bagira

נתנו לך פה עצות מצויינות, סביר מאוד שתצליח למצוא בסוף מכון שיבצע את ההליך מחר מחרתיים ולא ממש משנה איפה הוא בארץ (ברור שלא תיסע לצד השני של המדינה). אני רק אוסיף שמלכתחילה, שבועיים זה זמן סביר בכל קופות החולים, אני נתקלתי גם בתורים לחודשיים ומעלה.

פשששש, איזה נדבנות, חצי בחצי...ממש משתלם להלוות לך רכבים!

לא זכור לי שטענתי כזה דבר. אגב, בנוגע לתאור העובדות, אני שניה פרקליטו של השטן בבית המשפט, אם הרכב הפוגע "טס" ב 80 קמ"ש, איך הנזק שלך ושלו כ"כ קטן? בתאונה כזו ב 80 קמש, קורת B שלך אמורה להיות ליד פנס החזית. בשניה העו"ד שלו מציג אותך כשקרן. אבל בוא נצא מהסרט, לא עו"ד ולא נעליים, זה יסגר בטביעות קטנות ואתה צריך או לקנות מצופים או ללמוד לשחות, דחוף

זה טיפ ש: 1. נתקלתי בו המון גם בארץ וגם בחול. 2. יחסוך לאדם חכם הרבה מילים והרבה הסתבכויות מיותרות. 3. וסתם כדרך אגב, מתאר לעצמי שכנהג מונית אתה אמור להיות ער לזה: עליה לרכב וירידה ממנו תק' (מס' 3) תש"ל-1970 81. לא יעלה לרכב אדם, למעט הנוהג, ולא ירד ממנו ולא יניח הנהג או הממונה על הרכב לעלות אליו או לרדת ממנו, אלא – (1) כשהרכב עומד; (2) מצדו הימני של הרכב כשהוא עומד בצד ימין של הדרך; (3) מצדו השמאלי של הרכב כשהוא עומד כדין מצד שמאל של הדרך; אולם מי שיושב לצד הנהג רשאי לצאת מצדו הימני של הרכב, לאחר שנקט באמצעי הזהירות הדרושים; (4) במקום המיועד לעליה ולירידה, אם יש ברכב מקום כזה.

אל תשכח גם את עניין העליה בפרמיה ל 3 השנים הקרובות עקב תביעת הפוליסה, זה צריך להיות אח, ולא חבר (וגם אז לא תמיד) בשביל שהוא יספוג את העניין ויחליק אותו. טיפ קטן שדי מפתיע אותי שכנהג מונית זה לא הסטנדרט לא אצלך ולא במונית של החבר, בדלת שמאל מפעילים את כפתור נעילת הילדים ואף אחד לא יוצא משם. למדת בזול, יכל גם להידרס לך נוסע.

לפי ה 5000 ש"ח השתתפות עצמית, הנחתי שאתה נהג חדש וצעיר. מאחר ואני מבין שלא, למה לעזאזל השתתפות עצמית עולה אצלך 5000 ש"ח? זה לא שאתה נוסע באיזה רכב פרימיום (ויותר) אחרת דלת מסתכמת בהרבה יותר מאשר אלפיה. מדובר בתביעות קטנות, הדיון יהיה עוד 3-4 חודשים וימשך דיון אחד בלבלד. תכלס, לא מסכים עם ההתנהלות שלך אבל מבין אותה, זה לא שהשופט יגיד, לא הודית, משכת את הזמן, בגלל זה עכשיו תשלם 15000 ש"ח נזק+20 אלף שח קנס. אם חברות הביטוח עושות את זה כל הזמן, כנראה גם לאדם הפשוט מותר. מה שכן, במידה ותפסיד (ואתה תפסיד), תוסיף לנזק עוד איזה 500-1000 ש"ח הוצאות משפט שלו ועוד איזה כמה מאות שקלים הוצאות משפט שלך. אשם תורם אני לא בטוח שתוכל להכניס לעניין אבל לנסות תמיד אפשר. לעניין תוקף הרשיון אין שום רלוונטיות למקרה הזה.

.....

הסיבה העיקרית והכמעט בלעדית להעלמה (לא העלמות ולא קריסה, מדובר בפעולה יזומה) של פורד מישראל היא שיותר משתלם ליבואן למכור מזדה. ככה קל וככה פשוט. צריך לפעול לפי המלצות ועדת זליכה ושלכל יבואן יהיה מותג אחד בלבד, גם אם הם יושבים תחת אותה מטריה קונצרנית (לדוגמא צ'מפיון).

סלבריטאים נהריינים זה לא כאלה שאם אתה לא בא להם בטוב, אתה מוצא ראש של סוס במיטה?

פצצה של מחיר!!!

גם באלפא ג'וליה זה מעיד על חוסר יציבות מובנה?

2014 עם 200K ק"מ? מה זה, מונית?

