favorite 1

ברכב הנ"ל השיפור היעיל ביותר (מלבד שיפור הנהג) הינו החלפת צמיגים, אח"כ בולמ"ז (אם התקציב לחוץ- ניתן להחליף בולמים ולהשאר על הקפיצים המקוריים) ורק לבסוף שיפור הכוח מכיוון שמדובר בבור בלי תחתית: קיט יניקה עולה הרבה ונותן מעט, טורבו לא ממש רלוונטי ו nos... לא ממש מומלץ. gsi16v הרכב הנ"ל נוסע יופי עם ה 130 סוסים המסכנים שלו שלא חופרים בשלישי, במיוחד לאור העובדה ששידרוג האורווה בצורה משמעותית זהו עסק יקר ביותר. דר"א- הרכב חופר יופי בראשון ואם מנתקים את ה tcs הוא גם חופר בשני. אם זה באמת חשוב למישהו.

החלפת הבולמים באפטרמרקט מחוללת נפלאות ברכב. עיין פה- http://www.puntopower.com/hgt.html. בנוסף ישנם הרבה שירשורים בנידון, ערוך חיפוש.

לפני ההרכבה או אחרי?

מה הקשר שבין "אגזוז לחץ" (שרק הביטוי לכשעצמו ייגרור נעילה) לבין זה שהרכב לא מעביר הילוך? ואני מניח שאנחנו מדברים על אוטומט נכון? מלבד זאת- הפנם היטב את מה שכתב המגיב שמעלי.

לחבר שלי יש 206 gti ונשבר לו היין מזה שלוקח רבע שעה להעביר הילוכים ברכב הנ"ל. בהמלצתי הוא הזמין והתקין את המוצר הבא: http://www.griffiths-engineering.co.uk/. לאחר ההתקנה התברר שיש שיפור, אך עדיין המרווח בין המהלכים הינו ארוך יחסית לפחות בהשוואה לקליאו ספורט. שאלתינו היא האם ניתן, לאחר ההתקנה לבצע כיוונונים נוספים על מנת לקצר את את המרווח עוד קצת? ולא, לנסר את הידית זו אינה אופציה.

כמו שנאמר לפני - כנראה ששכחו למלא את הגז. זה קרה גם לי בעבר לאחר החלפת מנוע.

מסכים איתך לחלוטין, יש לי חברים שמתיימרים "להבין בנהיגה", חלקם נוהגים (או יותר נכון- עושים שימוש שווא) במכוניות ספורט. במקרה פרטי אחד הצטרף אלי לנסיעה חבר ותוך כדי נהיגה מנהלתית לחלוטין- החלקתי מעט את הזנב בפנייה ימינה. ההחלקה הייתה עדינה, "שגרתית" ובאמת סתמית וכל זאת תוך כדי שיחה עם אותו החבר. החבר (בעלים של 206 gti) נשאר המום לחלוטין והכריז באותו רגע- "הייתי צריך לקנות 172". הוא באמת חשב שהרכב עשה את ההבדל. מיד נסענו אליו, החלפנו את הרכב שלי ברכב שלו וביצעתי את אותו הדבר עם הפיג'ו. הסברתי לו את הפיזיקה שמאחורי התמרון הפשוט, ולאחר כמה מקצי חימום הוא ניסה לבצע. התוצאה כישלון! התפישה המוטעית שלו בנוגע לנהיגה (העאלק ספורטיבית) שלו פשוט היתה מכשול מכיוון שהרגלי הנהיגה הבסיסיים שלו הינם מוטעים. מיותר לציין שהביטחון שלו בשמיים כמובן, וגם הוא מסוגל לתת לרייקונן בראש בכל רגע נתון... לא נעים לי לספר לאותו החבר (אבל עשיתי זאת בכל זאת ) כי חברתי, חסרת כל נסיון בנהיגה ספורטיבית או בנהיגה עאלק ספורטיבית- למדה לבצע את התמרון הפשוט הנ"ל בכמה דקות של למידה (דרך האוזניים והעיניים) וביצוע איטי - שלב אחרי שלב והיום היא כבר לא מקבלת את המפתחות של האוטו שלי כי אני מתקמצן על הצמיגים . מוסר ההשכל מתחבר היטב למה שכתב מר תעלול- נשים הינן נטולות אגו מוטורי ולכן הרבה יותר קל ללמד אותן. אבל- הטענה שלי היתה (ועדין) שמבחינה סטטיסטית ללא הדרכה- רוב הנשים יהיו איטיות יותר במסלול מאתגר ממרבית הגברים. לגבי השיפור תחת הדרכה אני מסכים איתך בהחלט. דר"א, דוגמא נוספת לצדקתך- קונדסון: ב 2002 עשיתי קורס נהיגה בקארטינג. היינו 14 חבר'ה שמתוכם שתי נשים. במדידת הזמנים הראשונה (לפני הלמידה) הן מוקמו במקום ה 13 וה 14 בהתאמה. בסיום הקורס, במדידת הזמנים האחרונה- שתיהן מוקמו בשישייה הראשונה, כאשר אחת מהן היתה במקום השלישי מבחינת ההקפה המהירה ביותר, אך במקום השני מבחינת חישוב סה"כ זמני הקפות.

גיר, גיר, ועוד פעם גיר!! במיוחד בשנתונים המוקדמים. דבר נוסף- התחממות בנסיעת שטח. קטעים טכניים ובעיקר עליות של "פול גז" מד החום נוטה לטפס לאיזור ה "עוד שנייה אני מטוגן!". לדעתי בשנתונים המאוחרים האינטרקולר הוגדל (לא סגור על זה) ולכן הרכב מתחמם פחות. ישנן בעיות שאינן טכניות- ביטוח בשמיים עקב כך שמדובר ברכב גניב ביותר.

