Inoni

אני חושב שלצרכן שמגיע לאולמי המכירה (למשל של רנו או כל יצרן אחר שמנופף בתוצאות) מדובר בחדשות ודיי מעניינות לרוב גדול של האנשים ולכן התחקיר לא היה מיותר, למרות שתכלס קשה לי להאמין שהתוצאות מפוברקות, כלומר, אין בעיה שיצרן ישלם עבור הבדיקה (הרי זה אינטרס שלו וכל דבר עולה כסף) ובלבד שהתוצאות אמיתיות ופה אני דיי חושב שזה המצב, ואז כל שנותר הוא לציין את עניין המימון תחת הסעיף של "גילוי נאות". מה שיותר חשוב ומפריע הוא העניין שהבדיקות משקפות מעט מאוד על המציאות, ולמרות שאין ויכוח שבזכות NCAP ודומיו רמת הבטיחות עלתה, צורת הדירוג הנוכחית היא בגדר הטעיה חמורה, שכן רכב נבדק מול רכב במשקל זהה מה שאומר שרכב קטן עם 5 כוכבים ממש לא יהיה בטוח כמו רכב גדול עם 5 כוכבים, אז קודם כל דרושה פה שיטת דירוג כללית והוגנת שלוקחת את ה-כ-ל בחשבון, דבר שני לדעתי צריך להעלות ומהר את הקריטריונים, שכן התנגשות חזיתית בעוצמה כוללת של 64 קמ"ש היא מחשבה אופטימית ביותר, מה גם שבחיים האמתיים יש הסתברויות לאלפי צירופים וסוגים של תאונות מבחינת זוויות התנגשות (ובטח בתאונות שרשרת או המשך), סוג הרכבים (משקלם וגודלם למשל ג'יפ גבוה עם רכב נמוך) ומהירותם ובמבחני ריסוק אפשר לספור (עבור רכב נתון) על יד אחת את מספר המצבים שהוא נבחן בהם, ואגב צורת המבחנים ידועה ליצרנים ואני מאמין שישנו דגש מסויים לדאוג שבמצבים הנבחנים הרכב יצליח, מה שמסביר (ביחד עם קריטריונים נמוכים) את העובדה שמספר גדול של רכבים קיבל את הציון המקסימאלי ועוד שנתיים ש-80% יהיו עם 5 כוכבים (חוץ מאלפא ושברולט) אז בכלל זה יהיה חסר טעם. הוספה בעריכה... אני מודה שלא קראתי את התחקיר במלואו מפאת קוצר זמן, ואת מה שכתבתי כתבתי על דעתי וסליחה אם אני חוזר על דברים ברורים/ידועים או שהופיעו שם, לאחר עיון קצר (שנערך לאחר כתיבת ההודעה, בינתיים אני מוצא מעט דמיון) ועוד עריכה... קראתי... הפסקה האחרונה של וולוו ו-BMW הייתה מאוד מעשירה ומעט מפחידה, כמו שכתבתי, היה לי ברור שדואגים לשפר את התוצאות של מבחני הריסוק... ממש ממש לא תיארתי שזה פוגע בבטיחות האמיתית, וזה חמור מאוד וכל הכבוד ל-BMW ולקחותיהם המשכילים שבוודאי יבינו את ההבדל. אגב עניין הגילוי הנאות הוא בעייתי כי הוא יפורש בצורה שגויה לעיתים, אם איזה ישראל ישראלי יגיע לסוכנות ויגלה שהמימון הוא של היצרן, לדעתי יהיה קשה מאוד לשכנע אותו שכן אומנם זה נכון, אבל זה ממש ממש בסדר, אני כאמור לא רואה בזה שום פסול, כל עוד התוצאות אמיתיות (עד כמה שהן משקפות). ינון.

אני יודע שלא נהוג לצטט הודעה מעל אבל זו שורה אחת אז נא להשאיר אותה. ועכשיו לתגובתי, רק רציתי להביא דוגמא שיש מכוניות רגילות שהספידומטר שלהם והמהירות הסופית שלהם דיי תואמים, גם לי הייתה קליאו (1600) שבקושי סוגרת 180 עם ספידומטר של 240 וזה באמת פשוט מגוחך... ינון.

