Mike808

רכב משפחתי נאה ומאובזר היטב אך צפוף וקטן מהמשפחתיות הגדולות. אין מה להתלהב מהמנוע הגדול (2.4 ליטר אך בסך הכל 140 כ"ס) הביצועים דיי פושרים ודומים למנועי ה-2 ליטר של הרכבים שהוזכרו קודם. היא תציע אבזור בשפע וגם מקדם ה-"פוזה" יהיה גבוה יותר וזו מכונית מאוד נחמדה במחיר מצחיק יחסית למחיריה כחדשה.

מסכים על כל מילה!!!!! אך כל דיון שרק נוגע בקבוצת פולקסוואגן הופך במהרה בזכות משתמשים מסויימים לויכוח מהותי בנושא הגולף שמוזכרת כבר בכל שרשור אפשרי בפורום וזה דיי נמאס...

בתקציב הנ"ל יש את האופציות הקלאסיות כמו מאזדה 6 או סובארו B4, גם הונדה אקורד ישנה יותר תיכנס לתקציב ואפילו טויוטה אוונסיס שקשה יותר למצוא. אך יש לי הצעה אחרת, הונדה סיויק מהדגם האחרון. אפשר להגדיר אותה כמשפחתית פלוס. היא מרווחת מאוד, חזקה מהמשפחתומטית הממוצעת, אוטומטית וגם אמינה, העיצוב נאה ובעל ייחוד ותא נוסעים מאוד נוח ונעים. עם הרחבה קלה של התקציב תוכלו להשיג אחת משנת 2006 (הדגם החדש החל להימכר בארץ רק באמצע שנת הדגם 2006) ולדעתי היא תעשה את העבודה בצורה מעולה. אם הוא מעוניין במשפחתית גדולה בלבד אז לדעתי הפיג'ו 407 היא בחירה מעולה. הכיסאות שלה פשוט כל כך נוחים שלא רציתי לקום האיבוזר עשיר ומפנק והמחיר נמוך משל המתחרות.

בגדול לרכב אין תקלות אופייניות וידועות והוא מפגין אמינות מרשימה למדי. כפי שכבר המלצתי, כדאי לבדוק את ההיסטוריה של הרכב הספציפי אם שירת בליסינג או השכרה בעבר. יש כמובן לערוך בדיקה במכון בדיקה מוסמך ומורשה וכדאי גם להיכנס למוסך רשת של היבואן כדי לבדוק את היסטוריית הטיפולים והתיקונים שמופיעה במחשב. היתרון של דגם ה-5 דלתות היא נגישות עדיפה לחלק הפנימי של הבגאז'. החיסון לדעתי הוא שהחלק האחורי קצת מכוער אבל על טעם וריח... ויזואלית אפשר לבדוק את מצבם של הפגושים ונוכחותם או חסרונם של מגיני הבוץ. פגושים שפסי החיכוך שלהם צבועים או כאלה שהגיעו מהדגם שאחרי מתיחת הפנים ומגיני בוץ חסרים יכולים להעיד על החלפת פגושים עקב תאונה. אגב היום ממש קיבלתי הצעה למכור את הרכב שלי. צחצחתי אותו בבוקר ויצאתי לסידורים וכשחזרתי ראיתי שמישהו בדיוק משאיר לי פתק על השמשה. הוא הציע על הרכב שלי 35 אלף שקלים (אין לי מושג מה המחירון אך הוא אומר שזה יותר). סירבתי בנימוס בעיקר בגלל שאין בידי סכום כסף שיאפשר לי להתקדם משמעותית וגם משום שבשבוע שעבר השקעתי מעל ל-5000 שקלים ברכב (אגרת רישוי + טסט + 2 צמיגי GOOD YEAR חדשים + כיוון פרונט + רדיאטור חימום חדש) וזה עוד בלי לחדש ביטוח שנגמר בסוף החודש.

