Dudi@PIT-STOP

יש LENSO BLITZ חדש בלבד 7X15 ET38 HYPER SILVER תמונות נוספות כאן

היי, הנה תמונה של הדוד הספציפי עבור הרכב שלך. כך זה נראה על הרכב ומקרוב.. בהחלפת דוד אחורי בלבד כמעט שאין שינוי בהספק (יש שיטענו לכמה סוסים בודדים אבל אנחנו לא מחשיבים את זה כתוספת אמיתית, יותר בכיוון של חווית סאונד משודרגת ושיפור ויזואלי) דוד כזה עולה 3200 ש"ח כולל מע"מ. מאושר וחוקי 100%, מגיע עם TUV ותקינת EEC כמתחייב בחוק. אספקה 3-5 שבועות. בבקשה

"המאגר" והמוסך שהוזכר כאן קודם מייבאים\מספקים רק בולמים תחליפיים של בילשטיין כלומר, רק B2 ו B4 (שחורים, תחליפיים) עד כמה שידוע לי, הם לא מייבאים את הבולמים מהסדרות הספורטיביות - B6 וצפונה.

בוקר טוב, יש דוד אחורי REMUS לפאביה TSI דוד ייעודי לפאביה עולה 3500 + מע"מ

אדגיש שוב, כרגע, אנחנו מציעים רק קיטים של בילשטיין אייבך שנמכרים כמוצר מדף אחד. פרטים נוספים וקטלוג אפשרויות ניתן לראות בלינק הזה. דודי

אלכס, כמוך וברשותך, אגיב ישר ולעניין על כל נושא ונושא שקשורים אלי בלבד. * נראה שיש כמה אי הבנות אז הרשה לי להבהיר: יש לאייבך כמה מפעלים ובהקשר הזה, בגרמניה ובארה"ב. אנחנו מייבאים תכופות מגרמניה (PRO KIT/SPORTLINE בהתאם להיצע) אבל גם מארה"ב אם כי תדירות המשלוחים משם פחותה יחסית לגרמניה. אין לנו בעיה להביא גם מארה"ב כל מוצר של אייבך שזמין שם רק שבמקרה של אייבך ו KW, בשקלול עלות מוצר + שילוח, המוצרים מגרמניה בד"כ זולים יותר וזה מביא אותי לנקודה השניה. * כל עלויות המשלוח, המיסים הגבוהים והטרטורים האינסופיים שאתה מתאר בכל הנוגע ליבוא חלקי רכב חלים גם עלינו, היבואנים המסחריים ואתה יכול להיות בטוח שלנו, זה לא קל יותר ואף הרבה יותר יקר לתפעול מאשר לך, יבואן פרטי. אצלנו אין ולא יכולה להיות קומבינה או קיצור דרך. אנחנו רוכשים ישירות מהיצרן והכל נכנס בדלת הראשית למדינת ישראל. עם כל המיסים, האישורים, הבדיקות והדרישות האפשריות והבלתי אפשריות שיש בספר. המדינה תיקח את ליטרת הבשר שלה. ממך ישירות או דרכי, זה יקרה בכל מקרה ואת מה שאתה מרגיש כאשר אתה צריך להתמודד עם המערכת, אנחנו מרגישים וחווים יום יום ושנה שנה. כל מי שיודע באמת או מנוסה בתחום הזה יודע את זה בוודאות. (אין צורך לרחם עלינו. אנחנו מתפרנסים פה מבחירה, בדיוק כמו כל אחד אחר) *היתרונות היחידים שיש לנו להציע בתמורה הם הבטחה למקוריות, אחריות, שירות, פריסת תשלומים ובאופן כללי, לעבוד במקומך ביבוא, לעמוד במקומך בכל התורים, להשיג את כל האישורים והתקנים ולשלם עבורך את המיסים/האגרות/השהיות ושאר הפלצות. לך יש את זכות הבחירה אם להתעסק עם זה לבד או לתת למישהו אחר לעשות זאת עבורך. את כל הטענות האחרות והאנרגיה הזאת כדאי שתפנה למשרד התחבורה מהמפותחים בעולם המערבי, פה קרוב, רח' המלאכה בת"א. *KW יקר? אולי זה יפליא אותך לשמוע שקוילאובר בסיסי של KW עולה מקס' 20% יותר מבולמים+קפיצים של בילשטיין ואייבך. מעבר לאיכות והמקצועיות של KW זו סיבה נוספת לפופולריות העולמית של הקוילאוברים של KW בשנים האחרונות. *BILSTEIN - נכון להיום, אנחנו מעדיפים להציע רק בולמי בילשטיין הנמכרים כקיט עם קפיצי אייבך במסגרת איחוד המותגים למוצר מדף אחד. אפשר להזמין כל מוצר שמופיע בקטלוג הזה. המחירים כרגיל הוגנים, יש משלוחים סדירים וזמן האספקה לא עולה על שבועות בודדים. יש ביכולתנו להציע גם את שאר המוצרים של בילשטיין אבל מסיבות הקשורות לשילוח מסחרי, העלויות גבוהות מידי ואנחנו מעדיפים לא להציע ולא להביא על פני דרישת מחיר שיחשב (לדעתנו הנוכחית, בצדק) למופקע. * אם אתה גולש באתרים אמריקאים, חפש ST SUSPENSION, זה השם האמריקאי של WEITEC. כולם מיוצרים באותם מפעלים של KW, בגרמניה ובארה"ב. *ובהערה חברית, אני חושב שהלכת רחוק מידי עם הכותרת "למה כל מערכות המתלים בארץ הם סוג ב"? ועם ההערות כדוגמת "מותגים עלובים". זה לא ראוי ובוודאי שלא רלוונטי. יש KW, EIBACH, WEITEC וגם אם רק חלקית כרגע, גם BILSTEIN לא מספיק? לא יפה.. דודי

