chebu

אין טעם להפגע כמו ילד קטן, יש המון אנשים בארץ שחושבים ש"סיטרואן זה חרא של אוטו". אז מה בגלל שככה הם חושבים זה ישפיע על מי שאוהב סיטרואן אם לקנות או לא? אני חושב שדייהטסו ומאזדה הן מכוניות גרועות,זה מפריע למישהו? לא צריך להגזים ולהגיד שבגלל זה אתה לא כותב בפורום יותר. זה שיש פה כותב כזה לא מוריד מהרמה שלך כלום ויש לך המון ידע בסיטרואן וכיף לקרוא מה שאתה כותב וללמוד.

גם בBX ובקסנטיה זה מתחת למיכל השמן?

היה פה ויכוח ארוך על זה אפשר תמונה של התמנון?

יש רק 2 מקרים שקשורים לנהיגה 1. נכות בביטוח לאומי שזה מדווח אוטומטית. 2.שחרור מצה"ל שגם מדווח אוטומטית. ב2 המקרים קוראים לאדם למבחנים במכון לבטיחות בדרכים ואם הוא אדם רגיל ונורמטיבי אין שום בעיה לעבור אותם בקלות. המקרים היחידים שאני יכול לחשוב שלא יעבור זה סמים או נכות פיזית/נפשית קשה שאז לטובתו לא כדאי שינהג. בטיפול רגיל אצל פסיכיאטר ולא משנה אם זה פרטי או קופ"ח אין שום סיבה לדווח רק אם הנהג ממש מסוכן. בצה"ל וב"ל זה פשוט עניין של פרוצדורה.

סיטרואן קסארה ופיג'ו 306 אפשר להשיג ממודל די גבוה ב15 אלף.

את הסיוויק תוריד רק בגלל המודל,חבל על הכסף שלך להתעסק עם רכב מודל 93 וגם על הזמן העצבים ועוגמת הנפש. חוץ מהמודל הנמוך זה גם רכב שהחלקים שלו יקרים והאנשים שנוהגים בו לא ממש נוהגים בעדינות אם להגיד את זה יפה.

פיאט 127 צרך ליטר ל18 ק"מ מחוץ לעיר והיה רכב פשוט מאוד לאחזקה. במיצובישי היה מנוע 1500 חלש ועייף שצרך מחוץ לעיר 1 ל10 והיו לרכב הרבה בעיות אמינות. דשבורד מתפוצץ אחרי כמה שנים בשמש,חלודות בגג ברכב של פחות מ10 שנים עד כדי חורים בפח,גומיות שסתומים שנגמרות תוך פחות מ100 אלף ק"מ,חלונות חשמל בעייתיים,בולמי זעזועים שנגמרים מהר,פגושי פח חלשים שמתכופפים מכל נגיעה ולא חסרות עוד מחלות כרוניות להמשיך את הרשימה. במהירות 100 קמ"ש הטורים כבר היו על 3300 והמנוע היה צורח כי היה חסר הילוך רביעי. וזה נקרא רכב מוצלח? במדינת ישראל בשנות ה80 וה90 כל רכב יפני שיובא לארץ ונמכר בזול הצליח וכל העדר קנה אותו. זה שהוא היה הרכב הכי נמכר בארץ לפני המאזדה לא עושה אותו מוצלח. שלא נדבר על זה שאף אחד אז לא בדק שום רכב מבחינה בטיחותית. כל העניין זה מחיר זול אני לא אומר שהסיטרואן BX היה רכב מוצלח כי זה לא נכון ואפילו המוסך המרכזי לא ידע לטפל בו ,אבל הוא נמכר בכמויות גדולות כי תומחר בזול ובמחיר דומה לסובארו. ברגע שגילו שהאחזקה שלו יותר יקרה מהסובארו כולם נטשו אותו. המיצובישי הצליחה בזכות מחיר זול ולא בגלל שזה רכב יותר מוצלח מהסובארו. בסוף שנות ה90 כשהגירים האוט' בסופר לאנסר מתו אחרי 100+ אלף ק"מ בגלל בעיית קירור והכריזמה תומחרה במחיר גבוה מאוד ולא הגיוני כולם עברו למאזדה.