אני לא חושב שיש מה לפחד מרכבים צרפתיים. בתקציב שלכם נכנסת רנו קליאו משנת 2007, כוללת בקרת יציבות בכל הדגמים בשנתון הזה (לפי מחירון יד 2 הבנתי שב-2008 יש גרסה בסיסית ביותר שהגיעה בלי ESP). מכונית סופר מיני שנחשבת מהגדולות והמרווחות יותר בקבוצה, נראית טוב מבחוץ. החסרונות שלה הם תא נוסעים משעמם ומעט קודר, אבזור נוחות בסיסי למדי ותיבת ה-AL4 הלא אהודה במיוחד. המנוע ה-1.6 שמספק ביצועים טובים ויעזור לביצועים נאותים בעליות.

אני יכול להעיד בקשר ל-626. בבעלות משפחתי נמצאת אחת כזאת ממודל 99 והיא יד ראשונה אצלנו. מכונית מרווחת וזריזה - מה שעונה לדרישות שלך. בקשר לחיסכון, זה תלוי מאוד בסגנון הנהיגה שלך. בנסיעה רגועה תוכל להגיע אפילו ל-11 ק"מ לליטר, אצלנו הצריכה נעה רוב הזמן סביב 9 ל-10 ק"מ. בקשר לבעיות, לא ידוע לי שום דבר. הרכב שלנו חוגג מחר 11 שנים בדיוק על הכביש ומבחינת אמינות יש לי רק שבחים. ברכב שלנו חיישני ה-ABS זקוקים לניקוי מדי פעם (פעם ב-30 אלף קילומטר, כלומר כל טיפול שני) מכיוון שהם רגישים וגורמים לנורת ה-ABS בלוח השעונים להידלק. בנוסף אחרי 10 וחצי שנים התקלקל ברכב שלנו הרדיאטור חימום והוחלף בשבוע שעבר במוסך רשת של דלק מוטורס (בקיבוץ יד מרדכי אגב) בעלות לא מבוטלת של 2700 שקלים עם מע"מ ועבודה והחלפה של צינור מוביל אליו שהיה קרוע. זה אמנם לא זול אבל בהחלט בלאי שטבעי לרכב בגיל כזה. ההפרש הקטן בין המחיר של משפחתיות ממוצעות מאותו שנתון לעומת ה-626 רק מחזק את ההמלצה שלי על הרכב הזה. האזהרות היחידות שלי בקשר לקניה הוא לשים לב למקוריות הרכב, הרבה מהרכבים שירתו בחברות ליסינג והשכרה ונתקלתי בהמון אקזמפלרים שעברו המון קילומטרים והחליפו הרבה ידיים אז כדאי לבדוק את הרכב במכון בדיקה וגם לבדוק את ספר הטיפולים ואת הפירוט על טיפולים ותיקונים במחשב במוסכים מורשים.

כדאי לך לגשת לבדוק את ההונדה FRV. נשמע שהוא יתאים לך בדיוק משום שהוא מאוד רחב בכדי להכיל 6 נוסעים ב-2 שורות מושבים. בהצלחה וחג שמח!

הרכב שאני הייתי בוחר הוא B4 סטיישן, מדוע פסלתם אותה?? היא מרווחת מאוד והמושבים שלה נוחים ומפנקים, אבזור לא חסר והיא מצויידת בתיבה רציפה בדומה לאוונסיס שאמורה לחסוך בדלק ולשפר ביצועים. איבזור הבטיחות מלא וההנעה היא כפולה מה שעוזר לשפר אחיזה בתנאי חורף. כשמשווים את האוונסיס למונדיאו מגלים שהפורד גדולה יותר וכפועל יוצא גם מרווחת יותר. תא הנוסעים שלה מעט פחות קודר מהתא של האוונסיס למרות ששניהם מוצעים בשחור בלבד (בסובארו למשל יש אופציה לריפודים בהירים בהתאם לצבע החיצוני), המונדיאו גם מרגישה איכותית ומוצקה יותר מהפורד ובכלל היא מרגישה מכונית גדולה, אולי הסיבה היא ההתבססות על רצפתה של מכונית הסאלון וולבו S80. אגב על מאזדה 5 פרימיום מעולם לא שמעתי. ה-5 נמכרה בשנת 2007 ברמת גימור יחידה שלא זכתה לכינוי ורק ב-2008 לאחר מתיחת הפנים נוצרו 2 גרסאות, אקזקיוטיב ולקצ'ורי שנבדלות בחישוקי המגנזיום וזהו בערך... בהצלחה וחג שמח!

