AsaGoren

שלום חברים! שאלתי האם זה נכון שמנועי סובארו אימפרזה (בוקסר) אם הולכת רצועת טיימינג לא נגרם נזק למנוע ופשוט צריך לקחת את הרכב בגרר למוסך? ואם יש לי חופש של שניה בערך מP עד מתי שאני שם הילוך (בגיר אוטו') באימפרזה שנת 99 זה דבר רע? מעיד על משהו? אולי צריך להחליף שמן דיפרנציאל\גיר?

אני שוקל לקנות מיני מצלמות ולהתקינן מתחת למראות כדי לצלם כאלה מקרים.. אבל אז אני נזכר שרכב אמור לשרת אותי ולא אני אמור לשרת את הרכב.. בקיצור שזה קצת פאנטיות. בכל מקרה אם אתה מאיזור חיפה אני מכיר מישהו שעושה עבודות מדהימות בקרבון ולא יקרן כלל אם תרצה צור קשר בה"פ זהו רעיון יפה מאוד ולא ימשוך עוד שריטות מכיוון ש-חארות ישארו חארות בין אם סתם תצבע את זה או תשים קרבון. אני לא ממליץ לצבוע מחדש מהסיבה שצביעה לא מקצועית (בשלבי הפירוק של כל הדלתות והחלקים) תראה יפה בהתחלה ואחרי שנתיים שלוש מתחיל חלודה וקילופי לכה וכדו' לכן אני ממליץ לשים מדבקה כל שהיא ותצא מורווח מכאן ומכאן.

עמית שלום. יש לי שאלה שלא הצלחתי לאתר תשובה ברורה אליה במאמרך. אתה מזכיר במאמר את עניין הביצועים ביחס לאחיזה בלימה והאצה במידות גדולות וקטנות של צמיגים אך מה לגבי ביצועי מנוע ביחס לגודל הצמיג?(במילים אחרות: האם הרכב שלי יסע כמו עגלה בגלל הגדלת הגאנט?) מה שאני בא לאמר שיש לי רכב עם 95 כוחות סוס ואני רוצה לדעת אם זה ישפיע משמעותית לרעה על ביצועי המערכת שאינם הצמיגים. (בלמי דיסק בגודל מקורי יבלמו פחות טוב עם הגדלת הגודל המקסימלי ברשיון? מומנט גדול יותר על כח המנוע יגרום לפחות ביצועים משמעותית?)

אם זה מנוע EJ16 זה מנוע שעושה (ברגל כבדה) 7 וחצי בתוך העיר ו14 בחוץ. ממוצע 8 זה סבבה לגמרי. תשתדל לא לשחק יותר מידי עם הדוושה של הגז שכן היא קובעת את ההילוכים באוטומט וזה מה שצורך יותר דלק ברכבים האלה

צלחות של פורסטר עולות 500 ל4 ורפידות למשל של רמסה צריכות לעלות עוד 400 ל4 לפחות. אז אם זה לא סיני כולל עבודה ומע"מ זה מחיר טוב.

איפוס מחשב לא תפתור בעיה שכנראה מכאנית. תפנה לחשמלאי רכב שיבדוק את תקינות החיישן שמזהה אם זה סגור

בוקר טוב עשיתי אתמול טיפול לרכב כמו שכתוב בכותרת, הרכב אימפרזה 99 הוחלף פלאגים NGK מסנן שמן מקורי שמן מנוע רפידות וצלחות. שמן מנוע הוחלף לLIQUY MOLY 10.40 כשהגעתי הביתה שמתי לב שהאגזוז עושה רעש באס נמוך בערך כמו של אגזוז לחץ. השאלה האם יכול להיות קשר בין הטיפול?

תודה רבה הוספת המון! אשמח לעוד ביקורות אחרי הכל מדריך ראשון אגב ,נסעתי במצב זה וברגע שהתקלה קפצה מחדש הוא הפסיק להבהב רציף וחזר להבהב את התקלה. כך שתקלה חוזרת -תחזור גם לאחר מחיקה. אך אם אתה בטוח שזה מה שקורה כשמחברים את שניהם אז באיזה מצב צריך לחבר בכדי לקרוא תקלות בלבד?רק את השחורים הכוונה?

