אמיר שליט

1. צלם את מקום המפגע כולל רקע סביבתי ע"מ שלא יוכלו לשלול שיוך סביבה ספציפי. 2. דווח למוקד העירוני על המפגע ומיקומו. בקש את מס' הטלפון של מח' הביטוח. 3. בקש את מס' הדיווח ורשום לך את תאריך הדיווח. 4. התקשר למח' הביטוח של העיריה, מהם תקבל הנחיות להמשך טיפול ברכבך. 5. רצוי לעקוב אחר תיקון התקלה בכביש ורשום לך מתי תוקן. .

בהנחה שהאוטו הזה כבר מבוטח ע"י אבא שלך בביטוח מקיף - אומנם הביטוח לא מכסה אותך, אבל אביך יכול לעשות הרחבה וכך גם אתה תוכל לנהוג. סביר להניח שהתוספת תהיה סביב ה- 2,000-1,500 ש"ח. .

האתר מראה היכן נמצאות אנטנות שקיבלו אישור. אנטנות שלא קיבלו אישור, ממילא לא יקבלו ביטוי פומבי. .

gsi, 1. אם כבר אז יותר זול להוציא את המידע ישירות מהאתר של משרד המשפטים. 2. המידע שניתן לקבל באינטרנט אינו כולל תשריט, אלא אם הוא יזמין אותו במיוחד דרך הזכיינים וישלם עוד יותר מאשר בטאבו. לא לשכוח שהזכיינים קוצרים את עמלתם על כך שחסכו לו זמן ותור. .

קודם תוציא תשריט ותבדוק אם השטח אכן שלכם. במידה ואין לך את הידע למדוד כראוי. תאלץ להעזר במודד מוסמך. לגבי המתנחל - במקרים רבים זאת סוגיה יותר מסובכת שמורכבת ממכלול פרטים קטנים וגם עו"ד לא יביא לך פתרון אינסטנט, לכן פתרונות קסם באינטרנט בודאי לא תוכל לקרוא. .

על פי חוק הם חייבים לתת לך תלושי שכר. במידה ותפנה לבית דין לעבודה ויתברר כי אכן לא קיבלת, זה יעלה להם בקנסות שלא לדבר על פיצוי שתוכל לבקש. .

איל ענה לך לגבי תכלית הדו"ח. דווח על הכל כי לשקר אין רגליים. בסופו של דבר אם אתה עוסק פטור, משמע הכנסות ברוטו סביב 70 אלף לשנה, תצטרך להסביר בעוד מספר שנים איך הצלחת לשלם ארנונה, חשמל, טלפון, אוכל, ביטוח לאומי, שכ"ד וגם לטוס לחו"ל 20 פעם, שלא לדבר על רכוש חדש. .

מתוך תקנה 20: (א) קצין משטרה רשאי להציב בדרך תמרור זמני הנושא עליו סימון מטעם משטרת ישראל ויראוהו כמוצב כדין. מתוך תקנה 23: עובר דרך חייב לציית - (ג) תמרור נייד שהוצב בדרך ע"י שוטר יראוהו כתמרור שהוצב כדין. .

כפיר, 1. כאשר פיקוח עירוני מוציא דרישה לנקיון או קנס, זה בכלל לא חשוב אם השטח שלכם או לא. מה שחשוב זה האם הפקח הצליח לשייך את האשפה/פסולת הזאת לדייר מסויים או בניין מסויים. לצורך הענין גם אם היה מדובר בפסולת שזרקתם בקצה השני של העיר והיו מצליחים לאתר את מקורה, הייתם מקבלים דרישה/קנס. 2. אם מדובר בשטח של הבנין אין מניעה שיהא שם גינון או כלב, כמובן הכל בהסכמת הועד/דיירים. 3. תחשוב מה יקרה לכלב אם שכנים מבתים סמוכים לא יאהבו את נביחותיו הקוראות לתשומת לב כאשר הוא לבד ואתם מתנמנים מתחת לפוך. .

ביטוח חובה מכסה מפני פגיעות גוף ואתה מחוייב לעשותו על פי חוק. ביטוח צד ג' נועד לכסות נזקים שגרמת לרכוש של הזולת. ביטוח מקיף מכסה נזקי רכוש של הזולת וגם שלך. .