אם כבר פורד בתקציב הזה אז למה לא פוקוס? מכונית נוחה ומרווחת עם אבזור בטיחותי מלא ואבזור נוחות טוב. נחשבת מעט חלשה אך לא משהו שיורגש בנסיעות שיוט רגועות. גם הפולקסוואגן ג'טה היא רופציה טובה. לאחרונה נוספה למבחר גרסת 1.6 מוזלת (מנג'ר) בשילוב גיר ה-DSG המעולה שתורם לביצועים זריזים מאשר הגיר הרגיל ולצריכת דלק מופחתת. גם סקודה אוקטביה היא אופציה טובה אך בשונה מהג'טה היא לא קיבלה את גיר הDSG עם מנוע ה-1.6. גם המאזדה 3 נמצאת בסביבה, השברולט קרוז והרנו פלואנס שתגיע בקרוב. הטידה אכן מיושנת לעומת מתחרותיה והיא גם צפופה עקב הבסיס שהגיע בכלל מקבוצת הסופר מיני (קליאו). בהצלחה וחג שמח!

היונדאי כן עברה איזשהו שידרוגון כשישראל החלה לקבל מכוניות מצ'כיה ולא מקוריאה (או להיפך, האמת שלא ממש הבנתי). אפשר להבחין בפנסים הקדמיים שהשתנו (משקופים לרקע שחור) ובטאסות החדשות והנאות יותר (5 צלעות במקום 10 או משהו כזה..). בקשר למחשב הדרך, ידוע לי שבדגם הראשון ברמת גימור אינספייר אין ובדגמים המפוארים קיים אבל אין לי מושג אם בדגם המעודכן נוסף מחשב גם לאינספייר. ובקשר לסיד, הדגם המתוח כבר נמכר בארץ מזה זמן מה ויצא לי לראות כבר מספר רכבים כאלה, רובן מוניות מדגמי ה-SW.

כדאי לכם לבדוק את הגולף פלוס ואולי גם את הסקודה רומסטר. הפלוס היא גולף רגילה שצמחה לה לגובה והמושבים בשתי השורות ממוקמים גבוה יותר מה שהופך את הכניסה והיציאה לנוחים הרבה יותר. הרומסטר היא תרכובת של כמה דגמים מקונצרן פולקסוואגן והיא מציעה מרחב פנים נדיב ביותר ומושב אחורי נוח ומרווח ועקב העיצוב הייחודי המושב גבוה מהריגל וגם הדלת גדולה ומקלה על הכניסה והיציאה. אני מציעלגשת לבדוק באולמות התצוגה גם מכוניות משפחתיות סטנדרטיות אבל גבוהות מהממוצע כמו פיג'ו 308, סוזוקי SX4 וגם ניסאן טידה. כשאני ישבתי בפנים הרגשתי שתנוחת הנהיגה גבוה ושולטת יותר וכשהמושבים גבוהים הכניסה והיציאה אכן נוחים בהרבה. אגב המשפחתית הסטנדרטית שהייתה הכי נוחה מבחינתי בנושא הזה היא הטויוטה קורולה היוצאת שהציעה מושב מאוד תומך ונוח וגם גבוה יחסית. בהצלחה וחג שמח!