שלום ראיתי שאין מדריך בנושא וישנה דרך מאוד פשוטה לבדוק קודי תקלה בסובארו אימפרזה ללא מחשב וללא כל תוספת. במדריך זה אני אסביר בקצרה על הדרך להכניס את הרכב למצב דיאגנוסטיקה בקלות ובמהירות. מה צריך: רכב מסוג אימפרזה עד שנים 2001 (חובה האימפרזה הצורה קלאסית. לא עובד על ניו אייג') שום ידע מקדים. מה זה נותן: *אם נדלקת נורת CHECK ENGINE ואתם רוצים לדעת מה התקלה. *אם תיקנו לכם כבר איזה חלק ועדיין מופיעה התקלה ואתם רוצים לדעת מראש אם זה עדיין אותו תקלה *אם אתם רוצים לוודא שמחשב הרכב לא מוצא תקלות באותו רגע נתון (לא מראה תקלות ששמורות בהיסטוריה) מה צריך לעשות: 1)לוודא שהרכב כבוי וללא מפתחות בסוויץ' 2)יש לגשת מתחת להגה ולחפש 4 קונקטורים שנמצאים שם בין החוטים. ולחברם לפי צבע (ירוק לירוק ושחור לשחור.) חוטים אלו הינם פונקציה של "קריאת זיכרון" המערכת. קרדיט על התמונה לפורום מחו"ל. 3)לאחר שחיברנו את החוטים יש להדליק את הסוויץ' *במצב זה המאווררים ברכב יכבו וידלקו ויישמעו תיקתוקים מלוח השעונים, זהו הליך נורמלי במצב זה . 4)יש להדליק את מנוע הרכב. אם ישנה תקלה היא תהבהב בלוח השעונים ע"י מנורת CHECK ENGINE יש דרך לקרוא את ההבהובים וכך לדעת מהו מספר התקלה: הבהוב ארוך: כשניה וקצת- מוסיף עשר למספר התקלה כך למשל 3 הבהובים ארוכים אומרים 30 ומשהו. הבהוב מהיר: כשניה כרבע שניה- מוסיף אחדות למספר התקלה כך שאם אחרי 3 ההבהובים הארוכים ,המנורה מהבהבת מהר עוד 5 פעמים זה אומר שהתקלה היא 35. הבהוב סדיר ורצוף: משך ההבהובים כחצי שניה ,נכבה ונדלק ברציפות0- הכל תקין. רשימת התקלות (באנגלית) o1 Engine Speed Signal Circuit 11 Crankshaft Position Sensor 12 Starter Signal 13 Camshaft Position Sensor 14 Fuel Injector No. 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) 15 Fuel Injector No. 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) 16 Fuel Injector No. 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) 17 Fuel Injector No. 4 (Legacy, Impreza, SVX) 18 Fuel Injector No. 5 (SVX) 19 Fuel Injector No. 6 (SVX) 21 Engine Coolant Temperature Sensor 22 Knock Sensor 23 Mass Air Flow Sensor Circuit 24 Idle Control System Malfunction 24 ISC Valve (Stick) 24 Open/Short in ISC Valve Circuit 26 Intake Air Temperature Sensor 27 ATF Temperature Sensor Circuit 28 Knock Sensor #2 29 Crankshaft Position Sensor 2 31 Throttle Position Sensor Circuit 32 A/F Sensor #1 System 32 A/F Sensor #2 System 32 Oxygen Sensor 33 Vehicle Speed Sensor 35 CPC System 36 Turbine Speed Signal 37 Rear O2 Sensor Circuit / A/F Sensor Circuit Malfunction 38 Torque Control Signal #1 38 Torque Control Signal #2 38 Torque Control Signal System 38 Torque Permission Signal 39 Traction Control System 41 Air/Fuel Adaptive Control 42 Idle Switch 43 Accelerator Pedal Switch 44 Turbocharging Pressure Control Signal 45 Pressure Sensor 46 Neutral or Parking Switch or Circuit 47 Fuel Injector 48 Lean Burn System 49 CO Resistor 51 Neutral Position Switch 52 Parking Brake Switch (Exc. Justy) 53 Antenna 53 Anti-Quick Operation Mode 53 Communication Error (Time Over) 53 EGI Control Module EEPROM 53 IMM Circuit Failure (Except Antenna Circuit) 53 IMM Control Module EEPROM 53 Key Communication Failure 53 Reference Code Incompatibility 53 Use of Unregistered Key 54 Air Intake System 55 EGR Valve Lift Sensor 56 EGR System 57 Canister Control System 58 Air Control System 61 Air Suction Control Solenoid Valve 62 Exhaust Manifold Valve Negative Pressure Control Solenoid 64 Relief Valve Control Solenoid Valve 1 64 Relief Valve Control Solenoid Valve 2 65 Differential Pressure Sensor 66 Twin Turbocharger System(H) 66 Twin Turbocharger System(S) 66 Twin Turbocharger System(T) 66 Two Stage Twin Turbocharger System 67 Exhaust Manifold Valve Positive Pressure Control Solenoid 68 Turbocharging Pressure Control Output Signal #2 71 Shift Solenoid Valve 72 Shift Solenoid #2 Circuit 73 Low Clutch Timing Solenoid Circuit 74 Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction 75 Line Pressure Duty Solenoid Circuit 76 Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction 77 Lock-Up Duty Solenoid Circuit 78 Tiptronic Solenoid System 79 Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit 81 Torque Up Control Valve 85 Charger System Circuit Malfunction 86 CAN (Communication System) 87 Variable Induction Solenoid Valve Circuit Malfunction 88 Fuel Pump Circuit Malfunction 89 VVT Systems (L) 89 VVT Systems ® 91 TCS Relief Valve 92 Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction 93 Vehicle Speed Sensor #1 Circuit 94 Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction מקווה שנהנתם. אסי. קרדיט על התמונות ועל המידע לאתר http://www.scoobypedia.co.uk