אצלי הסקאלה בסך הכל על 260 ובינתיים יצא לי לראות על השעון 250 במישור, אולי היה אפשר טיפה יותר אבל הגעתי להרצליה... אני בונה על הכביש החדש של ההמשך של איילון שלי משופרת טיפה (למרות שתכלס עוד לא הוכח סופית שהשיפור עשה משהו) ברכב דומה לשלי וללא שום שיפורים נראו הספרות 240 מתוך 240... (החל מדגם של 2003 הסקאלות ב-T4 איבדו 20 קמ"ש...), דיי מבאסים/אמיתיים השבדים האלה. האמת שהייתי שמח שהסקאלה שלי תהיה לפי היחס של מהירות סופית/סקאלה שיש לרוב המכוניות, כי אז הייתה לי סקאלה יפה עם המספר המרטיט 300... ינון.

*** נמחק הציטוט. אין טעם לצטט את ההודעה שמעליך. זה רק מכביד על השרשור *** לידיעתך... בזכותך בלבד אני אישית הבנתי שמדובר עליך... בטח אני לא היחיד ינון.

משנת 2001 הנפח גדל ל-1948 ונוספו 2 וילונות מתנפחים כלומר 6 כריות בסך הכל. האיבזור כולל בקרת אקלים, בקרת שיוט, בקרת משיכה, מושבים משולבי עור, הגה וידית הילוכים מעור, מחשב דרך, חישוקי 16" ומערכת עם 6 רמקולים, זהו נדמה לי, השאר דיי רגיל. מושבי עור, חימום מושבים, מושבים חשמליים, גג שמש ועוד זה רק בתוספת תשלום. ינון.

כן אתה צודק... אבל קיבלתי את הרושם שהיא אולי יכולה להתאים, כנראה שלא. לדעתי אגב, אל תחליף. בסוף אתה באמת תקנה ממני את הרכב שלי ינון.

מה כבר אתה מחליף ?? בכל מקרה לעניין... אני לא מעודכן במחירון, אבל אולי איזו A3 בגירסת ה-150 כ"ס משנת 99 או משהו כזה ? נשמע לי מתאים. ינון.

לדעתי הרוב מגיעות ל-180 אמיתיים וזה צריך להספיק ואפילו לא להיות קשה במיוחד (אם יש קצת כביש...), ואני חושב שאנשים שיגלו את זה מאוד יתבאסו (אפילו מבלי להתקרב למהירות הזאת שכאמור היא אכן נדירה), לדעתי אחד השיקולים שיובילו אותם יהיה המנוע, וגם UMI דואגים לדבר עליו ארוכות מבלי לציין את ההגבלה, לכן אני חושב שאנשים יתאכזבו, לא משהו קריטי כמו תביעה ייצוגית... אבל אכזבה לנוכח הפרט השולי שהוסתר. ינון.

אומנם נדיר שמגיעים למהירויות האלה... אבל מה הקטע? אי אפשר לסמוך על נהגים קצת, אם הרכב משייט ויושב טוב על 140-150 קמ"ש, כמה לא יציב הוא כבר יהיה קצת למעלה מזה ? זה יהיה דיי משפיל כשהרכב ייצא ראשון ברמזור אבל שכעבור מספר שניות (כלשהו-אבל זה יגיע) כל משפחטומטית 1600 תוכל לעקוף אותו בקלות... אני מדבר מפרספקטיבה של רוכש מכונית שכזו שאין מצב שלא "נדלק" על המנוע שלה ובעיקר בהתחלה יתלהב להשתמש בו. לדעתי זה יגרום לאכזבה לרוכשים וזו טעות שיווקית לשווק רכב בצורה כזאת ואגב גם להשתדל מאוד להסתיר את העובדה שהוא מוגבל למהירות כלכך נמוכה (בשביל הגבלה). ינון.

דרור בתפוז העריך 30K... אז אתה דווקא האופטימי זה היה ברור שלא יהיה מחירון ברכב כזה, אבל לא חשבתי שזה צריך להיות נמוך עד כדי כך, בסך הכל רכב נחמד ביותר. מצב קשה מה... טוב תודה. ינון.

