favorite 1

חביבי, השיפור האחרון שהרכב הזה זקוק לו הוא תוספת תת היגוי, למעשה יש לו מספיק תת היגוי בשביל שני רכבים. נדמה לי שאתה מתבלבל בין שני המונחים ההפוכים- "תת היגוי" ו"היגוי יתר".

עבדתי עם מוטי חודדה במשך 4 שנים אי שם בתחילת המילניום. מעיין כבר החלה "לצוץ" בחייו כבר אז, כאשר בקושי מלאו לה שישה עשר אביבים. אני יכול לספר עליהם סיפורים (מצחיקים לעיתים, הזויים רוב הזמן) שייסדקו לכם את הדאונפייפ, אבל אחסוך זאת בכדי לא לעשות "ספוילר". מנסיוני עם הזוג המלכותי אני ממליץ להשאר ולצפות בתוכנית מכיוון שעל פי ההיכרות שלי עם הגברת, עוד לא ראינו קמצוץ מהיכולת הוורבלית שלה. כמו שרוני כתב, היא בהחלט שמה את בובליל בכיס הקטן ואני מבטיח ש the best is yet to come.

הכל עומד ותלוי על אופיו ובגרותו של הרוכש לעתיד. מסכים עם קודמיי כי הרכב איננו מתאים לצעירים ומבחינה סטטיסטית הם בהחלט צודקים. לא חסרות דוגמאות (מצערות) של צעירים שתאוות ה"פול גז" עדיין היתה בעורקיהם כאשר הם רכשו את רכבם הראשון, ולפני שהם הספיקו לתדלק אותו בפעם הראשונה, הם כבר פגשו עמוד תאורה/תמרור/ מעקה בטיחות ולפעמים אפילו את הרכב שבא ממול. רק לפני שבועיים בן של חברים של הוריי אשר קיבל איביזה קופרה כמתנה לסיום ביה"ס, הצליח בתמרון מושלם "להלביש" את הספרדייה השחורה שלו על אי תנועה במצב שבו אף גלגל לא נוגע בכביש וזה אחרי מערכת יחסים שנמשכה פחות מחודשיים שמתוכם חודש שלם הזעטוט היה בחו"ל. לזעטוט שלום דרך אגב. מצד שני ניתן למצוא דוגמאות של נהגים שקולים ובוגרים על אף נסיונם המועט שהסתדרו היטב עם רכב ביצועיסטי כרכב ראשון. הכל תלוי בשיקול דעת ובבגרות. שאלה לי אליך פותח השירשור: הבחור "לוחץ" עם הרכב של אבא/אמא, צועק "שומאכר" בזמן שהוא עובר רמזור בכתום וחושב שהדרך הכי מהירה להגיע מאפס למאה היא לתת פול גז בניוטראל ואז לשלב ל D? אם משהו נשמע לך מוכר (או משהו אחר בסגנון) כנראה שאימפרזה (או כל רכב ספורטיבי אחר) ממש לא בשבילו.

תוספת הספק כזו לא תבוא בקלות ובטח שלא בזול. ממליץ לך לברר בתור התחלה לגבי קיט יניקת אוויר של gsr. בכל מקרה, המון מידע לגבי שיפורים של פונטו תמצא כאן http://www.puntopower.com/hgt.html

צודק- ניסאן Z 350/370, הונדה S2000 ועוד רבות וטובות מצויידות בהגה חשמלי. כנראה שהם לא מכוניות ספורט.

ואני אומר בדיוק ההיפך, ועם כל הכבוד אני החזקתי בשני הרכבים הרבה יותר זמן ממך! כל אחד והמקרה הפרטי שלו.

