Mike808

גם ל-I30 יש גירסת 2 ליטר. אמנם היא יקרה מהפוקוס אבל מציעה איבזור עשיר לעומת רמת גימור בסיסית בפוקוס.

אולי מאזדה 3 2 ליטר? יכולה להתאים עקב היכרותך עם המותג. דגמי ה-5 דלתות נראים הרבה יותר טוב.

דווקא ה-I30 נמרצת יחסית בדגמי ה-1.6, גם בסטיישן וגם בהאצ'בק. אגב בשקט בשקט נוספה למחירון של יונדאי גירסת 2 ליטר מפוארת לקרוס וואגון במחיר זהה לזה של דגם ההאצ'בק ברמת גימור זהה, עיסקה מעולה.

בטח שהגיר השתנה מעבר להוספת יחס העברה. הם עברו לשיטת פעולה של מצמד יבש לעומת מצמד רטוב בגיר 6 מהירויות ולמעשה ה-7 הילוכים לא החליף את ה-6. ה-7 מיועד למנועים הקטנים וה-6 למנועים הגדולים יותר ולמנועי דיזל שמפיקים יותר מומנט. אני אישית מכיר לפחות 10 אנשים שנוהגים ברכבים עם DSG מכל דגמי הקונצרן, רובם דיזלים שעוברים לא מעט קילומטרים ועוד לא שמעתי תלונות על ה-DSG, גם לא מסבי שהוא נהג מונית ומחליף פולקסוואגן בפולקסוואגן כבר כמעט 20 שנה.

המאזדה 3 והסיאט איביזה הן ממש לא באותה קטגוריה. הסיאט היא מכונית סופר מיני מרווחת וגדולה יחסית (במידה ומדובר בדגם החדש 2009 ומעלה) ואולי היא יכולה להתאים למשפחה צעירה עם תינוק. אם כבר הוזכרו אביזיר בטיחות אז מול הסובארו והיונדאי המאזדה עדיפה והיא גם מציעה אפשרות לניתוק כרית האויר של הנוסע הקדמי. בנוגע לחלקי חילוף, יהיה קל יותר למצוא חלקים משומשים בפירוקיות ששימשו רכבים שהורדו מהכביש. בגלל שהרכב נפוץ באופן כללי יהיה קל יותר למצוא חלפים , בעקר תחליפיים וגם יותר מוסכים יודעים לטפל ברכב כראוי, לא רק מוסכים מורשים.

להתמקח ניסיתם? מתי ביקרתם בסוכנות? בנוגע ליונדאי, דגם ה-1.4 יספיק בהחלט לנסיעה עירונית ואין צורך במנוע הגדול מה גם שפערי הביצועים בניהם לא מאוד משמעותים לפי מבחני הרכב שנערכו לדגם. לגבי הרובוט, אני תומך באימא, לא קל להרגל לגיר הזה.

אף אחד לא יכול לדעת מה תהיה הסחירות העתידית של המכונית. ראה מקרים כמו פיאט מולטיפלה וסיטרואן קסארה פיקאסו אשר נמכרו כחדשות בטיפין טיפין והיום הקונים נלחמים על כל אקזמפלר, גם פיאט פנדה שהיא מכונית קטנה ועם גיר רובוטי/ידני בלבד ומציעה בעיקר פשוטות ומימדים קטנים והיא מכונית מבוקשת היום בשוק המשומשות למרות שכחדשה היא לא הייתה להיט והיא מבית פיאט. אני חושב שהדור החדש של הפיאסטה יתאקלם היטב בשוק והמחיר שלו לא יהיה נמוך או גבוהה מהמתחרות שלו בתור משומש. אם אתה חושב שהיאמתאימה לך ואהבת אותה אז למה ההתלבטות?

כי הוא קצת לא מתאים לתקציב של 85 אלף שקל.

האימפרזה היא מכונית מאוד מיושנת שתכנונה הבסיסי נטוע בתחילת שנות ה-90. נכון שמאז היא עברה שינויים ושיפורים חדשות לבקרים אבל היא עדיין צפופה בהרבה מהמתחרות, מנועיה חלושים ועייפים והאבזור נחות כולל איבזור בטיחותי.

המאזדה 3 היא הכי יקרה, אבל פער המחיר מבטא את הפערים בינה לבין המתחרות. היונדאי קטנה ולמעשה היא מקטגוריה אחת מתחת ומתחרה בשברולט אויאו. היא פשוטה וצפופה יותר. האימפרזה עבר זמנה ובטל קורבנה. לעומת המתחרות כמו המאזדה היא פשוט עתיקה. המיצובישי לאנסר גם היא מיושנת, אמנם לא ברמות של האימפרזה אבל היא דיי וותיקה. שוב זה רכב פשוט ובסיסי למדי. אם יש בידך את התקציב לרכוש את המאזדה הייתי הולך עליה. בהצלחה.

