matanfr

שלום לכולם, מחר אני הולך לקבל את היונדאי I30CW שלנו (מודל 2011, רמת גימור inspire) במקום היאריס. הרכב עבר 80K ק"מ, ועל פי רישום טיפולים בוצע טיפול אחרון באוגוסט (הטסט עד נובמבר השנה). לפי טענת הטרייד אין ומידע שקיבלתי, הרכב טופל בחלפים מקוריים בלבד לאורך חייו. כמה שאלות: 1. איזה יישור קו מומלץ לבצע, בהנחה שנוזל קירור לא הוחלף לאורך חיי הרכב והוחלפו פלאגים? (יבדק אחרי שאקבל היסטוריה מלאה ולא סדר טיפולים). להערכתי הוחלף גם שמן מנוע+פילטר בטיפול האחרון, ונדמה לי שגם מסנן אוויר למנוע. במידה ולא הוחלפו פלאגים, איזה פלאגים מתאימים לרכב הנ"ל? האם כדאי להחליף נוזל קירור? איזה נוזל קירור מומלץ ליונדאי (והאם יש מקורי)? 2. המצבר שהגיע עם הרכב נושא מדבקה של colmobile וטבוע עליו התאריך 02.2015, כך שאני מניח שזהו תאריך הייצור שלו. נראה לי שזהו מצבר שהגיע עם הרכב מאז 2011 או אחד שהוחלף אחרי המקורי, מתוצרת מקומית כגון שנפ, volta וכו'. האם כדאי להחליפו? 3. הרכב מגיע עם סאנרוף. מה התחזוקה השוטפת לגביו? 4. לא נראה לי שהוחלף שמן גיר לאורך חיי הרכב. האם כדאי לבצע החלפה יזומה שכזו? מה שמן הגיר המתאים? 5. האם ליונדאי יש שמן מנוע "מקורי" שמומלץ? ישנן 3 צמיגויות בטבלה המצורפת שמצאתי באינטרנט. 6. האם צריך לבצע טיימינג? 7. חנויות מומלצות באינטרנט/בארץ לרכישה של חלפים מקוריים? תודה, מתן.

נחשים, עקרבים, רמשים, ג'וקים, דיבור בפומבי בישיבות/מצגות בעבודה, פחד גבהים. אלו הפוביות שלי. עם רופא השיניים אני מסתדר איכשהו.

הקויל המדובר נרכש ליאריס שלי (עקב חשד לקויל לא תקין) אך בסוף לא בוצע בו שימוש והוא חדש באריזה. קויל מקורי תוצרת denso יפן עם לוגו טויוטה מוטבע עליו, מק"ט טויוטה 90919-02257 הוא מתאים לדגמים המופיעים בתמונה המצורפת של טויוטה ויתכן לדגמים נוספים שבהם יש את קוד המנוע (סיריון?). קוד דגם של הקויל B2915M. הוא עלה לי 60 דולר כולל משלוח, מבקש עליו את אותו הסכום בדיוק (בערך 240 ש"ח). לשם השוואה, קויל מקורי עולה במוסך יבואן 440 ש"ח לפני מע"מ. נמצא בפ"ת בשעות הערב, בקריית שדה התעופה בשעות היום. ניתן לפנות בהודעה פרטית או בטלפון: אפס 5 שתיים 4 שש 6 שתיים 7 שלוש 7.

אם יש לך את ספר הרכב, ייתכן ששם מראים בדיוק איך לעשות זאת.

רכב מודל 2014 שצריך לעבור החלפת רינגים? האם ייצרו סידרה של מנועים דפוקים?

ניתן להצליב בין קויל מס' 2 (ממוספרים משמאל לימין אם אתה עומד מול מכסה מנוע פתוח) לקויל מס' 3 ולראות האם התקלה קופצת הלאה. יכול להיות שילוב של פלאגים וקוילים. גם אצלי ביאריס הרובוטית נדלקה נורת check engine עם misfire בצילינדר 4. פירוט הפעולות שנעשו לתיקון הבעיה נמצא פה.

בדקת שלא נשרפו לך פיוזים של שקע מצת/שקע USB?

היה לנו את כיסא הבטיחות של chicco nextfit, שעלה לנו לא מעט והיה ממש לא נוח לשים אותו ביאריס מבחינת תנוחת השכיבה/ישיבה ומבחינת הגודל. מכרנו אותו וקנינו את britax advocate שהיה יותר נוח להתקנה ברכב ותנוחת הישיבה/שכיבה שלו היתה יותר טובה. בשני הדגמים, אגב, יש isofix. מבחינת הנוחות זה אינדיבידואלי, חשוב לקחת את התינוק במידת האפשר לחנות ולראות את התגובות שלו לישיבה בכיסא במשך כמה דקות.

אני ואישתי בגולן, לצערי המכשיר שלי (נוט 3) קולט רק תדרי דור 3. יש להם עליות וירידות מבחינת מהירות האינטרנט, יש מקומות שבהם האינטרנט זוחל שזה לא להאמין למרות שהקליטה מלאה. סה"כ סבירים.