ב90% מהמקרים הבחור צודק

השאלה היא לאיזה רמה אתה רוצה לרדת כי אפשר לקנות סטריפ לדים שעולה בדרך כלל בסביבות ה60 שח למטר או לקנות מנורות לד 3V ולהתחיל להלחים אותן אחת אחת עם נגדים.. סתם להגיד "לא לקיטים" זה לא תשובה

תדבר עם עמית (kompy) באשכול המיועד לשינוי מידות צמיגים בנעוץ. שיאמר לך מה המידות המותרות ע"פ חוק לרכבך. במידה וזה חוקה תוכל להחליף מידה ב70 ש"ח במכון רישוי. במידה ואין זו מידה חוקית כנראה שתצטרך להחליף הכל. בקומבינה אני מתכוון לדרך שאינה דבר חוקי אך מאשרת לך בצורה חוקית לסוע עם זה. (להשיג אישור בקומבינה)

מידה לא חוקית אפשר להשיג אישור רק בקומבניה. מה רשום ברשיון הרכב?

מוסכים לרוב מעדיפים לא לעשות בדיקת מסוג זה וזה דבר שאינו מפתיע כיוון שהם לא מוכנים לתת את המילה שלהם על שום רכב שלא טופל אצלם ושאין להם שום מושג עליו. כמו כן רוב המוסכים לא בנויים ולא מחזיקים את הציוד שמחזיק מכון בדיקה לפני רכישה ולכן לא יסכימו לעשות לך "בדיקה לפני קניה"

אם בעל מקצוע לפחות לך למומלץ ביותר: http://www.vehicle-lab.net/

ערב טוב! אני הולך מחר בבוקר לקנות 4 צמיגים חדשים לרכב ורציתי לוודא שהמחיר טוב 4 צמיגים פלקן מידה 205 55 15 ב390 שקל לצמיג זה זול? תודה ושבוע טוב לחברי הפורום היקרים!

