Fkl0ster
-
הודעות
2,370 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Fkl0ster
-
בגלל זה המיני מאד נפוצה באנגליה (אמנם לא רק בגלל תמחור, אבל גם). אל תשכח גם שפערי המחיר היחסיים בחו"ל בין יוקרה לעממי הם נמוכים מבארץ.
-
המיני מיוצרת באנגליה והיא נהנית מתמחור טוב מאד שם, אולי הטוב בעולם.
-
המשפחתית המשתלמת ביותר שיש לדעתי כיום בשוק. תתחדש ותהנה, בהחלט יש ממה.
-
ביואיק אולי קיימת על הנייר בארץ (נכון לכתיבת שורה זו). בפועל, היא לא מוכרת דבר למיטב ידיעתי.
-
איזה בליל מותגים! טירוף.. כולם פעילים?
-
מישהו יכול לעשות קצת סדר בכל בלאגן המותגים של GM? היכן קאדילק ממוצבת ביחס לביואיק והיכן היא מתבדלת ממנה? למה ביואיק לא נמכרת יותר בארץ?
-
10 כריות אוויר זה רק לשוק האמריקאי, על מנת לרצות את הקונים השמרנים שחוששים לקנות רכב קטן בשל רמת הבטיחות שבו.
-
אני משתדל לא לחנות מתחת לעצים או חוטי חשמל. אין ממש משהו שאפשר לעשות נגד.. אכן גורמים לנזק לצבע בגלל החומציות. -
זה אותו מנוע שיש בקאדילק ATS? מעניין שאפילו התיבה במאליבו מציעה יותר הילוכים מב-ATS.. כנראה ש-GM רוצה להפוך את המאליבו למציאה.
-
לא דיברתי על שיקוף.. דיברתי על זה שאתה יכול להניע את הרכב מהסמארטפון שלך כמה דקות לפני שאתה יוצא מהבית ולכוון באמצעותו את המזגן על מקסימום ואת המערכת על תחנת הרדיו האהובה עליך, כך שכל שנותר הוא להיכנס הישר לתא נוסעים מזמין הממתין לבואך בחום ובשאון האורבני של יולי-אוגוסט.
-
השאלה היא האם הפורום הוא באמת מדגם מייצג, בזעיר אנפין, של האוכלוסייה כולה או לא. מי שקונה VAG כנראה שיש לו היכרות טובה יותר עם עולם הרכב מהממוצע בשוק ועל כן הסיכוי שהייצוג שלו בפורום גדול יותר הוא רב יותר (לפיכך יש יותר שרשורי אימה ביחס לתעבורה הכללית בפורום). בנוסף, מי שמרוצה לרוב לא נכנס לפורום לשבח לעומת מי שלא מרוצה ונכנס לפורום על מנת לשתף, לקבל תמיכה ועיצה. לא מצאתי הטיות שפועלות לטובת הקטנת מימדי הבעיה. נראה שהמדגם לא מייצג, ובזהירות אומר - שעל פניו - המצב בפועל טוב יותר משנדמה.
-
אם כי הם התכוונו לתחרות בקטגוריה.. האם באופן מסורתי מחירי החלפים ביגואר גבוהים להחריד? למה?
-
אני קניתי מאוטוסטור, אבל הבנתי שנגמר ולא מתכוונים לייבא. היה לי מזל שהייתי בין האחרונים לקנות. כשהחומר ייגמר, אני מתכוון לעבור לפלאש-דש.
-
לייבוש אתה צריך מגבת ייבוש (וופל) ולא מטלית מיקרופייבר. בנוסף, אתה צריך אפליקטורים ליישום האוטם וכן מטלית מיקרופייבר לניגוב שיירים. באשר לשמפו, יש לי את Mr. Pink אמנם, אבל הבנתי שהסיטירוס עדיף. מומלץ גם לקנות חומר הגנה לפלסטיקה הפנימית (סילק שיין של CG ואם אין אז פלאש-דש של carplan) וגם חומר המשמר ומבריק את הצמיגים (יש לי את של מגווירס). אה, ואל תשכח לצרף צילומים של הלאון כשתקבל אותה..