לא בהכרח כל השטח שייך לבנין. לפעמים בונים על חלק מחלקה. GIS מראה לך את החלוקה לגושים וחלקות אבל אינו מראה מקרים של חלוקה בתוך החלקה. כדברי רז, אכן תוכל לראות זאת בעיריה, אלא שיש רשויות מקומיות, שעד שתקבל את התיק לעיון תספיק ללכת ולחזור מהטאבו עם עותק חתום ומאושר. .

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9B%D7%9C%D7%99%D7%90_%D7%91%D7%A8%D7%A7 .

איציק, דעתנו הרי לא מעניינת את פקיד המס, וגם אם 1000 איש יגידו שאתה אינך חייב בדיווח, הרי שדעתו של פקיד המס גוברת. גם אם אכן אינך חייב בדיווח על ארוע חד"פ (ואני בספק על כך), נראה לי שהעובדה שיש מספר מפגשים יוצרת אירוע שניתן להגדרה כלא חד"פ למרות שגביית התשלום הינה חד"פ. .

עוסק פטור מתייחס להכנסה של כ-60 אלף שקל בשנה (כולל מע"מ). .

לא עיריה ולא נעליים. כדיירים בבנין אתם אלה שצריכים לדאוג שבייתכם יהא מוגן נגד פגיעות ברק. לשם כך עליכם לוודא שעל גג הבנין מורכב "כולא ברקים". תפקידו של זה להיות הראשון שחוטף את הברק ולהעביר לאדמה. כעיקרון זאת אחריות של הועד, לכן דברו איתו קודם לכן למניעת הישנות מקרים דומים. בנוסף, יש כיום אביזרים אותם ניתן להתקין בשקעי הבית בעיקר ליד מכשירי חשמל רגישים. ניתן להשיג ברשתות DIY. .

בטאבו אתה יכול להזמין תשריט, וכך יהיה לך שירטוט של שטח הבנין לרבות חניות וחצר. מסמך החתום ע"י הטאבו נחשב לאסמכתא חוקית. .

לא מזמן התפרסם שעבריין כלשהו ביקש מאיזה רופא "שידאג" לו. הרופא הורשע. המקרה הזה הזכיר לי את מה שנעשה בענין הנדון. אלא מה... שבמקרה הנדון כנראה לא מדובר בעבריינים שמבקשים, אז אולי זה עדיין מותר .

גם את זה בן-ציון אמר :lol: .

פעם נסענו כ- 10,000 ק"מ בשנה ועד שהלך מנוע עברו 10 שנים או יותר. היום נוסעים כ- 20,000 ק"מ בשנה ומנועים מחזיקים 250,000 - 350,000 ק"מ ואף יותר (יש דגמים שיעשו גם 500,000). פעם בנו מתוך ראיה שהמוצר צריך להחזיק כל החיים. היום מלכתחילה מתכננים עם תאריך תפוגה, וזאת כדי שמוצר יגרט וחדש יבוא במקומו. פעם הטכנולוגיה היתה פשוטה וניתן היה לתקן ליד הבית את רוב הדברים. היום האלקטרוניקה שולטת ובלי להביא את המוצר למעבדה, אי אפשר לתקנו. פעם מרוץ החיים היה איטי יותר והיה לנו זמן להתקשקש עם הרכב ליד הבית. היום אנחנו צריכים להספיק לראות 32 ערוצי כבלים/לווין, ואם לא יכולנו להתחלק בו זמנית אז יש לנו את VOD/MAX, כדי שחלילה לא ישאר לנו פנאי למשהו אחר. פעם היינו ישנים 10 שעות בלילה, היום בקושי 6-7. מישהו יכול למצוא לי מחשב אטארי עובד ? או אולי מחשב 286 עובד ? קצת בעיה. זאת גם תהיה הבעיה של המכוניות המודרניות בעוד 20-30 שנה. המודרניות יעמדו בגלל חוסר ברכיבים אלקטרוניים או במחשב, ואילו את הענתיקות מלפני 100 שנה עדיין אפשר יהיה להניע ולנסוע. לייצר/לאלתר חלק מכני הרבה יותר זול וקל מאשר לייצר מחשב שעבר מן העולם. פעם כדי לנהוג צריך היה לגלות מיומנויות תפעול טובות יותר מאשר היום. היינו צריכים לדעת להשתמש ברכב גם כשהוא לא בדיוק עובד מושלם, כגון לשלב הילוכים בגיר כדי שלא יחרוק. לסובב את ההגה תוך כדי התקדמות (היום הגה כוח זה משחק ילדים). בכלי הרכב לא היו בקרת יציבות, מניעת החלקה וכד'. נהג היה צריך לדעת לתמרן עם רכבו במיומנות טובה יותר בכדי לצאת בשלום מטעויות. היום במידה מסויימת האלקטרוניקה מפצה על-כך. יש משהו מן האמת שבו אנו מתרפקים על נקודות זמן בהיסטוריה ולכן רוכשים חיבה למוצר ישן, אבל אין בכך בכדי להעיד שהמוצר הישן כמות שהוא אכן טוב לזמננו אנו. דברים צריכים להיבחן לא רק בנקודת זמנם, אלה בהשתלבותם היום-יומית בהווה. .

