shimshia

כמעט ודאי, שסתום לחץ שמן (EVMׂ) בגיר תקול ויש צורך להחליפו. אכן התקלה מתרחשת רק בבוקר כשהשמן גיר לא הספיק להתחמם והגיר נכנס למוד חירום (נתקע על הילוך 3), אם אתה מכבה את הרכב ומניע שוב, הגיר מסתדר עד הפעם הבאה (שוב בבוקר). זו המחלה ב AL4 אני החלפתי כבר שניים במהלך 100k כדאי לשים שסתום מקורי. בפעם האחרונה עלה לי 700 ש"ח כולל עבודה. המחירים אכן נעים גם לכפול ויותר מזה. לדעתי לא צריך לשלם יותר מ 1000 ש"ח. השסתום המקורי עלותו כ-200 ש"ח, העבודה שעה, שעה וחצי.

הוא יכול לשלוח לך את צילום ברשיון בוואטסאפ אין צורך לפגוש אותו. ממליץ לך לבצע בדיקה למערכות הרכב במוסך מתמחה שמכיר ומטפל ברכב כזה, זה כולל גם חיבור עם סורק למחשב. עדיף לשלם עוד כמה מאות שקלים ולא ליפול באלפים

אם יש לך גגונים מורכבים על הגג, יכול להיות מהם

אם תעשה את המהלכים האלה, לדעתי תבין מהר מתגובת הסוחר אם הבעיה נקודתית או שהסוחר סדרתי...

השוק מלא במשומשות טובות למכירה מידיים פרטיות, כל עוד אפשר להימנע ממפגש עם סוחרים/מגרשים עדיף. ממליץ על ההצעה לפעולה שנתן לך pooh bear קודם בשרשור

לייק. חתך מאוד לא סימפטי בדופן. הצמיג פסול אחי

כן זה נזק מרשלנות. יש לי את הדראם הישן, לא רואים עליו מכות פטיש, כנראה שצריך לעשות בדיקה יותר מקצועית לבדוק את העקמומיות שלו. היה לי בעבר מקרה עם חשמלאי רכב שגבה ממני כסף על עבודה וחלקים שלא פתרו בעיה ולא היה צורך בהם, לאחר שגיליתי את זה אצל חשמלאי רכב אחר שכן פתר את הבעיה. ניגשתי לאותו חשמלאי קודם ודרשתי חלק מכספי בחזרה. הוא סירב, ולאחר שאמרתי שאני אשקול לפנות בקובלנה לאיגוד המוסכים, הוא החזיר לי את הסכום שדרשתי חזרה. כך שאני לא רואה מניעה בלגשת למוסך שעשה לי את הנזק עם המייסבים ולדרוש את הכסף שעלה לי לתקן את הבעייה שיצר (עוגמת הנפש עליי) ובאם יסרב אני יכול להגיד לו שאשקול להגיש קובלנה לאיגוד המוסכים או למשרד התחבורה בעניין. יחד עם זאת, מה שיותר חשוב לי בכל הסיפור, יותר מהעלויות המיותרות ועוגמת הנפש שלי מהעניין, הוא עד כמה העניין בטיחותי לפחות למען הלקוחות העתידיים של אותו מוסך (למשל באיזו מידה זה יותר חמור בטיחותית אם בכלל, מכך שהרבה מוסכים מחליפים נוזל בלמים רק בכוסית ולא מנקזים מכל המערכת, הרי על זה אני משער אף אחד לא הולך להתלונן למשרד התחבורה) לכן אודה לכם על חוות דעתכם, האם המקרה שלי שתואר לעיל הוא חמור מאוד ברמה הבטיחותית שדורש ממני פנייה ישירה למשרד התחבורה עם פרטי הסיפור? אז אשקול לעשות זאת. לעומת זאת, האם הסיפור הזה הוא יותר ברמת הרשלנות והחוסר מקצועיות? אז אני יכול לחילופין לפנות למוסך ישירות עם כל ההוכחות לרשלנות שלו, עם דרישה שיפצה את העלות שלי לתיקון הנזק שעשה ואפילו דרישה שיצייד את המוסך שלו במכבש "פרס" או מכשיר חליצה יעודי למייסבים למען הלקוחות הבאים. באם יסרב לדברים אגיד לו שאשקול פנייה לגורמים המוסמכים עם הסיפור. בלי כל קשר לא אמליץ עליו לאחרים.

