favorite 1

אם אכן יש לך רכב כזה, אני ממליץ לך לבדוק שמן. קשה נכון? היד בקושי נכנסת ואם המנוע טיפל'ה חם זכית בכוויה. עכשיו בוא נדמיין מנוע של קמארו בפנים .

פורד סיירה 2 ליטר. שלדה נהדרת, הנעה אחורית. תוספות קוסמטיות קלות בלבד- והנה לנו דריפטרית מהגיהנום.

קשור לפורד סקייליינר?

לאחר שהרכב יגיע לארץ, מי לעזעזל יודע/מוסמך להחליף לו שמן, שלא לדבר על טיפולים מורכבים יותר וחלפים שלא ממש זמינים בארץ? החבר'ה מקרסו מעקמים פרצוף כשהם רואים קליאו ספורט, מעניין אך הם יגיבו ל GTR

כמו שנאמר כבר- עמוד על סירובך להתפנות. קצין המיון מבדיל בין ג'ובניקים לקרביים וסה"כ תפקידו למלא מכסות במקומות פחות מבוקשים. תהיה חזק, אל תוותר ובסוף תקבל את מבוקשך. חשוב מאוד לא להאמין לכל מיני שטויות שינסו למכור לך בכדי שתתפנה בסופו של דבר למקום אחר. הם מסוגלים להגיד לך שתתפנה למקום X ושם תיגש אל קצינת קישקוש כלשהו שתפקידה לטפל בכל אלו שרוצים לשרת במקום אחר. מי שנופל למלכודת כזו בצרות. חבר טוב שלי "בילה" בבקו"ם שבועיים שבמהלך ה 4-3 ימים הראשונים הוא שמע רק צעקות ואיומים, ביומיים שאח"כ הוא עשה שם עבודות רס"ר. בשבוע שאח"כ הוא בילה בעיקר בבית ושבוע אח"כ הוא היה טירון בגולני. חבר אחר רצה רק צנחנים למרות שלא עשה גיבוש (אני לא יודע אך זה היום, ב 98 לצנחנים הגיעו דרך גיבוש), הוא עשה קצת רעש ובסופו של דבר הוא הגיע לצנחנים. חשוב שתזכור שברגע שהתפנת למקום אחר- הסיכויים שלך להגיע לגולני שואפים לאפס. בהצלחה.

אם אתה מוצא מקום כזה, תשאל אותם אם יש להם צ'יפ לקוניגסג CCR. חסר לי קצת כוח בסל"ד בינוני

1) בשנים הללו הדגם לא נקרא FR. 2) צריכת דלק יותר לכיוון של 1:10 ביום אופטימי ונטול פקקים. 3) בטיחות- 5 כוכבים מינוס 2 = 3. גם הגולף בשנים הללו איננה מלכת הבטיחות. מומלץ שתאסוף עוד מידע לגבי הרכב (מידע מדויק). יש המון חומר בפורום, עשה חיפוש.

הטענות שהיו כלפי אמינות הקורולה ה"טורקית" נגעו לאיכות המכלולים ובעיקר המנוע. אין שום קשר להרכבה שבוצעה בטורקיה. דוגמא נוספת- סקודה לפני 15 שנה נחשבה לבדיחה על ארבע גלגלים. מישהו היום מפקפק באיכות הייצור הצ'כית? לדעתי (ולדעת כתבי רכב), האוקטביה הקודמת הרגישה איכותית ואמידה יותר מכל פולקסוואגן בורה/גולף IV שיוצרה בגרמניה והיא בטח לא נהייתה חביבת נהגי המוניות בגלל הצורה החיצונית "המהממת" שלה. תהיה סמוך ובטוח שמערכת בקרת האיכות הקפדנית של הונדה הטורקית לא נופלת מזו של היפנית, אחרי הכל הם לא יעזו לסכן את קונצנזוס האמינות המעולה שהחברה עמלה עליו במשך עשרות שנים.

לא נס הרים? לא נחשב .

