favorite 1

בבקשה.

או במילים אחרות ככה עושים את זה בקליאו-

גם עו"ד וגם די ג'יי? אנחנו ממליצות!

ללמוד ולהפנים מה הסטטוס שלו- נהג חדש, נהג צעיר? עבירה ראשונה, שנייה, עשירית? כמה נק' הוא צבר עד עכשיו? אלו פרטים מאוד חשובים! אין יותר מדי מה לעשות מלבד מלהצטייד בעו"ד מעולה ולקנות חופשי חודשי באגד.

חשבתי שסגרו את שלוחת אוניברסיטת לטביה בישראל...

נשמע לי הגיוני מאוד! את מתארת עבירות שונות. כל קטע כביש שבו הוא נתפס מהווה עבירה בפני עצמה. אני מדבר על אותה עבירה, ובמצב כזה ביהמ"ש מבדיל בין עבירה אחת כגון הדוגמא שציינתי (כל קמ"ש נוסף מעל המהירות המותרת) לבין מס' עבירות שונות שאת ציינת (כל קטע בנפרד). דרך אגב- חוק והגיון לא הולכים יחדיו בהרבה מקרים. מנסיון.

העברתי את רכבי טסט ביום שני האחרון "ועל הדרך" שאלתי את הבוחן הראשי בעניין חוקיות אגזוז זרימה חופשית (סתם בשביל הסקרנות). תשובתו היתה חד משמעית: אין דבר כזה אגזוז זרימה חופשית חוקי! תו תקן אינו מקנה חוקיות אלא מוכיח שהמוצר הינו בטוח לשימוש. מוצר בטוח לשימוש אינו ערובה לכך שמשרד הרישוי מאשר זאת, אלא שהוא מאושר ע"י מכון התקנים. אבל- אם האגזוז לא רועש (מדי) ישנו סיכוי שהבוחן יעביר אותו טסט. הכל תלוי על איזה צד הוא קם בבוקר והאם אשתו "פינקה" אותו בלילה שלפני...

המידה הנ"ל מאושרת בחו"ל ולדעתי גם באוטודאטה. הבחור שקנה ממני את ה hgt שלי התקין צמיגים במידה זו ברכב ועבר טסט ללא קושי.

רק הדו"ח הראשון רלוונטי כלפיך נקודה. לא ניתן להאשים אזרח פעמיים על אותה עבירה אלא אם כן (במקרה הפרטי שלך) אכן עבר פרק זמן המוכר על פי החוק כ"עבירה נוספת". לדעתי פרק הזמן עומד על 24 שעות. אם היה ניתן להעניש מס' פעמים על אותה עבירה- יכול להיווצר מצב ששוטר יעצור אזרח על נהיגה במהירות מופרזת, נאמר 120 בכביש של 100 , הייתכן מצב שבו אותו נהג יקבל דו"ח על כל קמ"ש בודד המהווה עבירה בפני עצמו? כלומר דו"ח על כך שהוא נהג במהירות של 101, 102, 103 וכן הלאה עד 120? ברור שלא!

הוא כבר כתב לכם פעמיים שהפנסים כבר לא עכורים! הבנת הנקרא רבותיי.

מה כ"כ הזוי ב 14k בשנה?

למה לבאס? שים על פרק היד omega speedmaster ותרגיש כמו שומאכר!

דובר פורום vag- מר ליאון קופר(ה) מוסר בתגובה כי זהו ספין תקשורתי שהוצא מהקשרו. לדבריו, נהג האיביזה- אדון ת' היגוי שהוזנק למקום האירוע הינו פרמדיק מוסמך שנשלח לטפל בבעל הסובארו. כמובן שמר ת' היגוי היה הראשון להגיע למקום האירוע וזאת מכיוון שרכבו שודרג בסדנתו של אודי "טורבינה" ער אס. לדברי אדון קופר(ה), לאחר שהפרמדיק העניק טיפול ראשוני הכולל לקיחת מדדים מן הפצוע (לחץ אוויר, לחץ גדישה, הדבקת מדבקת "ריגר טיונינג" וכו') הוא הבין שאין מנוס מלחכות למשטרה. כאשר זו האחרונה הגיע למקום האירוע- אץ טס לו אדון ת' היגוי אל עבר בית החולים הקרוב מכיוון שהוא ידע שאין טעם להזמין אמבולנס למקום, שכן זה האחרון אינו גודש, ולכן הדרך המהירה יותר היא להביא את צוות האמבולנס בעצמו. בדרכו לעבר ביה"ח הוא נתקל ברמזור אדום שעלול היה לעכב אותו, זאת ועוד- שבין "דייריו הזמניים" של הרמזור שוכנת, ישמור ה' לא פחות מאשר אלפא רומיאו- טינופת איטלקית שבוודאי ולא גודשת שעלולה להתפוצץ בכל רגע ולהתיז את חלקיה לכל עבר, ובין היתר עלולה לעכב את ביצוע מלאכת הקודש של מר היגוי הצדיק. ת' היגוי היה מחוסר אונים עקב המפגע האיטלקי הבלתי צפוי ולכן נאלץ לעבור באדום. פורום vag מבקש בהזדמנות זו לגנות כל שימוש ברכב איטלקי שלא למטרות שינוע אשפה במכרות תת קרקעיים בדרום לוקסמבורג. נ.ב. פורום vag מברך את החבר החדש שהתחדש בוואגית כשרה למהדרין לאחר שעבר תאונה עם רכבו הקודם- טנדר סובארו, ואמר לאחר התאונה, ואני מצטט :"ראיתי את האור" בהתכוונו כמובן לקסנון של האיביזה. הכל בהומור כמובן .

