chebu

כל מי שחובב פיג'ו סיטרואן ישנות משנות ה80 יודע שדשבורד הרוס זה רגיל אצלן זה בסדר . וזה לא רק ב505 . אם זה דור ראשון של ה505 אז אם אני לא טועה ב86 בדור השני היה דשבורד משופר. מעניין לראות איך הרכב נראה מבפנים ואיך נראה לוח השעונים. יש לרכב הזה מזגן מקורי או התקנה מקומית? זה ייבוא אישי לשגרירות צרפת או ייבוא רגיל של לובינסקי?

אפשר תמונות של תא הנוסעים/דשבורד בבקשה?

גם הפולקסווגן טרנספורטר הדגם המרובע של 1980-1991. וגם סיטרואן GSA ופיג'ו 305 .

המנורה והמחוג דלק לא אומרים כלום. השאלה היא כמה ליטרים אתה מתדלק. בלי הנתון הזה השאלה שלך חסרת משמעות.

כמה ליטר אתה מתדלק בכל פעם?

ב306 יש רכיב חשמלי שנקרא ביטרון ואחראי על המאווררים. לפי מה שאני יודע אפשר להרכיב תרמוסטט עם פתיחה מוקדמת יותר או פחות. בנסיעה בכביש מהיר הרכב צריך להיות בערך על 80 מעלות ובעמידה במקום לשחק בין 90 ל100. ברגע שאתה רואה שהטמפ' עומדת קבוע על 100 מעלות בכל המצבים זה לא תקין ויש בעיה. אתה צריך לבדוק שברגע שהרכב עומד במקום ואתה מפעיל מזגן באופן מיידי 2 המאווררים מתחילים לפעול. וברגע שהרכב עומד בלי מזגן ומתקרב לכיוון 100 מעלות שני המאווררים מתחילים לפעול במהירות נמוכה. בכל מצב של פעולת מאווררים לא משנה באיזה מהירות תמיד חייבים לפעול שני!!! המאווררים ביחד. אם רק אחד פועל לבד ולא משנה באיזה מהירות זה לא תקין. מעבר לזה ניקוי רדיאטור זה בזבוז כסף כמו שכבר כתבו לך אם יש בעיה עדיף להחליף רדיאטור מלהחליף מנוע.

דבר אחד בטוח -שני המוסכים שהיית בהם והחליפו לך סתם חלקים לא מבינים בפיג'ו ובזה האוטו לא אשם. דבר שני אם אתה יכול להגיע לחולון יש באזור תעשייה ברחוב היוצר את תמיר יהושע שהוא מומחה לפיג'ו וסיטרואן וגם בן אדם ישר. הוא נקרא "המוסך של תמיר" או "תמיר יהושע שרותי רכב". יש לו כל כך הרבה נסיון במכוניות האלה שהוא מסוגל לפרק ולהרכיב רכב כזה גם באמצע הלילה בעיניים עצומות.

תן למכונאי לעשות סיבוב באוטו ותבדוק שאתה נכנס למוסך שבאמת מומחה במכוניות האלה ולא מישהו שאומר שהוא "מבין".

באפלאוז יש בלוק מנוע מאלומיניום רגיש מאוד ומנוע מייבוא יעלה כמו הרכב חוץ מזה שאתה מקבל רכב גרוע מבחינת נוחות . סיטרואן ZX 1400 רכב אמין חסכוני ונוח ואפילו יש מזגן מקורי מעולה.

גם ל307 ה5 דלתות 1600+גיר AL4 זה לא מציאה מבחינת ביצועים וצריכת דלק. זה רכב די כבד ולא זריז בכלל(אותו דבר בדיוק בסיטרואן C4). אם אתה לא חייב גודל של סטיישן אתה יכול לחפש 1600 5 דלתות.

כשנדלקת נורית דלק המיכל לא ריק זה קודם כל,יש 8 ליטר בערך. חוץ מזה יש משאבת דלק חשמלית וברכבים הישנים עם קרבורטור מכנית. אויר במיכל לפי מה שאני יודע תמיד יש ויש רכבים שיש גם כפתור ריקון וחוץ מזה יש גם נשם למיכל דלק.

מה עם המחלה הכי גדולה בסיטרואן המערכת ההידראולית?

ומה חשבת ? שיקנו אוטו בשווי 100 אלף ש"ח למטרה הזאת? למה לבזבז כסף שגם ככה חסר למשטרה ולמדינה?

309 בלי טסט ב4000 ש"ח זאת ממש לא הזדמנות ,רק האגרה והתיקונים+אישור בלמים יכולים להגיע לעוד 2000 שקל. אז איפה פה ההזדמנות? הייתי מחפש 405 או סיטרואן ZX במחיר הזה ורק רכב נוסע עם טסט. 309 זה רכב עם פלסטיקה מתפרקת ותא נוסעים מאוד מיושן ו93 זאת השנה האחרונה שהוא יוצר ז"א שאין רכבים מפירוק/יבוא משנים יותר מתקדמות. ZX יוצר עד 98 ו405 עד 97. כל מה שיש ב309 מבחינת נוחות/התנהגות יש גם בZX,405 .

לSRI היו 125 כ"ס כמו GTI 1.9 בזה אתה צודק אבל כמעט ולא נמכרו כאלה מהדור הראשון כי המחיר היה יקר בטירוף. ולפי מה שאני זוכר הן יובאו רק או בעיקר בגרסת אוט'. 405 MI 16 היו בארץ בודדות בייבוא אישי ורק ידני. מ93 ומעלה הSRI הפך ל 2 ליטר כמו בוולקן ורק באוטומט אם אני לא טועה.

