BURZUM

לערסים אין 140.000 ש''ח לגולף V

רק SUZUKI SWIFT, עדיף בכל מקרה מהאירופאיות.

הרבה רכבים.... סתם לדוגמה גולף III או MITSUBISHI CARISMA

AUDI זאת שלוחה "יוקרתית" של VW. עד שלא יצא PHAETON ל-VW לא היה שום רכב יוקרתי ברמות של A6 או A8. SKODA זאת שלוחה "קמצנית" של VW (חברת רכב היחידה ממדינה סוציאליסטית שבאמת יצרה "מכוניות" ולא פחי זבל) SEAT זאת שלוחת "צעירים" של VW (למה מי עוד יכנס לגולף V שהוא מתחת לגיל 50?)

לא מסכים איתך בכלל. היצרן/יבואן/מוכר הוא זה שצריך לשבור את הראש, ולא הלקוח. בתקופת האחריות הלקוח ישן בשקט, וזה ברור לחלוטין. בגלל זה יש אחריות. כך לדוגמה רכבי KIA: יש להם בגרמניה 7 שנות אחריות מלאות!! אתה חושב שאיזה גרמני קמצן ירכוש את הרכב ולא ישתמש באחריות אם הרכב יתקלקל?

מוסך "סלמן" בתלפיות - הכי הוגן והכי אמין.

אפשר להתחיל בבדיקת פיוז וכפתור עצמו.

אתה הרגת את המשאבת הגה כוח. כאשר מסובבים את ההגה עד הסוף המשאבה מקבלת מאמץ של אמ אמא שלה, ומותה קרוב. אסור לעשות כך. אולי ריקון נוזל הגה כוח ומילוי נוזל הגה כוח נקי (כולל ניקוי של המערכת) יאריך קצת את חייה. אם לא יאריך אז לפחות היא תתאמץ קצת פחות.

1) כפתור KICK DOWN בגיר אוטומטי או 2) הגבלת מהלך דוושת גז (לשומאכרים שביננו)

אני לא יודע איפה המאוור באסטרה, אבל אתה יכול לבקש מחשמלאי רכב או מזגניסט לנקות לך את המאוורר. סביר להניח כי נשאבו פנימה עלים או סתם לכלוך. אם אתה באיזור ירושלים אוכל להמליץ לך, אם לא - נסה להסתדר (סיפור של 100 ש''ח פלוס מינוס).

אתה יכול להתקשר למחלקת שירות לקוחות של סובארו וישלחו לך בדואר או שיעבירו לאחד ממרכזי מכירה של סובארו.

עד לפני מספר חודשים הרכב שהיה יד 1 חברה פרטית או חברת ליסינג לא מופיע לו ברשיון כלום.... אם אינני טועה רק לפני מספר חודשים הוכנס החוק שמחייב לרשום יד ראשונה כ"ליסינג לשעבר". במשרד הרישוי בלבד ניתן לבדוק את הבעלים הקודמים.

לרכבים כבדים וצמיגים מחוזקים הם בסדר גמור. פחות או יותר באותו המחיר של CONTINENTAL.

לפי דעתי צריך לעשות דיאגנוסטיקה ולראות מה קורה. יכול להיות שצריך להחליף סולנואידים וזה לא ממש סיפור שמצריך שיפוץ גיר כללי. תעמוד על דיאגנוסטיקה מקיפה לתיבת ההילוכים, לפי דעתי פשוט אין להם את הבן אדם שמבין מספיק או שהם פשוט לא רוצים להשקיע בזה זמן (מה שיותר סביר). הרי בהחלפת גיר הם מקבלים מהיצרן תשלום עבור שעתון של החלפת גיר, שזה כמה מאות שקלים טובים, זה משתלם. הייתי מציע לך לפנות בכתב (בפקס) למחלקת שירות של יבואן, לתאר את הבעיה ולראות כיצד הם חוזרים אליך. תפנה את הפקס למנהל מחלקה טכנית ותשאיר לך העתק של אישור שליחת הפקס. לפי דעתי יחזרו אליך ויכוונו אותך יותר טוב. תנסה לתאם פגישה במוסך מורשה בינך לבין נציג טכני של הסובארו, זה אפשרי. תעשה איתו סיבוב. בהצלחה!

לפי דעתי לתקופה כל כך קצרה ניתן רק לנתק את המצבר וזהו.

אני לא חושב שזה ראוי לתת עצות בפורום כיצד להראות יותר גרוע על הכביש

עשית דיאגנוסטיקה בכלל?? :

איזה תגובות מטומטמות, בחיי... ברוסיה אפילו על מגבים יש אחריות! מה, אנחנו יותר גרועים מרוסיה? אז המצב על הפנים...... שהמוכר/יבואן/יצרן ישבור את הראש, למה הלקוח צריך לשבור את הראש? התקלקל/נשבר בתקופת האחריות - להחליף!!

רק חבל שהמוכרים באוטו דיפו מתמצאים בשמנים כמו בערך המוכר פלאפל ממול

על המצבר, צמיגים, מערכת אודיו ומזגן יש בדרך כלל שנה אחריות. כל הדברים האחרים (כולל שטיחים) שלוש שנים. אתה יכול לברר על כל הדברים בספר הרכב, יש שם פרק כיסוי אחריות היצרן.

אתה שאלת על שמן סינטטי מלא לפורד - אני עונה לך על פורד . יש שמנים במיוחד לפורד שלא מתאים למאזדה. אתה רוצה שאפרט על זה? הנה עוד הוכחה לדביליות של המוסכים המורשים, כאשר השמן הזה לא עונה למפרט של הקונקט ובכלל מיועד למנועי בנזין בלבד. אבל למוסכים לא אכפת, העיקר שכתוב 5W/30, וזאת האמת. "טרנזית" התכוונתי לחדשות, המנועים שלהם מאותה הסדרה של הקונקט ומיועדים לשימוש 5/30, בטרנזיתים הישנים זה אחרת.

סוזוקי איגניס 1.3 רכב גרוע, קופסתי ולו נוח בגרוש. רק גרסת 4*4 שלה אולי היה מצדיק את הרכישה.

אני אנסה היום ואדווח.

אייל, תראה מה שיש לי... http://photofile.ru/photo/technorobots/1064180/47339977.jpg תרצה אולי? ובחזרה לשרשור: המאזדה עברה כמה שינויים יותר רציניים מסתם שינויים קוסמטיים. שונה המתלה הקדמי, שונה המתלה האחורי, המנוע עונה ל-EURO4, שיפור משמעותי של בידוד הפנים ועוד..........

אני לא בטוח שניתן להבחין בצילום.... בכל מקרה, על העדשה יש טיפות קטנות כמו של צבע, וזה לא יורד עם שום דבר.... זה כמו חומצה ששרפה את הציפוי של העדשה..... ללכת איתם אי אפשר, זה מפריע בראיה.