Inoni

שירשור אחר הזכיר לי את זה... שמתי לב לתופעה מוזרה... לפני כמה חודשים שופרו הנתונים של 0-100 של כל הדגמים בסידרה 3 באתר מוטוקאר, חלקם לפחות ניראים מופרכים לגמרי, הנה הנתונים החדשים ובסוגריים הישנים... 318 בגירסת 1800(1385 קילו-115 כ"ס בלבד, אוטומטית כמובן עם 4 הילוכים) - 10.9...(היה 11.9) 318 בגירסת 2000(1395 קילו- 143 כ"ס) - 9.3!(היה 10.2) 320(1465 קילו-170 כ"ס) - 8.2!(היה 9.3) 325(1490 קילו-193 כ"ס) - 7.2!(היה 8.3) 330(1505 קילו-231 כ"ס) - 6.5 (היה 7.0) עוד מישהו שם לב ??? מה דעתכם ??? (כל הנתונים מתחייסים לגירסת סדאן 4 דלתות ותיבה אוטומטית...) ינון.

קודם כל נתון האודי אופטימי, זה היה 8.9 פעם ועודכן כלפי מטה, לדעתי הוא אופטימי קצת אבל אני אומר את זה מהיתקלויות מקריות בכביש, כאשר בפעם אחת בודאות אני יודע שנהג האודי ניסה לסחוט ממנה כמה שאפשר, גם לפאסאט עם אותו מנוע נדמה לי ומשקל דומה יש נתון איטי יותר (10.5)... ולגבי ה-C5, שוב לא מנסיון אישי, אבל הנושא עלה גם בכתבות, שידוך גרוע בין תיבת ההילוכים(4 מהירויות בלבד ויחסי העברה ארוכים מאוד) למנוע שתורם לניצול גרוע של כוח המנוע, אומנם היא לא קלה (1520 קילו) אבל זה עדיין לא מצדיק ביצועים כלכך פושרים עם מנוע כזה, התקלות איתה הסתיימה מהר במיוחד אגב, משום מה גם הנתונים של כל סידרה 3 עודכנו כלפי מטה מבלי שיהיו שינויים ברכבים... הנתונים ניראים מופרכים לגמרי, ל-318 בגירסת 1800 אוטומטית עם 115 כ"ס בלבד על משקל לא קטן יש נתון של 10.5 שניות... לכל הדגמים הופחת הנתון לפני כמה חודשים. ינון.

|| קצת??? ולינון, פשוט נעלמת לנו באופק, אני הייתי עם שי ברכב. ממזמן לא ראיתי רכב שזז כ"כ מהר. מעניין איך הרכב ייסע עם גיר ידני. וחוצמזה, באמת באסה שהנסיעה הייתה בקו ישר. אם היו סיבובים יש מצב שהשלדה של הגולף תהווה יתרון בסיבובים מול שלדה של כאריזמה, לא? האמת שאני כן לחצתי רק קצת כי קצת אחרי יש פסי רכבת..... גיר ידני בטח היה עוזר, אבל אני מרוצה מהתזוזה נכון להיום גם כך, יש לאוטומטי 5 הילוכים אגב. ולמרות שזה ממש לא הייעוד שלה דווקא בסיבובים היא ממש בסדר, גם עברתי קורס עם ראם סמואל בעצמו ומדריך נחמד בשם יואב בנס הרים והיה ממש נחמד, חוץ מזה יצא לי לבקר שם גם בטיול נהיגה קטן והיא בכלל לא ביישה(אתה צריך לראות איך ראם סמואל נהג בה ומה הוא עשה איתה... גם אימפרזה טורבו לא הייתה תופסת אותה אז), וזאת לא שילדה של כריזמה, נמאס לי כבר לחזור על עצמי, הכל הכל שונה ביניהם, רק אותה ריצפה, הבולמים למשל קשיחים בהרבה ותורמים לאחיזה וליציבות, הבלמים חזקים בהרבה (דיסקים גדולים יותר) ובכלל יש עוד הרבה הבדלים, אולי ה-S40 הרגילה והכרזימה חולקות קצת יותר מריצפה, אבל ב-T4 יש מכלולים אחרים מלבד המשטח שעליו הכל יושב וזה לא אומר כלום. תוסיף לכל זה בחשבון שגם גולף לא הכי ספורטיבית (גם אם היא יותר משלי) ואני לא בטוח שסיבובים היו משנים הרבה, מה שאני הכי לא אוהב אצלי זה בסיס גלגלים קטן יחסית על אורך ארוך יחסית מה שגורם לסרחי עודף גדולים שמפריעים ליציבות בסיבובים ומגבילים את המהירות שניתן לקחת סיבוב מבלי להיכנס לתת היגוי, לא שצריך לרדת ל-20 קמ"ש אבל זה מקשה ומגביל, כל זה נכון כשראם סמואל לא נוהג ברכב, לו לא הייתה בעיה לקחת סיבובים על 140(סיבובים, לא עיקולים...) איכשהו... והרכב היה כמו רכבת (הרים) במסילה. ינון.