גם מיצובישי אאוטלנדר מתאים לדרישות, אך חשוב שתדעו מראש שהמושבים האחוריים ברכבים האלה הם סמליים ביותר ולא יהיו נוחים גם לילדים קטנים, בנוסף כשהם בשימוש תא המטען נותר סמלי ביותר ויש לקחת זאת בחשבון. האאוטלנדר מאוד יפה מבחוץ (לדעתי לפחות) ותא הנוסעים שלו מאוד נעים, בגרסאות המפוארות יש גם מושבים מחוממים ומצופים בעור חלונות גג חשמליים מערכות שמח משודרגות ועוד... גם הקשקאי+2 הוא אופציה חביבה ונאה ואם תבחרו בגירסה הבסיסית אפילו תישארו עם עודף. השברולט קפטיבה שמתאים גם הוא דומה בתכונותיו לסנטה פה אבל הוא הובס על ידי היונדאי במבחנים השוואתיים ולדעתי האישית הסנטה פה נאה יותר ותא הנוסעים שלו מודנרי ומאובזר יותר, לאחרונה התחילו לשווק את הגירסה מתוחת הפנים שמציעה אבזור מקיר לקיר. הפייבוריט שלי בקטגוריית הג'יפונים הוא ההונדה CRV אך משום שהוא לא מוצע בגרסת 7 מושבים הוא לא מתאים לכם. אני אישית לא הייתי בוחר בקרייזלר, הוא מיושן יחסית והדגם החדש כבר הוצג בארה"ב ואמור להגיע גם ארצה בקרוב. כמו כן הוא יגרור הוצאות דלק גבוהות יותר. אגב הסופרב שרכשת לעצמך היא בחירה מעולה, מיום ליום הרכב מתרבה על הכבישים ויותר ויותר אנשים מגלים את הרכב המצויין ואת המותג סקודה מחדש. שיהיה בהצלחה עם הבחירה וחג שמח!

רכשתי 2 צמיגים של GOOD YEAR מדגם Eagle Nct C 88H מהשבוע ה-25 של 2009 (טרי יחסית, לא?) ומתוצרת גרמנייהבאוטו דיפו במחיר של 895 לזוג במצבע של 55 אחוז הנחה על הצמיג השני ו-5 אחוז הנחה נוספים על כל העיסקה. זה יצא קצת יותר מההצעה המקורית בפנצ'רייה אבל החלטתי להחליף שם בגלל השירות האדיב. לפני כן בפנצ'רייה אחרת הוצעו לי צמיגי קונטיננטל ב-300 שקלים (הגיוני??) אבל המלאי אזל אז הציעו לי קלבר באותו המחיר וסירבתי. הצמיגים שהיו על האוטו במקור הכשילו אותי בטסט ונכשלתי גם בבדיקת זיהום אויר. הבוחן הבהיל אותי ואמר שיש חריגה גדולה ויכול להיות שזה הממיר הקטליטי אך כולם המליצו להוסיף גולד לייבל, לנסוע קצת ולנסות שוב. וזה מה שעשיתי, מילאתי תוסף והלכתי להחליף את הצמיגים אבל נכשלתי שוב. הם הציעו לנסוע עוד פעם ומשום שהיו לי סידורים בנצרת (הטסט היה בעפולה) החלטתי לנסוע ולחזור. הניסיון השלישי אחרי הנסיעה צלח והרכב עבר טסט בשעה טובה. תודה רבה לכל מי שניסה לעזור ושיהיה לכם חג שמח ונסיעה בטוחה על הכבישים הרטובים.

אולי הפעם מישהו יענה? היום הלכתי לפנצ'רייה כדי לתקן פנצ'ר ומחר אני אמור להעביר את הרכב טסט והצמיגים לא במצב מזהיר... הוצעו לי צמיגי מקסיס תוצרת תאילנד ב-300 שקלים אבל זה נשמע לי מאוד מפוקפק... מצד שני צמיגי גודייר ב-430 שקלים. מה אתם אומרים??

לאחר קריאת הדרישות המקוריות שלכם, יש אופציה שתתאים יותר לדעתי. חשוב לכם שהרכב יהיה חסכוני מרווח וידני אז אולי תנסו לחפש סקודה פביה ספייס? נמכרה בכמויות גדולות יחסית עם מנועי דיזל שהגיעו עם גיר ידני בלבד ומציעה תא מטען גדול ומרווח עם מקום לכלבים שלכם. הרבה רכבים שירתו בחברות ליסינג והשכרה וגם בחברות פרטיות ולכן אם אתם מחפשים בסוכנויות יש סיכוי שתמצאו רכבים כאלה. טבעי שהקילומטראז' של רכבי דיזל הוא גבוה יותר מהממוצע בשוק אך לאחר חיפוש קצר בלוחות באינטרנא מצאתי דיי הרבה אקזמפלרים עם קילומטרים נמוכים וגם מציאות מידיים פרטיות. שווה לבדוק. בהצלחה ושבוע טוב.