שלום חברים, הסיפור הוא כזה, לפני 5 חודשים נכנסתי למוסך להחלפת שני מייסבי גלגלים אחוריים מרעישים במגאן. המכונאים פרקו את הדראמים וכדי לחלץ את המייסבים הם נעלו את הדראמים במלחציים ופשוט דפקו חזק עם פטישים כדי לחלץ את המייסבים. אחד המייסבים הסוררים סירב לצאת מה שהגביר את דפיקות הפטיש, לקח זמן וגם הוא יצא. אז הורכבו החדשים. לאחר נסיעה ראשונה נדלקו נורות abs , esp. המכונאים פרקו שוב את הגלגלים והדראמים ובאו להראות לי שתי טבעות שחורות (בקוטר כ 5 ס"מ, כנראה טבעות ה abs) כשהן שחוקות. הם לא אמרו איך זה נגרם, רק אמרו שצריך להחליף גם אותן. הם הביאו שתי טבעות מפירוק והרכיבו אותן. החזירו הכל, ניקו את התקלה במחשב והיא לא חזרה בימים שלאחר מכן. הרגשתי האישית מכל הסיטואציה הזו של התיקון במוסך הזה, לא היתה טובה ולכן החלטתי בכל מקרה לא לחזור לשם עוד. כחודש- חודשיים לאחר אותו תיקון, החלו כל מיני תופעות שונות שהלכו והתגברו. נורות abs , esp נדלקו אחת למספר שבועות וכבו. חיבור אז למחשב רנו במוסך לא הראה דבר. לאחר מכן, החלו חריקות מדי פעם בעצירות מה שנשמע לי כמו מהדסקיות הקדמיות ולכן לא ייחסתי אותם לאותו תיקון. הגרוע מאלה, הייתה חריקה חזקה שהלכה והתגברה עם הזמן בעצירות שלי ברמזורים, חריקה שלוותה במכה בדוושת הבלם. לאחר שנשללה כל בעייה בגיר (חשבתי בתחילה שהבעיה טמונה שם, כי החריקה נשמעה לי מסונכרנת עם הורדת הילוכים בגיר), השבוע שוב ניגשתי למוסך שלי כשאני נחוש לבדוק באופן מקיף את מערכת הבילום. המוסך חיבר מחשב קליפ רנו שהראה בעייה בגלגל אחורי שמאלי. הגלגל והדראם הורדו, וזוהתה אותה טבעת abs שחורה כשהיא שחוקה בחלקה. הותקנה טבעת מקורית חדשה, אך אחרי נסיעה שוב נראתה תקלה. הדראם שוב הורד ומה שהתגלה היה, שהטבעת החדשה נשחקה בדיוק באותו מקום כמו הקודמת כבר אחרי נסיעה קצרה. המכונאי סובב את הדראם על הציר ונשמע רעש חריקה מכיוון המייסב. הוא אמר שהבעייה כנראה בדראם. הבאתי דראם שלם מפירוק, הוא הורכב ומאז כבר כמה ימים כל התופעות במערכת הבילום שהזכרתי לעיל, לא חזרו. אמרתי למכונאי הנוכחי, על העבודה במוסך הקודם, שהמכונאים דפקו עם פטישים כדי לחלץ את המייסבים מהדראם, ושאני חושב שהם עיקמו אותו מה שגרם לכל התופעות לעיל. המכונאי אמר שעבודת החלפת מייסבים מחייבת לחלץ את המייסבים מהדראם עם מכבש "פרס" ייעודי ולא בצורה שהם עשו. אני שוקל, לפנות למוסך הראשון ולעמת אותו עם מה שחוויתי מהעבודה שלהם. ראשית, רציתי לשמוע את דעת יודעי הדבר פה על העניין הזה, עד כמה המוסך הקודם שביצע את עבודת חליצת המייסבים שתוארה, היה רשלן? עד כמה התופעות שחוויתי מאז במערכת הבילום כתוצאה מכך, הן בטיחותיות? תודה רבה

מציע לך להעלות את האוטו על ליפט, אז יהיה קל מלמעטה להזיז דברים ואולי לזהות את מקור הרעש. אצלי בעבר רעש דומה היה בגלל שמיכל הדלק התחכך במתכת אחרת, פשוט כופפנו קצת את המתכת וזהו.