אם כבר מדברים על זה... שמתי לב לחתימה שלך, למה אתה לא עושה צ'יפ ????? הרכב כבר אצלך מספיק זמן... לדעתי כדאי לך, מתי שיהיה אפשר תוכל להידבק יותר לכיסא וזה נחמד לא ? לגבי ההבדלי בין מנועי ה-180 וה-150, הנה קישור להודעה אחרת: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=25527 (שים לב להודעה השניה של אורן205), לא יודע אם היא נכונה, אבל לדעתי יש בזה משהו, אני הייתי בטוח שההבדל בין ה-T (הלחץ הנמוך) ל-T4 שלי הוא תוכנה בלבד וגיליתי שיש לי טורבו קצת גדול יותר וגם אינטרקולר גדול יותר ועוד שינויים... ינון.

אתם זורקים פה מספרים בלי בסיס, לפי האתר של סופרצ'יפס הצ'יפ לגולף GTI יוסיף 30 כ"ס בלבד אתה בטוח שהנתון היה 30 כ"ס או 30%? זכור לי הפרילינג תמיד טען ל30% שי בדקתי באתר של סופרצ'יפס ושם כתוב 30 כ"ס, את זה שהם אופטימיים אני יודע מכמה מקורות והכי מניסיון אישי, לי היה צ'יפ של סופרצ'יפס שהוחלף ל-BSR משבדיה וזה הבדל של שמיים וארץ, כאשר רשמית הצ'יפ של BSR מתיימר להוסיף פחות אבל על הכביש אין מה להשוות, BSR אפילו פסימיים... פרילינג טען פעם משהו לגבי 30% יותר מומנט, אבל זה כללי וממוצע ולא לכל רכב, זה גם מעט אופטימי כמובן, אצלי המומנט שופר (על פי בדיקה של BSR שעושים בדיקה לכל הצ'יפים שלהם על דיינו) בקצת יותר מ-10% בלבד מה שהביא אותו ל-34.5 קג"מ בערך(30.6 במקור), הופתעתי אגב לראות של-GTI יש 21 קג"מ בלבד, נמוך יחסית לטורבו. בקיצור, סופרצ'יפס אופטימיים תמיד ובמקרה של GTI הם מתיימרים אפילו לפחות מבדרך כלל, 30 כ"ס תוספת כאמור, כאשר לרוב מכוניות הטורבו זה באיזור ה-40 כ"ס, לגירסת 180 הכ"ס יש את ההערכה הנמוכה ביותר 20 כ"ס בלבד ול-9-3 (סאאב) בגירסת וקטור אם אני לא טועה מוערכת תוספת של 60 כ"ס! שוב, למרות כל הנאמר השיפור מומלץ ביותר. חוץ מזה, למה אתה לא אומר שלום ????? נסעתי עם יובל (WIL) וחבר שלו ביום שישי ועמדנו ביחד ברמזור של הקניון לפני הפניה שמאלה לכיוון שיכון דן... ניסינו ליצור קשר והתעלמתם... אבל תגיד, לא נסעת שם חזק נכון ? כי ממש נשארת מאחור. ינון.

