zvir

ההתקדמות איטית אך מתמדת, בזמן האחרון הגענו למעצור נוסף בשיפוץ והוא - המפלג, ברכבי ה 170V התקינו דיימלר-בנץ מספר מפלגי בוש כאשר כולם ללא וואקום בדגם ה V התרום מלחמתי התקינו מפלג VE4 CS 283 אשר הוא נדיר ביותר, בדגמי ה V לאחר המלחמה וכלה בדגמי ה Va הותקן מפלג בוש מדגם VE 4CR388 וגם כאן להשיג מפלג כזה כמעט לא אפשרי גם לאחר עוד מעט שנתיים של חיפוש באייביי ובדגמי ה S המהודרים התקן מפלג עם וואקום דגם VEU4R2 , מפלגים אלו כולם נחשבים "קטנים" - הצוואר שלהם (החלק אשר נכנס לתוך ראש המנוע ויושב בתוכו) יחסית קטן וקוטרו רק 22 מ"מ. כאשר ניגשנו למפלג שלנו ראשית הבחנו מיד כי התווית המסורתית של בוש כלל לא נשאה את קוד הדגם הנכון, עפ"י התווית המפלג הוא מדגם VJ6AR4T , אשר מפלג זה אמור להיות לרכב בעל שישה צילינדרים ואת זה מזהים ע"י מספר ה-6 לאחר קוד המשפחה (VJ) , מפלג כזה הותקן בית היתר באופל קפיטן. לאחר פירוק ובחינה התגלו הזוועות האמיתיות, ראשית ישנו חופש עצום בצירי המשקולות אשר אחראיות על קידום ההצתה ושנית בציר הראשי אשר עליו יושבות המשקולות ישנה מן "פחית" מתכת, אשר מותקנת עליו בלחץ רב כדי שלא תזוז לצדדים ותישאר סטטית. פחית זו השתחררה מהלחץ אשר בו הייתה נתונה וכעת גם ,משחקת" על הציר מילימטרים מספר. החלטתי לקחת את המפלג לחברנו אדמונד אשר משפצם, ולאחר שניסה לחבר ב"פיק" של ריתוך את הפחית לציר ללא הצלחה ואין במלאי שלו משקולות להחליף באלו הישנות הוא הכריז כי המפלג אינו בר שיפוץ. בבחינה בפורומים מספר בעולם התברר כי אכן זוהי בעיה לא פשוטה מכיוון שהמשקולות צריכות לשבת בדיוק רב וכמובן שהציר הראשי. כעת אנחנו ממשיכים לחפש מפלג דומה אשר ניתן לשפץ ובמקביל התגלגלה לאוזני שמועה שניתן להתאים מפלג נוסף של בוש, אשר היה מורכב בחיפושיות וטרנספורטרים מהדור הראשון ,והוא דגם ה 009 של בוש ,אותו אני מחפש גם-כן. במקביל התבצעו מספר עבודות קטנות אשר היו ברשימה, נלקח מכסה התזמון ולאחר כבוד (והמון, המון, המון עבודה) הוחזר לו הברק כשלוטש לרמת מראה והורכב למקומו. תושבות המנוע החדשות אשר עשו דרך ארוכה מגרמנייה (שימו לב לייחודיות שלהן) הורכבו,הפולי הורכב גם-כן, הונף המנוע ולאט לאט הוחזר למקומו אשר עזב לפני כשנה וחצי. התמונות מדברות בעד עצמן: 1. ראשית המפלג הבעייתי: הכפתור אשר רואים מתברג החוצה והוא נקודת גירוז. 2. המכנסה יורד וגם הרוטור, והנה המשקולות והציר הראשי 3. הנקודה עלייה אני מצביע היא הציר של המשגולות, שם החופש גדול מאוד , כמו כן שימו לב ל"פיק, על הציר הראשי במרכז התמונה, זהו הח=ריתוך שניבה אדמונד לתת בכדי לחבר את הפחית לציר (חדי העין יבחינו מסביב לציר ברווח שהוא מקור החופש) 4.הלאה למכסה גלגלי התזמון, לאחר עבודה ממושכת שאני מאמין מסתכמת בכעשר שעות לערך, חזר הברק וגימור המראה כמעט מושלם 5.להתפאר 6.לאחר ההנפה, ניתן לראות את תושבת המנוע הקדמית -המקורית 7.הסמל הבוהק מתנוסס בגאון 8.ומאחור, התשובת האחורית ועלייה מונח זנב-הגיר. שימו לב בתמונה זו, בצידו הימני של בגיר ,ממש בחיבור בינו לבין המנוע, ישנה נקודה בשלדה עם חור. זהו המקום של תושבת המונע הצידית, אשר מתחברת לברגים שסוגרים את הגיר למנוע ומונעת רעידות לצדדים. מיד ההמשך....

עדכון חם מהשטח הבוקר הבן שלי איל נסע לשוורץ וקנה שם: סט קרנרים , אינסרט , סט חולצי ברגים ומקדח 13 לאינסרט. נגשנו לעבודה והתוצאות לפניכם תודה לכל העוזרים המייעצים !!!!!!!!

חברים המון תודה אגש מחר לראות מה קורה

במחשבה שניה , אבדוק את הנושא של הרחבת התבריג ל M12 והכנסת בורג מתאים ... תודה לכל מי שנתן רעיונות.

