nath

משום מה כמעט ולא ניתן לראות את דגמי ה 2000 סמ"ק T5 למכירה. הרוב המוחלט הוא של 1600 סמ"ק T4. לפחות לפי החיתוך שלי של עד 90 אלף ק"מ, עד שנת 2014. האם משום ש ה T4 נחשבת פחות אמינה- עם גיר כפול מצמדים או כי אלו עם ה T5 כ"כ מרוצים, שלא מחליפים אותן... ?

מאוד התחברתי לעיצוב של ה v40 אך בגלל מה שציינת לעיל, ה s60 תתאים לצרכים משפחתיים יותר. האם יש לכם בקבוצה גם בעלי s60 שמעמידים את רכבם למכירה?

מכיר את התחושה גם כן. סוגר כבר 7.5 שנים עם הפוקוס שלי (מופיעה בחתימה). למעט טיפולים שוטפים - כלום. הרכב גם נשטף ידנית על ידי שזה כך שעוד יותר מגדיל את התחושה שנקשרתי לרכב... בנוסף, במחיר שהוא שווה ורמת התחזוקה שלו, כדי למצוא משהו ראוי,אצטרך להוסיף לפחות פי 6 והידיעה שזה שיקנה ממני ירוויח רכב שמור מאוד בגרושים. לכן אני מחפש איטלקייה שתדבר אל הרגש ותנטרל את השכל

קראתי בעיון את התגובות כאן... זה מזכיר לי את המצב אצל ההורים של אשתי. הם גרים בבית פרטי ומעסיקים מנקה. המנקה הינה עובדת קשת יום, מגיעה מבית לא פשוט, נוהגת להביא לביתם אוכל מהשבת האחרונה כדי לא לזרוק. למה? כי אצלה יש נוהל שחייבים לאכול טרי ולאחר שהאוכל שהוכן בחמישי ועברו כולה יומיים כבר לא שווה בעיני ילדיה ..... כל קניה כזו של סופ"ש עם כל המצרכים מגיעה ל 1000 ש"ח בלי הגזמה שהיו הולכים לטמיון אלמלא האוכל היה מגיע להורים של אשתי. ותאמינו לי, יצא לי לאכול ממנו כמה פעמים, טעים כאילו הוכן באותו הרגע. כל הרכישות האלה והעדר חשיבה לטווח ארוך רק מנציחה את ההישארות שלהם באותו מצב. זה הזכיר לי את הדוגמא של נהג המונית והילד עם האייפון. תחושת העוני היא סובייקטיבית ותלויה בנרטיב שאתה מספר לעצמך. בסוף זה עניין של חינוך, כי אם אותו ילד היה לומד שכדי להגיע לעצמאות אמיתית, היה שווה להשקיע בהשכלה... אז הוא היה מרגיש שווה באמת. בהתייחס לדיון, מזה כשבע שנים אני נוסע באותו רכב, שמשרת אותי מעולה, אני גם מחזיר בהתאם, שוטף בעצמי (כי זו התרפיה שלי) ומטפל תמיד בזמן וכתוצאה, הרכב נראה באמת כמו חדש. לפני כן, הרכב הקודם שלי, שימש אותי גם כן תקופה, כ 6 שנים. שניהם רכבים סטנדרטיים. מעולם לא מינפתי את עצמי כדי לרכוש רכב. מאידך, אין רגע שאני לא חושב על שדרוג לרכב חלומות...כי כמו כולכם, אני מאוד אוהב לנהוג ואוהב מכוניות ונמאס לחשוב כל הזמן כלכלית. מתישהו גם זה יגיע

יש לי מענה לגבי 2 השאלות שלך: 1. איזופיקס מקורי נדיר למצוא- אני התקנתי ברכב שלי קיט יעודי של ברייטקס שמצאתי בחו"ל בעלות מאוד זולה יחסית למה שדורשים בארץ. עלה לי סביב ה 300 ש"ח לפני כמה שנים לעומת 1200 לפני מע"מ. 2. בזמנו התעניינתי גם כן בהתקנת מתג ביטול כרית אוויר וקיבלתי הצעה במוסך המרכזי של 800 סד"ג. זה כולל גם התקנת נורית חיווי לביטול כרית אוויר וכו' ... בסה"כ רכב מומלץ, אמין מאוד ולדעתי סוס עבודה שקשה למצוא בהתייחס למחירים המצחיקים שהיא נמכרת כיום, מומלץ ללכת על הדגם לאחר מתיחת הפנים. בהצלחה!

