TZR84

אין לי ניסיון אישי עם האאוטבק אבל אני מכיר את המנוע 2500 של סובארו שיש בו מהB4 הוא ממש לא חסכוני בדלק. אולי בשיוט ממש רגוע על 100 קמ"ש תגרד ממנו 1/12. אם יכולת שטח בסיסית חשובה לך וצריכת דלק בק"מ כזה הייתי שוקל דיזל כמו דאסטר שהוא הרבה יותר חסכוני ויש לו יכולת שטח מצוינת. מצד שני תא הנוסעים פשוט, רועש,וללא מערכות בטיחות. עוד אופציה זה ניסאן אקסטרייל דיזל 2.0 4X4 שיכול להתמודד עם התוואי דרך שאתה מציין ויהיה חסכוני יותר.

אתה אולי מתכוון לדגם הקודם. הדגם החדש ארוך ב2 ס"מ בבסיס הגלגלים הוא מאוד מרווח במושב האחורי ותנוחת הישיבה גבוהה יותר למרות שהגובה הכללי לא השתנה. הנירו רכב מצוין רק המחיר שלו בשמיים.

זאת לדעתי מערכת ישנה מאוד עם WINCE אי אפשר לשים עליה אנדרואיד

תנסה לעשות פוליש ווקס לאזור קטן מהצבע הישן שצמוד לצביעה החדשה ותראה אם זה יפתור את הבדלי הגוונים אז תעשה לשאר הרכב.

שיפוץ מנוע קומפלט אצל אורן עולה 14-15 אלף יודע ממישהו שעשה לא מזמן אצלו. עשה עבודה ממש טובה אבל בכל זאת שווה לבדוק מחיר של מנוע חדש או לחפש רק מנוע כזה משופץ.

https://thecar.co.il/מה-גורם-למנועי-ה-1-0-ליטר-של-mg-להתפגר-ומי-יש/

בגדול כיול חיישן זווית הגה עולה תוספת תשלום. אבל, היה צריך לעשות את זה יחד עם הכיוון הפרונט.

מצד שני אני משלם מקיף 3900 ואם הייתי לוקח CX5 או ראב4 שאין בהם את הבעיות האלה המקיף שלי היה 10,000 שקל ומעלה (וכן בדקתי את זה). אז נראה לי שהתקזזנו אחרי שנתיים לא?

לא נדלקה נורה והרכב נסע כרגיל

לא בדקתי אצל גבע / אורן, אני מטפל קבוע במוסך הזה גם בגלל הנוחות (לוקחים ומחזירים לי את הרכב מהבית) וגם בגלל שאני מקבל שם הנחות יפות ואני מרוצה מרמת העבודה שלהם. עיקר העלות זה מחיר החלק על העבודה לקחו כ900 שקל לפני מע"מ.

המוסך יבואן שאני עובד איתו לא מחזיק ממיר תחליפי ולא מבצע ניקוי. ממה שבדקתי אצל מוסך המפלט שנה שעברה אחרי הטסט קיבלתי הצעה בטלפון למחיר של כ5600 שקל + מעמ לממיר אמריקאי תחליפי. החלטתי ללכת על מקורי בידיעה שהרכב ישמש אותנו לפחות לעוד 3-4 שנים ומהיכרות אישית של כמה שנים עם המנהל הטכני במוסך הוא המליץ לי להימנע מתחליפי שלא מאריכים חיים. המחיר לפני הנחה לממיר מקורי אצל היבואן היה 14,600. לבסוף סוכם על 11,000 ואישרתי את העבודה אחרי ששקלתי את העניין בכובד ראש. הוצאה די גדולה אבל לקחתי בחשבון שזה עלול לקרות השנה ונערכתי לזה בהתאם.

