הלוחש למכוניות

לצערי - לא כך המצב. רגישות גבוהה לבוצה במנועים שלא טופלו ממש פיקס בזמן, ומנוע ה-1.6 עגלתי ביישום שלו בספורטאז'. הסוזוקי 1.4 (החל מ-2017) הוא אכן הקרוסאובר המועדפת בתקציב של 70K.

בעבר היותר רחוק היתה לי אוטוביאנקי אבארט עם 70 כ"ס, שנחשבה אז טיל קטן , עם משקל עצמי של 700 ק"ג בלבד, ולכן יחס של 100 כ"ס לטון. היתה עולה עליות לי-ם כבר אז סביב 100 קמ"ש - כלומר תמיד היו על הכביש רכבים עם הבדלי ביצועים די קיצוניים ביניהם. אבל התלונה של פות"ש היא נכונה - כי אנו חיים ב-2026, כי הפרסומים מדברים על מאות סוסים בין חשמל לברזל - והציפיות בהתאם. זה שההבדל הוא כה קיצוני בביצועים של אותו רכב במתאר נסיעה שונה - זה פשוט לא מקובל.

אני מתחבר לרצון של היוצרים להגן על מוכר וקונה כאחד. מעצם המקצוע שלי הייתי כמובן עד לעסקאות ובדיקות באלפים, ולכן אני שמח, מחד, לראות שיש מי שמנסה "לצוד דיגיטלית" את שני הצדדים וע"י כך ליצור עקבות ברורים שיאפשרו תביעה מסודרת של צד שיפר את הגילוי הנאות. זה בסדר גמור על מנת להפחיד את אותם סוחרים במסווה שאכן מנסים להתחמק מגילוי נאות ע"י הסתרת העובדה שהם סוחרים. אבל - מכאן ועד להחתים את המוכר על כך שהוא נתפש כאחראי לכך שהרכב לא עבר תאונה קשה או שהמנוע והגיר תקינים, לכך עלולות להיות השלכות קשות דווקא בין 2 צדדים פרטיים שבאים לעיסקה בתום לב. 1. חובה להדגיש במסמך שהמוכר מצהיר שהרכב תקין למיטב ידיעתו. אחרת - איזה מוכר פרטי יסכים לחתום, אם הוא לא היד הראשונה והוא לא מכונאי שיודע מה משמעות הגמגומים במנוע?... אחרת - זה פתח לאותה התנגשות בין שני הצדדים גם אחרי הבדיקה במכון. ומה לגבי אותם משפטי כסת"ח של רוב המכונים ("לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה", או "רעש גלגלות ומיסבים") - האם הם פוסלים את המנוע??... הרי כתוב X - כלומר "המנוע לא תקין" בכל טופס כזה... אני אישית נגד משפטים כאלו מצד מוכרים גם במודעות המכירה. מה זה בעצם אומר "מתחייב על גיר-מנוע-שילדה"?? אם אתה לא מכונאי - איך תתחייב? 2. אם המוכר הוא יד 2 ומעלה, להצהרה יש עוד יותר משקל, שכן לרוב אין דרך לדעת בלי בדיקת דו"ח סליקה אם הרכב הוכרז אובדן להלכה. חובת הזהירות היא לעולם של הקונה (CAVEAT EMPTOR) - ולכן ככל שהמוכר הוא אדם תמים שאינו מבין דבר וחצי דבר במכוניות, הוא עלול להירתע מלחתום על הצהרה מחייבת בדיוק כאילו היה רמאי מצוי, דווקא בגלל שאיננו מבין. 3. הייתי מוסיף למסמך גם המלצה להליך שבו אני נוקט בייחוד בכל פעם שהמוכר הוא אדם פרטי - וידוא אונליין שאין עיקול או שיעבוד על הרכב ע"י תחילת תהליך המכירה באזור האישי עוד לפני העברת הכסף. באם המוכר נכנס לרכב באתר האישי, ולוחץ על כפתור "העברת בעלות" ברכב הרלוונטי - המערכת תעצור את תהליך המכירה כבר בשלב הזה במידה וחל עיקול/שיעבוד/כל סיבה חוקית נוספת שלא מאפשרת העברת בעלות. זה הליך קצר , אלגנטי ומוריד חששות. במידה והמערכת מאפשרת פנייה לקונה - סימן שהכל בסדר וניתן לחזור לשלב העברת הכסף (בהעברת זה"ב כמובן).