עקוב עד הטיפול. ככלל, אני ממליץ להביא שמן למוסך. אתה הוספת שמן אחרי שהמוסך מילא לך וערבבת (כנראה) בין שני סוגים. תביא שמן למוסך, ככה תדע גם מה נכנס לך למנוע ויהיה לך ספייר.

אלו הפלאגים שרכשתי באיביי בזמנו והחלפתי במוסך ב75k והם הוחלפו מול עיניי על ידי המוסכניק. הפלאג הרביעי נאבד לי איפשהו באוטו בדרך הביתה אך הוא נראה זהה. יש בידי את האריזות שניפק המוסך של פלאגים החדשים. הסיכוי שהפלאגים מאיביי מזויפים נמוך כי הם הגיעו דרך top rated seller. לדעתי, עצם העובדה שהם נראים אותו דבר רק מחזקת את ההשערה שבהחלט מדובר בבעיה בהזרקת הדלק.

על הצד עם הנקודות הבולטות שיש עליו קצת מריחה. אגן השמן הוא לא ליניארי ולכן תיתכן סטייה כי המדיד קצת "שוכב" בשיפוע. חוץ מזה, אם בערך ב8k ק"מ ירד לך חצי מדיד בערך מצבך טוב בהתאם לקילומטרז' שעבר הרכב.

איך הגעת למסקנה שהמרווח גדול יותר? ממה יכול להיות הגדלת מרווח בפלאג?

בנוסף יאמר לזכותם של "שפילמן" שהם גם נתנו לי רכב חליפי למשך שבוע כמעט (למרות שהיה עומס רציני במוסך עקב החגים) ועל זה מגיע להם שאפו רציני. צירפתי את התמונות של הפלאגים אחרי 30K ק"מ, אין לי עוד תמונות נוספות. המזרקים נוקו והוחלפו פלאגים. ממבט על הפלאגים שהוצאו נראה שמצבם לא מזהיר אחרי 30K ק"מ והמוסך צדק בהחלפה של כל הרביעיה.

ביאריס שלי נדלקה נורית check engine עם קוד תקלה p0304=misfire on cylinder 4 (סרקתי באמצעות סורק שברשותי). התקלה היתה חמקמקה, וכשניגשתי למוסך "שפילמן" באזור מגורי לא הצליחו לשחזר את התקלה, סרקו באמצעות סקנר יעודי (לא היה קוד תקלה, נמחק בכיבוי סוויץ') וגבו ממני על הסריקה בלבד. לאחר שהתקלה חזרה שוב, הכנסתי את הרכב שנית בהדגשה שעד שהתקלה לא משוחזרת, לא אסכים לקבל את הרכב. הרכב היה אצלהם שבוע (תקופת חגים) וקיבלתי רכב חילופי לשביעות רצוני. לאורך כל שלבי התיקון היו איתי בקשר רציף נציגי המוסך שעדכנו אותי במצב הרכב ומה מבצעים, כולל עדכונים שוטפים ממנהל המוסך בעצמו. למרות שהצעת המחיר ה"סופית" היתה יותר גבוהה ממה שסוכם עמי, בסוף התיקון גם קיבלתי זיכוי מלא על הסריקה הראשונה שלהם (שלא העלתה דבר), 10 אחוז הנחה על החלפים+10 אחוז הנחה על העבודה,כך שבסוף הצעת המחיר המקורית נשמרה ועל כך מגיע להם שאפו רציני ביותר. היתה לי סטיגמה מסויימת על מוסכי יבואן עקב עלות הטיפול, יאמר לזכות "שפילמן" שהם שברו אותה . אני ממליץ עליהם בחום.

אכן כן, בהחלט אמליץ עליהם.

לטענתם מערכת ההזרקה היתה מזוהמת בשאריות של דלק שלא נשרף כראוי וגם מיכל הדלק עצמו והמסנן, והם רצו מערכת נקייה.

הם פירקו את מיכל הדלק-הסימון שעשיתי זז ממקומו על הפייה, וגם רואים אטם חדש מגומי מסביב לפתח התדלוק. הרכב הגיע עם נורית דלק מהבהבת. מצורפת חשבונית+צילום של הפלאגים שנסעו 35K ק"מ. המוסך החליף רביעיית פלאגים, למרות שלא ביקשתי מהם ולא נאמר שום דבר על החלפה של הפלאגים במסגרת התיקון-רק היום כשבאתי לקחת את הרכב נאמר לי שזהו חלק מהפרוצדורה ולאחר שמוצאים misfire ומנקים את מערכת הדלק והמזרקים, מחליפים גם פלאגים ומשחררים את הרכב. בנוסף, ניתנה לי הנחה של 10 אחוז על העבודה והחלפים וזיכו אותי על בדיקה קודמת באמצעות סורק (הבדיקה הראשונה שנכנסתי אליהם ושחררו אותי למחרת) כי ביצעתי סריקה מיוזמתי לתקלה באמצעות סורק OBD שיש ברשותי. יפה מאוד מצידם מבחינת נסיעה-הרגשתי את ההבדל בהתחלת נסיעה בראשון, המנוע עובד עגול יותר, הרכב מגיב יפה לדוושת התאוצה. המבחן האמיתי יגיע בנסיעות הבין-עירוניות בעומס על מנת לראות האם התקלה חוזרת.