1. ממה שאני קולט אתוך ואת השימוש לרכב, עזוב את מנוע ה 2500, זה לא סתם 500 סמ"ק, זה מנוע טורבו מהאימפרצה WRX עם הורדת כח קלה. הוא יתן הרבה יותר כח אבל תחזוקה הרבה יותר יקרה. 2. לגבי מחיר, כל השוק היום נסחר הרבה מתחת למחירון והפורסטר לא יוצאות דופן. סנן לך ביד 2 את הרכבים שמעניינים לך (יד, נסועה, מצב כללי), מהם תוריד את השבורים, המוכים והנכים ותישאר עם רכבים טובים וטווח מחירים של כ 10K ש"ח. המחירים הזולים הם מחירי השוק וגם אז, יד ראשונה, נסועה נמוכה, שמור, זול ולא נמכר זה אומר שיש עוד כמה אלפים טובים להוריד.

על איזה שנתונים מדובר? לפי ה 200K ק"מ אני משער שאתה מדבר על סביב 2006-2008, יש רק 3 ליטר, רכב מעולה, חזק מאוד (245 כ"ס), מהיר מאוד, הבעיה היא עם חלפים לדגם וביום שיש תקלת גיר משמעותית הן יורדות אחת אחרי השניה מהכביש בגלל מחירי התיקון או מחירי גיר חלופי בחו"ל. בדיוק עמדתי בפני רכישה של אחת, בסוף ירדתי מהעניין כי הבנתי שזו הרפתקאה שלא אצא ממנה בטוב. אגב, מעניין, אף אחד לא התלונן על צריכת דלק?

ההיצע גדול מאוד ויש לא מעט שהן עדיין יד 1 ומטופלות במוסך מורשה בלבד. אם תמצא אחת כזו שמורה (שגם עשו לה לאחרונה טיימינג כי טיימינג זה עסק יקר במנוע הזה), 200K ק"מ זה כלום עבור מנועי הבוקסר של סובארו. בנוסף, במידה וכמו עם ישראל, לא החליפו צמיגים אך ורק ברביעיות, תשמע זמזום לא נעים מהדפרנציאל, אפשר למשוך את זה שנים, אבל לא רק שזה לא נעים לנסיעה, בסופו של דבר, זה יהיה תיקון יקר. לי יש ב"צי" אימפרצה 1600 עם 370 אלף ק"מ (שהלך בה מנוע, אבל מרשלנות ולא מבלאי) ו B4 עם 230 אלף ק"מ ושתיהן מפגינות אמינות מעולה!

דיי, לא יכול להתאפק. מה זה, שאלה בפנטומימה? תהנה:

"הורדת אמברקס?"

ממש לא היחיד, אפילו לא קרוב לזה. 1. יסביר לי כבודו במה היכולות שלך כנהג עולות על אלו של בקרות אחיזה ומשיכה ככה שדווקא בחול ובשלג תבטל אותן? 2. במבחן האייל הצפוני יש ממש לא מעט רכבים שמתפקדים רע, ככה זה כשהאופנה היא אופנה לרכב עם מרכז כובד גבוהה. ג'יפ גרנד צ'רוקי עם כל הבקרות המודרניות מספיק טוב בשבילך? 3. מעולה, זה לא סנדרו GTI טורבו, זה רכב יום יומי, פשוט, לניוד מנקודה א לנקודה ב והבקרות נמצאות שם להגן על הנוסעים. 4. ראה הבקרות בגרנד צ'רוקי. אכן, כל אחד יסיק את המסקנות שלו, רק בכדי לעשות את זה, יש לתת את מלוא הנתונים לכדי תמונה נכונה ובילתי מוטה. מוזמן לצפות בסירטון הזה, הוא די מוכיח שהסנדרו לא כזו אסון גדול (במיוחד שים לב לקטע הסללום) לא באחיזה ןלא בהתערבות בקרות מוקדמת מידי. לא שהיא טובה, אבל סתם לדוגמא, הם משווים את ההתנהגות שלה לניסן ג'וק.

המחירון עומד על 199, תכלס הן נמכרו במחירי ההשקה, 189,900 (מחיר בסיס כמובן). קצת לא מובן התמחור הזה.

היא בחברה טובה עם הג'וליה... וברצינות, היחידים? ועוד פעם ברצינות, בוא נלך על רכב הרבה יותר רציני, ניסן ג'וק או סטוניק. ובוא נגיד שאפשר לנתק בו בקרות (אין לי מושג). נו, אז מה בדיוק נותן לך ג'וק בלי בקרות חוץ מאשר רכב יותר מסוכן מאשר ג'וק עם בקרות?

כל פעם שאני רואה כזו על הכביש אני תמהה מי זה קונה רכב בצבע של שליכט טיח.

אתה בטוח שלא שכחת משהוא בטיפולים? אולי ברקסים? עלות הטיפולים צריכה להיות חצי!

אני עשיתי קורס נהיגה מתקדמת עם הסטפוויי. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?627694-%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C%D7%99-%D7%94%D7%93%D7%A2%D7%94-%D7%9C%D7%95%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A0%D7%94%D7%95%D7%92-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%A1-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%91%D7%99%D7%AA-%D7%91-DriveLogic&p=5406772&viewfull=1#post5406772

שום דבר ממה שתארת לא מוכר לי, מה שמוביל אותי למסקנה הבלתי נמנעת שנסעת על צמיגים גמורים.

בנוסף, בקטגוריה שלה, הסטפוויי ממש לא יוצאת דופן בהעדר בקרות אקטיביות.