ההבדל הגדול בין אנטריקוט בתנור לבין כזו ג'אקו או צ'רי לא אפויות מספיק - הוא שבפעם הבאה תכין את הסטייק על האש כמו שצריך, אבל הטעות בקניית אחת מהיצירות הללו היא הרבה יותר יקרה (וגם מסוכנת בתנאים מסוימים) ולכן נכון שאל פות"ש אם יש כאן מקום לריקול. למרבה הצער - אין מקום לריקול, משום שלא מדובר כאן בתקלה כי אם בסוג של פיצ'ר שמגיע (ברמה כזו או אחרת של חומרה) בכל היברידית מאז ומעולם. ההבדל עם הבהמות הללו הוא הדיסוננס העצום שבין הכרזות על 400 כ"ס פלוס, לבין העובדה שאתה עלול למצוא עצמך בתור "מעכב המשאיות בעלייה" בצ'רי או בג'אקו. חד משמעית - מוצר לא אפוי, ולכן חשוב להעלות כאן את המודעות לכך.

בגדול, סיכמת כאן את הנושא לגמרי נכון - מהבחינה הפסיכולוגית יותר ("שאלת הגישה לחיים") - וזה בסדר גמור. מבקש להאיר כאן כמה נקודות ששום צ'אט או אקסל לא יקחו בחשבון, אבל לפחות חשוב להיות מודע להן, לדעתי. 1. לא הייתי פוסל הגעה עם אוקטביה 1.5 לנסועה סביב 300K ק"מ - אבל כן אומר בצורה נחרצת שהעלות של הסבב השני של 150K לא תהיה דומה לזו של הסבב הראשון. גם אם המנוע והגיר יחזיקו מעמד (וכן, הם כנראה יחזיקו, בגלל אופי הנסועה שלך שאינו שוחק מכלולים מהר), הרי שיש סידרה של מכלולים לא זולים , שיחיבו החלפה - במערכת המיזוג, קירור, היגוי, מתלים. זה כבר ישנה דרמטית את העלות לק"מ. נקודה לזכות הרעיון של טסלה. 2. אנו בעיצומה של מהפכה חשמלית, האבק טרם שקע - ולכן צריך גם להיזהר בהנחות שלנו לגבי קצב ירידת הערך. תוך שנתיים אנו עשויים לחזות במעבר של יותר ויותר יצרנים לסוללות מצב-מוצק (SSB), מה שכנראה ידחוף מטה את השווי של כל רכבי טכנולוגיות NMC וגם LFP. מאידך, אם כוונתך לשמור את הטסלה עד סמוך לגבולות האחריות שלה (כלומר כ-5 שנים בקצב הנסועה שלך), סביר להניח שהירידות הגדולות כבר תהיינה מאחוריך כשתמכור. אולי איבוד הערך יהיה גדול מהמתוכנן - זה כל מה שאני אומר. לא חושב שזה צריך להניא אותך מהרעיון. 3. העיתוי של מכירת האוקטביה שלך כעת טוב בהרבה ממה שתקבל בעוד 5 שנים, כך שבהינתן נקודה #1 דלעיל אתה לפחות משקיע את הכסף בסחורה חדשה עם אחריות ארוכה, ולא בהחלפת מדחס/מעבה/מאייד מזגן, משאבת מים, תושבות, מצמדים,אולי מכטרוניק וכיוב'. הבחירה בטסלה נראית לי נכונה יותר בהשוואה לאקספנגים/אירופאיות למיניהם - בגלל הסיכוי הטוב ביותר של Y לשמור על מחיר בעתיד. בקיצור - תתחדש אם בא לך, זו לא טעות ללכת על ה-Y.

חשבתי שתציע לי מזכירה צמודה... יש לי סמסונג S24 אולטרה. אשתדל בקצרה: עלות בשנת 24' 234000, לאחר 26 חודש על הכביש שווי לוי יצחק סביב 145000. (קנייה לטווח ארוך כפי שאני מתכנן אמורה לנטרל את הירידה החדה שמאפיינת את כל החשמליות החדשות ). ביטוח מקיף וח5בה השנה סביב 5300. נהג יחיד ותיק מאד ללא תביעות. אחריות 6 שנים /160 ק"מ לרוב הרכב, אחריות סוללה 8 שנים/200 ק"מ. לא בולמים אוויר, כי אם בולמים אדפטיביים שמשתנים בהתאם למוֹד הנהיגה, ובאמת מספיק רכים במצב eco כדי להתגבר על במפרים נוראיים באזור מגורי. אפס קרקושים. פשוט אפס... רמת הגימור ואיכות ההרכבה אינם נופלים מזו שהיתה לי באאודי A4 שקדמה לה. מה שטיפה מקרקש זו התוספת של רשת הצללה על התקרה שניתן לשמע בתמרוני חנייה במדרון. זהו. המתלים מתפקדים מצויין, תודה. אשמח לשמוע מי מוכר מישלין PS5 סביב 800₪, שווה כל שקל. אני לקחתי PS4 שמיוצר בסין כפשרה, באמת טובה , אבל אשמח לשים 5 בסבב הבא... לפני כשנה וחצי המחיר ששילמתי על PS5 אכן היה כ1200₪ לצמיג.