לגבי האמינות "המפוקפקת" של הקליאו, אני מעוניין להוסיף קצת מנסיוני האישי: בשנת 2002 אימי רכשה HGT שלאחר זמן קצר נהייתה שלי. רשימת התקלות במשך 5 שנות אחזקה מסתכמים (על קצה המזלג) ב: שיפוץ וריאטור, החלפת וריאטור, שיפוץ מנגנון חלונות חשמל, החלפת תושבות מנוע (פעמיים), שיפוץ מדחס מזגן, שיפוץ מערכות חשמל שגרמו לשריפת נורות פעם בשבוע, החלפת כסא נהג עקב בלאי מוגבר , החלפת פנל מזגן עקב ברגים שבורים שיצאו לטיול. וזה רק מהזיכרון. סה"כ לא נורא עם מחלקים בחמש שנים ומתחשבים במוצאה האיטלקי, אבל עדיין רחוק מלהיות שיא האמינות. לעומתה, קליאו ספורט 2002 שנרכשה כיד 4 בפברואר 2007: החלפת אטם גיר עקב נזילה (במסגרת יישור קו) ולאחרונה החלפת רדיאטור מזגן גם כן עקב נזילה (הגז היה מתאדה לאחר חצי שנה מעת המילוי). זהו!! במקרה הפרטי שלי, הקליאו שנרכשה כמשומשת מפגינה (טפו טפו טפו) אמינות מדהימה. די מצחיק לומר ש"בצי המשפחתי" שלנו הכולל חיפושית 73, קליאו 1.2 של אישתי, סקודה אוקטביה של אבי (חדשה), פיאט פנדה של אחי(חדשה) ומזדה 3 של אימי (חדשה גם כן) קליאו ספורט משומשת היא המכונית שביקרה הכי פחות במוסך!!

נתון ה 0-100 רלוונטי לחלוטין והוזכר בהקשר למונח "טיל בליסטי" המצחיק שהוזכר פה קודם. פיליפ, ברור לי שיש מי שיהנה מכוח ומי שיהנה מהתנהגות, הנקודה שלי שהפונטו לא עונה על אף אחד מהם!!! רוצה הוט האצ' חזקה שבועטת בגב? רכוש איביזה גודשת. מעוניין בכזו שמצטיינת בניהוג משובח? קליאו. הפונטו פשוט לא עושה שום דבר טוב מן האחרות.

בתור אחד שיש לו חמש שנות נסיון עם HGT ושלוש וחצי עם הקליאו- לכנות את ה HGT "טיל בליסטי" זה "קצת" יומרני, אני מאוד אוהב את הרכב הזה אבל להשוות אותו ל 306 XSI מבחינת התנהגות, ועוד לומר (בפורום פתוח, בלי לפחד מפדיחות) כי הפונטו עדיפה עליה מבחינת התנהגות זה דבר שגובל בחוסר ידע והבנה בסיסי בנהיגה. הפונטו, כפי שכבר אמרתי הינו רכב נהדר- מהיר (יחסית) ומעוצב נהדר, אך ההתנהגות שלו, הפידבק לנהג, ונוחות הנסיעה שייכים כולם לתחום הזוועתי. יכול להיות שהפונטו תהיה מהירה יותר מ XSI במסלול (אולי אפילו מהירה XSI דור שני), אבל מי שאצלו החיוך נמדד ב 0-100 מפספס בקילומטר את המונח "הנאה מנהיגה". ד"א- אם HGT הינה טיל בליסטי, איביזה FR הינה טיל בליסטי R? וקופרה הינה טיל בליסטי RR?

התאורה דווקא די חזקה. תבדוק משמאל לידית איתות, ישנה גלגלת שמגבירה ומחלישה את תאורת הפאנל.

הוריד את הגג עם מסור דיסק וקיבל אישור? הצחקת אותי. גם בהנחה שהוא עשה את זה בצורה מקצועית אצל chip foose מהתוכנית Overhaulin, אין לו שום סיכוי להעביר טסט, אפילו אם אבא שלו שר התחבורה.

אתה מוזמן לנסות גם את גוגל. מדובר במנוע מעולה שקצר המון שבחים. גם ה TSI ממש לא רע

הוא לא נקב במילה "ספורטיביות", אבל הוא מתלבט בין שני רכבים "ספורטיביים", ולכן הערה הזו אכן היתה במקומה. לפותח השרשור- שני הרכבים מצויידים בהמון מכלולים זהים, וניתן "להוציא" מהם ביצועים זהים פחות או יותר. לכן אם הדגש הוא על רכב ספורטיבי- האיביזה נותנת לך תמורה טובה יותר למחיר. הגולף מציע אבזור נדיב יותר, איכות בנייה עדיפה ומראה סולידי שאני אישית מאוד אוהב.