ולי אמרו שג'ינג'יות הכי חרמניות. אז אמרו. אף אחד לא קונה s2000 כי אמרו לו ש... מי שקונה כזה רכב ללא ניסיון (רב) סופו להיות כאוב וחבול אבל עם כרטיסים בשורה הראשונה למופע "הונדה ואקליפטוס- האיחוד".

כשמכרתי את הפונטו שלי היא "הוציאה" 118 במכון בדיקה אחד, ו 119 באחר. לא שמעתי על פונטו תקינה שהוציאה מתחת 110 בבדיקה ולכן הייתי מציע לך לקחת סיבוב ב hgt "תקינה" על מנת להשוות בין שני הרכבים בפועל.

אני אישית לא הייתי ממליץ לבחור, שכפי שמשתמע מדבריו- נטול עבר מוטורי לחפש סיוויק מושתלת טורבו. לא משנה שבתקציב שלו הוא יכול למצוא כזו שגם גודשת על מנוע לא סגור שעבר אי אילו שינויים מכיוון שרכב מושתל, כל רכב מושתל אפילו סיוויק שידועה בעמידותה לגדישות- דורש תחזוקה מוקפדת, רצוי בידיים "מבינות". לא חסר סיוויק גודשות שסיימו את חייהן בתאונה מחרידה בעיקר בגלל ששאר המכלולים ברכב לא מסוגלים להתמודד עם תוספת הכוח. הליאון מצד שני הרבה יותר בטוחה, חדישה ולא דורשת תחזוקה מיוחדת.

פעם שלישית גלידה

גם לדעתי הוא מתכוון ל SKIN מ SKUNK ANASIE.

אם מה שמעניין אותך זה שהרכב יהיה מהיר אז הקליאו ממש לא בשבילך! למרות שמדובר ברכב מהיר, היתרונות שלו באים לידי ביטוי בכבישים מאתגרים ולא בכביש ישר. את הסיאט מצד שני ניתן לשפר בקלות יחסית והתוצאה הסופית היא רכב מהיר בכל קנה מידה.

בתור אחד שמנוי על העיתון "פורבס" (אבל גם על בלייזר)- המלחמה האמיתית הייתה, ותמיד תהיה למי יש יותר גדולה! ואני מתכוון ליאכטה כמובן. בינתיים מוריס קאהן במקום הראשון. שרי אריסון נושפת בעורפו במקום השני.

חד משמעית לא! אחזקה של hgt לא יותר יקרה מאחזקה של שום יפנומטי. חלקים זולים, טיפולים רגילים, שום דבר מיוחד מלבד שיפוץ ווריאטור פעם ב 60 אלף.

אתה כותב מנסיון? כי אני כן! ויעיד על כך גם חברי- בעלים של ctr 2003, הסיוויק לא בורחת לקליאו לשום מקום!

סביר ביותר! גם אם תיקח רכב חדש שרק סיים "הרצה" לבדיקת דינו הוא לא יתן את ההספק המוצהר ע"י היצרן.

תקלה מאוד נפוצה אצל רנו, במיוחד בדגמי הקליאו B. אצל קרסו מדובר סביב ה 400 ש"ח, אני מציע לבדוק במכון שמתמחה בספידומטרים- הם לרוב זולים יותר.

יצא לי לנהוג ב ctr יותר מפעם אחת. להגיד שהיא יותר חזקה מהקליאו זה פשוט לא נכון! אני מאמין שבגבוהות (מאוד) היא אכן לוקחת, אבל בשימוש יומיומי היא ממש לא מרגישה יותר חזק. מה שכן, יכולת הנשימה של המנוע מדהימה, והגיר הוא פשוט תענוג.