favorite 1

החופש הגדול לא אמור להתחיל עוד חודשיים בערך?

טעות נפוצה. תתפלא לשמוע שדווקא מרבית השיכלולים הנ"ל הופיעו לראשונה במכוניות אמריקאיות! (קשה להאמין). ה abs הראשון הופיע דווקא בקרייזלר (כמדומני) והיה מכני לחלוטין. ה abs המוכר לנו היום אכן הופיע לראשונה ב s class. מרצדס היו הראשונים להתקין את המערכות הנ"ל במכוניות סדרתיות ובגרסאות הסופיות של המערכות הנ"ל כפי שהן מופיעות היום כסטנדרט במרבית המכוניות.

בדקת את הלבנה ביד 2? גם צבע יפה ולא צהוב לשם שינוי (למרות שהיתה לי hgt צהובה הצטערתי שלא קניתי לבנה), יד שנייה וקילומטראז' סביר בהחלט. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=38&SubModelID=347&FromYear=2001&UntilYear=2003&Hand=&Auto=0&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=

יש הסטוריית טיפולים- מהחודשיים שהם אצל הבעלים החדש . גם אני שמתי לב שהרכב נעלם מיד 2 וחזר לאחר חודשיים. בפעם הקודמת שהרכב היה למכירה לקח לבעלים בערך חצי שנה למכור אותו. מעניין אם עכשיו יהיה שיא חדש... לפותח השירשור- אם אכן מדובר באותו הרכב, כנראה יש סיבה שהרכב לא נמכר במשך החצי שני שבה הוא "כיכב" ביד 2. לדעתי ישנו משתמש בפורום אשר בדק אותה ושלל אותה על הסף.

גם אם למישהו יש את נתוני המסירות של דגמי הקליאו ספורט, לצערינו (בעיקר למי שמחפש אחת) מס' יחידות לא מבוטל של הרכב הנ"ל סיימו את חייהם מקופלים על רמזור/מעקה בטיחות/ תעלה או משהו בסגנון. אני אישית שמעתי ממקור לא מוסמך (סוכן מכירות בכיר של רנו) שהעריך שנמכרו קרוב למאה יחידות של קליאו ספורט. שליש מהן הן מהדור השני- שוב פעם מדובר בהערכה בלבד.

בבקשה, תשובות באדום.

תגובה לעניין ! בתור בעלים לשעבר של hgt אני מסכים חד משמעית שזו ההשוואה המתאימה ואפילו אפשר להוסיף 206 xs ויאריס t sport. הקליאו לא משחקת בליגה הזו. חד וחלק. לירן, שעבר מ hgt לקליאו ספורט ועשה המון קילומטראז' על פולו gti של החבר הכי טוב שלו. דר"א- הפונטו יותר חזקה, במיוחד בגבוהות מהפולו, ונופלת ממנה רק באיכות ובאיבזור.

הגיע הזמן לאיזה סקר חדש מבית jd לא?

מכיר, מצטרף להמלצה . מה שהכי מדהים זה הנקיון היסודי שהם עושים לפנים הרכב. כל הפירורים הקטנים האלו שאין לי מושג מאיפה הם באו ואיך שואבים אותם החוצה וגורמים לי לשנוא את השלב של נקיון הרכב מבפנים, הם מעלימים אותם לחלוטין!.

בתור בעלים של קליאו ספורט שנהג הרבה גם על gti, אני לא מסכים עם הקביעה שהמנוע של ה gti "מאכזב". הוא אמנם לא חזק כמו הקליאו בסל"ד גבוה, וגם אין לו את הסאונד ה"רשע" כמו של הקליאו (אין בעיה "לטפל" בסאונד) , אבל בשימוש יום יומי הוא מנוע מצוין, אפילו עדיף מעט מהקליאו. שוב פעם- מנסיון (גם עם ה xs) הייתי מחפש אקזמפלר שמור של gti. אל תתיאש מכיוון שניתן למצוא gti שבעליה רכשו אותה מכיוון שהיא הגרסה המאובזרת ביותר של ה 206 ולא בכדי "להתגרזן" איתה.

כשהייתי בן 16 הייתי הבעלים החוקי של האופנוע שלי למרות שלא היה לי רשיון לרכב עליו (ktm 360) . לא נראה לי שיש הבדל בין מכונית לאופנוע.

באמת חסר משמעות. ניקי לאודה רק במקום ה 20, שומאכר 11- שניהם מפגרים אחרי מיקה האקינן ?? אם מישהו, כמה מומחה שהוא לא יהיה קובע רשימה שכזו כדי מאוד שיפרט את הקריטריונים שעל פיהם הוא הגיע לדירוג הנ"ל.

כן. מרוקנים את הגז בעת החלפת המנוע ומשום מה נדירים המקרים שממלאים אותו בחזרה. זה מתוך נסיון שלי, של אחרים, וכנראה גם שלך...