יש בנזין ויש גם חשמל. בעתיד - "ערסים ירוקים" יהיו רכובים על גבי קורקינט הייברידי.

מתעלק על השרשור- ברשותי חיפושית 73 אשר בבעולתי 12 שנים נטולות בעיות. לאחרונה הדינמו החליט לשגע אותי והרמתי ידיים. מבקש המלצה על חשמלאי באיזור חיפה. תודה.

טעות ידידי. הרוכש מהחברה הינו יד 00, מי שיקנה ממנו יהיה יד 01 ברשיון ויד שנייה בפועל. יד 03 הינו הבעלים הרביעי של הרכב.

האבסינט שנמכר בדיוטי דומה לאבסינט המקורי בצבע בלבד- הוא מוגבל בכמות צמח הלענה והמרכיב הכימי thujone. אני וחבר הבאנו שני בקבוקים, אחד מצ'כיה ואחד מסלובקיה בתוך המזוודה, לא שאלו שאלות ולכן גם לא היה על מה לענות. ידוע לי על מקרה אחר של מכר שהוחרם לו הבקבוק, אבל הבקבוק שהוא הביא היה נטול תווית לחלוטין ולא חתום (לא היה סגור הרמטית) ויכול להיות שזו היתה הסיבה.

המקרה הראשון שציינת מעורר כעס לא בגלל הבדיקה עצמה, אלא עקב הדרך שבה היא התבצעה. דווקא המקרה השני שציינת מבורך בעיניי. אני מחזק את ידם של שוטרים שעורכים בדיקות "רנדומליות" מסוג זה. כל סוג של התקהלות שעלולה לעורר חשד, מן הראוי ששוטר יבדוק את טיבה. במקרה הספציפי שלכם מדובר באזרחים תמימים, אבל לפעמים אנשים "חשודים" שנראים כאילו אינם שייכים למקום בו הם נמצאים, לפעמים באמת הכוונות שלהם לא ממש תמימות- ייתכן שהם מבצעים איזשהו מעקב לפני פריצה לבית/רכב או שסתם "מחפשים צרות". ואם מגיע כוח שיטור ומראה נוכחות באיזור, הדבר אולי ימנע מהם לבצע את זממם. גם אם השוטר ביצע עבירת תנועה תוך כדי. הכל עניין של מידתיות- אם שוטר ביצע פרסה לא חוקית במרדף אחרי גנבי רכב זה לא נורא. אם ניידת חותכת שני נתיבים ודורסת קלנועית בדרך, רק בגלל רכב שנע עם אגזוז זרימה חופשית- זה כבר טמטום שנובע משכרון כוח. אני מעדיף ששוטר יעכב מאה אנשים תמימים על מנת לבדוק את זהותם ולהורות להם להמשיך בדרכם אם הדבר ימנע מפושע אחד ויחיד לבצע את זממו.

השיווק של ה e65 החל לפני שנתיים ובעולם הוא הוצג עוד הרבה קודם. מדובר במכשיר ששילב יכולות משרדיות מתקדמות (בזמנו) באריזה יפה ומסוגננת. אממה, חיש מהר הגיעו דיווחים על איטיות המערכת, "השהיות" ואפילו איתחולים לא רצוניים. בעיית ה"איטיות" נבעה לרוב מכך שהמשתמשים לא היו רגילים למערכת הסימביאן המתוחכמת (שוב פעם, לזמנה) ולא סגרו אפליקציות לאחר השימוש, מה שגרם להם לעבוד ברקע ולהאט את המערכת. לדעתי ה E51 שהוצג שנה+- לאחריו, אשר צוייד במערכת סימביאן בגרסה משופרת הוא המכשיר בשבילך. הוא משלב את כל היכולות של ה E65 לאחר מקצה שיפורים ובנוסף עוד מספר לא מבוטל של פיצ'רים יעילים. למעשה מדובר במכשיר שהוא קרוב משפחה של ה E71 המוצלח, אך ללא מקלט GPS, מסך קטן יותר וכמובן ללא המקלדת המלאה. לצד היתרונות הרבים שלו ניתן לציין את המשקל הקל שלו, מידותיו הקומפקטיות וסוללה מעולה. יתרון נוסף הינו שהמכשיר בעל "מקדם דאווין" נמוך, מה שגרם לתימחור זול ביותר וסה"כ נותן אחלה value for money.