אתה מגזים. להגיד שיימכר בערך ריאלי עד 30%?? אולי ההיפך - יימכר בהנחה של 30% ממחירון. באופן הכללי ביותר: אובדן להלכה הוא מצב די ייחודי לביטוח בישראל, שבו נקבע לרכב נזק שבין 50-60% משוויו ביום התאונה. מכאן, שהקביעה היא יחסית - ולכן אותו הנזק שקורה לרכב בעת היותו חדש לא יגרום לו להיות מוכרז אובדן להלכה (נניח 30,000 נזק לרכב ששווה 100K ביום התאונה), אבל כן יהפוך אותו לאובדן אם יקרה כשהרכב בן 4-5 ולכן שוויו סביב 60,000 ש"ח או קצת פחות. לכן - הכלל הבסיסי הוא להריץ דו"ח סליקה, ואם רואים אובדן להלכה ורוצים להמשיך - אז הייתי מציע להתעקש על דו"ח שמאי, שרק בו ניתן לראות אפילו תמונות וכמובן ממדי ורשימת חלפים של הנזק. ואז - חושבים טוב... קניית רכב מאובדן ללא המידע הבסיסי הזה היא בגדר הימור על בטיחות. קנייה מושכלת לאחר שרואים שאין למעשה פגיעת שילדה (וזה בהחלט עשוי להיות המצב בשטח) - זה כבר סיפור של כישורי מו"מ. ברור שסוחר ינסה להציג כל אובדן להלכה בתור "שטויות, משהו קטן, זה קומבינה של שמאי וחברת הביטוח/מוסך/סבתא שלי" - וכמובן שאין לקחת את מילתו אלא לבדוק פיזית אצל מישהו (פחח טוב...) מה באמת היו צריכים לעשות בכדי לתקן. לחובבי סיכונים / אדרנלין / מציאות.

שמע - קודם כל שאפו על היוזמה והיכולות, כפי שמתבטאות מהדוגמיות שצירפת. קארזון מוכרים מידע דומה, מן הסתם אתה מודע לזה, ויש עוד אפליקציות שנותנות חלק מהדאטה - אלב אולר שוויצרי זה תמיד טוב בכיס... אנסה לעבוד עם זה כמה ימים ואשמח לתת לך משוב בפרטי.

התופעה של חוסר גילוי נאות הפכה מזמן לחלק מ(חוסר) תרבות המסחר ברכב משומש בארץ. סליחה על הציניות (ככה זה כשאתה עם ניסיון של 10,000 שיחות טלפון לפחות מול מוכרים ישראלים...) - אבל אם אתה מצפה שסוחרים יבהירו/יזהירו מראש על אובדן להלכה - אז כנראה שהדרכון השני שלך הוא שוויצרי... בתכל'ס, העצה שלי לכל אחד שמחפש, בכל תקציב היא אחת: CAVEAT EMPTOR - יזהר הקונה! זה אומר שבלי דו"ח תביעות של מרכז הסליקה לא מתחילים לבדוק בשטח. נכון, הוא לא מושלם, אבל זו נקודה שלא מתחילים בלעדיה.

טיפ כללי לכל מי שמוכר או קונה: ניתן לבדוק אונליין לפני העברת הכסף שאין על הרכב שיעבוד או עיקול ע"י התחלת התהליך ב-GOV.IL ולחיצה על כפתור "העברת בעלות", ואם המערכת לא חוסמת את האפשרות לשלוח הודעה ראשונה לקונה - סימן שהרכב פנוי למכירה.

מישושי ??