הטבלאות למינהן יעילות רק כאשר הן מכילות את שני הקרטיריונים הבאים: מין הנבדק ומשקל גופו. הסיווג על פי מין חשוב מכיוון שבגוף האשה ישנם עד כפי 2 יותר תאי שומן מאשר בגוף של גבר. כל חישוב אחר הכולל הגדרות כגון "דרינק אחד פר שעה" הינו אידיוטי לחלוטין- מהו דרינק? מנת וויסקי (50-60 מ"ל בנפח של 40% אלכ') או שמא שליש בירה (330 מ"ל בנפח ממוצע של 5%)? מותר לי דרינק פר שעה? יופי אני אשב לי בבית עם חברים במשך 10 שעות (לא התראינו הרבה זמן ויש הרבה מה לספר) ואשתה עשר מנות וויסקי שהן כ 500-600 מ"ל, מנה אחת כל שעה עגולה. נראה לכם שאני כשיר לנהיגה? מותר לשתות כמה שהמחוקק קבע והינשוף ביצע. כמובן שכמו בנהיגה מעל המהירות המותרת גם כאן ישנה סטיית תקן שגם אותה ישנם גופים שרוצים "להעלים" ולקבוע רמה תקן אחיד של 0 אחוז אלכוהול!! (כמו בכמה מדינות מערב אירופאיות).

איפה יש פה קריטריון כלשהו? או שמא התכוונת לקטגוריה? פרט מה הדרישות שלך מהרכב קודם כל ורק אח"כ יהיה ניתן לייעץ לך בנדון.

עזבו אתכם ממנורה שרופה, בכדי להגיע למדיד שמן צריך ידיים של דוגמנית אנורקטית, ובנוסף הקביעה שאומרת שהדרך הכי נכונה לבדוק שמן הינה כאשר הרכב קר מתעצמת כאשר מדובר בקליאו ספורט מכיוון שכאשר הרכב חם או אפילו "חמים" יש להצטייד בהמון אומץ בנוסף על ידיים דקיקות בכדי לפלס את דרכך עד למדיד.

אין ספק שאתם משפחה מוצלחת- אבי המשפחה הינו דר' ובנוסף הוא גודש, הבן הגדול אוטוטו עו"ד וגם הוא גודש, והבן הקטן הינו פרופסור לפרוייקטים מיוחדים וידוע בתור עילוי בתחום הרכב- מי ייתן וייגדוש בקרוב בן- מחכה בקוצר רוח לפרוייקט הבא שלך...

זה כן מה ששאלת גבר גברי, תעיף מבט על הניסוח שלך. התכוונת לשאול : האם קיים בשוק מגדש טורבו שניתן להתקינו בסובארו ג'אסטי?

02, 03 כאשר בשנת 2002 ישנה חפיפה וניתן למצוא את שני הדורות באותו השנתון.

אם הרכב טופל כראוי הק"מ ממש לא אמור להטריד. המנוע הנ"ל יכול לסחוב עוד רבע מליון בשקט.

כשקניתי את הרכב (קליאו 172) המוכר טען כי הרכב "שורף" את פנסי הערפל שלו ללא סיבה ולכן הם לא עובדים. לא התעסקתי עם העניין יותר מדי לאור העובדה ש: א) פנסי ערפל יעילים יותר לפוזה מאשר לערפל. ב) המחיר של תיקון בעיית חשמל בקרסו הוא... מספיק להגיד תיקון+חשמל+קרסו בכדי להבין את כוונתי. לאחר חצי שנה עם הרכב שיחקתי עם המתג בזמן נסיעה ולאחר כמה נסיונות הדלקה גיליתי להפתעתי שפנסי הערפל התעוררו לחיים, הם ממש לא שרופים והם עובדים ללא שום בעיות עד היום. לידיעת הקורא אבירם כהן .

קשה לי להאמין שהמחירון של גולף gti 2006 יגיע לאיזור ה 130 k לאחר כניסת 09. גם אם כן אני בטוח שעל אקזמפר ראוי יידרשו מחיר בהתאם. אם אני טועה, ואני מקווה בשבילך שאני אכן טועה - לדעתי הגולף היא הקנייה הנכונה.

חזק

לגבי מעבר ל- 195/45/15 אני ממליץ לבצע זאת רק לאחר החלפת בולמים+קפיצים מכיוון שכיול הבולמים המקורי של הרכב אינו מוצלח במיוחד, הרכב משדר חוסר נוחות על כבישים שאיכות סלילתם פחות ממצויינת וכאמור לא התברכנו בהרבה כבישים כאלו במדינתנו ולכן ירידה בחתך הצמיג (גם ללא הגדלת קוטר החישוק) תפגע בנוחות הנסיעה.

אחד המשפטים היותר הזויים ששמעתי . מה הקשר? בוא נאמר שאין לרכב יותר כוח בשני מאשר לרכב אחר בראשון, כמעט כל רכב, גם עם הוא נועל סליקס- על כביש בטון הוא מסוגל "לחפור" בראשון. ההילוך השני ב hgt הינו קצר יחסית ולכן ניתן "לפרפר" איתו גם בשני. אמנם לא מדובר ב 911 טורבו אבל עדיין ניתן. אני כותב מתוך מנסיון של חמש שנים עם hgt אשר נעלה גומי איכותי ביותר. חוץ מזה- מדוע הדעה הרווחת בפורום בקשר לרכב הנ"ל הינה לרוב שלילית? הרכב אינו מושלם, זו למשל הסיבה שהחלפתי אותו ב 172, אבל עדיין יש לי פינה חמה (מאוד) בלב לרכב הנ"ל.