אני אישית לא מצאתי שהאוונסיס מהנה לנהיגה אבל גם הסיויק לא מצטיינת בתחום הזה. הכיול שלה רך יחסית וזוויות הגלגול גבוהות, אבל למרות זאת באוונסיס הנסיעה נוחה יותר עקב שיכוך מהמורות עדיף שנובע מכיול מתלים נוקשה יותר. כשהאוונסיס פוגשת בבור בכביש מרגישים אותו אמנם אבל הוא לא גורם לנדנודים מיותרים לאחר מכן, בסיויק המצב שונה והמתלים שלה יגהצו את הבור בצורה משכנעת יותר אבל הוא יגרום לה להתנדנד ולנוע גם אחרי שעברתם אותו, לי אישית זה גורם לבחילה קלה ואני מעדיף כיול מתלים קשיח יותר. מבחינת מנוע, היחידה של הסיויק מאוד נעימה לשימוש רגוע, התיבה מונה 5 הילוכים והם ארוכים מה שתורם לנסיעות שיוט רגועות ותאוצות מאוד לינאריות וחלקות. חלוקת ההילוכים הזאת גם תורמת לצריכת הדלק. לאחר כחודש עם מכונית כזאת מבציר 2008 תוצרת תורכיה צריכת הדלק הממוצעת שלה הייתה ליטר אחד ל-13 קילומטרים בנסיעה עירונית ובין עירונית משולבת ובנסיעות שלא תמיד היו רגועות, חברים שמקפידים על נסיעה רגועה יותר מגיעים לפעמים לצריכה של 14 וחצי קילומטרים לליטר שזה ממש מעולה. האוונסיס אמנם מצויידת רק ב-4 הילוכים אבל הבידוד מרעשים חיצוניים טוב משל הסיויק ולכן למרות שבנסיעות שיוט המנוע יעבוד בסל"ד גבוה יותר הנסיעה תהיה שקטה יותר. אם ההעברות בתיבה של הסיויק חלקות אז אצל האוונסיס הן פשוט לא מורגשות, אפשר רק להבחין במד הסל"ד צונח חזרה לסיבובים נמוכים, פשוט תענוג. את צריכת הדלק לא יצא לי לבדוק לעומק אבל יחסית למשפחתיות גדולות אחרות האוונסיס חסכונית יחסית. אם מקפידים על נסיעה רגועה וחסכונית אפשר להגיע ל-12 ק"מ לליטר. הצריכה הממוצעת תהיה בערך 11 ק"מ לליטר וההבדל לא גדול עקב התיבה הקמצנית בהילוכים של טויוטה. מבחינת אחזקה, אני חושב שיהיה הבדל גדול בין הרכבים למרות שהן מקבוצות שונות. הטיפולים בהונדה יקרים יחסית לרוב המשפחתיות ושל האוונסיס ממוצעים לעומת המשפחתיות הגדולות כך שזה יוצא בערך אותו הדבר. הסיויק תהיה חסכונית יותר בדלק אבל לפחות לפי הסוכן שלי יקרה יותר לביטוח. אני אישית הייתי בוחר באוונסיס אבל לא יהיה קל למצוא אחת משום שהרכב דיי נדיר בשוק הישראלי ובודדים עוד יותר האנשים ששמעו עליו. בהצלחה ושבת שלום!

הנה דוגמה נוספת למכונית שהתחפשה, ועל הכיעור הזה אנשים הולכים לשלם הרבה כסף... מה רע בסתם A5?? http://www.worldcarfans.com/109121123497/hofele-r8-look-body-kit-for-audi-a5-coupe-cabriolet-and