בגלל ריבוי מבצעים תוכלו לקבל גם אתם מחיר דומה על הסוזוקי ונשמע שהיא דיי תתאים לכם. אגב המחיר לדגם המפואר בהסתדרות המורים הוא 108 או 106 לפי מיטב זכרוני, אמי מורה. הדגם המומלץ הוא דגם ההאצ'בק שהוא גם נאה הרבה יותר. צריכת הדלק ביונדאי I20 היא רגילה לקבוצתה, ערוך חיפוש בפורם כבר נכתב עליה רבות. גם היא יכולה להתאים, היא מרווחת ומאוד נעימה לנסיעה ומציעה גיר אוטמטי חלק ונעים וגם איבזור טוב יותר ברמת הגימור הגבוהה יותר בתוספת מחיר קטנה יחסית. 110 זה לדגם ה-1.6 או ה-1.4? מהניסיון שלי, הגיר של טויוטה אלים בהרבה מזה המתורבת יחסית של פיאט ובנוסף עם כל העליות והירידות בחיפה אני לא הייתי הולך על רכב בעל גיר רובוטי שיתדרדר בכל זינוק. בהצלחה.

אחרי קדיחה ארוכה במוחי צצו מיצובישי אאוטלנדר שעומד ברוב הדרישות אבל הוא לא יהיה הרבה יותר טוב בשטח מאשר כל משפחתית סטנדרטית או ניסאן אקס טרייל שהוא נדיר מאוד ולא בדיוק פוגע מבחינת שנתונים אבל יכול להתאים. אני מבין שיונדאי טוסון זה פגיעה בכבוד המשפחה? האמת שלדעתי רוב התגובות צודקות. כדי לרדת לשטח פעם בשנה להחזיק ג'יפ גדול ומסורבל זה מיותר לדעתי. גם טריוס הוא פחות בטיחותי מרוב המשפחתיות ולדעתי לא מצדיק את מחירו עקב פשטות יתר. אני הייתי מחפש סוזוקי SX4 בתקציב הנתון או אולי בהרחבה קלה, את דגם ההאצ'בק בעל הלוק הג'יפוני ושלום על ישראל. אבל זאת רק דעתי. בהצלחה.

בנוגע למקסי דוט, כשאני ביקרתי באולם התצוגה הבנתי שכרגע כל האוקטביות מגיעות עם מקסי דוט בכל בגירסאות. כדאי בכל זאת להרים טלפון לאחד מאולמות התצוגה ולבדוק. בקרת אקלים מכנית זה מזגן רגיל. 3 בוררים, אחד לעוצמה, שני חום/קור והשלישי לכיווני יציאת האויר. בנוסף כפתור של סירקולציה, AC ומפשיר אדים לשמשה האחורית. המהירות שאליה תכוון את בקרת השיוט היא לפי מד המהירות בלוח השעונים והמד פשוט נשאר במקומו על המהירות שבחרת. לפי דעתי בקרת שיוט זה אחד הדברים הכי מיותרים ברכב בכלל ובמדינת ישראל בפרט. בודדות הפעמים שהפעלתי אותה וגם אז זה רק לכמה שניות. בנוגע לתוספות אצל מתקינים חיצוניים, התקנות כאלה שלא מובצעות אצל המתקין המורשה של היבואן עלולות להוות סיבה לאי כיבוד האחריות על ידי היבואן במקרה של תקלות במערכות החשמל שיכולות לנבוע מהתקנה רשלנית. אם החלטת להוסיף חיישנים, רמקולים ומן הסתם גם קודנית/כספת או מה שלא יהיה אני חושב שעדיף לרכוש דרך היבואן ולקבל רכב מוכן עם כל ההתקנות ועם אחריות כוללת על הכל. במקרה של צ'מפיון גם הייתי מבקש של ההתקנות יבוצעו אצל A CLASS המקצוענים וגם לקבל קבלות שיעידו על כך ששם בוצעה ההתקנה.

כמו שכבר נכתב פה בדוק את הסקודה אוקטביה. המנוע שלה עדיף על זה המיושן שבג'טה ויש לה את אוטו גיר. בנוסף תקבל בה רדיו דיסק מקורי וגם מחשב דרך שאין בג'טה.