מדובר על פיג'ו 3008 רמת אבזור אקטיב 2019 עם מנוע 1.6 טורבו בנזין 180 כ"ס וגיר 8 הילוכים אוטומטי. האמת שסה"כ סיכום די משעמם בלי דרמות של פיורטק או מיכלי אוראה וכד'. כן היה תיקון אחד משמעותי השנה קראו בהמשך. אני פחות אתייחס לחווית הנסיעה והנוחות (שטובה בסה"כ) הביצועים (המצוינים לטעמי) או לאבזור ומערכות הבטיחות. כל המידע הזה קיים בהמון מבחני דרכים ופה בפורום ואין לי מה לחדש פה. ביום שישי הרכב חגג 150,000K ועבר טיפול. הרכב 3 שנים אצלי וסה"כ 5 על הכביש. הרכב עלה לכביש ב07/2019 דרך חברת ליסינג והיה הרכב הצמוד של המנהלת שלי. הרכב היה כשנתיים בשימוש שוטף אצלה על קו ב"ש – ת"א – חיפה , 90% מחייו היו על כביש 6 ובמהלך שנתיים היא גמעה 82,000K. אחרי שנתיים הרכב הוחלף ל5008 דיזל בשל לידת ילד 4. כשהרכב הוחזר לחב' הליסינג נעזרתי בקצין הרכב בחברה שהפעיל קשרים בחברת הליסינג וביקשתי לרכוש את הרכב. בשל היכרותי עם המנהלת ידעתי שהיא נהגה רגוע ברכב, יש היסטורית טיפולים שסופקה לי (חב' הליסינג טיפלה במוסכי יבואן) והרכב ללא תאונות. הרכב נמצא אחרי חיפושים בבונדד בדרום מחכה לתורו להגיע למגרשים של חב' הליסינג. מו"מ קצר תשלום מקדמה והרכב שונע למרכז ונרכש בסכום של 102,000 ש"ח, מחירון היה 116,000 ש"ח אחרי הפחתת ק"מ וליסינג. ניתנו שנתיים אחריות או 20K של חב הליסינג למכלולים עיקריים (למרות שהיה עדיין באחריות יצרן)ככה שהעסקה היתה טובה. מה שכן קצת ביאס אותי זה שהטיפולים בוצעו בחריגות. בספר הרכב מצוין שיש לטפל ברכב כל 20,000 וגם לוח השעונים מתריע רק בק"מ כזה ולכן חרגו מהטווח המומלץ של 15 או שנה. לכן הרכב טופל ב23, 41, 60, 80. הטיפול הראשון היה בחריגה הכי גדולה אבל בגלל שהרכב היה חדש והטיפול בוצע אחרי חצי שנה בלבד ואופי הנסיעה בכביש 6 החלקתי את זה וזה היה קלף מיקוח מצוין למו"מ על המחיר. הרכב נלקח לבדיקה במכון ויצא תקין לגמרי למעט כמה כסתחים קטנים. עם קבלת הרכב בוצע פוליש ווקס, החלפת 4 צמיגים לפאלקן 310 + כיוון פרונט, הוספה של השחרת חלונות מאחורה לילדים , ניתוק מערכת לובינסקי טאצ' (אנדרואיד סיני זבל שהוסיפו על המסך המקורי). מבחינת שגרת טיפולים *מומלצת* לפי המוסך של היבואן נדרש לבצע רוטינה של טיפול קטן כל 15K או שנה (שמן, מסנן שמן ופילטר מזגן) וטיפול גדול אחת לשנתיים או 30K (בנוסף לטיפול הקטן גם פלגים, פילטר אוויר ושמן ברקס) לפי הסדר הזה וחוזר ולא כל 20K בניגוד לספר רכב ולמחשב של האוטו. החודש בדיוק חגג 3 שנים אצלנו וכ70,000K. כדי לחזור לרוטינה של הטיפולים לפי ק"מ החלטתי לבצע טיפול ב90K למרות שזה רק 10K מהטיפול הקודם. כל הטיפולים בוצעו במוסך מורשה יבואן. 90K -טיפול קטן 920 ₪ + עדכון תוכנה לגיר עקב השהייה מורגשת במעבר בין ראשון לשני שפתרה לגמרי את העניין. 105K – טיפול גדול כולל בלמים קדמיים 2600 ₪ 120K – טיפול קטן 940 ₪ 135K – טיפול גדול 1590 ₪ 150K - טיפול קטן + החלפת נוזל קירור לבקשתי + בדיקת התארכות שרשרת ובדיקת רצועת אביזרים (גם לבקשתי) 1100 ₪ משהו מעניין לציין זה שבתקופת הליסינג כל הבלמים ברכב הוחלפו 3 פעמים (פעם אחרונה ב80K) ואצלי רק פעם אחת והקדמיים בלבד. כנראה ההנחה המופלגת שהליסינג קיבל אצל מוסכי היבואן הייתה פתח להכניס החלפת בלמים כל טיפול כדי לכסות על החוסר רווחיות. עוד דברים שקרו במהלך התקופה שרצוי לציין: * המצבר המקורי של הרכב VARTA S&S הלך לעולמו אחרי 4.5 שנים קצת אחרי 138K.מצבר חדש עד הבית 890 שקל של בוש. אחרי שהמצבר הוחלף שוב הופיעה התופעה שתוארה בטיפול 90K שוב הרכב עבר עדכון במוסך ללא עלות למרות שאינו באחריות והבעיה נפתרה. * בערך ב115K הוחלפה שמשה קדמית עקב סדק, אחרי ההחלפה היה צריך לבצע כיול למצלמה של המערכות בטיחות כי היא התריאה על תקלת מכ"מ והמערכות בטיחות היו מנוטרלות. * יש בצינור גומי של הטורבו חור קטן שגורם לשריקה מעצבנת בסלד גבוהה 4500+ התופעה ללא שום תסמינים למעט השריקה אין קוד תקלה והרכב נוסע כרגיל מכיוון שהצינור הזה עולה כ3000 שקל אצל היבואן הוא לא הוחלף בהמלצת המוסך ואני כבר שנתיים נוסע ככה וחי עם זה בשלום. * ב145K טרום הקיץ השנה הרגשתי שהמזגן קצת חלש יותר הוספתי גז ב450 שקל עד כה תקין מקרר מצוין. * בטסט שבוצע לפני שנה בערך ב125K הרכב נכשל על זיהום אוויר. הוספה של גולד לייבל, נסיעה מאומצת של חצי שעה וחימום חזק של הממיר לפני המבחן והוא עבר על הקשקש את הבדיקה מחדש. השנה הטסט בוצע ב147K לפני כחודש וקצת הרכב נכשל זיהום אוויר ושום טריק כזה או אחר כבר לא עזר וכאן הגיע התיקון המשמעותי הראשון של הרכב ונדרש החלפת ממיר קטליטי העלות 11,000 ₪ אחרי הנחה די מכובדת מהמוסך. בחרתי לשים ממיר מקורי כיוון שהרכב אמור להיות אצלנו עוד כמה שנים ואני יודע שתחליפי או ניקוי לא יחזיק מעמד זמן רב. * אחת לכמה חודשים אני מעדכן את התוכנה של המסך עם תוכנה של PEUGEOT UPDATE דרך המחשב. עד כה המסך עובד תקין בלי בעיות עם אנדרואיד אוטו. * מבחינת "מחלות מוכרות" של הדגם הקודם עם 165 כ"ס לא נתקלתי (כמו מכסה שסתומים, שסתום פריקה וכו'), עוד משהו לציין אני מרגיש בזמן האחרון שהבולמים קצת התעייפו והרכב מעט קופצני יותר מהרגיל יתכן ואדרש להחליף בקרוב. * אין הוספה / צריכת שמן בכלל בין טיפולים. אין איבוד נוזל קירור ומעולם לא הוספתי טיפה. שמן גיר גם לא החלפתי למרות ששאלתי פעמיים את המנהל הטכני במוסך יבואן הוא טוען לא לגעת ואין בהנחיות יצרן הוראה להחליף בשום שלב. מבחינת צריכת דלק: בעיר ניתן לראות 1 ל-9/10 ק"מ בנסיעה רגועה. בשיוט רגוע על 100 קמש מגיע גם ל1 ל15.5/16 הכי טוב שהצלחתי. ביטוח לנהגים ספציפים מעל 40: מקיף 3900 בAIG , חובה 1350 (אין קודנית או מערכת איתור) מחיר רישוי שנתי השנה 2200 ₪. מצרף את הספר טיפולים. זהו עד כה בתקווה שיהיו עוד 3 שנים יחסית שקטות 😊