זו כמובן השאלה הנכונה - אבל לצערי אין לי תשובה פשוטה... במצב העניינים כפי שהוא כיום, עם עודפי ביקוש מטורפים, הייתי נוקב במספר 30,000 לכלל-אצבע עבור רכב שיהיה מספיק בריא, בפוטנציה, לתת עוד כמה שנות שירות אצל האדם הממוצע, כלומר יהיו בו עוד 80-100K ק"מ לתת לפני שיתפגרו חלקים שיהיו יקרים מכדי לתקן. אבל - במחיר הזה יש לצפות לרכבים ה"קלאסיים" (קורולה, מאזדה3/2, סיוויק, ג'אז וכיוב') שעולים הרבה פחות במחירון. כלומר - על הנייר אולי תצפה לקורולה 2013 מהדור שאחרי הרובוטית, נכון? - בפועל כנראה תקבל קורולה פוסט-רובוטית 2010-11 אבל עדיין מהצורה ההיא ועם הגיר הפלנטרי 4 הילוכים שהיה לפני ההרפתקה הרובוטית של 2008-9... דוגמה חיה מהיום: סוחר בצפון הציע לי קורולה 2012 כזו, עם נתוני חד-קרן מאומתים: יד1 עם 60,000 ק"מ. 25K במחירון. הוא דורש עליה לא פחות מ-39,000 ש"ח לא גמישים.... למה? - כי הוא יכול... כעת, מה שאני ממליץ בכללי הוא לשים דגש אך ורק על מצב הרכב, ולנסות להתרכז בייחוד במה שכולם ממילא מחפשים (ובצדק... הפעם חוכמת ההמונים ממש צודקת) - יפנית עם ק"מ סביר לגילה (נניח עד 160K) - וכאן בדיוק נעוץ הקושי: יש מעט כאלו, והביקוש להן גדול. בתור מכונאי שראה כבר איך מחזיקות צרפתיות וקוריאניות בנות 15 - אני לא איש בשורות, ובאופן כללי חושב שבתקציבים אלו ראוי להתרכז בעיקר בדגמים ה"שורדים" מטבעם - ולא להסתכן למצוא את הקליאו היחידה שה-AL4 שלה עוד זוכרת באיזה הילוך היא נמצאת, או קיה ריו שבאמת החליפו לה שמן בזמן והיא לא מלאת בוצה - וכו' וכו'... אתם מבינים את הפואנטה. ברור שיש מי שיגידו שיש להם את המגאן/C4/308/ -מלא-את-החסר הכי שמורה, אמינה ויפה בעיר. אני מדבר על אמיתות כלליות - ובמקרה של תקציב נמוך יש הרבה יותר סיכוי למצוא טויוטה/מאזדה/הונדה/ או אף מיצובישי/ניסאן מתקופת הלאנסר או הנוט - שימשיכו ויסעו הרבה אחרי שאירופאיות/קוריאניות בגילן יהפכו לחלפים. וזה בעצם מקור הברוך שאנו נמצאים בו: יותר מדי קונים שיודעים מה לחפש בזול, ופחות מדי רכבים שגם שווים את הכסף הגדול שרוצים עבורם.

איזה יופי - תתחדש! מקווה שגם לימדת את דלק מוטורס הסנובים (איפה הייתם עם טורבו עד 2025, הא??) שיעור קטן במחיר הקנייה, אבל בכל מקרה רכב ראוי ביותר, וזה מה שקורה כשההיגיון מנצח את הרגש - ועדיין משאיר לך קצת מקום להתפרע😉 תהנה וסע בדרכים טובות - נשמח לקרוא רשמים מחוויית הנהיגה והבעלות.