אני מציע לך לבדוק את סקודה אוקטביה שמגיעה עם אותם המנועים והגירים שיש בגולף אבל במחיר מופחת. בהצלחה.

אני מצטער לאכזב מעט אבל איפה בדיוק תמצא סופרב מודל 2008 ב-110 אלף שקלים?

המחיר של ההתקנה הזאת הוא סביב 10,000 שקלים מה שאומר שיותר זול כבר לקנות את דגם ה-2 ליטר שמוסיף עוד אביזרים וכולל את הסאנרוף.

הנתונים מסוכנות סוזוקי שם ביקרתי פעמיים עם אחי. הוא רכש לבת שלו מתנת שחרור, סוזוקי סוויפט GLX. הרכב הגיע עם בקרת יציבות אבל בלי חלונות חשמל מאוחר. אגב הרכב ירד מהכביש אחרי חודשיים ולפני 3 שבועות הגיעה המחליפה בדמות סוויפט חדשה וזהה לגמרי מלבד תוספת של חלונות חשמל מאחורה.

דגמי 2010 מגיעים עם בקרת יציבות אבל אכן חסרים 2 חלונות החשמל האחוריים שהיו עד סוף 2009.

על סמך מה אתה קובע? שלושתן מכוניות אמינות וזולות יחסית לאחזקה. אם אתה מעוניין במחירי טיפולים התקשר לאחד ממוסכי הרשת של ניסן/טויוטה/פורד והם ישמחו לפרט בעבורך.

גועל נפש. היונדאי השכורה שלי אצלי אוטוטו 9 חודשים והמונה שלה היום נעצר בתדלוק הבוקר על 40 אלף קילומטרים, שזה בכלל לא מעט. אמנם היא מונעת ונוסעת רוב שעות היום, לפעמים דורשת שני תדלוקים והשבוע נסעה ביום אחד בבוקר מתל אביב לבאר שבע, משם לירושלים, חזרה לתל אביב, שוב לבאר שבע ומשם חזרה לתל אביב ולמרות כל הנסיעות אחרי השטיפה שהיא עברה היום היא נראית חדשה לגמרי. זה סתם וונדליזם לשמו להוריד רכב פרטי לשטח ולא משנה למי הוא שייך וכמה משלמים או לא משלמים עליו, אין שום סיבה בעולם.

כן הבנו שאתה יותר בקטע של מספרים. האם בדקת גם מחירי ביטוח? יש פערים משמעותיים? דעתי האישית היא שרכב היא מכלול ושחשוב גם שתרכוש את הרכב שאתה הכי מתחבר אליו והכי מתאים לצרכיך/רצונותיך בתקציב הנתון, 1000 שקלים בשנה זה באמת לא מה שישבור אף אחד וזה פער שולי עד זניח מבחינתי.

להזכירך האוונסיס לא מתומחרת כמו האקורד אלא כמו מאזדה 6 וגירסת ה-2 ליטר של הסובארו B4 שזה מחיר שפוי והאיבזור שהיא מציעה במחיר הזה הוא כמקובל בקבוצה. בעניין סובארו, אני מציע לגשת לסוכנות ולהתרשם בכל זאת, השכן שלי רכש את דגם ה-2.5 ליטר ויצא לי לעלות לסיבוב קצר, רכב מרשים ביותר מבחינת נוחות ומרווח פנימי. בנוגע לביואיק, היא מציעה המון איבזור בעטיפה מאוד נוצצת ובוהקת ולי היא נראית אופציה טובה מאוד. אני רואה שהוא מבצע נסיעת מבחן שזה חשוב מאוד כדי לבדוק את ההתאמה של הרכב. הביואיק שונה מאוד מהפסאט מבחינת אופי נסיעה, היא רכב יותר ו-"אמריקאית" יותר וזה עניין שצריך לקחת בחשבון אם סבך הוא חובב אירופאיות. בהצלחה.

אם הוא אמור לשנע משפחה על ציודה אני מציע לבדוק אפשרות ליונדאי I30CW. לדעתי זו הבחירה הכי טובה לבעלי משפחות ליסינג היום. היא מאובזרת, מרווחת, בטוחה ובמציעה ביצועים טובים.

לא מדובר בחלון שמש רגיל אלא בחלון סולארי שאמור להשתמש באנרגיית השמש לאיוורור תא הנוסעים בימים חמים, לפחות כך הוא תפקד באאודי. בכל מקרה מדובר במכונית מעולה, בשתי הגירסאות. אני סבור שגירסת ה-1.8 תציע צריכת דלק עדיפה. האם דגם ה-2 ליטר משווק עם גיר DSG או טיפטרוניק רגיל?