בלי התוספים המיותרים והפלאשינג שהזכירו קודמיי, במוסך רגיל וטוב עם מחירים סבירים אתה לדעתי משלם פחות או יותר חצי מחיר ממחיר ההצעה המקורית של המורשה שהבאת פה.

האם יהיה ניתן להשתמש בעתיד עם מה שנותר מהערכה? או שיש לה תוקף, או שהחומרים מתייבשים?

מישהו פתר אצלו את הבעייה?

אצלי בעבר החשמלאי פשוט פירק אותו מהאלטרנטור, שם וסת חדש והבעייה נפתרה. הייתה לי גם בעייה דומה של פריקת מצבר

סולח. צודק לא חשבתי על זה באותו רגע רק בדיעבד

אולי וסת הטעינה באלטרנטור תקול

בעמידה מול קיר בשני הפנסים אצלי הנורות לא הותאמו נכון ולכן שניהם היו מאוד חלשים. כשהנורות הותאמו נכון זה היה הבדל של פי כמה וכמה באלומת האור

לא מכיר את מבנה הפנס בקיה, אך אם זה רפלקטור עגול, זה מה שיש במגאן. חייבים לפתוח ולראות את אחורי הפנס בבירור כדי לראות את אותה המגרעת בבית הנורה ולהתאים בדיוק

למה להחליף אם מצב הצמיגים טוב והם לא יבשים וכל עוד הם עומדים במספר ומרווח התקרים המותר? ההמלצה של הארגונים המחמירים בעולם מדברים על שימוש בצמיג עד 5 שנים מיום ייצורו, הפחות מחמירים כמו בארץ מדברים על שימוש 8 שנים מיום הייצור, כל עוד כמובן מצב הצמיג טוב והוא לא מראה סימנים בעייתיים. טוב לאיכות הסביבה, טוב לכיס ואינו פוגע בבטיחות לפי ההמלצות הרשמיות. להבדיל מזה, היום הייתי בפנצ'רייה, הגיע אוטובוס שמסיע ילדים עם צמיג אחורי שהתפוצץ כתוצאה מקרע בדופן. הסתכלתי על הצמיג וכל הסולייה שלו הייתה מפוררת עם קרעים (בלי כל קשר לקרע בדופן שגרם להתפוצצותו). שאלתי את הנהג איך הוא נוסע עם צמיג כזה שהוא פצצה מתקתקת. הוא ענה שאני צודק וזה המצב בחברת ההסעות הזו... על זה אין מילים.. לצערי

הרפלקטור העגול בפנס שלך, זה בדיוק אותו רפלקטור שיש במגאן 2 2007 ומעלה. שם הבעייה של תאורה חלשה נפתרה כאמור, רק בהתאמה נכונה של הנורה לבית נורה. בנורת H7, בלוחית המתכתית העגולה שעוטפת אותה יש מגרעת מתכתית ישרה, המגרעת הזאת צריכה להתלבש בדיוק במגרעת בבית הנורה ברפלקטור. אם היא לא מתלבשת בדיוק, אתה רואה דרך הרפלקטור שהיא מאירה אך לא קרוב אפילו לשיא הכח שלה. זה מה שמבלבל הרבה חשמלאים שחושבים שהפנס עצמו כבר לא טוב. אתה יכול לראות בדיוק את התמונה של המגרעת גם בנורה וגם בבית נורה, בקישור לשרשור ששלחתי לעיל. יש שם תמונות ברורות של העניין. מקווה ומאמין שזו הבעיה גם אצלך.