נכון מאד, זו רוח הדברים כרגע בשוק, ואוסיף ואומר שהשנתיים האחרונות ראו רק החמרה במצב השוק של הרכבים הזולים (עד 30-40K ש"ח). כאחד שחי את השוק על כל גווניו ותקציביו, אני יכול להעיד שרוב עצום של הרכבים הזולים שעולים למכירה כבר תקופה ארוכה פשוט לא שווים את הכסף - והם בחזקת לקנות צרות של מישהו אחר בכסף טוב. התובנות שלי : הסיבה, בגדול, היא המלחמה הארורה שאנו נמצאים בה כמעט 3 שנים. אני שומע מלקוחותי הרבים סיפור דומה: בעידן של חוסר וודאות כלכלית, מילואים בכמויות מוטרפות, פיטורין או חשש מהם - אנשים עושים את החשבון הנכון, ומורידים את התקציב לרכב הבא לכמה שפחות. אותם אנשים, שלפני המלחמה הגיעו אלי עם תקציב ממוצע של 80-100K, יחפשו היום להוציא 30-50K. זו חכמת ההמונים, כשהמסקנה זהה בהרבה עשרות אלפי בתים בישראל - חייבים להוציא פחות על הרכב שאנחנו ממש צריכים. כתוצאה מכך חלה תזוזה מאד לא סימטרית בביקוש לכיוון הרכבים הזולים. זה כמובן משפיע מיידית לרעה על 2 פרמטרים חשובים: המחיר של הזולות הולך ועולה והקשר בין איכות הרכב למחירו פשוט לא קיים. לכן, מוכרי רכב זול יעשו תמיד את אותו תרגיל השוואתי - ויבדקו מה מבקשים עבור רכב דומה. כשיגלו שאחרים דורשים עשרות רבות של אחוזים מעל מחירון - יעשו גם הם את אותו הדבר, ויפרסמו רכב של 30,000 במחיר 40,000 ויותר במודעה - ככה נראית נבואה שמגשימה את עצמה. בשל העובדה שיש רבים שמוכרים רכב זול רק כשהוא מתחיל לקרטע ולאיים בהוצאות כבדות, הביקוש הגדול (הרבה טלפונים) שחווים המוכרים מעודד אותם למכור מעל מחירון בלי קשר למצבו האמיתי של הרכב - וככה יוצא שאנשים קונים ביוקר את הצרות של מישהו אחר. ככל שאני מוצא מציאות בסגמנטים היותר יקרים (נניח 150K וצפונה), ככה קשה ביותר למצוא "סחורה" נורמלית בתקציב נמוך. וחשוב שאנשים יבינו זאת. הפסקתי לקחת על עצמי פרוייקטים של חיפוש בפחות מ-50/60K - לא כי אני סנוב, אלא כי יהיה כאן בזבוז עצום של המשאב החשוב לי ביותר: זמן. ויש עוד גורם חשוב, נכלולי יותר ונסתר מהעין: לוח יד2, שמזמן הפך לאימפריה שדורסת את מתחרותיה, ורק בגלל שהם מאיימים על כל מי שטוען שהם מונופול לא אומר שהם לא כזה(זוכרים את לוח WIN-WIN של YNET? אללה ירחמו....). במקום להפוך ללוח הגדול והדמוקרטי במדינה, הם פועלים בשיטה נכלולית שמוכרת בכסף גדול את השעה הראשונה של הופעת כל מודעה לחבורת סוחרים שמתנפלת על כל מוכר שנראה מתאים - ו"מנקה" את השוק מרכבים טובים באמת עוד טרם שהמודעה הופיעה פומבית בלוח! מה שהמוכרים לא יודעים, עד שזה כבר מאוחר מדי ואצלם בבית, זה שהסוחרים מפעילים טקטיקות אגרסיביות של מו"מ שלא כל אחד בנוי להתמודד עמן, וקונים יחסית בזול רכבים טובים - ואז מפרסמים אותם במחירים פשוט הזויים באותו לוח יד2 - LOSE-LOSE למוכר הפרטי ולקונה כאחד... בהקשר הזה - אני מעודד כל מוכר וקונה כאחד להתחיל להשתמש בלוח החדש שעלה ממש לאחרונה לאויר - https://keyz.ai/cars/listings - כי רק תחרות ראוייה ליד2 תוכל לשנות את המצב הזה !! יש לנו כאן תהליך של "סערה מושלמת" שיצר מצב שבו " 10,000ש"ח זה ה-5,000 החדש", ורכבים סופר-זולים שמגיעים לשוק החופשי הם הרבה פעמים גרוטאה שהיתה צריכה להיגרט אבל המציאות מאפשרת "לחלוב" ממנה עוד מכירה אחת לפני המשחטה. הדרך היחידה, בעיני, להשיג רכב תקין בכלום-כסף היא למצוא אחד כזה בתוך חוג המשפחה או החברים - לפני שבכלל מפורסם למכירה. אז ניתן לבדוק בנחת ולהחליט בלי לחץ אם שווה קנייה. בכל שאר האלטרנטיבות - לצערי תשימו את כספכם על קרן הצבי.

יואב יקר, קודם כל - וואו, ועוד פעם וואו... איזה שבוע... בתור הסמכות החדשה כאן לענייני גניבות רכב וברקים שמכים פעמיים באותו מקום... האם יש תובנות לגבי קלות הגניבה בשני הרכבים? איזה מיגון היה לסרס? והכי חשוב - האם המגפה הזו, שלא נראה שתשכך אי פעם, צריכה אולי לגרום לנו לחזור לימי מנעולי הגה (רציניים, לא בשקל-90 מעלי אקס), מנעולי דוושות (כנ"ל) ושאר מחסומים פיזיים שיפריעו קצת יותר לפושעים הנאלחים הללו? נראה כאילו האלקטרוניקה רק עוזרת לגנבים במלאכתם, במקום להיות להם לרועץ... הנה כתבה חדשה בנושא שיכפול KEYFOB ברכבים חדישים עם הנעת כפתור: