lulisa

ממש ובפירוש לא - בתנאי שהמערכת תקינה. 30 אמפר ב 12 וולט פירושו 360 וואט. אילו המגבר שלך היה מפיק יותר מ 360 וואט בממוצע לא רק אתה היית חרש מזמן, אלא רחובות שלמים סביבך. התצרוכת הממוצעת של המגבר שלך עם הבאסים פצצה ולהקת חרשים שלמה דחוסה בתוך הפיאט הזעיר - לא עולה בממוצע על 50 וואט. אני מקווה לטובת בריאותך שהרבה פחות מזה. אז לא. אם המערכת תקינה לא היא שרפה את האלטרנטור. חוץ מזה, צריכת זרם מוגברת תרוקן את המצבר אך לא תפגע באלטרנטור. קח לדוגמה מצב בו שכחת לכבות את האורות.

מערכת הבלימה מציבה דילמה בנושא אורגינליות השיחזור. שיחזור למצב בו היתה המכונית לאחרונה בשימוש (26-453 הושבתה לפני למעלה מעשרים שנה)? שיחזור למצב אורגינלי בו יצאה המכונית מהמפעל? ובכלל, מדוע יש ל"מעצורי שטנגות" שם כל-כך גרוע? פרטים נוספים כאן: http://wp.me/pXLKy-if

מהסרן האחורי אנחנו מתקדמים לסרן הקדמי (ולא, לא נגיע לרב-סרן). גם בו ממתינות לכם כמה הפתעות. הנה, כאן: http://wp.me/pXLKy-hO

סוף-סוף, ובשתי ידיו החזקות של אורי - נאזק הסרן האחורי למקומו והכל כמעט בא על מקומו בשלום, כשלפתע מתברר כי --- מה בדיוק מתברר, קראו כאן: http://wp.me/pXLKy-ho

עכשיו העלילה מסתבכת, כשחלק חיוני כסרן האחורי נחטף על ידי כוחות הרשע ונעלם. האם תצליח פשיטה מאחורי קווי האויב להחזירו הביתה, או שישאר אבוד ונמק בכלא? http://wp.me/pXLKy-hd

והנה הגיע מועד הרכבת הסרן האחורי. מה עושים כשמתברר כי הדיפרנציאל חלוד להשחית? בעיה, כשמדובר ברכב המתקרב ליום הולדתו ה 65, לא? הרי פתרון מפתיע, דאוס אקס מקינה: http://wp.me/pXLKy-gW

אני נוהג ברובר שנים כה רבות עד שהנהיגה בו נראית לי כדבר טבעי לחלוטין. פרטים נוספים תוכל למצוא כאן: http://wp.me/pXLKy-3 טבעית לא פחות מנהיגה ברכב מודרני לסוגיו. נהגתי גם כשש עשרה שנה בטרקסיון, לכאורה מכונית מהקצה השני של הסקלה. לכל אחת ממכוניות אלה אופי משלה, ושתיהן סיפקו חוויות ללא סוף. http://wp.me/pXLKy-6P הסדנה והמוזיאון של אורי סהר פתוחים לקהל בשבתות בין 10 ל 13. למועדים אחרים יש לתאם ישירות איתו בטלפון 09-749-3628

אז ברובר הכל הפוך, נכון? ההגה הפוך, הדלתות נפתחות הפוך, קוטביות המתח הפוכה, סדר ההצתה הפוך, וגם הקפיצים האחוריים ממוקמים לא במקומם "הטבעי". אז איך זה להרכיב אותם - ישר או הפוך? פתרון החידה כאן: http://wp.me/pXLKy-gE

רובר זה סתם עגלה. הביטו על הקפיצים, למשל. אז הרי מבט חדש, המגלה משהו מפתיע וממש לא שגרתי - כאן: http://wp.me/pXLKy-gn

הסיבה היחידה לשמוש בחוטי גרפיט היא דיכוי הפרעות רדיו. מכל בחינה אחרת הם נחותים לעומת חוטים עם ליבת נחושת או פלב"ם, כולל הבחינה העיקרית: להצית היטב את התערובת בתא השריפה. קיראו עוד כאן: http://www.aa1car.com/library/spark_plug_wires.htm