הצמיגים בסט הנוכחי הם פירלי 195/65/15 cinturato verde p1 (ד"א נראה שהם כבר מראים סימנים קלים מאוד כרגע של יובש) כמו שציינתי הסט בן שנה ועבר 23k הלפני כמה שנים.. ששמתי לב לתופעה, הייתה כמובן בסט צמיגים אחר שהיה על האוטו ושקניתי אותו איתו. פשוט חייתי עם זה מכיוון שכנראה כל עוד השחיקה הלא אחידה היתה בצמיגים האחוריים זה לא הורגש בנהיגה. עכשיו בסט הנוכחי כשבצעתי את הרוטציה מסתבר שזה כנראה בא לידי ביטוי ברעידות. לגבי למלא אוויר לפי עומס מלא, כמוך, גם הצמיגאי הנוכחי שביצע את הרוטציה וראה את הגליות באחוריים, אמר שכדאי למלא לחץ אוויר לפי עומס מלא וגם בצורה אחידה לכל ארבעת הצמיגים. זה חורג מהוראות היצרן, אבל אולי זה פתרון.. יחד עם זה, הנסיעות שלי רובן הגדול הן בינעירוניות ולבד ברכב, כשהרכב ריק.

מחזיר מחזיר לקדמותו.. תודה לך vladclar הורדת לי עכשיו כמה אסימונים.. נזכרתי שלפני כמה שנים זיהיתי שחיקה לא אחידה בצמיג האחורי ימני ברכב (אמצע הצמיג היה שחוק יותר באופן בולט בהשוואה לדפנות). זה היה כשעשיתי אז כיוון פרונט. הבחור מהפרונט אמר אז גם, שזה בגלל נסיעה בלחץ אוויר נמוך. זה היה לי מוזר, כי אני מקפיד על לחץ אוויר תקין תמיד. vladclar אתה חושב שיכול להיות שבולם זעזועים אחורי ימני מזייף והוא זה שגורם לשחיקה הזו בצמיג? (גם באחורי שמאלי זיהיתי שחיקה דומה אך פחותה בהרבה) יש לציין שביצעתי את הרוטציה הזו מכיוון שלמרות שהצמיגים עברו 23k בשנה, ההבדל בין האחוריים לקדמיים היה פחות מ 1 מ"מ לטובת האחוריים. המטרה היתה כן לשמור על שחיקה אחידה של הסט (אני יודע שמומלץ על רוטציה כל 10k אבל זו טרחה גדולה עבורי אישית). עוד משהו שנזכרתי בו שלפני כמה שנים צמיגאי אחר, התריע בפניי כשרציתי לעשות רוטציה שההעברה עלולה לגרום לרעידות.. בעקבות המלצתו ויתרתי על העניין. פשוט שכחתי את הדברים האלה, הגיל...

האחוריים עשו 23000 לפני שעברו קדימה. היה הבדל של 1/2- 1 מילימטר. בין האחוריים לקדמיים. אכן הפנצ'ר מאכר אמר שיש קטעים גליים באחוריים. הוא אמר שזה כנראה מלחץ אוויר לא נכון. למרות שאני מקפיד על לחץ אוויר קבוע.

תודה. כתבתי שחזרתי ובוצע שוב איזון רק על הקדמיים. לא עזר

שלום חברים, הרכב התחיל לרעוד במהירות מעל 90. בעיקר המרכב וגם מורגש בהגה. לפני התעוררות התופעה בוצעו ברכב הטיפולים הבאים לפי הסדר הבא: הגלגלים הקדמיים עברו אחורה והאחוריים קדימה. לכל הארבעה בוצע איזון. הוחלפו שני תפוחים קדמיים. בוצע כיוון פרונט. הפעולות האלה בוצעו תוך יומיים, כך שאין לי אינדיקציה אחרי איזו פעולה מהמוזכרים לעיל הרעידות במהירות גבוהה התחילו. בוצע איזון מחדש גלגלים הקדמיים, אך התופעה ממשיכה. אודה על רעיונות איך לפתור את העניין

55w תנסה לבדוק טוב בכיוון של התאמה נכונה של הנורה לבית הנורה.