יש דבר כזה לאון 1.6 DSG? אני הבנתי שהשילוב הייחודי הזה שמור לג'טה בלבד מבין משפחתיות הקונצרן ובאתר של סיאט ישראל מתייחסים לאיביזה בלבד והליאון והאלטאה מוזכרים כל אחד בתמונה בודדת. לדעתי בתקציב כזה כדאי לבדוק את גרסת ה-2 ליטר של המאזדה 3 ושל הפורד פוקוס. אני בטוח שיהיו פה דיעות שאומרות שהמעבר מגולף למאזדה הוא ממש צעד אחורנית וכדומה אבל לדעתי ה-3 החדשה היא מכונית מעולה ומציעה תא נוסעים איכותי ונעים אבזור נוחות עשיר ואבזור בטיחותי מלא. אפילו הפוקוס שמגיעה מאותו הבית (קונצרן פורד) יקרה יותר לרכישה למרות שאין שוני מהותי במפרטי האבזור. אם ברצונכם לרכוש רכב מקונצרן פולקסוואגן האופציות שנמצאות בתקציב קרוב הן הג'טה TSI 122 והאוקטביה 1.8. מפרטי האבזור שלהן מאוד קרובים וההבדלים מסתכמים במערכת שמע מקורית ובקרת אקלים בג'טה. אבל המנוע באוקטביה חזק בכמעט 40 כ"ס משל הג'טה והיא אפילו זולה ב-2000 שקלים (139 לג'טה ו-137 לאוקטביה). בקשר יונדאי I30, אני אישית מאוד מחבב את הרכב הזה. הוא מצביע על השינוי הגדול שעבר על יונדאי (ובאותה הזדמנות גם על קיה שבבעלותה). תא הנוסעים של היונדאי מרווח ונעים ומורכב היטב מחומרים שמרגישים איכותיים ונעימים למגע. גם מבחינת אבזור בטיחות ונוחות לא חסר לה שום דבר שיש במתחרות. לכל מתחרה יש את נקודות החוזק שלה. המאזדה חזקה ממנה ומציעה תא נוסעים נאה יותר (לדעתי בכל אופן). הפוקוס נוחה משמעותית, גם מהמאזדה אגב ומבין האופציות שהצעתי היא הנעימה ביותר לנסיעות ארוכות וגם נסיעות עירוניות גם בשל המרווח בתא הנוסעים. הג'טה למרות הנפח הצנוע מציעה ביצועים טובים ומצ'פרת בצריכת דלק חסכונית לעומת המתחרות. האוקטביה לדעתי משלבת את הטוב שבכל העולמות. היא מרווחת, נוחה, חסכונית ותא הנוסעים שלה נאה ונעים במיוחד בגרסאות הבהירות יותר. אני אישית הייתי בוחר באוקטביה במידה וניתן למתוח את התקציב במעט. בהצלחה ושבת שלום!

בקשר למיגון, זה מאוד תלוי בחברה הספיציפית. יש כאלה שמסתפקות בקודן כמו אוויס למשל, יש כאלה שמוסיפות גם שלטי נוחות כמו בקל אוטו ויש כאלה שלא מספקות שום מיגון כמו הרץ. במידה וברכב הספיציפי מותקן מיגון כלשהו רוב הסיכויים שאתה תקבל אותו עם האוטו. בהצלחה!

רמת הגימור קומפורטליין הוצעה רק עם מנוע ה-2 ליטר דיזל ובנזין. ההבדל בניהן הוא הריפודים הפנימיים, נתונים נוספים במחשב הדרך, חישוקי מגנזיום וכסאות קומפורט קדמיים. מעט רכבים כאלה נמכרו לעומת גרסת ה-1.6 ומחיר המחירון שלהם גבוה בהרבה. אגב אני 1.75 וסובל בוולבו S60, במיוחד מאחור וגם בלקסוס IS.... אני מתקשה להאמין שתוכל לקבל 40 אלף שקלים על יונדאי גטס עם עבר מוסדי (ליסנג, השכרה וכדומה). סוכנויות הרכב מוכרות מכוניות ישירות מליסינג וממודל 2006 ב-40 וקצת אלף שקלים. בהצלחה!

יש גם את סיאט אלתאה שהיא גולף פלוס עם סטייל. אבל אני מניח שהעיצוב של הפלוס יהיה קל יותר לעיכול עבורם.

