lulisa

אתה יכול להפקיד את הרשיונות במשרד הרישוי. לא יחזירו לך כסף, אבל גם לא יגבו ממך דמי רישוי בתקופה שהרכב יהיה מושבת, ולא תצבור חובות. אני עשיתי כך פעמים אחדות - בין השנים 80 - 82 , 92 - 94 ובין השנים 2000 - . 2005 לא דרשו ממני עמדה מס' 1 (וגם היא לא משהו נורא). קרא עוד כאן: http://lulisml.wordpress.com/2010/06/17/%D7%94%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95-%D7%A9%D7%9C%D7%A0%D7%95-%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7/

קנדה זו לא ישראל ולכן אנחנו במרוץ נואש אחרי המעבורת. האם יקרה נס ונספיק להגיע? http://wp.me/pXLKy-vf

ענן כבד מעיב על התכנית: האם יעמוד הפגוש בעומס? האם בכלל יתנו לנו לעבור את הגבול כשתכולת בית איתנו? מה יהיה? ראו כאן: http://wp.me/pXLKy-v3

חושבים שזה אפשרי, או מפקפקים קצת בכך? הרי עדות מכלי ראשון על החיים עם אחת שהזדקנה כשהיתה רק בת שנה: http://wp.me/pXLKy-uP

במשאבת מים, עם ברגי 1/4, לא דרוש מומנט גבוה! הנזק להברגה נגרם עקב קורוזיה.

אם בכל זאת תהיה מעוניין בהליקויל ראה כאן: http://www.helicoil.dpages.co.il/agalleries%20preview/c19646.php או פשוט הקלד הליקויל בגוגל ותמצא מדריכים, ספקים וכיו"ב.

בעניין בולמי הזעזועים: טינו + המשפץ כבר התמחו בעניין, כך שיש עם מי לדבר בארץ. ראה עוד כאן: http://wp.me/pXLKy-j6

האם תמיד טוב מאוחר מאשר אף פעם לא? לא בטוח. תוכל לקרוא כאן למה אני מתכוון: http://wp.me/pXLKy-hd אני מקווה שאינך מכיר איש מהנפשות הפועלות...

השאיפה לשלמות בשיאה? טירוף? פולחן דתי של כת חשאית? שורשי הנשמה האנגלית? ראו כמה רחוק יכול להגיע צחצוח רובר מסדרה P2: http://www.meguiarsonline.com/forums/showthread.php?36726-1947-Rover-P2-16hp-Sport-Saloon-Restoring-Classic-Paint

איך אומרים: חישורים או ג'נטים? צלחות גלגל או טסות? והעיקר - מהיכן משיגים כאלו לרובר 10 מודל 1947? האמת על כל אלה, ועוד, כאן: http://wp.me/pXLKy-tX

איך מבררים?

ככל שהזמן חולף כך הולכת וגדלה הרזולוציה. והפעם נתמקד בידיות, וליתר דיוק בציפוי הכרום שלהן. וזו רק ההתחלה. http://wp.me/pXLKy-tu

ההשערה שלי כרגע היא שאלו היו המספרים של הארמסטרונג-סידלי ספיר. רק תזכורת קטנה: שלייסנר מכר את הרובר למרטין בראון בשנת 1958, אחרי שרכש את הארמסטרונג-סידלי מהנספח האווירי הבריטי. (פרטים מלאים על הסיפור שלא יאמן כאן: http://wp.me/pXLKy-3) סביר שהנספח הביא את הארמסטרונג לארץ עם המספרים הלונדוניים שלו. התקופה מתאימה. אגב, בסוף שנות השמונים, אם אינני טועה, ראיתי פעם אחת את הארמסטרונג במפגש של מועדון החמש - ומאז הוא נעלם לי לבלי שוב.

לאט-לאט, ככוכבים בטרם שחר, נעלמת החלודה ואת מקומה תופס פח טרי ורענן. היתכן? http://wp.me/pXLKy-sW

המצוף מפעיל שסתום-מחט. כשהמצוף מתרומם עם עליית גובה פני הדלק, הוא לוחץ את המחט לתוך חריר הכניסה "וחונק" אותו. כמעט לא קורה שהמחט לא מצליחה לחנוק את הכניסה. אבל מה שקורה לעיתים מזומנות הוא שהשסתום נמצא גבוה מדי, ואז חלה הצפה עוד לפני שהשסתום נסגר. הפתרון הפשוט הוא להנמיך את השסתום על ידי דיסקית (מפיבר או מנחושת) בינו לבין "גג" הקרבורטור. ראה פרטים 32, 35, 36 והסבר מפורט כאן: http://wp.me/pXLKy-mN

בארצות הברית היה לרובר מעמד של antique car או historic car שלא רק נתן הנחה רצינית בביטוח ובאגרת רשיון, אלא גם פטר אותו למעשה מטסט. לא היתה הגבלה על שעות הנסיעה - אלא על המיילג' (לא יותר מ4000 בשנה במרילנד) או על מטרת הנסיעה (רק לתצוגות או לבדיקות במסצ'וסטס). אלה קריטריונים שאינם ניתנים לאכיפה קלה וזו בדיוק הנקודה. הסיכויים שאמריקאי יפר תקנות כאלה הרבה יותר נמוכים מאשר שישראלי יפר אותם. ישראלי בוודאי אפילו לא ישאל על כך בפורום, ויפר בלי למצמץ. מכיוון שאנחנו עם של פליטים ושל שרדנים אנחנו גם low trust society ולכך יש מחיר: השלטונות לא סומכים עלינו (ובצדק), ואנחנו לא סומכים עליהם (ובצדק). כן, אנחנו באמת גלותיים וחרדתיים.