היו סיבות שונות למה מכירות הBX נעצרו בשנת 89 שכללו בעיה בגיר האוטומטי ב1987 בסדרה מסויימת שתוקנה באחריות וגם הוזלה במחיר כדי להפטר ממלאי גדול שנשאר אצל לובינסקי בסוף 88 -מה שפגע במחירי המשומשות. חוץ מזה ב89 הוחלפה הפיג'ו 305 שכבר הייתה מיושנת מאוד ולא תחרותית ב405 וה405 נמכרה מצויין על חשבון הBX.

בגאלאנט 1.8 היו 4 הילוכים באוטומט אתה צודק. בקשר לחבילת אבזור כוללת לא היה דבר כזה, כמו שבBX היה דגם RS ודגם TRS ככה במיצובישי היה GL וGLX. לא היה דבר כזה "חבילת אבזור כוללת". דגם הTRS בBX היה מפואר בהרבה מדגם הGLX בלנסר והיו לי את שתיהן. ולא מדובר רק בחלונות ונעילה חשמליים+הגה כוח ומזגן מקורי. אם אתה משווה לנסר לBX זה כמו להשוות במוו סדרה 3 לסדרה 5 . גם מושבים גם מרחב גם תאי אחסון וגם תא מטען ענק בBX. אני לא מדבר כרגע על איכות ואמינות.

ה104 יפייפיה

סיטרואן TRS BX וסובארו ליאונה GL נמכרו בישראל כבר בשנת 1985 עם מזגן מקורי ,ה"כ ,4 ח"ח ונעילה מרכזית+עוד דברים כמו שעון טורים ,שעון זמן דיגיטלי,ריפוד יפה למושבים ולדלתות ,תא כפפות ננעל ומואר,תאורה בתא מטען. ככה שבמיצובישי לא היה שום דבר חדש גם לא באמינות שהייתה הרבה יותר נמוכה מהסובארו. והBX הייתה בכלל מקבילה בגודל ובמרחב פנימי לגאלאנט ולא ללנסר והייתה הרבה יותר מפנקת מהלנסר שלא לדבר על מנוע ה8 שסתומים העגלתי עד שנת 90 וגיר 4 הילוכים לעומת 3 אפילו בגאלאנט GLS 1800! לגאלאנט 1800 היה עד שנת 1992 מנוע חלש עם 90 כוח סוס וצריכת דלק נוראית. ובקשר למכוניות משנות ה80 וה90 כל מי שרוצה לראות כאלו בכמויות יכול למצוא אותן בשכונות מצוקה ועוני ברחבי הארץ ששם יש הרבה יותר מכוניות ישנות מחדשות ורובן אפילו נוסעות.

הצ'אמפ יוצרה בתאילנד ולא ביפן והייתה אופציה זולה לסופר לאנסר ב94-95 כשהופסק ייבוא הלנסר הישנה. הסטיישנים של 88-92 יוצרו ביפן. הצ'אמפ היא בעצם לנסר 4 דלתות מהדור של 83-88 .

אולי אני אשפץ את ה"מיטה וחצי" של עמינח שלי בגלל שיש לי הרבה זכרונות ממנה? זאת מיטה ישנה מלפני יותר מ10 שנים והיא עברה הרבה פעילות מעניינת.

אני אהבתי את הכינוי "בית שימושי" שהמוסכניקים נתנו למכוניות האלה.

אתה רוצה להגיד ששילמת כסף על הרכב שבתמונה? בכמה אלפים בודדים אפשר לקנות רכב כזה נוסע במצב סביר +טסט ואתה שילמת כסף על גרוטאה במצב כזה? שיגעון.

בלי שום כוונה להעליב אותך למה לשפץ רכב כזה שהיה רכב גרוע אפילו כשהיה חדש? הייתה לי לנסר אוט' 1500 12 שסתומים מודל 92 לפני הרבה שנים. גיר אוט' גרוע עם 3 הילוכים,מנוע חלש עם צריכת דלק נוראית והתנהגות כביש,נוחות ,יציבות והיגוי שכולם בינוניים מינוס. ואני עוד מדבר על דור אחד יותר חדש משלך. לא כדאי לבחור רכב קצת יותר מרגש?

אם יהיו גם תמונות אני אשמח

שלום לכולם אני יוחנן ממושב בית עריף ונוהג בעיקר על צרפתיות.