אף אחת מהאופציות לא תגרום לך להינות מהנהיגה בה. הפסאט למרות מנוע הטורבו היא מכונית דיי רכה ומנותקת, אבל יחסית לשאר האופציות היא נשמעת בהחלט בסדר. גטס היא ממש לא מהנה לנהיגה. היא גם לא נוחה במיוחד אבל זה כבר לא קשור... אותו דבר לגבי האקסנט והאוויאו. את האוויאו אני אישית הייתי פוסל עקב רמת בטיחות מחפירה. הלאנסר גם היא לא מהנה, היא משפחתית ממוצעת לחלוטין וקצת משעממת. לדעתי תנסה לחפש פיג'ו 307, אם יש לך סבלנות תתמקד בגרסת ה-2 ליטר עם גיר ידני. אמנם לא נמכרה במספרים גדולים אבל זו מכונית מאוד נוחה ונעימה ואפשר גם להינות מהנהיגה בה. אופציה נוספת היא פורד פוקוס, מכונית נוחה ודיי מהנה. גם פה גירסאות ה-2 ליטר הן נדירות יותר אך בהחלט יגרמו לסיפוק גדול יותר. בהצלחה ושבת שלום!

מכוניות נוחות מאוד הן מתוצרת צרפת ואני חושב שנושא האמינות השנויה במחלקות שלהן הוא נחלת העבר וכיום הן סובלות מהסטיגמה העתיקה הזו. ההצעה המתבקשת היא סיטרואן C5, כל כך נהינתי להיות נוסע במכונית הזאת, מגהצת כל קמט ובור בכביש והופכת את הנסיעה לנעימה ביותר. היא גם מבודדת מצויין מרעשים חיצוניים והכיסאות שלה מאוד נוחים. לדעתי בדגמי אמצע 2005 ומעלה, לאחר מתיחת הפנים היא כבר לא מכוערת ובדגמים המפוארים היא מציעה איבזור בשפע ובמחיר מאוד אטרקטיבי. אופציה אחרת וקצת יותר נדירה היא אופל וקטרה מדגמי 2002 ומעלה. כן רכב שהרבה אנשים שכחו מקיומו. יהיה דיי קשה למצוא אחת משומשת אבל מניסיון היא מכונית נוחה מאוד. תא הנוסעים שלה מאוד נעים לשהייה והכיסאות נוחים. גם פורד מונדיאו מהדגם הקודם היא מכונית נוחה ונעימה לנסיעה. תא הנוסעים שלה גם הוא נעים לשהייה, מורכב מחומרים איכותיים ולא נוטה לקרקש ולהתפרק, לפחות ברכבים שבהם יצא לי לנהוג/לנסוע. בהצלחה ושבת שלום!

אני מציע לבצע נסיעת מבחן בסקודה פביה ובסיאט איביזה. לסקודה יש גיר אוטומטי 6 הילוכים רגיל ובעל פעולה מאוד חלקה ונעימה. לסיאט יש גיר רובוטי כפול מצמדים (DSGׂ) שפעולתו פחות רהוטה מהגיר האוטומטי אבל הוא תורם לביצועים ולצריכת הדלק. מבחינת עיצוב חיצוני התחברתי יותר לפביה אבל האביזיה מציעה תא נוסעים נאה מאוד. אם הגיר הרובוטי יתאים לך ותאהב את העיצוב האיביזה תתאים לך. אני אישית הייתי בוחר בפביה הצנועה יותר. אם תחכה קצת תוכל לרכוש את הפולו החדשה שתציע מנוע 1.2 TSI עם DSG אבל המחיר הוא תעלומה בנתיים. בהצלחה!

הטורבו לא נמצאת בקבוצה 2. רק הדגם האטמוספרי. האם דגם הקומפורט שמיועד לליסנגים מצוייד בבקרת אקלים? הבנתי שזה חלק מהאבזור שמבדיל בינו לבין הקומפורט פאק... אז מה בעצם ההבדל בין הגרסאות של מנוע ה-1.6 הרגיל (נטול טורבו)?? שמעתי על קומפורט, קומפורט פאק וקומפורט פלוס ויש גם את הפרימיום המפוארת שמאובזרת כמו דגמי ה-140. מישהו יכול להאיר את עיני?