סליחה על הבוטות אבל לפעמים אני רואה כאן תופעה שלא פעם חוזרת על עצמה ואני אסביר את עמדתי. לא פעם אנשים שואלים איך לעשות דבר מסויים (ברקסים,הגה ועוד..) ובמקום לעזור אנשים יישר אומרים "אל תתעסק עם זה" "לך לבעל מקצוע" עם כל הכבוד למומחים. במקשים את עזרתכם באיך לבצע דברים. לא את מומחיותכם בלשלוח לבעלי מקצוע. כשאני עונה לפותח האשכול שהוא יכול לעשות בעצמו -אם הוא יחליט לעשות בעצמו אני אעזור לו מא ועד ת' ואם הוא יסתבך יפנה לבעל מקצוע. ואם יחליט שלא מתאים לו אז הוא יפנה לבעל מקצוע בכל מקרה. ועוד דבר. לא כל אחד שיודע את תורת המונחים והשמות של כל דבר -הוא זה שיודע הכי טוב איך לתפעל,לתקן או לסדר את הבעיות ברכב. קוראים לזה שפה מקצועית ,זאת שפה בלבד לא עבודה. אם בנאדם מוכשר ובעל הגיון והבנה וקצת בטחון עצמי אפשר לעשות הכל ברכב עם קצת לימוד מראש

שבוע טוב דני. טוב מצאתי טריק ממש שימושי ברכבי אימפרזה אבל זה תופס רק לדגמים בצורה הקלאסית ולא לניו אייג. בכל מקרה מחברים 2 קונקטורים מתחת להגה והרכב נכנס למצב אבחון שבו גם הנורה מהבהבת במצב של תקלה.. מה שנקרא "סובארו - עה זאת בעצמך!" התקלה היא 22 והיא אכן עדיין החיישן נקישות (אחרי החלפה לחיישן חדש מהחברה בטוח שזה החלק המתאים) בכל מקרה ראיתי שהשן שאמורה להדק את החיבור של החיישן יחד הייתה שבורה אולי הפלסטיק התייבש שם. הידקתי את זה עם אזיקון ונעדכן אם הבעיה תחזור. הרגעת אותי לגבי הדלק כבר התחלתי לדאוג..

עם טיפה ידע ופירוק בורג מתחת להגה תוכל להוציא את ההגה ולבדוק את הקפיץ הזה בעצמך.

תודה על התגובות הסבר את העקרון שלך? אני מתדלק בדלק מצה קבוע זה באמצע חיפה מקום מרכזי יחסית

האם יש מישהו מהפורום שיש לו את הציוד לבדיקת מחשב בחיפה ויוכל לעזור לי להוציא קוד תקלה? כל פעם ללכת למוסך ולשלם 150 שקל כבר נהייה בעייתי.. בכל מקרה מדובר באימפרזה 99 1.6 בנוסף פעם שעברה הופיע תקלה בגלל חיישן נקישות והחלפתי ואיפסתי מחשב אחרי ההחלפה. אך המנורה ממשיכה להדלק לסרוגין. יכול להיות שזה קשור ללחץ הסגירה של החיישן? (שמעתי משהו על 25NM)

אני מאמין שאלה שמדברים על הפלסטלינה כדבר בלתי מזיק אפילו בצורה עדינה הם בעלי נסיון עם רכבים יחסית חדשים ועם צבע חזק וחדש. אבל לצערי בכל הרכבים שהיו לי בהם בני 10 ומעלה פלסטלינה ופוליש רק הזיקו וגרמו לכל מיני תיקונים לבלוט לכל מיני פינות להתמלא בחומר למשל של הפוליש שלא רוצה לצאת למשך כמה חודשים או גומיות שהחומר נתפס בהן כי הן יבשות ואז זה מקבל כתמים. אני לא אומר שזה לא משפר את צבע הרכב. אני רק מציין שבמצב של הרכב של פותח האשכול אין שום טעם לעשות פוליש או לקלף שכבה מהצבע. וכן-פלסטלינה מורידה שכבה דקיקה זה כל הרעיון.

אל! התוצאה מקסימה חבל שתהרוס את צבע הרכב ללא סיבה

ברקסים אחוריים באימפרזה 99 אצלי הם לא דיסק והסנדלים שם גמורים. איך \מה מתקנים\מחליפים ומה האפשרויות?

למה מחליף צלחות? נראה טוב דווקא