ETAA

מכנים את המהלך "מבצע", אך האמת היא שזהו המחיר הריאלי של הרכב הזה. התמחור בארץ הוא בגדר שערוריה, והיבואנים מנסים בכוח להשאיר את המחירים גבוהים למרות ירידת שער היורו והדולר אשר היו אמורים להפחית את מחירי הרכבים בעשרות אחוזים.

הרכב/המנוע עודכן במהלך שנת הדגם 2006 כך שבדגם 2006 יש את שני הסוגים. ניתן לזהות את הדגם החדש לפי העיצוב ולפי נפח המנוע (1400 במקום 1350).

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000597286 אולי נארגן קבוצת רכישה?

שים לב לכך שה-PT נחשב לרכב בסיסי מאוד בארה"ב, המקבילה של הגטס בארץ.

גם הק"מ נמוך יחסית. האם הוא מאומת?

אולי טעיתי, אך התרשמתי מהת'רד שכל המסע שלהם בארץ הקודש לווה על ידי מעריצים ו/או צלמי פאפארצי. אם זה היה המצב, אז זה ודאי היה פוגע בעבודה שלהם.

נקווה שלא ישמיטו את החלק הישראלי מהפרק עקב ההתנפלות (הילדותית לטעמי) עליהם. לא נראה לי שדבר כזה קרה להם במקום אחר כלשהו בעולם. ואני לא אומר את זה כמחמאה.

עוה"ד המכובד, מר DJ, מכר לבסוף את הרכב?

התשובה בגוף השאלה שלך: "לא כ"כ קשור" = "מה קשור" (ציון ברוך).

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-76f75a38d798a21006.htm&sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=529170498 סיכום: עיצוב - שירוקו יכולת/שימושיות - GTI

יש לי פוקוס ולנסר, שניהם 2007. הפוקוס רכב טוב יותר בכל מובן (למעט אולי בצריכת הדלק). יחד עם זאת, בגלל הכבדות הידועה של הפוקוס, בנסיעה פנים-עירונית אני מעדיף לנהוג בלנסר שמרגישה הרבה יותר קלילה וזריזה.

יכול להיות יעיל אם תרשום באילו רכבים מדובר (וגם תתקן את הכותרת על הדרך...)

וכל הבלאגן הזה בשביל סוזוקי סוויפט, מיוחדת ככל שתהיה? נבצר מבינתי.

שלום, ברשותי לנסר 2007 עם 74K ק"מ. הרכב נרכש מחברת ליסינג לפני כארבעה חודשים. כשמניעים את הרכב כשהוא קר (בבוקר או בערב לאחר יום עבודה) יש צפצופים מכיוון רצועת הטיימינג אשר נעלמים לחלוטין לאחר נסיעה של מס' דקות מעטות. הרכב אמור לעבור טיפול תקופתי בקרוב, אך החלפת רצועה אמורה להתבצע ב-90K ק"מ. אשמח לשמוע תובנות בעניין. תודה.

ההבדל בין הפחתה של 23% להפחתה של 18% ברכב של 8K זה בערך שווי של טנק דלק. בכלל, ברכב שכזה נראה לי שהמחירון אינו ברזל. תראה כמה אחרים דורשים על רכב דומה ותנסה את מזלך.

רשימה מעניינת. להוציא האימפלה, כל המכוניות הן מכוניות נוסעים משפחתיות קמופקטיות (פורד פיוזן דומה מאוד למונדאו מדור קודם). בשינויים מינוריים, הרשימה הזו היתה יכולה להוות את הרשימה הישראלית (למרות שאם מתחשבים בטנדרים המגודלים, שהם הרכבים הנמכרים ביותר בפער גדול, התמונה שונה מאוד).

http://www.reuters.com/article/idCNN0126717220101001?rpc=44 [טבלה עליונה - חודש 09/10; טבלה תחתונה - מתחילת שנת 2010] הנתונים האחרונים על מכירות רכב בארה"ב מצביעים על כמה דברים מעניינים: 1. יונדאי וקיה הפכו למותג מאוד משמעותי בשוק הרכב האמריקאי, וזאת למרות שבמחיר שווה לכל נפש ניתן לרכוש שם מכל טוב הארץ. 2. מזדה הוא מותג לא משמעותי (מקום 12). מחדד את ההישג של דלק מוטורס בהחדרת המותג לשוק הישראלי. 3. אאודי משתרכת הרבה מאחרי BMW ו- מרצדס. 4. מיצובישי הוא מותג זניח, וכך גם סוזוקי. 5. להיכן נעלמה וולוו? אני מניח שהיא לא משולבת בנתוני פורד, כי המותג נמכר בתחילת השנה.

יש הרבה מידע על הרכב הזה בפורום - בצע חיפוש. הרכב נחשב לאמין מאוד (וגם לדי משעמם). מניסיון, צריכת הלדק בנסיעה בינעירונית ברובה עם לא מעט פקקים עומדת על 1/12.

nimnim - זו כנראה התשובה לשאלתך.

אתה באמת חושב שהאדם הרגיל מן הישוב יבחין בהבדלי האיכות בין BMW, מרצדס ו- אאודי?? אין לי ספק שלרובם המוחלט של האנשים האאודי תענה על כל הדרישות, ואף הרבה למעלה מכך, אפילו אם כתבי רכב וחובבי רכב מפולפלים הגיעו למסקנה שה-BMW או המרצדס טובות יותר. אם יש פער, אז מדובר בשוליים שהרי שלושת הרכבים מעולים. בסופו של יום מה שמכריע את הכף בתקציב מכובד שכזה אינם שיקולי איכות (שהרי כל הרכבים הנמכרים בו הם מעולים כשלעצמם), אלא שיקולים אחרים כגון עיצוב, מחיר ותנאי תשלום, רמת גימור, תדמית (ולכן פסילת במוו היא לגיטימית), התחברות למה שהמותג משדר, וכיו"ב.

נראה לי שלא מעט חברים מממשים את הפטנזיות המוטוריות שלהם באמצעות השרשור הזה, מבלי לנמק (סתם נוקבים בשמות של דגמים, כאלה שהם בודאי מעולם לא נהגו בהם וכנראה אף לא ישבו בפנים) תוך התעלמות בוטה מהדרישות של פותח השרשור. התגובה שמעלי היא דוגמה לכך.

גם סובארו אאוטבק שווה בדיקה.

צר לי לומר לך, אך חוץ מכמה צעירים מתלהבים (שאין להם כסף לשם לך גם שקל מעל המחירון) וערסים, מעטים מאוד האנשים שישלמו לך משהו מעל המחירון בגלל התוספות הנ"ל. אדרבא, להערכתי רוב האנשים "השגרתיים" יברחו מהרכב הזה גם אם תבקש 10K מתחת למחירון.

כאחד שחי תקופה ארוכה בארה"ב, אני יכול לומר שיש סיבות רבות לחיות בארה"ב אולם יש גם סיבות רבות לחיות בישראל. בכל מקרה, הנושא של הרכבים אינו מבין השיקולים שמטים את הכף לשום מדינה. לאחר שחיים בארה"ב תקופה מסוימת, הענין של הרכבים מפסיק לרגש. אוקיי, אז נוסעים בטויוטה קאמרי במקום במזדה 3. ביג דיל. על זה אתה בונה את החיים שלך?

שווה לבדוק אם האאוטבק נכנס לתקציב.