מרק, שים לב למה שרשמתי ממקודם-הם שכחו (משום מה) להכניס את שעתון היצרן להצעת המחיר הטלפונית ונזכרו ברגע האחרון אחרי שהרכב אצלהם שבוע.. ההפרש במחיר של למעלה מ400 שקל נובע משעתיים וחצי של עבודה על פי שעתון היצרן שהתווספו להצעה המקורית. הרכב יועמד למכירה שוב לאחר התיקון כשהוא במצב תקין, לא מעוניין לגלגל בעיות לקונה הבא.

שלילי, אני לא נמצא עם הרכב כל הזמן במוסך..אבל יש סימן שאני עשיתי על פיית המילוי. אם הזיזו את מיכל הדלק וניתקו אותו מהפייה, אראה זאת. חוץ מזה, יהיה אפשר לראות את כמות הדלק שנשארה-אלא אם שאבו את הדלק מהמיכל עם צינורית.

לטענת המוסך היתה הצטברות של לכלוך באזור הפילטר והמכלול של מיכל הדלק והמשאבה, והוא פורק על מנת לנקות את הכל (כולל שפיכת הדלק הקיים). בקיצור, היה לי מיכל כמעט מלא שנזרק לפח..

עדכון קטן: היום התקשרו משפילמן להודיע שהרכב מוכן. אממה? עשו קטע כשר אבל מסריח. הרכב היה אצלם שבוע, ולפני כ5 ימים ניתנה לי הצעת מחיר טלפונית שכללה גם פירוק טנק דלק וניקוי שלו והרכבה. הצעת המחיר הטלפונית בסך 2650 ש"ח על כל העבודה כולל ניקוי מזרקים וטנק דלק והחזרתם. היום מתקשרים אלי מהמוסך להודיע שהם עשו טעות (למה ביום האחרון, וכשהרכב משוחרר?!) והם לא החשיבו את שעתון היצרן של פירוק והרכבת מיכל הדלק, מה שמייקר את המחיר בעוד 400 ש"ח פלוס מינוס ומביא את עלות התיקון קרוב ל 3000 ש"ח. אני יודע שמן הסתם צריך לשלם על העבודה אבל ראבאק, הרכב היה אצלכם שבוע ולא שמתם לב לטעות בהצעת המחיר ורק נזכרתם ביום האחרון כשצריך לשחרר את הרכב?!

איציק, תודה על התשובה. לא טיפלתי בתוספים לניקוי מערכת ההזרקה, אלא בk44 לאורך חיי הרכב. הרכב נוסע נסיעות קצרות של 15 ק"מ לכל כיוון בחלק גדול מהשנתיים האחרונות וכנראה באמת משהו נסתם שם. להבא בהחלט אשתמש בתוסף לניקוי מערכת ההזרקה פעם בשנה ברכב הבא.

לגבי הבעיה-המזרק של צילינדר 4 הוצלב עם המזרק בצילינדר 3. לטענת מנהל המוסך, הmisfire עבר לצילינדר 3, כך שזו בעיה של המזרק. אני מקווה שניקוי המזרקים יעזור, ואם התקלה תחזור שנית אז יש למוסך בעיה כי יש לו אחריות על התיקון. בנוסף, בדיקת הפלאגים יצאה תקינה לטענתו וכולם עובדים, כך שפלאגים זו לא הבעיה. לגבי נורת VSC-מה הקשר של חיישן זווית ההגה? התקלה נעלמת עם כיבוי סוויץ' וגם נמחקת מזכרון המחשב, ולאחר שנורית check engine נכבית, נורית VSC עדיין דולקת. לפי מה שקראתי, כיבוי VSC מתבצע אוטומטית עם הדלקות נורת check engine על מנת להגן על המנוע. אין קשר לחיישן זווית ההגה כי אם החיישן לא היה תקין הנורה היתה נדלקת לבד.

לגבי הפרוצדורה שביצעו לידע כללי ותיעוד: 1. הצליבו פלאגים-התקלה נשארה. 2. הצליבו קוילים-התקלה נשארה. 3.הצליבו 2 מזרקים-התקלה עברה ממזרק שהזריק לצילינדר 4 לצילינדר אחר. 4. בדיקת קומפרסיה תקינה בכל הצילינדרים. 5.פתחו את חליל הזרקת הדלק-לטענת מנהל העבודה הכל היה שם מלוכלך. בהתחשב בכך שתדלקתי רק בתחנות של "דלק" וכו', איכות הדלק בארץ מפתיעה (לרעה). 6. ארבעה מזרקים נשלחו לניקוי אולטרה-סוני. 7. צריכת השמן תקינה על פי המוסך.