לצורך הבהרה- היבואן אכן מחוייב לספק חלפים לרכב במשך 7 שנים ממעוד הקנייה. המקרה של פותח השרשור שונה מכיוון שאין לי ספק שיבואן מזדה מחזיק חלפים מקוריים למזדה בת 5-6 ואני בטוח, עקב כך שמדובר בדגם נפוץ ביותר, שהיבואן ימשיך לספק חלפים מקוריים גם מעבר לאותם 7 שנים כי מן הסתם יהיה להם ביקוש. העניין כאן הוא חברת הביטוח שטוענת שאין יותר חלפים מקוריים לרכב שזהו קישקוש מוחלט או אי הבנה מכיוון שכפי שציינתי מקודם- חברת הביטוח מחוייבת לספק חלפים מקוריים לרכב עד גיל שנתיים בלבד! יש לעשות הבדלה בין חובת היבואן לספק חלפים מקוריים במשך 7 שנים לבין חובת הביטוח לספק חלפים מקוריים לרכב שנמצא עד שנתיים על הכביש. לפני 5 שנים היה ברשותי רכב בן שנה שעקב נעילה הידרוסטטית "שפך" מנוע. חברת הביטוח ביקשה להתקין מנוע משומש מייבוא ולאחר דין ודברים המנוע הוחלף בחדש לחלוטין. אמנם ההשתפות העצמית היתה גבוהה במקצת אבל בתמורה קיבלתי מנוע חדש.

אם אני זוכר נכון מדובר ב 7 שנים שבהם הייבואן מחוייב לספק חלפים לדגם מסויים של רכב, הביטוח לעומת זאת מחויב לספק חלקים מקוריים/חדשים לרכב בן שנתיים. אם הרכב מעל שנתיים הביטוח לא מחוייב בחלקים חדשים ומקוריים.

ההונדה מהירה יותר בפועל. כמו שנאמר ישנם המון משתנים אשר קובעים את ביצועי המנוע מלבד אותם מספרים יבשים- לדוגמא: יחסי העברה בגיר (קצר מול ארוך), רצועת הכוח/זמינות הכוח- רכב X יכול להוציא נתון מומנט גבוהה יותר מרכב Y אך בפועל שיא המומנט אצל X יגיע מאוחר יותר מאשר Y, ועוד ועוד

הפיז'ו חדשה יותר, חדישה יותר, מאובזרת יותר, בטיחותית יותר, מתקדמת יותר, מתנהגת יותר, נוחה יותר, נפוצה יותר, מאיצה יותר, מהירה יותר משתיהן נקודה סוף. וכמובן סיכוי הרבה יותר טוב למצוא פיז'ו שננהגה בתמימות ע"י הבת של השכן, לעומת השתיים האחרות ובמיוחד ההונדה שקיים סיכוי גבוה שהיתה בעברה אצל חוליגן שחשב שמדובר במכונית מירוץ. אם לא קיימת העדפת מותג מסוים על פני האחר- לטעמי הבחירה די ברורה.

לירן תסתכל החוצה מהחלון, תבדוק אם הקליאו שלך בחנייה (אני מקווה שכן). שים לב לקימורים הסקסיים, לפנסי הערפל המפתים, לדלתות האחוריות שלא קיימות ולחסרונה של הבליטה המעצבנת הידועה בתור בגאז'. זהו רכב במרכב האצ'בק ובמקרה הפרטי שלך, בר מזל שכמותך- הוט האצ' ולא סתם אלא מהטובות שאי פעם נוצרו. עכשיו, האם GT עונה על ההגדרה הזו? . הכל בהומור כמובן.

על כמה תפסו אותך (יחידות)? סתם בכדי לסבר את האוזן- חבר נתפס עם 270 יח' ונשפט שלא בנוכחותו (טעות של העו"ד), וקיבל 12 חודשי שלילה בפועל, 2000 ש"ח קנס, ועל תנאי לשלוש שנים. 270 יח' נחשב לכמות נמוכה יחסית אך כפי שנאמר הנטייה של בתי המשפט היא להחמיר עם העבריינים (ובצדק).

אם כבר שמים סמל של פרארי על רכב מסוים, רצוי שזה יהיה על 406 קופה, ושהתוצאה הסופית תראה ככה: מדובר ב 406 שעברה הסבה לרפליקה של פרארי 360 ויש לומר שהתהליך עבר בהצלחה. הסיפור המלא נמצא פה: http://www.autoblog.com/2006/08/20/360-out-of-406-peugeot-coupe-begets-ferrari-replica/ וכמו כן היא איננה ה406 הראשונה שמוסבת בצורה כזו. ישנן עוד כמותה באירופה, אני אישית ראיתי בצרפת 406 קופה אדומה שנראית בדיוק כמו הרכב בתמונה, אך הבחור שביצע את ההסבה נשאר נאמן למקור והתקין סמלים של פיז'ו במקומות שבהן אמור להיות הסמל של פרארי.

לא אמין שחבל הזמן , שנת 2002, 100K ק"מ, אצלי שנתיים- אפס תקלות! חלאס עם הסטיגמות. הרכב עלול "לנשוך" נהג לא מיומן, אבל זה לא יקרה אם לא תחפש את המגבלות שלו. כבדהו וחשדהו, זוהי קליאו ספורטיבית ולא S2000 מוגדשת.

