lulisa

http://tinyurl.com/3j6ssz4 בגלל המדיניות המופרכת ושרירת הלב של איסור על יבוא-ושימוש מכוניות אספנות בעלות הגה ימני.

זה מה שאומר המילון על NIVEAU: פלס, מפלס (ממ פתוחה), מאזנה, מיפלס, גובה, רום, קומה, רמה, מישור, דרג, שטח, משטח, רמת-משכל, פני הים וכו' וכו' וזה מה שהוא אומר על ASSIETTE: יציבות, מצב, מעמד, מושב, צלחת, מצב רוח, איזון. תרגום נעשה משפת בני אדם לשפת בני אדם. יש לבחור את המונח הנכון בשפת המטרה מבין השלל האפשרי. ברור ש"צלחת" אינו התרגום הנכון, אבל גם יציבות ומצב ומעמד ומושב ומצב רוח יחטיאו כאן את המטרה. שים גם לב שבעברית איזון ופילוס מצביעות על פעולות דומות. כאשר בטקסט המקורי הכוונה היא לשמור על איזה מישור דימיוני במכונית בגובה קבוע מעל הקרקע נראה לי שמפלס הוא תרגום קולע למדי לכוונה.

נראה לי שהתרגום הנכון הוא "מפלס". הכוונה לשמירה על איזון המכונית ועל גובה קבוע מעל הדרך (גם אם אחד הגלגלים נופל לבור).

בוודאי שיש תרגום. העברית היא שפה עשירה ומדויקת, אבל הכרחי ידע מסויים בה לפני שמנסים לתרגם, אחרת מגיעים לזוועות לשוניות מסוג ה"צלחת". מציע שתעיין בקישור הבא http://www.auto.co.il/archive-1989.aspx שגם יוכל להסביר לקוראי השרשור, בשפה ברורה, ובעברית תיקנית, על מה מדובר בכלל. ובעניין המושג הנידון, נראה לי ש"איזון המרכב" הוא מועמד סביר לתרגום. אילו היית נענה לבקשתי ומספק משפט מהטקסט שניסת לתרגם, הכולל את המילה, אפשר היה להתמקד יותר.

המילון נותן את החלופות הבאות למילה: יציבות, מצב, מעמד, מושב, צלחת, מצב רוח, איזון. אנא צטט משפט שלם בו מופיעה המילה כדי שאפשר יהיה לבחור לה תרגום ש"עושה שכל".

נהדר, אבל מה זה "צלחת"? אנא הבא את המונח בשפת המקור, ונמציא לך תרגום הולם.

את היגואר הכחול\שחור תוכל לראות בשבת, ביום הולדת ל(מכוניות) בנות 65 שיערך במוזיאון של אורי סהר בקיבוץ אייל. וגם את המכונית הירוקה המבצבצת לה בקצה התמונה של היגואר שהעלאת. (בתמונה המצורפת מאותו אירוע: עם חבר מועדון יקר - איצ'ה ממבוש).

סוכן פקרד בארץ היה מוריס בנין. יתכן והוא גם יבא הדסון.

מילדותי ברחובות זכורים לי שני הדסון: הראשון היה שייך לפרדסן יששכר סיטקוב, ברחוב מוסקוביץ'; השני שימש כמונית וחנה בתחנת המוניות בפינת הרחובות הרצל-יעקוב. הסמל על חרטום ההדסון היה יפהיפה עם אניות וגעגוע למרחקים ויום יום כשחזרתי מהגן הייתי מתעכב לידו ומתפעל. ניתן היה לזהות הדסון מרחוק לפי צורת הדלתות שבתחתיתן היתה "אין-מדרגה" אופיינית.

עד מאה ועשרים? נשמע קטן על יצורות הפלדה הללו...

תוכל להמליץ על חברה כזאת? אין לי נסיון בעניין.

מישהו באנגליה הוציא למכיר סט כסאות, קדמיים ואחוריים, מרופדי עור, לרובר 10. נראים טוב בתמונה. לא אתפלא אם אני הלקוח היחיד בעולם לסחורה שלו. אבל הוא לא שולח: יש להגיע אליו כדי לאסוף את הסחורה. יש רעיונות מה לעשות, חוץ מאשר לנסוע אליו ולקחת?

ואפילו כך היא הצליחה להחליד...

בדרך מברלין לוורשה (והלאה - לליטא, בלורוסיה, אוקריינה) נוסעות שיירות של גוררים הסוחבים איתם מכוניות משומשות מהארץ העשירה לארצות העניות. הן לא בדיוק אספנות - יותר נכון לתארן כאלטע-זעכן. על אחד הגוררים ראיתי אפילו טרבנט חלודה, ועוד אחת במגרש החניה של אוניברסיטת לודג'. קטרי קיטור בפולין מעוררים צמרמורת. מצורפת תמונה מתחנת הרכבת הישנה בלודג' - ממנה שולחו היהודים להשמדה ברכבות בהמות מונעות בקטרי קיטור. עוד על נסיעה לפולניה תוכל לקרוא כאן: http://linmagazine.co.il/node/view/49572

כך זה ברובר: משנת 1946 ועד 1980 המכונית נמצאת בשרות יומיומי – לפחות 33 טסטים. מסוף שמונים ועד אוקטובר 82 המכונית מושבתת. באוקטובר 82 היא עולה חזרה על הכביש וממשיכה בפעילות עד שנת 1992 - לפחות 10 טסטים נוספים. ב 1993 המכונית מושבתת לשנה, ומשנת 1994 ועד 2000 המכונית כבר רכב אספנות – לפחות 12 טסטים. בסוף 2000 המכונית נוסעת לארה"ב ועוברת טסט במדינת מסצ'וסטס. בשנת 2005 המכונית חוזרת ארצה ועוברת עוד 11 טסטים – כולל זה שבשבוע שעבר. סך-הכל 67 טסטים ב 65 שנה.