שלום... הרכב הוא של ידיד שלי והוא מעוניין למכור אותו ואנחנו מתלבטים לגבי המחיר המבוקש... הנה קצת פרטים על הרכב : סיטרואן XM כאמור מודל 97, דגם 3000 סמ"ק בגימור EXCLUSIVE (כלומר המון אבזור, עור והכל), 168,000 ק"מ, יד שניה, מהשכרה (אלדן), ללא תאונות ובמצב טוב. עכשיו, המחירון הוא 64K, כמה לדעתכם כדאי לבקש ? ולמרות שקשה לומר, מה הגבול התחתון הסביר לדעתכם ? ובכלל יש סיכוי למכור רכב כזה ? כמה סוחר יתן עליו ? אם מישהו מכיר מישהו שמעוניין אפשר ליצור קשר בפרטי, תודה, ינון.

אתה בטוח שזה כלכך מעניין אותך ??? אולי מספיק להיות מוזרים ולקבוע רייסים הזויים... אולי גם תחפשו איזו כבאית בשביל שיהיה מעניין ? והאלרו 3400 נוסעת בסדר (וגם ה-2200 למען האמת). ינון.

אמא שלי תמיד אמרה לי עוד מתחילת דרכי על הכביש שלא כדאי לעבור את ה-3000 סל"ד........ מזל שבמקרה זה נופל אצלי על 150 קמ"ש עגול אני לא זוכר בדיוק כמה סל"ד זה 100 אצלי (מהירות שיוט נדירה יחסית), אבל זה באיזור ה-2000 גם, יכול להיות שמעט מתחת, (הרכב הוא אוטומטי 5 הילוכים). ינון.

לא מתאים לך רכב ספורטיבי עם עלויות גבוהות, תקנה לנטיס. ינון.

בטיחות אקטיבית, למשל כמו שדובר על עקיפות, אז עם מטען ממוצע (שני נוסעים וקצת מטען) ובמהירות המותרת הרכב מסוגל לעקוף בקצב סביר. לגבי השאר, ברור לי שהיה לי מזל בקטע של האמינות, אבל גם יכול להיות שבמקרה הזה יהיה מזל, בכל מקרה זה שהרכב הוא מכה בתחום הזה. ותומר, תודה, אני אשמח לשמוע מה שאתה יכול לספר בהודעה פרטית. ינון.

בטח שהרכב חלש אבל בשום אופן לא בצורה חריגה ולא מהווה סיכון בטיחותי, גם רוב ענק של הרכבים על הכביש חלשים ואוטומטיים, מה גם שרוב האנשים נוסעים רגוע מאוד, והרכבים המודרנים כבדים יותר, מה שיוצא זה שעם רגל כבדה אין שום בעיה ליסוע בכבישים בקצב בטוח ואף זריז מעט במידת הצורך, מנסיון. ולגבי ה-5 גברים, לא אמרת שעקפתי איתם בעליה, נסעתי עם 5 גברים גדולים מאוד (והיה מאוד צפוף) לפרק זמן קצר (מספר פעמים בתקופת הצבא, בעיקר טרמפים), והרכב פשוט נסע בסדר גמור, יצא לי במקרה אחר לעלות את הכרמל גם עם 5 נוסעים (3 בנות) וגם שם הרכב נסע בסדר ועם מזגן, שוב, בלי בעיה ובקצב התנועה וללא שום סיכון בטיחותי. עכשיו בלי קשר תאמר לי, כמה רכבים עם 5 גברים גדולים מאוד (הקל ביותר שקל 90 קילו...) מסוגלים לעקוף במהירות 90 קמ"ש ובעליה ??? ובטח בעליה מפותלת שיש מרווחים לא ארוכים של קו לא רציף, בקיצור, הקליאו כמובן לא יכולה, אבל גם לא 95% מהרכבים החדשים שעל הכביש. אני זוכר שמיכל הספיק לי ל-400 ק"מ... עד שנדלקה נורה, המילוי היה 30 ומשהו ליטר... בקיצור זה בסדר. ינון.