אני מכיר את העלייה הספציפית הזו היטב. בימים שהיתה לי 205 GTI הייתי "חוגג" עליה תוך כדי שהייתי מתפלל לעוד קצת סוסים באורווה. לימים, הGTI הוחלפה לפונטו HGT, היה כוח אבל איתו גם הגיעה התת היגוי המחריד שלא היה קיים כמעט בפיז'ו. הפונטו הוחלפה חיש מהר לקליאו ספורט- השילוב המנצח והעלייה הפכה למואי כיף.

השאלה היא מה אתה אומר? אתה זה שמשלם אחרי הכל. אני אישית לא הייתי משלם את הסכום הנ"ל רק בשביל שליטה מההגה, כן הייתי משלם אם היה מדובר בשידרוג של כל המערכת, ובטח ובטח שלא הייתי מחכה בשביל זה 4 חודשים. מה עוד שזה יוצא בערך 7% מערך הרכב.

אני בכלל הייתי בוחר ב WII רק בגלל הפרסומת הנהדרת שלהם. למי שלא מכיר: http://www.youtube.com/watch?v=MFoyp71xw3w

לדעתי התחלת להתפזר. פולו GTI היא מכונית די נדירה. היא מציעה אבזור נדיב יחסית ומראה הולם. היא אינה נופלת מבחינה טכנלוגית מה 206 ובפרמטרים רבים אף עולה עליה. ה 206 הינה פשרה נהדרת (בגרסת ה 110 כ"ס)- היא מציעה אבזור נדיב, שלדה חביבה, הגה מתקשר יחסית וסה"כ חבילה משתלמת ומאוזנת והכי חשוב- היא נמכרה בכמויות יפות לכן ניתן למצוא אקזמפלר ראוי במחיר סביר ביותר. את הקליאו הייתי מוריד מהרשימה, היא פשוט לא בשבילך. בין הפולו ל 206 הייתי בוחר ב... פונטו HGT! מאובזרת היטב, זולה לאחזקה, חזקה יותר משתיהן (כן, גם מהפולו) עיצוב מצויין ובעלת מקדם פוזה לא מבוטל. ערוך חיפוש לכל אחד מן הערכים: פולו GTI, פונטו HGT, פיז'ו 206 XS וקליאו ספורט ותמצא טונות של חומר!

ביקשת? קיבלת! צור איתי קשר בה.פ., אין לי מה לעשות עם הגיטרה שלי. את הגשר הצף עוד לא חיפשתי, אם אני אמצא תקבל גם אותו. נ.ב. אנחנו מרוחקים 25 דק' נסיעה.

הן לא נעלמו- ניתן למצוא כמות נכבדה שלהן בתעלה הקרובה לביתך. יותר מדי "שומאכרים" לא הקשיבו כאשר אמרו להם:"תזהר ממנה, היא כמו דבורה מיד עוקצת"...

לירן שכחת לציין נתון אחד חשוב לגבי הקליאו - מדובר ברכב הנוח ביותר מבין כל הרכבים שהוצעו לך. גם עם קוני צהובים הוא עדיין הכי נוח . תנוחת הנהיגה די מוזרה בהתחלה אבל לטעמי היא מצויינת. בתור אחד שמתנייד ביום יום גם עם מזדה 3 (סיוט) וגם עם C4 (סביר) ומדי פעם עם פוקוס (סביר מינוס), אני פשוט מחכה לחזור למושב הנהג המפנק והנוח של הקליאו.

מנהל מוסך גדול של לובינסקי באיזור חיפה, (יש לי הרגשה שמדובר באותו מוסך ואותו המנהל) אשר נקרא לעזור לאחד ממנהלי העבודה שלו כאשר עמדתי לבצע בו לינץ' לאחר שהשני פירק לי q.shift מהרכב והשליך אותה לפח (לאחר שהוזהר שלא לפרק ואם כן- לשמור בצד שאני ארכיב אח"כ בבית) טען כי, ואני מצטט:"הרכב שלך זקוק להחלפת קרברטור" (כאשר ביקשתי שיקדחו לי הברגה חדשה לבורג שמעלה ומוריד את הסל"ד, ובנוסף הוא שמע רעשים שכנראה מחייבים "החלפת שסתומים הידראוליים". הרכב המדובר היה 205 gti שמן הסתם מצוייד בהזרקת דלק ואינו מצוייד במרימי שסתומים הידראוליים. אחלה מנהל.