חד משמעית את הפוקוס. בתור אחד שמחזיק ברכב זה יותר מ 6 שנים, הרכב האמין ביותר שהיה לי. לפוקוס אין שום בעיות גיר סדרתיות, גם הגיר, מנוע וכל המכלולים מאוד אמינים.

היי אמיר, בדקתי לפי יד 2 והמחירון שם הוא אפילו 60 אלף . אני מעריך שיצחק לוי לא שונה ממנו בצורה דרסטית. ד"א, לגבי התחזוקה, שאלתי שני מוסכים שמאוד המליצו עליהם בפורום שמבינים דבר או שנים בלנציה ולפי מה שציינו אין מדובר בתחזוקה חריגה. ואני מצטט: "אם אתה מחפש רכב חזק עם התנהגות כביש טובה, קנה אלפא 159 ועל הדרך תפרנס אותי יפה... אם אתה מחפש את אותו דבר רק בלי הגה מתקשר ועם עלויות אחזקה שפויות יותר ואתה מתחבר לעיצוב, קנה לנציה דלתא." הצלבתי מידע עם 2 מוסכים שונים ואפילו דיברתי עם אמיר שמחזיק ברכב אז שיעורי בית אני כנראה יודע לעשות. אני לא מבין למה אוהבים לזרוק פה אמירות שאינן מבוססות

ד"א, בלוחות מופיעה אחת כזו משנת 2012 במחיר של 34 אש"ח לפני מיקוח... מתחייבים בבדיקה וכו... האם הגיוני ירידת מחיר בצורה כזו דרסטית? מחירון סביב ה 55 אלף.

יואב, הריו החדשה -ברוחב של 172 ס"מ - זהה לריו הקיימת כך שזה לא מוביל אותי לכלום. הונדה ג'אז - בעלת תא מטען מצומצם, כנ"ל סקודה ראפיד - מדובר על רוחב של 170 ס"מ, כנ"ל.

היי, עקב התרחבות המשפחה ל 3 ילדים, הקיה ריו סדאן שברשותי כבר לא עומדת במשימה - לאכלס 3 ילדים מאחורה עם מושבי בטיחות (שני בוסטרים וסלקל) בנוחות סבירה. מדובר ברכב ברוחב של 172 ס"מ. חשבתי על פיאט טיפו שהינה רחבה מספיק (קרוב ל 180 ס"מ) אך, קצין הרכב בחברה הבהיר לי כי חברות הליסינג לא עובדות עם פיאט כי לדעתם תהיה בעיה בסחירות העתידית וכי אם אעזוב, הם חוששים להיתקע עם הרכב. חשבתי על כמה אפשרויות אבל אף אחת לא נכנסת לקבוצת שווי שימוש של הריו. לכן, אבקש המלצה על משפחתית קטנה שהינה גם רחבה דיה וגם נשארת בקבוצת שווי שימוש של רכבי ה 1400 שאליה אני זכאי היום במקום עבודתי. או שאהיה חייב לעלות לקבוצת רכבי ה 1600 אך משום מה תהיה פגיעה בהפרשות הסוציאליות - לא מבין למה ... משהו שאני לא שש לעשות היות ומדובר כולה על רכב מהעבודה אך אם לא תהיה ברירה אעשה זאת. תודה,

ממש הוצאת לי את המילים מהפה. הכי קל זה לציין שהרכב יקר לתחזוקה. אומנם, הפורום פה בנוי לפי עקרון חוכמת ההמונים, אבל כשהרבה שאינם מחזיקים ברכב אומרים שהרכב יקר זה בטל בשישים לעומת אחד שכן מחזיק ומצייר תמונה קצת יותר מאוזנת כמו אמיר. לפי השרשור של אמיר, לא מדובר ברכיבים יקרים שמוחלפים כל שנה, אלא ברכיבים שנובעים מבלאי, אומנם קצת יותר מואץ מרכב סטנדרטי אבל לא בצורה קיצונית של כל שני וחמישי....