זה בדיוק היה רכב הראשון שלי וגם שנת 96... (אצלי הוא היה כחדש) רכב חמוד ביותר ואני אפילו מתגעגע אליו מעט, הרכב לא עגלה בצורה יוצאת דופן, ובטח לא מהבחינה הבטיחותית, כלומר לא איטי בצורה מסוכנת, הרכב מסוגל להגיע ל-160 קמ"ש במישור ו-170+ בשיפוע קל, אז אל תפחד, אנשים פה רגילים לרכבים אחרים וגם אלה שלא רגילים פשוט חושבים אחרת מרוב הנהגים על הכביש, לא תהיה לך בעיה לעקוף ולא תהיה לך בעיה ליסוע עם 5 גברים גדולים בעליה ובקצב הנורמאלי של התנועה, מנסיון, אבל שוב... נסיון כאמור עם רכב ח-ד-ש. הרכב דיי נוח ובעל אמינות סבירה שיכולה להשתפר בעזרת טיפול טוב וקצת מזל. בקיצור לדעתי הרכב מומלץ לנהג חדש ובכלל במחיר הזה ולדרישות האלה. ינון.

אחלה תודה, אומנם לא ממש יושב על איילון, אבל נשמע שזה שווה את המאמץ... ואחרי זה נקפוץ לאבולעפיה... ינון.

אם זה לא עמוק מידי בעיר וקרוב לאיילון אז אין לי בעיה ליסוע במיוחד בשביל זה... בטח עם המלצה שכזו(והיחידה בינתיים), אז תן עוד פרטים בבקשה, כולל מחיר. ינון.

אפשר לשאול למה אתה רוצה לעבור? גם אני רוחץ ושם, ואני מאוד מרוצה... לאחרונה אני לא מרוצה מהניקוי הידני שם... מתחילים לעשות לי פרצופים כשאני מבקש לנקות ג'נטים או דברים אחרים, לפעמים יש מנקים ממש ממש בסדר, אבל זה לא אחיד והרוב לא משקיעים ואפילו אם אתה מנדנד. לכן רציתי מקום שעושה שטיפה ידנית יסודית כמו שצריך ואני מוכן לשלם על זה יותר גם. ינון.

שלום... כיום אני רוחץ את הרכב שלי ברחיצה אוטומטית שמול הלונה פארק, איפה שמשרד הרישוי. רציתי לעבור אולי למקום שעושים שם שטיפה ידנית ברמה גבוהה, אז יש מקום מומלץ ?? תודה, ינון.

לא אפילו מגילגול, רק מגילגול... מהמקום ה-STI יוצאת מהר יותר, אבל גם מהמקום בסופו של דבר ה-T5 המשופרת תיקח, רק צריך יותר כביש. ינון.

אני מצטרף להמלצה הזאת... אחלה מוסך מכל הבחינות, יחס מצויין. את חנן-שפיק אהבתי פחות, למרות שהם בסדר, גם במרכזי הייתי וגם אותם פחות אהבתי. בשפיק לא אהבתי שמילאו שמן ממיכל גדול שקשה לדעת מה בדיוק יש בו, במרכזי לא אהבתי שאין יחס אישי ולא ממש מרגישים בנוח אם רוצים להישאר עם הרכב בזמן הטיפול, בעיה נוספת של המרכזי היא עומס רב הרבה יותר. ינון.

אז עדיף ליסוע בצורה שפוגעת קשות ברכב ?? גם אם לזמן קצר... אם אני הייתי משאיל את הרכב שלי (וכמובן שאם זה יקרה זה יהיה למישהו שאני סומך עליו), הייתי מעדיף בלי לחשוב שניה אפילו שיסע רגיל ולא יאיץ ויבלום כל הזמן ומין הסתם הוא האיץ חזק ובלם חזק... גם ב-110 אפשר לעשות נזק גדול לרכב, אם הכביש פנוי ומתאים כמה מסוכן כבר יהיה ליסוע 140-150 ?? הוא לא חסר נסיון לגמרי ולא ילד מתלהב, בעצם זה שהוא לא עבר את המהירות הוא הוכיח שהוא אחראי ואפשר לסמוך עליו, ולכן השיקול דעת שלו מבחינתי טוב ואני לא הייתי חושש לא להגביל אותו. ינון.