ולרגל האירוע העלאתי רשימה חדשה לבלוג: http://wp.me/pXLKy-9D כולם מוזמנים!

בדיוק בעניין זה: משפצי מנועים בריטיים ישנים סבורים שבשמן עם התוסף יש להשתמש אך ורק בתקופת ההרצה, ולא אחריה. הנה, קרא כאן: http://www.fbccsc.org/tech/zinc.html לאיזה טמפרטורות עבודה אתה סבור שמנועי הונדה מגיעים? חמש מאות מעלות? טמפרטורת העבודה שלהם היא בדיוק טמפרטורת העבודה של הפורד שלך, אולי אפילו יותר נמוכה... מאד חשוב להאמין במילה הכתובה - אולי אפילו בכל מילה כתובה. אבל חייבים גם להיות מסוגלים לקרוא בין השורות, ובייחוד להתעלות להבנת הנקרא. ואגב - התוסף הנערץ עליך כבר בדרך, ואם הדואר האמריקאי יגיע אלי בזמן, אז בעוד שבועיים הוא אצלך.

טוב. הזמנתי (אני כרגע בארה"ב) ואביא לך בעוד שבועיים כשאחזור (אם המשלוח אכן יתפוס אותי בזמן). בינתיים תוכל לקרוא את זה: Our VR1 Racing Oil is NOT just an "ordinary new car street oil" as listed. Our Valvoline VR1 Racing Oils can be used in street applications, but still contains the high amount of ZDDP (Zinc and Phosphorus). This information can be found on our Valvoline.com website, under the section where it lists the Racing Oils. We have also added the product information sheet for both the VR1 and the "Not Street Legal" Racing oils. As you will see, Valvoline still contains 1200 ppm Zinc content in our regular conventional VR1. It does carry the API Service "SM" rating, but this oil was not made to change for emission standards due to it not being a "ordinary street car oil." This information clearly states the amount of both the Zinc and Phosphorus levels in the oils. The main difference between the the "Not Street Legal" racing oil, or commonly known as Conventional and Synthetic Racing oils, and the VR1 is the Calcium content. Calcium levels are higher in the NSL oils, compared to the VR1, and the NSL oil is only recommended for 500 mile oil changes, while the VR1 is a 3 month/3,000 mile oil ו 3000 מייל הם כידוע 5000 ק"מ..

תוכל לתת קישור או יחוס ל"מאמרים שקראת"? אנא עזור לנו להחכים.

חסכון בכל מחיר!

האם דאגת לאיזון דינמי של גל-הארכובה +גלגל התנופה+המצמד (ללא הדיסקה). הנסיון שלי בשיפוץ מנועים אנגליים ישנים אומר כי: א. המכונאי המצוי יגיד לך שזה שטויות ולא נחוץ. ב. התוצאות בשטח (וגם מדריכי בית-המלאכה) מראות שזה קריטי - הן לתחושה מהמנוע, והן לאריכות חייו.

תבדיל בין "כל סוגי המכוניות" ל"כל סוגי המנועים". השמן טוב לכל המנועים. במכוניות בהן מותקן ממיר קטליטי - הוא יזיק לו, לממיר. אבל במכוניות חדישות עשוי המנוע מחומרים (סגסוגות) שונים מאשר במכוניות ישנות, חומרים יותר עמידים לשחיקה ושאינם זקוקים לתוסף. "One thing to note. The ZDDP is being removed from oils designed for street cars for emissions. The levels in the diesel oils are declining as well. Racing oils do not have to pass emissions standards and are more designed for engine protection than environment protection. The Valvoline VR-1 20w50 is a race oil that has good levels and is found at the local Autozone for a reasonable price." מתוך: http://www.alfabb.com/bb/forums/anything-about-alfa-romeos-alfabb-com/51058-oils-currently-available-high-zddp-content.html

כל השמנים העכשווים אינם מכילים את התוסף, כי הוא פוגע בממירים הקטליטיים. לכן שכח משמני אוטודיפו. טווח הצמיגות הגדול אומר פשוט כי הצמיגות תהיה מתאימה בטווח טמפרטורות גדול. זה הכל. (שמן 20 - 50 יהיה צמיג מדי בטמפרות ארקטיות. בטמפרטורות רגילות הצמיגות של שניהם תהיה זהה. אבל השמן הסינטטי יחזיק יותר זמן מעמד, בפרט בתנאים קשים, ויגן יותר טוב על המנוע בהתנעה - בה נגרם מירב הנזק).

מתוך המפרט: Product Description *Maximum performance and protection at high RPM and high temperatures. *Superior friction reduction boosts horsepower output. *Extra anti-wear additives (ZDDP) provide ultimate wear protection. *Excellent oil film strength to improve oil pressure. *Enhanced additives protect against deposits and fuel contamination. *API SL. http://www.risingsunperformance.nl/valvoline-vr1-racing-oil-5w50-1ltr.html זה שמן סינטטי מלא, מתאים לכל סוגי המנועים (גם באופנוע 4 טקט זה מנוע!). שים גם לב שמה שהחנות בסלמה מוכרת זה מיכל של 5 ליטר, כך שסביר שישאר לך ליטר להוספה בשעת הצורך...

הרי היא לפניך: http://www.iwantajeep.net/wp-content/uploads/2008/05/cj-wiring-diagram-1978.jpg ואם תרצה עוד, הרי מילות המפתח לגוגל: cj5 wiring diagram