אני דווקא חושב שהשוואה רלבנטית היא מול אופל אסטרה 1.6 טורבו. ההספק והמיצוב קרובים יותר בעיני.... למרות שכשהדלתא שווקה העמידו אותה מול הונדה אקורד ורכבי מנהלים. האסטרה ד"א לפי מה שאני רואה, נמצאת בבעיית סחירות דומה. אבל מה שיפה בדלתא - היותה בנישה משל עצמה, "את לא דומה לאף אחת" ... שזה מה שמדליק בעיני. סבבה להיות מיוחד אבל לא עד כדי כך... מה גם שאם נניח אקנה רכב כזה כשהוא בן 6 וכבר עכשיו נתקל בבעיות סחירות קשות, מה יהיה בעוד 4 שנים ?- או שהרכב ילך לגריטה או לחלקים. מה גם שאם קונים רכב כזה ב 50 אלף, זו ירידת הערך שחוטפים רוב הרכבים חדשים בתקופה מקבילה אז ככה שזה לא כזה משנה. או שלא? זו הדילמה ....

מתעלק על השרשור. לאחרונה הרכב הזה מאוד מעניין אותי, מאוד מצא חן בעיני השילוב של מנוע חזק, תיבה אוטומטית רגילה, מרווח פנים מכובד ועיצוב שמאוד לטעמי... אך מה שמטריד הם נתוני הסחירות או יותר נכון העדרם כאחד שעוקב אחרי יד 2 אני רואה דלתות שנתקעות כבר כמה חודשים בלוחות ופשוט לא נמכרות גם כשהמחיר המוצמד נמוך בעשרות אחוזים מהמחירון ... לדוגמא יש אחת שנת 2012 מחירון 66 אש"ח מחיר מבוקש 54 ועוד הרבה אקזמפלרים מ 2011 ללא קונים. זה מתאים לקלישאה של יד ראשונה ואחרונה... מה הסיבה לכך?

מקפיץ את השרשור "החשוב" הזה שאינו מדיר שינה מעיני .... ממה שהבנתי וקראתי הוא שלכל יבואן תעבור הקידומת לצד שמאל (3 הספרות הראשונות) במקום בצד ימין בשיטה הישנה. למשל טיוטה אמורה להיות עם קידומת 106. פולקסווגן 234 וכו'. מעבר לעובדה שהמעבר הפך להיות סוג של אטרקציה לי ובני הקטן וההתלהבות הנרשמת מכך ... לא ברורה לי כלל השיטה. בפועל אני רואה שכמעט כל חודש טיוטה מקבלת קידומת חדשה (מצד שמאל) - החדשות שעולות כעת לכביש מקבלות קידומת 116 ואפילו לא עברה חצי שנה מתחילת התהליך. מה שמעלה את השאלה : האם מדובר בקצב רישוי רצחני? האם לא אמורים למצות את כל וריאציות המספרים מצד ימין והספרות האמצעיות לפני מעבר לקידומת(צד שמאל) חדשה?

נראה לי שהדיון קצת הוסט לכיוון מוגזם. כולה, מה שפותח השרשור ציין שהוחלף מצנן שמן מנוע ושני משולשים. כיוון שאת מצנן השמן רכש בחו"ל ומן הסתם בעלות נמוכה... כל מה שמתדיינים פה הוא על 2 משולשים שאני מעריך שהעלות שלהם היא אלפייה לכל אחד אאל"ט. מכאן להסיט את הדיון לכך שהדלתא קורעת בהוצאות, נראה לי קצת מוגזם. אני לא מדבר על ירידת הערך שהיא פרמטר שלא ניתן לשלוט בו (מבחינה הנדסית) אלא על נטו האמינות של הרכב עצמו.