אתם זורקים פה מספרים בלי בסיס, לפי האתר של סופרצ'יפס הצ'יפ לגולף GTI יוסיף 30 כ"ס בלבד מה שאומר 180 כ"ס ואני יכול לומר לכם מנסיון שסופרצ'יפס אופטימיים... להגיע ל-200 כ"ס ידרוש שיפורים נוספים מעבר לצ'יפ, על ידי צ'יפ בלבד להעלות את הגדישה ל-200 כ"ס אמיתיים זה יסכן את המנוע והטורבו, או לייתר דיוק יאיץ את הבלאי. למרות כל הנאמר אני בעד ההחלפה ובעד הצ'יפ... הוא כן מוסיף כמובן ושווה את ההשקעה. ינון. ינון, לפי כל המידע שברשתוי ההבדל היחידי בין מנועי ה150 כ"ס וה180 כ"ס הוא הצ'יפ. כך שאם זה נעשה במקצועיות זה אכן ריאלי. תראה, אני באמת לא יודע, אבל בדיוק יש שירשור בפורום טכני ושם מישהו טוען שלמשל ב-A3 1.8T עם אותם מנועים (150 ו-180) השינוי הוא לא תוכנה בלבד... בכל מקרה, יש משהו בדבריך ולכן הצ'יפ לגירסת ה-180 מוסיף 20 כ"ס בלבד שזה נחשב נמוך יחסית וזה מהסיבה שהמנוע כבר משופר ומעבר לזה יסכן אותו. גיא פרילינג בעצמו טוען שמאוד מאוד לא מומלץ לשפר את הצ'יפ מעבר למה שיצרן הצ'יפים קבע מבלי לעשות שינויים נוספים ברכב, הוא טוען שזה כבר מעלה משמעותית את רמת הסיכון, הצ'יפ נחשב שיפור סולידי כפי שהוא וצ'יפ סטנדרטי על פי האתר יוסיף 30 כ"ס ל-GTI(ואני מזכיר שסופרצ'יפס טיפה אופטימיים), אז כאמור להביא אותה ל-200 על ידי צ'יפ בלבד זה לא מומלץ ויסכן את המנוע והטורבו. ינון.

אתם זורקים פה מספרים בלי בסיס, לפי האתר של סופרצ'יפס הצ'יפ לגולף GTI יוסיף 30 כ"ס בלבד מה שאומר 180 כ"ס ואני יכול לומר לכם מנסיון שסופרצ'יפס אופטימיים... להגיע ל-200 כ"ס ידרוש שיפורים נוספים מעבר לצ'יפ, על ידי צ'יפ בלבד להעלות את הגדישה ל-200 כ"ס אמיתיים זה יסכן את המנוע והטורבו, או לייתר דיוק יאיץ את הבלאי. למרות כל הנאמר אני בעד ההחלפה ובעד הצ'יפ... הוא כן מוסיף כמובן ושווה את ההשקעה. ינון.

לדעתי היא ממש לא יפה, בגירסת האצ'באק היא עוד סבירה, אבל מנוע 2 ליטר יש רק לסדאן אם אני לא טועה והסדאן לדעתי ממש ממש מגעילה (כמו 6 קטנה ומכווצת עם צללית לא זורמת), כמובן שכל אחד וטעמו... אם היה האצ'באק 2 ליטר זה היה משהו אחר. עכשיו לשאלה המקורית, קודם כל סתם הופתעתי לראות שהבטיחות אצלך במקום הרביעי והלפני אחרון... לדעתי היא צריכה להיות במקום הראשון. בכל מקרה, לחבר שלי יש 307 2.0 ליטר, הרכב נוח מאוד ומרווח מאוד, זריז יחסית, לא יודע איך ה-3 2 ליטר נוסעת אבל הנתון הרשמי של שתיהן מאוד קרוב, יתרון של 0.2 ל-3, נדמה לי שה-307 מאובזרת יותר אבל גם מעט יקרה יותר... ה-307 כן יציבה ומוסיפה להרגשת ביטחון והיא גם בטוחה בלי קשר להרגשה. אני סתם מספר לך את מה שאני יודע, אין לי שום דעה מה מתוך השתיים עדיף... ינון.