תראה, בדרך כלל הסליל הראשוני נטען בזרם של 3A ואז יש ניתוק פתאומי. הזרם ממשיך במשני (רציפות הזרם). מכיוון שיחס הליפופים הוא 1:100 הזרם במשני יהיה 30 מיליאמפר. א. אני מטיל ספק עמוק שמדדתם זרם כזה במד זרם השראתי. יש לי נסיון של עשרות שנים במדידות כאלו בדיוק - וכל הסיכויים שמה שחשבתם שאתם מודדים היה סתם רעש. אנא ציין את דגם מד הזרם ועוצמת הסיגנל שקיבלתם. ב. אתה טוען שהתנגדות החוט זניחה. כמה? אוהם? קילואוהם? נניח שזה המקרה השני. מפל המתח על הנגד הזה יהיה 30 וולט - קצת יותר מפרומיל של המתח על המשני. עכשיו הסבר לי מדוע זה מחולל שינוי דרסטי. ג. לחילופין, אנא ציין בדיוק מה מדדתם, איך מדדתם, מעגל, מיכשור המדידה וגודל הסיגנלים (רצוי גם traces) וניתן יהיה להתיחס לטענתך בכובד ראש.

המתח על הסליל המשני חסר משמעות. מה שמשנה הוא המתח על מרווח הניצוץ. מדדתם אותו? מה ההתנגדות של החוט? איזה זרם מדדתם? תוכל לתת מעגל תמורה ולהסביר מדוע המתח על המרווח יעלה עם נגד טורי?

"אתה מגדיל את החוזק הדיאלקטרי". נו , באמת. מה עניין חוזק דיאלקטרי לכאן? התנגדות חוט הפלגים סופגת מפל מתח מסויים ו*מ*ח*ל*י*ש*ה את הניצוץ - אמנם לא בצורה דרמטית. היא מפחיתה את מספר האוסילציות בתדר גבוה, ולכן את ההפרעות לקליטת רדיו. זה הכל.

דוזנברג, קורד, סטוץ, פקרד, בנטלי. רולס-רויס - מה המשותף להם ולרובר? התשובה: מערכת השימון המרכזית מתוצרת bijur! קראו עליה, ועל חלקה בשיקום של 26-453 כאן: http://wp.me/pXLKy-g6

הדיסטריביוטר החדש אמור לייצר מתח יותר גבוה. מתח יותר גבוה מסוגל לפרוץ מרווח ארוך יותר ולייצר ניצוץ "שמן" יותר המצית יותר טוב את התערובת שבתא השריפה. פלגים רזיסטוריים מחלישים את ההפרעות לרדיו ובאותה הזדמנות גם את הניצוץ. אם אין לך רדיו במכונית, או אין בו הפרעות - אל תחליף לפלגים רזיסטוריים.

לא הכרחי. המערכת תמשיך לפעול היטב גם עם הפלגים הנכחיים. תוכל להגדיל מעט את המרווח.

אפילו הרובר (מודל 1946, עם הגה ימני ומעצורי שטנגות) גויס! קרא כאן: http://wp.me/pXLKy-bX

אחרי שהמצמד המקורי שופץ בעמל, זיעה ודמים מרובים - ניתקפתי בהרהורי חרטה. האם יש דרך אחרת? קראו עוד כאן: http://wp.me/pXLKy-fW

הרי תרומתי הצנועה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=389922 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2973067#post2973067 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2986378#post2986378 #20

מפקד אומר אחרי... (עיין דפני ליף). מקבל פיקוד?

הנה כמה הצעות: http://www.ebay.ie/itm/VW-GOLF-GTI-8V-87-FUEL-PUMP-DIGIFANT-INJECTION-46-5MM-/160557463968 http://www.autopartswarehouse.com/mmp/volkswagen~golf_gti~fuel_pump~parts.html http://www.ebay.com/itm/BOSCH-Fuel-Pump-VW-Passat-Jetta-Golf-87-92-0580453914-/180368705750?item=180368705750&vxp=mtr

פנה לטכנו-צינור, ברח יצחק שדה 34 ת"א. http://www.t-t.co.il/ מומלץ.

פרק חדש: המצמד (הקלאטץ'). תשאלו - למה קלאטץ'? הרי יש Free Wheel! ובכן, כמו שגם לפרנואיד יש אויבים - גם לרובר יש קלאטץ'. הנה, כאן: http://wp.me/pXLKy-fq

אני מסופק בכך מאד. המכונית שלי נמצאת בסככה, כך שלא נחשפה לגשם ולא ליותר מדי שמש - אבל הבד התחיל להתפורר אחרי כשלוש שנים. בכל זאת מילא את תפקידו והמכונית נשמרת טוב מאד. ביקשתי מאברהם בד טוב יותר אבל הוא אמר שזה מה שיש - הפסיקו ליבא או ליצר את הסוגים האחרים.

לא, אבל תן לו צלצול ודבר איתו.