כל כמה זמן נפתח שרשור בנושא .... חושב/ מפנטז / חולם על אלפא 159 אבל חושש מעלויות אחזקה. אני מציע שכל מי שהתנסה והחזיק באוטו שיציין מה זה אומר לחיות עם אוטו כזה לפי הפירוט הבא: חלק שמתקלקל ----- עלות החלפה ----- תדירות החלפה וכו' . ואז כל אחד יעשה לעצמו את החושבים שלו ויחליט האם כדאי לרכוש או לא. לציין רכב יקר לאחזקה ללא נתונים .... מוגש כשירות לציבור האוהדים הסמויים של הרכב (ביניהם גם אני.. )

בתור בעלים של פוקוס 2008, אני יכול להצטרף לתשבוחות על אמינות הרכב. הרכב מפגין אמינות מרשימה וזאת ע"פ יותר מ 5 שנים, למעט תקלה בנעילה המרכזית בצד נוסע שנפתרה ע"י התזת ספריי מגעים בקונקטור בקורה A, לא נתקלתי בשום בעיה כלשהיא. מדובר בתמורה מעולה לכסף במיוחד לאור המחירים שהרכב נסחר בהם לאחרונה.

היי, עברה כמעט שנה מאז השרשור,האם קרה בינתיים משהו יוצא דופן? או כל נתון פיקנטי על הרכב?

נמצא בסוג של אותה בעיה .... הפוקוס שלי מפגינה אמינות מעולה והנתונים טובים מאוד לגילה, מאוד מדגדג לי "לשדרג" לרכב איטלקי בזמן האחרון חוץ מהעובדה שהרכב אצלי כבר 5 שנים ובא להתחדש ברכב חדש יותר, אין שום סיבה הגיונית למכור. האמינות של הרכב "מקשה" עלי את החיים.... מה שכן צריכת הדלק שלך לא הגיונית, בשום סיטואציה לא הגעתי למיכל מלא עם 300 ק"מ, הייתי בודק זאת לעומק.

את הפוקוס שלי קניתי לפני 5 שנים מטופ טרייד. הייתה חוויה חיובית בסה"כ, לא יודע איך הם כיום ....

לא זוכר שהייתה בעיה בגיר, הגיר עובד מצוין. התכוונתי לתושבות גיר כפי שציינת בסיכום שלך....

השתעשעתי עם הרעיון של הדלתא כמחליפה לפונטו בבוא העת, אבל היה פה בזמנו שרשור (שאני עצלן מדי כדי לחפש, אז הנה - שיעורי בית) על אחזקה של אחת הבנתי שאין סיכוי שזה הולכת לקרות כי האחזקה של הדלתא יקרה בקטע מפגר לחלוטין. זה, יחד עם הערך שצונח כמו לנ'ציה שנופלת מצוק, הקושי למצוא אחת שמורה (פשוט כי אין הרבה) והחלחלה מהמחשבה על כמה זמן ייקח לי למכור אותה בסופו של דבר הורידו אותי מהרעיון הזה מהר יותר מסופרמן שמחליף בגדים בתא טלפון. לדעתי קצת הגזמת... גם בשרשור שאמיר פתח בזמנו, למעט תושבות מנוע וגיר לא שמענו על הפתעות יוצאות דופן. מה שכן, עניין המכירה בהחלט מטריד. אני חייב לציין שלאחרונה הדלתא החלה לעניין אותי מאוד וכשרואים בלוחות כמה זמן הרכבים עומדים , מבינים שיהיה כאן כאב ראש רציני.

