מאופק בדרך כלל, אבל השלשה של שארפ הצליחה להוציא שאגה אפילו ממני.... מדהים... אני עדיין מתאושש... ינון.

מתוך גליון אוטו 167 : קאפה 2.0 טורבו, 205 כ"ס, 235 קמ"ש... אז אני מוכן להוסיף סטיה של ספידומטר + טעות של אוטו... וה-260 קמ"ש הרחוקים עדיין לא נשמעים הגיוניים... אז אני חוזר וטוען שברכב לא משופר זה פשוט לא יתכן. ינון.

מה יהיה... קראתי את התגובה והשאלה המתבקשת הייתה, האם יש לך או למשפחתך פרימרה... בסוף גם הייתה תשובה לשאלה בסוף התגובה... זה פשוט מתסכל כל ההודעות האלה, שכל אחד ממליץ על הרכב שלו... זה רק מה שרציתי לומר... לא משהו אישי... אתה בסדר, אתה פשוט כמו כולם, אני החריג. ינון. אז לא לקנות S40 :mm_tongu: וברצינות , "האנשים" האלה עשו נסיעות מבחן על המתחרות והחליטו לבסוף לבחור את האחת שלדעתם היא הטובה ביותר. באופן עקרוני , אני מעדיף לקבל המלצות מבעלי נסיון ממשי על רכבים (יותר משעה נסיעה או ישיבה בקבינה) מהמלצות על סמך קריאת מגזינים. בעיני ההמלצה על הפרימירה לגיטימית. קודם כל מבחינתי יש הבדל בין S40(שמעולם לא הייתה קניה ממש כדאית לדעתי) ל-T4, בכל מקרה, שתיהן לא ממש מתאימות לכל אחד, בכל שנותיי בפורומים (מעל שנתיים), המלצתי על הרכב שלי (על ה-T4 בלבד) אולי פעמיים וזה היה כי על פי הדרישות היא הייתה הכי מתאימה, במקרים רבים (בעיקר כשדובר על S40 רגילה) ממש לא המלצתי ובמקרים רבים אחרים בכלל לא התייחסתי. רק לאחרונה דניאל מהפורום שלנו התלבט בין T4 ל-156 ותעשה חיפוש ותראה על מה המלצתי לו (טוב אני אחסוך לך... 156). בטח שעדיף לקבל המלצות מבעלי נסיון וכמובן שזה לגיטימי להמליץ, אבל הניסוח מרגיז, אצל רוב גדול זה פשוט "הרכב שלי הכי טוב" וזה מה שמרגיז... לכן, מבחינתי נסיון שמהול בחוסר אובייקטיביות אולי לגיטימי אבל לא שווה כלום. ינון.

שני דברים... על פי הנתונים הרשמיים של הרכב הדבר לא אפשרי, אז אם לא מדובר ברכב משופר זה דיי קשה להאמין. דבר שני, איפה הכביש הזה ???? אני מחפש בנרות כביש כזה שיתאים לי כדי שסוף סוף אחרי שנתיים עם הרכב שלי אני אוכל לדעת כמה הוא סוגר... ינון.

מה יהיה... קראתי את התגובה והשאלה המתבקשת הייתה, האם יש לך או למשפחתך פרימרה... בסוף גם הייתה תשובה לשאלה בסוף התגובה... זה פשוט מתסכל כל ההודעות האלה, שכל אחד ממליץ על הרכב שלו... זה רק מה שרציתי לומר... לא משהו אישי... אתה בסדר, אתה פשוט כמו כולם, אני החריג. ינון.

היית חייב להביא מין ניסוח מושלם שכזה שפשוט מייבש את כולם ומתאים לכולם ובעצם סוגר את השירשור כי פשוט כל המוסיף גורע ??? ינון. ()

אותי מעצבן שכל אחד רוצה שכולם יקנו את הרכב שלו... אתה אוהב את האוטו ונהנה ממנו ? נפלא... אני לא מבין איך יעשה לך טוב לדעת שעוד מישהו קנה אותו גם... מה הקטע של אנשים לדחוף את הרכב שלהם כל הזמן... מה גם שבמקרה הזה מדובר על רכב יקר יותר ועם יחס תמורה/שקל נמוך יותר. קח בחשבון שפה מדובר באדם שקונה בעצמו ומשלם מכיסו, אתה ממליץ לו כאילו שעוד 20K הולכים ברגל וזה מפני שלא אתה שילמת אלא הוריך. ינון.

אני רק יודע שצריך להוסיף לחץ אוויר בצמיגים האחוריים, כי לרוב הלחץ המומלץ הוא לא לעומס מלא ויש להוסיף כאשר מעמיסים מאחורה, כך זה גם אצלי, זה לגבי הצמיגים. לגבי השאר ההגיון שלי אומר לי שלא צריכה להיות שום בעיה עם משקל של 2 אנשים רזים...\ ינון.

טוב אף אחד לא עונה לי אז יענה לי ... סתם הנה כמה דברים שהספקתי לקרוא באינטרנט : T5: 236 כ"ס 33.6 קג"מ 0-100 7 שניות GLT: 190 כ"ס 27.5 קג"מ 0-100 8.8 שניות [ לפי Catfolio ] אלו הנתונים היבשים אבל מה שונה בין הדגמים ? מתלים ? אחיזה ? ג'אנטים ? סמלים ? דניאל. קודם כל ל-T5 יש 240 כ"ס, לגבי מה שונה מלבד המנוע, יש יותר איבזור וכיול המתלים והבולמים שונה לקשיח הרבה יותר בשביל ריסון הכוח הרב, יתכן שיש גם בלמים חזקים יותר אבל אני לא בטוח לגבי זה, אני לא מכיר את ה-GLT טוב, אבל אני מכיר מקרוב גם T5 וגם SE. ינון.

מבדיקה של משתמש בפורום תפוז שיש לאבא שלו את הרכב בגירסת סדאן, עלתה מסקנה שהביצועים פושרים מאוד ואף פחות טובים מהרשמיים האמיתיים ויש לשים לב שיש שני רשמיים, אחד בקטלוג של הידני שעליו בכלל אין מה לדבר(9 שניות)... וגם הנתון הרשמי "הנכון" של האוטומטי כנראה אופטימי(9.9 שניות). יש לציין שהרכב סיים את תקופת ההרצה ועבר 1600 ק"מ בעת הבדיקה. ינון.

לא הכללת בכלל... אתה צודק ואני מתנצל... יש בי פשוט הרבה טינה על הצבא (גם אישית וגם כללית על שחיתויות וביזבוז) ומבלי להכליל, יש שם אחוז גבוה ביותר של אנשים לא ראויים ופשוט ביזבוז למדינה, כולנו נתקלנו בהם. הכי קטעים זה לראות מה אנשים עושים שם ואיזה פרוטקציות צריך ואני לא יודע מה... בשביל להשיג חבילת "ערגליות" צבאית................... ינון.