רק לפני זמן קצר לחבר שלי היתה את אותה ההתלבטות. יש לו משפחה צעירה- אשה ותאומים בני שנה. הוא ניסה לשכנע את אשתו שניתן לשנע את כל המשפחה בקליאו ספורט חדשה, אשתו לא הסכימה לשמוע על אופצייה של רכישת רכב עם שלוש דלתות ולבסוף הם סיכמו על 308. רצה הגורל ואשתו ראתה מיטו אדומה מתגלגת ברחובות ת"א, הדופק עלה, ופתאום אין לה שום בעיה עם רכב שלוש דלתות. מבחינתו של חבר שלי- המיטו היא the next best thing אחרי הקליאו ופתאום כולם מאושרים. לסיכום- למשפחה צעירה של ארבע נפשות אין שום בעיה להסתדר עם המיטו. חמש נפשות זה כבר סיפור אחר.

בערב ט' באב, יום רביעי בשעה 19:00 לערך, ראיתי את הרכב המדובר נוסע על כביש החוף לכיוון דרום באיזור מחלף שמריהו. לא הספקתי לראות את המספר. לפני שנתיים בצומת לב המפרץ בחיפה, ראיתי (וצילמתי) קוואטרופורטה לבנה לצד M5 שחורה בעלות מספר זר דומה. לצערי הסלולרי (והתמונות) נגנבו יומיים אח"כ מבלי שהספקתי להעבירם למחשב.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=189036

ההשוואה לפונטו רלוונטית ביותר מכיוון שפותח השרשור נוהג בפונטו ולכן אני משווה בין רכב שהוא מכיר היטב לרכב אחר שהוא אינו מכיר. הפונטו ממש לא נוחה משמעותית! אני מאוד אוהב את הפונטו, היתה לי כזו במשך 5 שנים. הקליאו נוחה פי מליון בערך. כתבת שיש לך נסיון עם פונטו, זה נחמד ויפה, רק שלי יש 110K של נסיון עם הפונטו ככה שני מכיר אותה יותר טוב ממך, ומכאן אני קובע חד משמעית שהקליאו הרבה יותר נוחה. כאבי גב? הצחקת אותי לחלוטין. זה לא חיסרון להיות בעלים של רכב ספורטיבי ולהודות שהרכב לא בדיוק שיא הנוחות. אין לי שום בעיה למנות את כל המגרעות של הקליאו, אבל לטעון שהיא לא נוחה לנהיגה זה קשקוש מוחלט! רנו תכננה רכב ספורטיבי ועל הדרך יצא להם רכב שהוא גם נוח מאוד, נוח בצורה מפתיעה (ויעיד על כך אבא שלי שיש לו פריצת דיסק בגב, וגם הוא טוען שהקליאו הקטנה והרועשת שלי כהגדרתו, נוחה בצורה מאוד מפתיעה) בין אם מדובר במושב מפנק ואוחז ועד מתלים שלא מתרסקים על כל "צלקת" תוצרת מע"ץ. אייל היקר- כן אני סבתא. מודה. אין לי מה לחפש מעל 120 קמ"ש, ואני לא עושה פתיחות ברמזורים עם כל ערס מתלהב שעושה לי וווררוום וווררוום ברמזור. מה שאני כן עושה (ודי הרבה) זה מחליק זנב בכל מעגל תנועה אפשרי במהירות כמעט אפסית, לוקח כמעט כל סיבוב פנוי ואפשרי בקו קצת יותר רחב מן המקובל, רק כדי לשבור חזק את ההגה ולתת לשלדה לעשות את שלה. אני מבין שאין לך מושג מה כתבתי בפסקה האחרונה, אולי יום אחד יהיה לך רכב (או משחק מחשב) שיגרמו לך להבין. בפעם המליון- הקליאו לא מושלמת! ולא אמרתי ,ולעולם לא אומר שהיא יותר מהאיביזה. רגע אני אנסח את זה גם לעיוורים: קליאו ספורט איננה מכונית טובה יותר מאיביזה טורבו!!! מי יותר טובה זו החלטה סוביקטיבית לחלוטין. בעיני הקליאו, בעיני אחר- האיביזה. מקובל עלי לחלוטין, אבל- הקליאו מתנהגת, שימו לב: מ-ת-נ-ה-ג-ת יותר טוב מהאיביזה וזוהי קביעה אוביקטיבית לחלוטין, כל מגזין רכב קבע את זה חד משמעית. האיביזה (וגם הקליאו) יקיפו כל מסלול נהיגה יותר מהר מ MX-5, אבל תנו לי MX-5 ואני נפרד לשלום מהקליאו, התנהגות אינה ככרוכה בהכרח למהירות. אני אשמח לרכב חזק ומתנהג, אך אם אצטרך לבחור מה אני מעדיף- רכב שהוא יותר מתנהג על חשבון הכוח, או רכב שהוא יותר חזק על חשבון ההתנהגות, אבחר (ובחרתי) באופציה הראשונה. מי שקנה איביזה בחר באופציה השנייה ואני מכבד זאת.