בוקר טוב רפי, אם הכל מקורי\ במידות המקוריות וכך זה נשאר - אני לא רואה סיבה לחרוג מהכלל הזה גם בדוד האחורי. אין צורך בשינוי קוטר שיגרור עליה משמעותית בעוצמת הסאונד ולכשעצמו, לא יתרום שום דבר מעבר לכך. יש כמה אופציות אפשריות החל מ 1400 ש"ח לדוד אחורי והחל מ 3900 למערכת CAT BACK מלאה. שתיהן יתנו שיפור משמעותי וסאונד עמוק יותר מבלי להגיע לעוצמות סאונד מטרידות ומושכות אש. לגבי תגובת הדוושה - עניין ידוע במצערות אלקטרוניות ולכך יש שתי פתרונות מקובלים: 1. תוכנה כמובן. חלק מהשיפור בתוכנת ניהול מנוע הוא בשיפור וחידוד תגובת המצערת. במסגרת מבצע האביב של APR, תוכנה לרכב שלך עולה 2000 ש"ח עד ה 21.4 2. במידה ואתה מעוניין לטפל אך ורק בדוושה ולא מעוניין בתוכנה - יש מכשיר ייעודי למטרה הזאת שמאפשר לך לשלוט ולכוון את המצערת ל"עצלנות" מצד אחד, דבר התורם לחיסכון בדלק ול"רגישות יתר" מן הצד האחר, דבר שתורם לתגובה ותחושה ספורטיבית וזריזה הרבה יותר מהמקור. מכשיר כזה של AUTOGAUGE עולה 400 ש"ח. מקווה שעזרתי, דודי