מדובר שבורג שמחזיק מותחן של רצועת טיימינג מנוע אלומיניום של סובארו. הוא עובר בתוך מערכת המותחן שמותחת את כל העניין.לכן אי אפשר לשים גוזון אלא יש להשתמש בבורג. המותחן הזה הוא נקודת המתיחה של רצועת הטיימינג וככזה עומד בויברציות ובעומסים כל הזמן. הבורג המקורי כשל וההברגה נהרסה. החלפתי לבורג ארוך יותר בתקווה שיתפוס את הכריכות הפנימיות ואכן הוא תפס יפה אולם קניתי בורג לא חזק אלא חלש והוא נגזר בדיוק במישור המנוע. אני לא רוצה לקנות בורג חזק ארוך יותר אלא לתקן את התבריג . האם תותב הוא הפתרון הטוב? או משהו אחר? תודה לעונים.

זה נראה טוב, אשמח לקבל יותר מידע אני לא יכול כרגע ולא רוצה להוציא המנוע מהרכב. לפי מה שאני רואה זה די דומה להליקויל קדיחה הברזה הכנסת האינסרט יש רק בעיה של שפת האינסרט , לא ?

חברים יקרים אין לי בעיה שתנצלו שירשור... אבל עדיין לא מצאתי ... תודה

ערכת הליקיול עולה כמה מאות שקלים ואת זה הייתי מעוניין לחסוך.. בתודה

הבורג נגזר באותו מישור של הבלוק ההוצאה הנכונה היא עם כלי להוצאת הברגות ואח"כ לעשות הלי קויל כי חלק מההברגה בבלוק נהרסה. אשמח להשאיל למי שיש חולץ לבורג M10 וגם למי שיש ערכה לקידוח , והכנסה הלי קויל למקום. בתודה מראש.

שלום חברים יש לי בעיה של בורג שנגזר בתוך הבלוק מחפש להשאלה : סט חולצי ברגים. עבור בורג M10 וגם סט להליקויל עבור בורג M10 1.5 אשמח אם יש לו מישהו שמוכן להשאיל למספר ימים !!! . בתודה מראש צביקה 0547664944

שלום חברים יש לי בעיה של בורג שנגזר בתוך הבלוק מחפש להשאלה : סט חולצי ברגים. עבור בורג M10 וגם סט להליקויל עבור בורג M10 1.5 אשמח אם יש לו מישהו שמוכן להשאיל למספר ימים !!! . בתודה מראש צביקה 0547664944

לצערי לא אוכל להגיע עקב הארוע בנוקיה ממליץ לעשות כמו מועדונים קטנים אחרים-לעשות את הארוע בגעש...

תודה רבה אריק מקווה שתבוא עם הסוסיתא בשבוע הבא לנוקיה

הצינורות נראים מאוד פשוטים, אני לא מבין מדוע פשוט לא לשאול מה האורכים ולייצר בארץ בזיל הזול?

תתפלא לפעמים כמה כל עוד רשום בהצהרת השולח משהו אחד, לא מעניין אותם מה כתוב על האריזה....

יש כאלה שמבקשים מהמוכר שיכתוב צנרת קירור למזגן ונגמר הסיפור.

נהנים מכל רגע!

יוטיוב כמובן....

אייני מכיר את הדגם שלך אבל החלפתי מספר פעמים גוף חימום כנס בבקשה לאיביי קח את החלק לדובין באזור התעשיה חולון וקנה כזה.

ביקשת - קיבלת כתובת - כל מה שתרצה עבור מרצדס 230S למנוע. Frank Mellmann Oldtimer-Motorenteile Revalstr. 6 DE - 23560 Lübeck Tel. 04 51 - 20 33 525 Fax: 04 51 - 20 33 521 E-Mail: [email protected] מסור לו שאני עם ה 170 מישראל שלחתי אותו אליו ותקבל יחס טוב.

אריק , הוא עושה הכל שם כולל קשיחים ויש לו כל סופית אפשרית, לדוגמא אצלי יש צינור קשיח עם "סופית מרצדס"-בצורת כוסית הפוכה, היה לו את הנ"ל והוא הלחים את הסופית לצינור הקשיח שייצר עבורי במקצועיות רבה. צינורות גמישים לבלמים זוהי אופרה אחרת, משום שלכל ייצור מיוחד נדרש הייצרן לשלוח שתי דוגמאות למכון התקנים לניסוי ופיצוי ולאחר מכן בחינה. מה שמייקר מאוד את הדבר, ממליץ לך למצוא מקום (בארץ או בחו"ל) שכבר מייצר צינורות ייעודיים לרכבך, אם אני הצלחתי מאמין שהדבר אפשרי. בברכה,

ולא לשכוח את מרבלה (מבוטאת מרבאה) שהיא הגרסה הספרדית לפיאט פנדה דור אחד. יובאה ב 87 עד 88 עם כסאות טובים יותר מפיאט ומנוע 907 סמ"ק.

נראה לי שהפעם זה יותר מדוייק http://www.surrealmirage.com/vrg3/bcstereo/

חיפוש של 20 שניות בגוגל Answer SUBARU Memory (+12v Constant) Red/Green Ignition (+12v Switched) Blue/Yellow Ground (-) Black Illumination Dimmer Power Antenna Red/White Left Front Speaker (+) Yellow Left Front Speaker (-) Blue/Red Right Front Speaker (+) White Right Front Speaker (-) Blue/Black Left Rear Speaker (+) Yellow/White Left Rear Speaker (-) Blue/Red Right Rear Speaker (+) White/Blue Right Rear Speaker (-) Blue/Black