לאחר 5 שנים עם הרכב הנ"ל, הגיע הזמן לערוך סיכום תקופתי ממצה... נתונים כללים: מדובר בדגם ה TREND X מנוע 1600 100 כ"ס שכולל תוספת של: חישוקים קלים וגדולים יותר – 16 אינץ וצמיגים רחבים יותר. בקרת שיוט ובקרת אקלים למזגן. כפתורי שליטה על המערכת ליד ההגה. ציפוי עור להגה. מערכת משודרגת של סוני עם 8 רמקולים. נתונים על הרכב הספציפי: מדובר ברכב בבעלות מקורית פרטית, מבציר נובמבר 2008 נקנה על ידי באפריל 2012 מטופ טרייד בשיטת הסוכן החכם. כלומר השארתי אצלם פרטים מדויקים וספציפים לגבי הרכב המבוקש עד שיום אחד קיבלתי מהם טלפון על הגעת הכלה המיועדת למגרש. הרכב עבר בדיקה במכון חיצוני, ונקנה לאחר מכן, חווית הקניה הייתה בסה"כ בסדר גמור יחסית למגרש. ק"מ בקנייה: 41000 ק"מ נוכחי: 105000 תחזוקה: בסה"כ מדובר ברכב מאוד אמין, מעולם לא נתקלתי בתקלה מכאנית כלשהיא או הוצאה בלתי צפויה. כיוון שהק"מ השנתי שלי הינו פחות מ 15 אלף, הרכב הוכנס לטיפול אחת לשנה במועד קבוע. עד לשנה האחרונה, הרכב טופל אך ורק במוסכים מורשים מה שבא לידי ביטוי בעלויות. טווח המחירים נע בין 700 ₪ לטיפול קטן ועד לקרוב ל 4000 ₪ לטיפול בשנה ה 6 שכלל גם טיימינג וברקסים. תמיד הקפדתי על טיפול בחומרים איכותיים. בסה"כ האסטרטגיה הזו די מוכיחה את עצמה ויתכן וזו הסיבה לשקט היחסי בתחזוקה... מה שכן, מנגנון הנעילה המרכזית בצד הנוסע התקלקל- לאחר עיון בפורום הומלץ על התזת ספריי מגעים על הקונקטור שיושב בקורה A, הבעיה לא חזרה מאז. צמיגים ומצבר: ב 2013 החלפתי את צמיגי המישליין המקוריים ברביעיית גודייר אפישנט גריפ. בחורף האחרון החלפתי את הצמיגים הקדמיים לצמיגי מישליין לאחר שהגודייר הקדמיים היו מפרפרים בתחילת כל נסיעה, כמעט. מצבר הוחלף פעמיים. פעם ראשונה למצבר עלום שם כלשהו ממקום במושב בית עריף ופעם שניה למצבר ורטה מקורי נמוך - שגם יושב יפה בתא היעודי שלו. תוספות שלי: איזופיקס- כיוון שאני משתמש במושבי בטיחות וכיוון שהרכב הגיע בלי, רכשתי קיט ייעודי מאיביי שמתחבר לשלדת הרכב ונראה כתוספת אינטגרלית. דלק מוטורס מציעה את אותו קיט בעלות יקרה פי 4. משענת יד קדמית – לאחר שיטוט ברשת צדה את עיני המשענת של ארמסטר 2 שמכילה בנוסף תא אחסון ונרתיק נשלף שניתן לאחסן בו את הנייד והארנק כשיוצאים למשל לקניות. בנסיעה: כיוון שנהרות של מלל כבר נכתבו על עגלתיותה של הפוקוס, אוסיף את הרושם האישי שלי. תחילת הנסיעה איטית במעט, אין כאן יציאה נחושה כמו ברכבים מקבילים אבל לא כ"כ נוראה כפי שתיארו כאן. המנוע מכוייל לתת מומנט טוב יותר בהאצות ביניים ע"פ הספק בסל"ד גבוה וכרכב שמשמש לצרכים עירוניים ובינעירוניים בעיקר, החסרון אינו בולט כ"כ. תיבת ההילוכים קצת מיושנת, בעלת 4 הילוכים, במצב הטיפטרוניק העברת ההילוכים די איטית, יש מן השהייה במעבר בין ההילוכים כאילו התיבה קולטת לאט שרצית לעבור הלאה. במצב הרגיל התיבה עובדת ממש חלק. מה שכן, לרכב יש רייד מרשים והגה מדויק ועם משוב הולם. אחיזת הכביש מעולה , הרכב נוסך ביטחון רב בסיבובים. הרכב מוצק ובנוי בצורה מאסיבית. שום דבר לא מקרקש או מתפרק, הכל יושב במקומו כפי שיצא מהמפעל. הרכב מעולם לא נשטף במכונה אלא תמיד על ידי בשטיפה ידנית, כולל טיפולי דיטיילנג תקופתיים. לצערי, כאיש משפחה הרכב נשטף "רק" אחת לחודש.... לסיכום, על אף החסרונות , אני מאוד מרוצה מהרכב(כפי שתעיד גם החותמת שלי  ) . זהו, נראה לי שעברתי על הכל, סליחה על החפירה..... מרגיש לי כמו קטורזה שיורד על הנשים שחופרות כי הצטבר להם מלל ....