-
הממ.. שמתי לב שבאתר של יגואר כבר הוכנה הקרקע לקראת קליטתה. הרכב עושה שימוש ענף באלומיניום, טוען לכתר בידוד הרעשים הטוב בקטגוריה, מאפשר שליטה באמצעות אפליקציה בסמארטפון על מערכות שונות ברכב ויודע לקרוא תמרורים. באשר לעלויות אחזקה, אני מצטט מהאתר: עד כמה מדובר בחומר שיווקי או באמירה ברת תוקף עובדתי, נדע בעתיד. נותר רק לקוות לתמחור ריאלי, אם לא על הנייר אז ב"סגירה".
-
מישהו יכול להסביר על ONR בקיצור נמרץ? האם להחליף את השמפו שלי (מר ורוד) ב-ONR, במסגרת שטיפה בשיטת שני הדליים? איפה משיגים?
-
mogo, כמדומני רק הגרסא היקרה של ה-3 מגיעה עם כל התוספות הנחמדות הללו. במקרה כזה, אכן יש ליפנית יתרון אבזורי על הלאון (גם בגרסאת FR), אבל אם בגרסאות הבסיס דנן הרי שהן די שקולות (בלאון יש כמה דברים שאין ב-3 ולהיפך). לגבי המולטימדיה - למאזדה יתרון בכל הקשור להנדסת אנוש ונוחות, אבל הרף של הלאון מבחינת איכות עדיין יותר גבוה לתחושתי, הן מבחינת איכות חומרים והן מבחינת איכות הרכבה. אם תצרף לכך את מנוע הטורבו שיש לספרדייה-גרמנייה, שרק גרסאת ה-2 ליטר של מאזדה מוחה את יתרונו (או אז יש לאון FR המשיבה מלחמה), תקבל חבילה עדיפה לדעתי.
-
מצטער, אבל ה-3 לא איכותית יותר מהלאון (אם כי ההפרש אינו גדול).
-
האודי ברמה אחרת מבחינת איכות ויוקרה. זה משהו "אחר" שהלאון לא יכולה להתחרות בו. יש כבוד ללאון, אבל גם יש לשמור על פרופורציה..
-
340 אלף?! הם חיים בלה-לה-לנד.. טוב, נמשיך לזמום על סדרה 3 (ותודה לדלק מוטורס שדופקת אותנו הכי פחות מכולם).
-
הגזמת, או שאתה לא מעודכן.. ה-XF, מתחרה לסדרה 5, מתחילה ב-400 אלף (בדיוק), אז איך 320 ל-XE? תוריד מאה אלף ש"ח ואז תהיה בסביבה.
-
למה? התמחור של היגואר הגדולות יותר מיישר קו עם התמחור הידידותי יחסית של ב.מ.וו ולא עם המוגזם של מרצדס. אין סיבה שזה לא יהיה כך ביחס לטווח העלות של סדרה 3.
-
כחלק מפלישתם של יצרני יוקרה לקטגוריות קטנות יותר ויותר, הוצגה יגואר שתתחרה בסדרה 3 ויריבותיה הידועות. זו בהחלט השקה שמעוררת את בלוטות החשק: לראשונה תהיה יגואר "אמיתית" - בלי הגנים של פורד - זמינה לרכישה בכ-200,000-250,000 ש"ח. מה להערכתכם צפוי לה עם נחיתתה בארץ? מה תהא מגמת התמחור של חברת 'מאיר' ביחס ליגואר החדשה? האם לכיוון הוולוו S60 מבית, המתומחרת לטובה או לכיוון הבווארית השאננה? ביקורות טריות שצצות להן אט אט מרעיפות שבחים על הרכב, אם כי חלק לא מבוטל מהן עשוי להיות מוטה בצורה ניכרת בשל מוצאו הבריטי..
-
ZF 8 Speed כמו שיש בב.מ.וו. העברות חלקות כמשי (יותר עדין מרובוטי).
-
למה זה בכלל חשוב לך? 5 כ"ס לפה או לשם הם לא deal breaker.