אם שופץ הגיר בפיג'ו אין מה לחשוב בכלל. ב1.6 TU זה בלוק ברזל ואם אין בעיות התחממות קשות מנוע מטופל טוב יחזיק מעמד הרבה אחרי 150 אלף. בנוסף יש לך גם ABS +2 או 4 כריות וקדם מותחנים לחגורות. תחשוב שרכב מודל 93 כבר החל מהטסט הקרוב אישור בלמים ממוסך לפני כל טסט זה עוד לפחות 150 ש"ח. כנראה שכבר הבנת.

מה הכוונה מחוזקים? יש 1.6 1.8 1.9 ו 2.0 ידניות ראיתי בעיקר 1.6 ו1.8 גם יש ידני אבל נדיר מאוד. פיאסטה זה רכב קטן וצפוף ואני לא מעוניין בכזה דבר.

ומה אתה יכול להגיד על 405?

קנית ב6000 ש"ח או אפילו יותר ,השקעת 10 אלף ומכרת תוך פחות משנה? איזה הגיון יש בזה? אפילו לא הספקת להנות ממנו.

אף אחד לא חושב שבגלל שכתוב GTI זה רכב ספורטיבי או מהיר במיוחד. המוכר דיבר איתי היום על 4,000 ש"ח וכנראה שנעשה זכרון דברים והעברת בעלות בשבוע הבא. במחיר כזה אין הרבה מה להפסיד מקסימום ילך לפירוק.

יש על הרכב צמיגים של PIRELLI במצב תקין והבומבות הוחלפו בשנה האחרונה. ובכל זאת בקשר לC5 אני ממש לא מסכים איתך אבל זה לא משנה כי אין השוואה בין מחיר הקנייה בכלל. הבעלים לא לחוץ למכור כי יש לו רכב אחר חדש בהרבה והוא גם לא פירסם בשום מקום.

עד כמה שאני ראיתי ונסעתי עליו הרכב תקין וגם המזגן והחימום תקינים. הוחלף מנוע מייבוא לפני 4 שנים והק"מ הכללי של הרכב סביר 198 אלף. המערכת ההידראולית עברה תיקונים והיא לא מוזנחת. חיצונית הרכב נראה מקורי ובמצב לא רע וגם תא הנוסעים נראה בסדר אפילו עם מושבים במצב מקורי ללא כיסויים. לא מדובר על רכב במצב של לפני פירוק או משהו כזה. בקשר לנוחות או אבזור כמו C5 אני לא יודע מאיפה הבאת את זה אבל נסלח לך מה שכן ראיתי זה שהחלונות עולים ויורדים ממש לאט ויש בעיה עם התאורה של לוח השעונים וגם להפעלת המזגן יש כפתור לא מקורי. יש גם קצת ריח של דלק בתא הנוסעים מידי פעם-לא משהו ממש רציני. ובתא המנוע יש קצת בלגן,הבעלים אומר שזה בגלל החלפת המנוע מייבוא אבל בכל אופן החיווט של מערכת ההזרקה נראה מבולגן והשרוולים קרועים ויבשים. יש גם בעייה שכסא הנהג שקוע וצריך לטפל בזה. השאלה שוב כמה זה מחיר סביר כדי ששני הצדדים יצאו מרוצים.

יש לי אפשרות לרכוש רכב כזה יד ראשונה במצב טוב. אני מכיר את הרכב והבעלים כבר הרבה שנים. יש למישהו פה מושג כמה הגיוני להציע? הרכב במצב כללי טוב ונוסע כמעט יום יום+טסט לכמעט שנה ומטופל במוסך שמומחה בסיטרואן (לא מורשה). פשוט אין לי מושג כמה הגיוני לשלם.

מנוע של 205 GTI לא יתאים למרכב של ZX 1600? אתה צוחק? זה אותו מנוע בדיוק עם ראש ומערכת הזרקה שונים. XU 1580 סמ"ק רק דגם מנוע אחר אבל כל הבלוק זהה ב 100 אחוז. אני במקומך הייתי קונה וולקן ומשאיר את ה1600 לחלקים, יצא לך הרבה יותר זול ופשוט. אם ה1600 במצב טוב יש הרבה חלקים זהים בוולקן וב1600 . פלסטיקה של תא נוסעים,מיזוג וגם חלקים חיצוניים. לא עדיף להתקדם לרכב יותר חדיש מZX? אתה הולך להשקיע הרבה כסף במנוע מייבוא אז אולי כדאי להחליף לקסארה או ל306 חדשה יותר וזהו.

בתור אחד שהC4 היא לא הסיטרואן הראשונה שלי ונסעתי שנים גם בZX ואפילו בBX הגטס רכב סביר לחלוטין ביחס למחיר הזול שלו. היה לי דווקא די נוח בגטס וכל הירידות עליה בפורומים סתם מוגזמות. תוסיף לזה מחיר זול ואמינות טובה עם מבחר גדול בשוק וזה רכב לא רע בכלל למחיר שלו. מה שהפריע לי בגטס זה שאין ABS ורק כרית אויר אחת אבל אתה יכול לחפש גטס 1600 יותר מאובזרת. תבדוק יונדאי אלנטרה ויכול להיות שתופתע לטובה אם אתה מחפש רכב מרווח. גם סיטרואן קסארה או C3 ופיג'ו 307 יכול להיות לא רע.