בלי קשר אם המחיר יקר לרכב משנת 2001 או לא, אני יכול להעיד ממקור ראשון שזה רכב מצויין, אמין בצורה מופתית, צריכת דלק טובה, זריז יחסית וזול לאחזקה. לשלילה ניתן לציין תא מטען קטן יחסית וצפיפות במושב האחורי עקב בסיס גלגלים קצר.
ב I20 של זוגתי אני לא מרגיש שזה שונה מברכבים אחרים שאני נוהג. ביום שמש חם לוקח קצת יותר זמן למזגן לקרר, אבל זה מתנהג כמו בכל רכב אחר. לטעמי, המזגן ב I20 מקרר טוב מאוד.
אכן כשל, ואולי נקודתי, אבל רואים שלובינסקי מנסים להשתפר ומשתפים פעולה עם הפורום באופן שיבואנים אחרים לא מעלים במחשבתם. מבחינתי המגמה החגשה בלובינסקי מבורכת ולא צריך לתקוף אותם על כל דבר. יבוא ים אחרים יכולים רק ללמוד מהם בשלב זה...
אני עדיין לא קנה מידה כי הגעתי רק קרוב ל 18,000 ק"מ ובינתיים הגיר תקין. מוכרח לציין שהגיר עובד רהוט, מהיר מאוד וחלק. פשוט תענוג. השאלה הגדולה מתי יתחילו הבעיות.......
אשמח מאוד להגיע לאירוע במידה ויהיה בשישי בבוקר (עקב ריבויי טיסות, בתקווה שיהיה בתאריך שאני בארץ). הייתי באירוע של פיזו ומאוד נהינתי. שאפו על היוזמה .....
שאלה מצויינת שלא בטוח שיש תשובה. הייתי שואל אם יש אנשים עם רכבים כאלו נניח משנת ייצור 2013 ומעלה ששם נטען בפירוש שכל חבלי הלידה במנוע ובגיר נסתיימו, שעשו ק"מ משמעותי עם הקומבו הנ"ל ללא תקלות, נניח 100,000 ק"מ או יותר.
למה ייקח להם יותר משנה שהפתרון כבר קיים ברכבים מקבילים בחו"ל? הם פשוט מורחים אותנו. לדעתי לא תהיה להם ברירה לאפשר את זה ברכבים חדשים מוקדם יותר. מרבית הרכבים המקבילים מגיעים עכשיו עם זה כסטנדרט, למשל האסטרה החדשה שמציעה את זה בנוסף לחבילה עשירה יותר וזולה יותר מהגולף המקביל. התחרות תעשה את שלה.
משום מה אני מתחבר יותר לקאשקאי וחושב שבטווח הרחוק, מכיוון שהרכב אינו מככב בליסינג, בניגוד ליונדאי וקיה, הוא כנראה ישמור על ערכו טוב יותר. בנוסף, הניסאן יפני בניגוד לקוריאניות.......מעט יותר ערך מוסף.