רגע היא טורבו או מה ? לא ידעתי שיש 1.8 ידני ולא טורבו מהשנה הזאת... אני הייתי קרוב לקנות 1.8T באותה שנה (חדשה בגירסת 180) רק שבערך אז הם התחילו עם העלאות המחירים המטורפות עד לרמה של היום... (175K ל-1.6...) ינון.

ראיתי אותה גם ביום שישי בדרך נמיר לכיוון תל אביב... אבל היה לה קו'זאק כחול, כל שאר הפרטים זהים, בלנו של אלדן עם שוטר בפנים... בכל מקרה, אני ממש לא בטוח שזו ניידת סמויה, לדעתי זה פשוט רכב שמשמש שוטר שאולי משהו קרה לרכב הרגיל שלו או משהו אחר... ינון.

ולספר לנו איפה המקום ????????? ינון. אבל אם המנהל באמת ישלם על התיקון, יקח אחריות ולא יעשה בעיות, אז אין סיבה לפסול את המקום הזה. אין מה לעשות, טעויות קורות. דניאל אז במקרה כזה כדאי שניסע כדי שכן נלך לשם... אם הם בסדר ולוקחים אחריות זה נקודת זכות לטובתם... בכל מקרה, אם יש במקום מסויים מספר מרובה של נזקים, אז גם אם הם בסדר, הייתי מעדיף להתרחק משם, לא ?????? ינון. אולי, אבל מאיפה אתה יודע שהיה במקום הזה מספר מרובה של נזקים? זה רק מראה לך איך שמועה מתחילה, ממקרה בודד בתחילת הת'רד כבר הגענו ל"מספר מרובה של נזקים". לדעתי חבל להרוס שם של עסק רק בגלל מקרה בודד. דניאל אני עוד לא קובע כלום.... שיאמר לי איפה ואני סופר לו 1... כשאני אשמע על עוד מקרה אני אספור 2... יש לי זיכרון טוב... וזה קל לזכור דברים כאלה פה בפורומים, גם אם עוד שנה יבוא מישהו עם סיפור על אותו מקום אתה תיזכר בהודעה הזאת... אז עוד 10 שנים תדע איפה לרחוץ ואיפה לא ינון.

בעיתון כתוב שיחד עם הרכב שלו הוא קנה E320 לאודטה שוורץ.... עבור תור (שבועי! אפילו לא יומי) בעיתון... מעניין מה חושבים משה נגבי וכל שאר המפוטרים של העיתון וגם כל העובדים שקיצצו 15% ויותר כשהם קוראים את זה...... ינון.

שיואו איזה צירוף מקרים..... אתמול בלילה נסעתי ב-S2000, היה גדול, לצערי לא נהגתי אבל מצד שני טוב שלא נהגתי כי לא היית מצליח להוציא מהרכב את מה שבעל הרכב הוציא, צריך להכיר את הרכב טוב, בסל"ד נמוך הוא חלש וממש מטעה וכשהכוח סוף סוף מגיע הוא אדיר!! ומגיע בקיק שמזכיר טורבו, הרעש עצום, אחרי 10 דקות נסיעה (הרצליה-נתניה וחזרה... ומהר!) יצאתי צרוד, פשוט חוויה ותענוג... רכב מדהים ומיוחד מאוד... כלכך יפה! מאוד נמוך... הנעה אחורית כמובן, מכסה מנוע ארוך וענק, הרודסטר הכי יפה לדעתי. ינון.