זה באמת נראה שהאבחון פה מוגזם. צריך לנסות קודם למלא את המיכל FAP ולאפס את המונה שלו במחשב יתכן והבעיה נפתרת. לגבי המיכל אוראה יש לבדוק לגבי האחריות המורחבת ואם לא כלול אז לבטל את המערכת הזאת. סתם הוצאה מיותרת בעיניי.

5 שנים זה סתם מוקדם ובזבוז כסף. אתה גם לא יודע איזה רצועה שמו. אני עשיתי שנה שעברה טיימינג ושמתי רצועה של קונטיננטל שהיא מאוד איכותית ותחזיק מעמד מצוין.

במפרט של שברולט סוניק עם מנוע זהה 116 כ"ס רשום 10 שנים או 150 אלף

זה היה MG EHS והבוחן המשטרתי שלל תקלה ברכב. מעניין שדווקא לאותו אדם ספיציפי זה קרה בדיוק באותו רגע ספיציפי. צירוף מקרים מאוד מעניין. לגבי עדן גולן היא טענה שההגה הפסיק להגיב ולא שנתקע. לדעתי פשוט התעסקה בטלפון ונכנסה ברכב חונה במהירות מאוד נמוכה. הסיפורים האלה על תקלות ברכב חדש שההגה לא מסתובב נשמעים מופרכים לגמרי.

תבדוק אצל ג'אן חלפים https://www.jan.co.il/

רד לאזור התמונות ותראה https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3071/מבחנים/אופל-אינסיגניה---מבחן-דרך---מה-ג'יפונים-עכשיו?!

סלריו רובוטית, הרכב הכי נורא שחוויתי. קטן וצפוף, רועש, כסאות פחות נוחים מכסאות פלסטיק של כתר , הרכב מקפץ בלי הפסקה והגיר בועט בלי סוף.

גם TORQUE PRO עושה עבודה טובה מאוד, אמנם בתשלום חד פעמי של כ20 שקל אבל שווה

גם בקיה סיד שהייתה לי לא היה

יתכן וזה מחשב הגה לא תקין, היה לנו משהו דומה בעבר בI30

האמת לא יודע, הוחלפו מאז עוד 4 רכבים אז קצת קשה לחמי לזכור. הוא רק זוכר שהגיע המתקין אליהם הביתה לפירוק ולהרכבה.

ההפסד הכספי אחרי שנה ברכב של 10 או 15 אלף זניח גם ככה. בגלל שמדובר לרב ברכב מיושן כדאי לחפש משפחתומטית יפנית קלאסית כמו מאזדה 3 עם דגש על אחת שמטופלת כנדרש שתספק נסיעה סבירה בכביש מהיר ותהיה אמינה יחסית.

כל מנועי פיג'ו סיטרואן עם מנוע 1.5 דיזל 130 כ"ס