היי רפי, יש עוד משהו ברכב? תוכנה? דאון פייפ? דודי

מנועים בתצורת V מחייבים בעצם מערכת פליטה כפולה כלומר, שתי סעפות\דאון פייפים, שתי צנרות, שני דודים מרכזיים ושני דודים אחוריים ומכאן - 2 או 4 יציאות מאחור. זה עונה על שאלתך לגבי פרארי וכו'. במכוניות 4 צילינדרים טורי ובנפחים סטנדרטיים - אין באמת צורך במערכת פליטה כפולה ובמקרים האלו, סופיות ימין\שמאל הם משיקולי אסטטיקה. נפח המנוע יכתיב את קוטר הצנרת וגודל הדודים אבל לכשעצמו, לא מחייב שימוש במערכת כפולה. לפעמים הפיצול נעשה רק באמצע המערכת (סתם לדוגמה - מזדה 6 פרימיום) שבה יש סעפת אחת, צנרת מרכזית ודוד מרכזי אחד ואז פיצול לשני דודים אחוריים וסופיות ימין \ שמאל. לכל כלל יש יוצאים מן הכלל אבל באופן כללי וכמעט תמיד, זה העקרון. תרגיש חופשי לשאול עוד, בשביל זה אנחנו כאן. דודי

agent amos אתה טועה ומטעה וזה חבל. לא כל שינוי ברכב הוא לא חוקי. מערכות הפליטה הייעודיות של REMUS הן תקניות וחוקיות להתקנה ושימוש ברכב. הן בעלות תקן EEC ו TUV וחוקיות ב 100%. מבחינת החוק היבש, הן מוגדרות כחלק תחליפי ותקני לכל דבר. בדיוק כפי שאם הרכב הגיע במקור עם צמיגי מישלין ואתה מחליף לפירלי. כל עוד המידה - אותה מידה והתקן - אותו תקן. זה חוקי, תקני ומאושר. לא בוצע שום שינוי מבנה, שינוי ייעוד או שינוי במידה אלא פשוט חלק תקני אחד הוחלף בחלק תקני אחר. זה לא חוקי כאשר: - מסירים ומוותרים חלקי מערכת (הסרת ממיר, הסרת דוד מרכזי וכו') - משתמשים בקוטר צנרת שונה מהמקורי (למעט במקרים בהם הצנרת המוגדלת עברה תקינה ספציפית כצנרת מוגדלת ושונה מהמקורית, ויש מקרים כאלו) - משתמשים בדודים ללא תקינה ספציפית לרכב מסויים (דודים בבניה עצמית). כל מערכות הפליטה וההתקנות שפורסמו בתר'ד הזה הם תקניות ומאושרות. לא מסירים\מוותרים על שום חלק, לא משנים קוטר צנרת וכל החלקים והמערכות מגיעות עם תקן EEC ו TUV ספציפי. smallars - זה קצת משנה את צליל הפליטה אבל נעשה בעיקר משיקולי אסטטיקה. יש משהו מושך בסימטריה ואם תחשוב על זה, כל החיצוניות של הרכב היא סימטרית בין ימין ושמאל (למעט יונדאי וולוסטר :- )), זה פשוט נראה טוב ו"נכון" יותר.

ראשית, לא מדובר בשום דבר אוניברסלי. כל מערכות הפליטה שפורסמו כאן הן 100% ייעודיות לרכב עליו הן הותקנו ומתאימות בצורה מושלמת. אני ממש לא נגד צנרות קאסטום - כשנדרשת עבודה כזו (כאשר בוצעו שינויים שמונעים שימוש במערכת ייעודית). חוץ מזה, אני יכול לחשוב על עוד כמה סיבות: כי ההתקנה פשוטה, קלה ולא לוקחת שעות/ ימים בהם צריך להשבית את הרכב. כי זה לא פשוט להגיע לתוצאות ויזואליות כאלו (איכות ומורכבות הסופיות, שילוב נירוסטה עם קרבון) כי ברוב המקרים, ניתן לשמוע מבעוד מועד קובצי סאונד עם הקלטות של לפני ואחרי ההתקנה ולדעת בדיוק כיצד הדוד הספציפי הזה הולך להשמע על הרכב הספציפי שלך. כי יש שלוש שנות אחריות מלאה וגב של חברות וותיקות שגם יודעות דבר אחד או שניים בתכנון וייצור מערכות פליטה. כי יש תקינה והמערכת חוקית!! להתקנה ושימוש ברכב. לצנרת קאסטום יש יתרון כשצריכים משהו מיוחד, לא שגרתי ולא לרכב +\- סטנדרטי ועל כן, תרשה לי בנימוס לחלוק על דעתך. (היציאה הנוספת בפיג׳ו היא אמיתית ופעילה והסיבה היחידה לקיומה היא משיקולי אסטטיקה בלבד.