ולספר לנו איפה המקום ????????? ינון. אבל אם המנהל באמת ישלם על התיקון, יקח אחריות ולא יעשה בעיות, אז אין סיבה לפסול את המקום הזה. אין מה לעשות, טעויות קורות. דניאל אז במקרה כזה כדאי שניסע כדי שכן נלך לשם... אם הם בסדר ולוקחים אחריות זה נקודת זכות לטובתם... בכל מקרה, אם יש במקום מסויים מספר מרובה של נזקים, אז גם אם הם בסדר, הייתי מעדיף להתרחק משם, לא ?????? ינון.

ולספר לנו איפה המקום ????????? ינון.

שלום... עשיתי איזון לפני חודשיים או קצת פחות, לא היו רעידות רציניות אבל היו מעט, בשני גלגלים המכשיר הראה סטיה של פחות מ-10 שלפי מה שאמרו לי שם זה נחשב מאוזן, הגלגל הכי לא מאוזן היה 14 בלבד, אבל החלטתי לעשות איזון בכל מקרה בשביל שלא יהיו רעידות בכלל... איזנו את כל ה-4 גלגלים ל-0 והרעידות (הקלות שהיו ב-120) נעלמו לגמרי. בקיצור, עכשיו התחילו שוב אותן רעידות, מאוד קלות אבל מורגשות וזה מעצבן, יכול להיות שהמשקולות או חלק מהן עפו מהגלגל ??? יצא לי לעבור גם על בור או שניים בכביש... באחד הייתה מכה דיי לא נעימה. אז הגיוני שהמשקולות עפו ? והאם אני יכול לטעון משהו כשאני חוזר למקום שעשיתי בו את האיזון ? או שזה לא אשמתם ? תודה, ינון.

תודה! (למנהלים - סליחה שאני מפרסם הודעה של תודה בלבד, אין לי מה להוסיף והיה חשוב לי להודות ולציין שקראתי את ההודעה שהושקע בה זמן ועבורי בלבד בעקבות השאלה - אולי לא בדיוק עבורי כי עוד ישמחו לקרוא את המידע, אבל בעקבות בקשתי) ינון.

מאוד מסקרן אותי לדעת אם מישהו יודע, כמה זמן לוקח לוסקאר למדוד מהירות ? והאם דרוש מרחק מסויים + זה שבמשך כל הבדיקה המרחק בין שני הרכבים ישאר זהה ? מה קורה למשל אם אני עוקף רכב עם וסקאר ומאיץ חזק ובורח לו, יש סיכוי שהוא יספיק לבצע בדיקה ? או שלמשל הוא חייב להיות באותה מהירות שלי ולמשך כמה שניות ? ינון.

יש סיכוי שצ'מפיון ידרשו תוספת למחיר... בדרך כלל יש סעיף בהסכם מחירה שאומר שעד לרגע המסירה יש ליבואן זכות להעלות את המחיר במקרה של שינוי שער המטבע... אני מקווה שזה לא יהיה המצב איתך, אתה בשלב דיי מתקדם לפי מה שהבנתי ובכל מקרה אם יבקשו אז תתעקשו כי זה חוצפה... ואמרת קודם שכל הכבוד לצ'מפיון שמצליחים למכור מכונית כזאת במחיר כזה, במילים אחרות אתה מסכים שהרכב לא שווה את הסכום... ואגב, הם ממש ממש ממש לא מצליחים, הם מוכרים מעט מאוד ומאז תחילת העליית מחירים המטורפת שלהם (תחילת שנת 2002) הם מתרסקים במכירות בגלל המחירים שגורמים רק לאנשים בודדים לקנות אודי, בלי קשר הצלחתי להבין אותך ואני מאחל לך להנות מהרכב. ינון.