אני מסכים שמבחינה סטטיסטית נשים פחות מסוכנות מגברים על הכביש. הן מתרכזות יותר בנהיגה, לוקחות פחות סיכונים מיותרים, לרוב הן נוהגות לאט יותר, הצורך בלהראות את "גודל האיבר" לא קיים ולכן מקדם הדאויין בנהיגה שלהן נמוך יותר. אבל, וכאן מדובר באבל גדול - לא מדובר כאן באספקט הטכני של הנהיגה, אלא בציות לחוקים נטו. אני בטוח שאם וכאשר ייבדקו את כישורי הנהיגה של נשים דה פקטו, כלומר במסלול מירוצים, מסלול קארטינג, או קטע נהיגה טכני ומאתגר- אני סבור ובטוח שנשים יפגינו כישורי שליטה מוגבלים ברכב ביחס לגברים.

נהגת פורמולה 1?

באמת נמאסו השטויות שלך.

רק תיקון עוד יותר קטן- אני מכיר מיאטה 94 (ייבוא אישי כמובן) מנוע 1800, יד ראשונה, צבע לבן, 60k ק"מ בערך. הרכב שייך לשכן שלי שמתנייד ביום יום על אאודי rs 6 שחורה ומדי פעם, שמזג האוויר מתאים והציפורים מצייצות בחינניות הוא מועיל בטובו להוציא את היפיפיה לטיול. ולפני שתיבת הה"פ תתחיל להתמלא- אני כבר מכריז שהרכב יעבור ביום מן הימים אלי .

זה שהיא מגלה זה יפה ונחמד. מנסיוני היא לא מסירה אותו.

מזל טוב- נדבקת ב security toolbar 7.1. חיפוש בגוגל ייתן כמה שיטות להוריד את הווירוס, חלקם ע"י תוכנה בתשלום- הסרה מהירה, חלקה אך יקרה. וחלקם ע"י הסרה ידנית איטית ומסורבלת. המינוס הגדול בהסרה ידנית הינו שניתן בטעות למחוק קבצי הפעלה חשובים, דבר שיגרום להאטה בפעילות המחשב או אפילו לקריסה. אם אתה מכיר מישהו שמבין היטב במחשבים עדיף שתיתן לו לבצע את ההסרה הידנית כפי שתמצא בעשרות אתרי מחשבים ע"י חיפוש בגוגל. אם אין "חנון מחשבים" בנמצא, ואין ברצונך לרכוש תוכנת הסרה- אני ממליץ על פירמוט המחשב. מניסיון . אני חושב שהאשכול הבא יבהיר לך מעט את המצב- http://community.msn.co.il/comm_display_topic_threads.asp?ForumID=154&TopicID=624962&PagePosition=30&CommID=105

philip R- על סמך נסיונך, שני הרכבים על הנייר מאיצים מ 0-100 ב 8.6, בתור בעלים של hgt בעבר, יצא לנהוג במגאן קופה 2 ליטר וההרגשה היתה כי הפונטו מאיצה מהר יותר. נפלתי על אקזמפלר "עייף" או שהמגאן באמת מאיצה קצת יותר לאט מהמוצהר?

רדיאטור סתום = רכב מתחמם בכל מצב, על אחת כמה וכמה בנסיעה עירונית. הלא כך?

לדעתי זה היה משעשע, בלי שום קשר בין אם מדובר במנהל או סתם חבר פורום.

יונדאי קופה קיימת גם בגירסת 2.7 ליטר.

בדיוק פה- http://www.musach.co.il/details.asp?id=209

אתה אופטימי משהו. מגרד אולי מלמטה - 342k והיא שלך.

מה בדיוק ספורטיבי בגולף ג'נריישן? המאפרה אולי?

יש לי הרגשה שבעיה מלפני חמישה חודשים כבר תוקנה.

פרסומת נחמדה ולא יותר. פורש ידועה היטב בזכות הפרסומות המעולות שלה וזו לא אחת מהן. זו דווקא כן -http://www.youtube.com/watch?v=badA0ntOxsE שימו לב מה כתוב בעיתון שלצד הנהג.

אני אישית קורא בכל פעם, בכל שירשור שקשור לפילטר פתוח את המשפט המצוטט. נדמה לי שכל אחד מעתיק אותו מאחר ומפיץ את זה הלאה. אז ככה- למרות שאי שיויונים אף פעם לא היה החלק החזק אצלי, תמונת המצב היא כזו: פילטר פתוח=יותר כוח? ובכן כבר הוחלט מזמן שלא. אבל! (ופה העלילה מסתבכת)- פילטר פתוח=נשימה עדיפה בטורים גבוהים. וכמו כן ידוע שמנועי בנזין מקבלים את שיא ההספק בטורים גבוהים אז הייתי מצפה ש- נשימה עדיפה בטורים גבוהים=הספק יותר גבוה. הלא כך? אני נושם (טוב) משמע אני חזק (יותר) כמובן שישנה אופציה נוספת- שיפור הנשימה הינו רק באוזן, המנוע נשמע יונק בהנאה אך אין הוא "נושם" ביתר קלות. זו בינתיים האופציה המועדפת עלי על סמך ניסיון.

הרכב מודה לך, הנזק הוא רק לכיס.