התופעה הזאת מקובלת גם ברכבים מסויימים המותאמים לנכים. בעבר בדקתי את סוגיית הגג והתברר לי שברכבים לנכים אכן היו חותכים את הגג ויוצרים הגבהה. רכבי נכים עוברים ממילא עוד אי אילו התקנות כך שבסופו של הליך הם בכל מקרה נדרשים לאשר הכל ברישיון. .

בארה"ב בד"כ מותר לפנות ימינה כאשר הרמזור אדום. יש בעולם מקומות שהרמזור לפניה שמאלה לא קיים בכלל ואתה יכול לפנות שמאלה רק אם אתה לא מפריע לאחרים בתנועה. לאחרים זה אומר לא רק את אלה שאתה חוצה, אלה גם את אלה מאחריך אתה לא יכול לעכב כדי למצוא הזדמנות לפנות. אם זה היה קיים בישראל, היינו גומרים שנה עם 4,000 הרוגי תאונות ולא עם 400. לא כל מה שקיים בתרבות אחת, ישים גם לתרבות אחרת. .

אני לא מכיר את המסלול המדובר, אבל בדרכים בין-עירוניות ומהירות, במקום שיש קו מקווקו, יש "התראה" לפני שהוא הופך לרצוף. ההתראה הזאת מופיע בצפיפות הקווים, המרווח בין הקטעים הולך וקטן - זה סימן שאתה מתקרב לקו רציף. .

תלוי את מי אתה שואל? .

להבנתי, תפיסת הדברים שלך בענין זה מוטעית. לפני מפגש מסילת ברזל יש 4 התראות שונות שאתה מתקרב למסילה - הראשונה במרחק 250 מטר והאחרונה במרחק 10 מטר. ההתראות האלה מופיעות בדמות תמרורים א-28, א-29, א-30, א-31 (או א-32). לא מצאתי התיחסות של המחוקק לגבי תמרור עצור או רמזור בצומת כפי שמצאתי התיחסות של המחוקק לענין מפגש מסילת ברזל, וכה כתב המחוקק בתקנה 55. (א) נוהג רכב המתקרב למפגש מסילת ברזל (להלן: מפגש) יאיט את מהירות רכבו עד כדי אפשרות לעצור על אתר לפני המסילה, וינקוט את כל האמצעים להבטיח את מעברו על פני המפגש ללא עיכוב וללא תקלה. המחוקק כתב לעצור על אתר - משמע, לעצור בו במקום (כמובן לפני המסילה) לא רק זה, אלה שמראש אומר המחוקק - תאיט את מהירותך כך שתוכל לעצור בו במקום ואל תגיד הופתעתי, הייתי מהיר מידי, לא היה לי מרחק עצירה מספק וכד'. אם מישהו מתקרב למפגש במהירות 70, סביר להניח שלא יוכל לעצור במועד. לענין מסילת ברזל המחוקק מרחיב בהוראות שונות בכדי שלנהג לא יהיו שום ספקות. .

ומאיפה יקחו כסף לפתח ולבנות טנקי מרכבה ? .