הנתון הזה שונה ממה שזכרתי... אז הלכתי לבדוק במוטוקאר ובאמת זה מה שכתוב שם, רק מה, משום מה הם שינו את הנתון, למרות שהרכב והמנוע הוא אותו דבר, מוזר... ל-330 היה רשום פעם 7 שניות ועכשיו רשום 6.5, ובכלל כל נתוני ההאצה של סידרה 3 "שופרו", מעניין למה... ל-318 עם 115 כ"ס בלבד רשום 10.9, זה ממש נשמע לי אופטימי. אין קשר לדיון, סתם כאמור הפרט ההוא נראה לי מוזר ובדקתי ומצאתי עוד פרטים מוזרים... מה דעתכם ? אני זוכר דווקא שרוני אמר פעם שהמנועים של BMW חזקים יותר ממה שהם מצהירים ושנתוני ההאצה פסימיים... אבל אז קראתי מבחן דרכים של ה-730 החדשה (עם אותו מנוע של ה-330) ושם במקום הצהרה של 8.1 למאה של היצרן יצא במבחן 9.5 בקושי ואפילו התעסקו בנושא זה מעט (החריגה הגדולה מהנתון הרשמי) ינון.

בגדול, רעש... ינון.

האודי יקרה באיזה 40K או יותר מהיונדאי... במחיר הזה בטח שאין מה לדבר... וגם באותה מחיר אני לא בטוח שהייתי מעדיף את ה-A3, אבל הן לא ולכן זה לא רלוונטי וגם כבר אין את ה-1.8T באודי החדשה אז זה עוד יותר לא רלוונטי. ינון.

אני באמת רציתי לשאול אותכם... עברו הרבה שנים מאז הפעם האחרונה שהייתי בקרטינג, אפילו עבדתי בזה כמה חודשים פעם אבל ממש מזמן, בקיצור אני רוצה ללכת ואני לא יודע אם אני אוכל להיכנס לתוך זה... אני לא גבוה במיוחד (בערך 1.84 אולי טיפה יותר) אבל הבעיה שלי היא שאני רחב מאוד, והכיסא נראה לי צר מידי (לשם השוואה, יש מושבים של מכוניות שהם צרים לי מידי), ובכלל ההגה והדוושות ניראות קרובות מאוד, אני אומר את זה לפי קארט בתצוגה שראיתי בהרצליה כשהגעתי והמקום היה סגור... חוץ מזה יש גם את עניין המשקל, אני גם לא רוצה לעשות פאדיחות וגם לא רוצה סתם ליסוע לאט ולהתבאס, אמרתם שכל קילו משפיע... אז אני קרוב ל-120... בקיצור, האם אני נכנס בדבר הזה ? (מה שכן אני מאוד גמיש...) והאם הקארט יסחוב ולא יעשה בושות ? לחילופין איך אני משכנה לתת לי קארט "פתוח" ??? תודה... ינון.

לזרוק ? לא הגזמנו... ומה דעתך על זה שגם אני הייתי מעדיף את האקורד על ה-C5 ??? (את הלגונה החדשה אני לא מכיר בכלל ולכן לא מתייחס אליה כרגע) אז אקורד זה ממש לא לזרוק, אבל כן, הוא יהנה. ינון.

אוקיי, אבל למה להוסיף לסיכון (סיכון כפול - גם משטרה וגם תאונה או דריסה) בלהגיע למפגשים האלה של הרייסים ? אני רק אומר שיקנה ושישפר, להיתפס במקרה על הכביש זה הרבה יותר נדיר... ואגב, אפשר לשפר ועדיין להיות חוקי יחסית או שלא ישימו לב... כמו למשל ה-DP שאני הולך לשים וגם להחליף את הממיר הקטליטי לממיר מירוץ מיוחד... אלה שיפורים שקשה לשים לב אליהם לעומת השיפור המיותר ביותר שהוא פריפלואו שלא עושה כלום וישר מושך תשומת לב. ינון.