צודק. חודשיים זה לא אינדיקציה לכלום. שנתיים וחצי זה מספיק? אם כן, אני מתערב איתך שהוצאתי על הקליאו פחות ממה שאתה הוצאת על הגולף. סה"כ הוצאות תיקונים: 748 ש"ח כולל מע"מ ועבודה בשנתיים וחצי, פלוס שלושה טיפולים שוטפים יזומים ללא תיקונים בכלל. אם זה לא זול אז מה כן? ביטוח- יותר זול ממה ששילמתי על ה HGT.

על מה לעזעזל כל הרעש? האיביזה הרבה יותר חזקה!! פי מליון בערך. יש שמועות שהיא חופרת גם בהילוך חמישי. פיליפ לא "דחף" את הקליאו, הוא הציע אותה בתור אופציה. גם אני השתדרגתי מHGT לקליאו אחרי שבדקתי גם אופציה לאיביזה. חיפשתי רכב מהנה יותר. מ -ה- נ- ה, כלומר "זורק" תחת בכל מעגל תנועה לפי דרישה, הגה מתקשר יותר, אחיזה גבוהה ובגדול יותר "פאן" שלא מתבטא בכוח. הקליאו עונה על הדרישות הללו והאיביזה לא. לפותח השרשור- מה מעניין אותך? תוספת כוח או התנהגות משופרת? גם האיביזה וגם הקליאו חזקות יותר במצב "סטוק". בעזרת מעט שיפורים זמינים וזולים האיביזה הופכת למפלצת דראג, ועם קיט קויילאוברים היא גם שורפת מסלול בקצב רצחני. מי נותן למי "רכבות" ומי נותן למי בראש בפער של שתיים עד שמונה מכוניות לא מעניין אותי, מבחינתי הקליאו עושה מ 0-100 באיזור ה 11 שניות כי יותר מזה אני פשוט לא צריך ב99% מהזמן. הקליאו חד וחלק מתנהגת יותר טוב! האיביזה פי מליון יותר חזקה. עניין הנוחות- פה כבר היתה הגזמה מטורפת. הקליאו הרבה יותר נוחה מהפונטו, יותר נוחה אפילו עם בולמי קוני סגורים, אני כותב זאת מתוך נסיון של חמש שנים עם הפונטו ושנתיים וחצי עם הקליאו. הקליאו היא אחת מהמכוניות הכי נוחות שאי פעם נהגתי בהם, ונהגתי בהרבה רכבים. היא גם יותר נוחה מהאיביזה, שלדעתי עוד יותר "קרש גיהוץ" מהפונטו. אמינות- שנתיים וחצי, תקלה אחת- החלפת מחזיר שמן בגיר עקב נזילה (גומיה במשקל 4 גרם), לא ישבתי שנייה אחת על הכורסא של "שאפט". בעצם כן- ישבתי שם שעה בזמן שהם הרכיבו לי את ה"קוני". האיביזה הרבה הרבה הרבה יותר חזקה. הרבה מאוד.