ימיני הוא משה ימיני מלשכת סמנכ"ל בכיר תנועה במשרד התחבורה. הוא שחתום על התקנות שהוזכרו למעלה.

נהדר. אז למה בכלל משרד התחבורה עושה בעיות? מדוע לא אישר הכנסת מיכל הדלק של נעים? לפי הנ"ל (בעצם לפי שני הנהלים) מספיק היה לדרוש התחייבות של מוסך מורשה לבדיקתו ותיקונו במידת הצורך.

זה לא מה שכתוב בתקנה. ממש לא. קרא שנית. לא מוזכר שם לא שימוש מסחרי ולא יבואן מורשה.

התקנה הזאת (איסור נסיעה בין 7 ל 9) היא שמאפשרת קיום המושג של "רכב אספנות" בישראל. היא שמאפשרת לנו לדרוש ולקבל הקלות שונות לא רק בביטוח וטסט אלא גם ביבוא מכוניות וחלפיהן. אם זממך יצא לפועל - תחתור בכך תחת עצם קיום סקטור מכוניות האספנות בישראל ותזיק לכולנו. אל תעשה את זה והזהר מפני כך כל מי שאתה מכיר וזו כוונתו.

התקנה היא "הוראת נוהל" 13/04 מה-19.07.2004 וזו לשונה: "רישוי יבוא חלקי חילוף משומשים לרכב. א. רישום קוד חלקי חילוף משומשים לרכב לצורך שיפוץ יסומנו בטבלת טובין וברישומי המחשב בקוד 4089. ב. תנאים היבואן הינו בעל רישיון ייצור\רישיון להחזקת מפעל (מוסך) תקף, המאפשרים ביצוע תיקונים ו\או שיפוצים למוצרי תעבורה משומשים המיובאים על ידו לפני שיווקם. הטובין מיועדים לשיפוץ במפעל מורשה לפני שיווקם. כל התניה נוספת על פי שיקול דעת הרשות. הערה: אין להגביל את שיחרורי המשלוחים בקבלת היתר בכתב מאת הרשות." לעניות דעתי (אינני משפטן) מאפשת תקנה זו יבוא חלפים משומשים כפוף להתחיבות של מוסך מורשה לשיפוצם. היא גם נתונה לפרשנות חופשית של הפקיד ועל כך יוצא זעמנו. ההערה בסוף ממש סתומה לדעתי. מעניין מה יש למשפטנים ביננו לומר בעניין. את הנוהל המלא תמצאו כאן: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=884:-q&catid=101&Itemid=158

כנראה שאתה צודק - האנגלים מתחילים את הקוד מהאות השניה: http://www.oldclassiccar.co.uk/registrations/gk.htm לעולם לא הייתי מעלה זאת על דעתי... הטבלה הזאת גם טוענת שאלו מספרים שהוקצו בין נובמבר 59 ל 69 - ועכשיו אני כבר מבולבל לחלוטין...

אין להם בו שום עניין. פשוט ניסו לסתום כל פירצה שהמוח היהודי מסוגל להתגנב דרכה, בחזקת "עשו סייג לתורה".

בהחלט יתכן שאתה לא טועה. אבל אני בטוח שהמוני שוטרים, בוחני רכב וכיוצא בהם סבורים אחרת - ולא מתחשק לי עוד סבב ויכוחים איתם. היית מאמין שלפני כמה זמן עצרה אותי ניידת לבדיקת פליטת גאזים, וצריך היה להתוכח איתם ולהוכיח להם שהתקנות הללו אינן חלות על רכב משנת 1946?

הפקידים אולי גסי רוח, עצלנים ויהירים - אבל לא בהם הבעיה. הבעיה היא בתקנות שנועדו להייטיב עם היבואנים הגדולים ולהרע עם העם בתואנת "בטיחות". ליבואנים הגדולים הללו לובי חזק וקשרים פוליטיים משומנים וללא הפגנות מחאות אוהלים ומרד צרכנים שום דבר לא ישתנה. מומלץ לקרוא את ספרו החדש של ירון זליכה כדי להבין את שורשי הדבר. נ. ב. האם השפם ציין במגעים שלו שמדובר ברכב אספנות? האם כתבתם מכתב הסבר על הצורך בחלקים שהבאת וגיביתם אותו בתיעוד המתאים? אפילו כאן לא ציינת באיזה רכב מדובר ומה מיוחד בחלקים שנפסלו.