www.google.com VW+GTI+V50 כנראה שבאמת יש לי המון זמן פנוי. כל כך הרבה זמן שאיפשר לי לשתול את את כל תוצאות החיפוש הזה. עושה רושם שלא משנה כמה הוכחות יוצגו, הודאה פומבית לא תתקבל כאן. יש כאן אינטרס עסקי ואתה כידוע מייצג חברה מתחרה ועדיין, הייתי בטוח שהמקצועיות תגבר על האינטרס. נשאיר את זה לקוראים, שיבדקו ויחליטו בעצמם. יש כמה מפעלי VW, לכל אחד מהם יש גרסאות מיוחדות לשוק המקומי שלו, אפשר בהחלט לפנות לכל אחד מהמפעלים ולפרסם כאן את התשובה לשאלה "מי מהם אחראי ל GTI V50"? שבת שלום. מפרט טכני מלא מאתר autofiles.org

שי, צר לי שאתה ממשיך להתעקש ולא להודות בעובדות שהובאו כאן. אני מכיר אותך ובהחלט מאשר שאתה בקיא מאד בחומר ועם המון זכויות ובכל זאת ידידי (ותקן אותי אם אני טועה) - עד אתמול לא היית מודע לקיומה של גרסת V50 לגולף GTI. דיברת על אחריות יצרן שתקפה בכל מרכז שירות יבואן אבל התעלמת מפרט מרכזי אחד - אחריות יצרן כזו יכולה להינתן רק במדינות בהם נמכר דגם כזה ולכן הדוגמה שנתת לייבוא של V50 לישראל לא רלוונטית. לא תקבל אחריות מקומית אם היבואן המקומי לא מייבא את הדגם הזה. אני מאמין שקראת את הפרסומים שצירפתי אבל לטובת שאר הקוראים, הנה כמה ציטוטי מפתח. נקרא ונחליט: "Tuning by Volkswagen. Warranty by Volkswagen וזה " These tune-ups and more will be performed by Volkswagen Centre Singapore's technical experts – using genuine and approved parts and technology – and are covered by Volkswagen's 3-year warranty צוטט מ http://www.autoblog.com/2009/04/02/singapore-gets-special-volkswagen-gti-v50/ עדיין לא? ומה עם זה: Volkswagen fans in Singapore now have access to a limited edition factory-tuned Mark V Golf GTI, that features upgrades from well-known VW/Audi tuning firm APR and a distinctive black and white paint job. This special edition goes by the name of V50. צוטט מ http://www.worldcarfans.com/109040318411/vw-golf-gti-v50-released-in-asia הרשה לי להפנות זרקור למשפטים: "שיפור ע"י VW, אחריות ע"י VW", "גירסה מיוחדת, משופרת במפעל" ו "מכוסה באחריות יצרן ל 3 שנים" חד משמעית שי, V50 היא גירסא רשמית של VW ולא של "דילר מקומי" שמוכר "רכב עם תוספות" ורק APR יכולה להתהדר בשת"פ כזה עם VW. אם אחרי כל אלו - תתמיד בסירובך להודות - נפרד כידידים וניתן לקוראים להחליט כי מבחינתי, יותר ברור מזה פשוט לא קיים. אני מביא הוכחות כתובות, פרסומים רשמיים של VW, פרסומים מאתרי רכב מובילים בעולם ועוד. אני בעד דיון פורה ומקצועי אבל תסכים איתי שצריך קצת יותר מלכתוב "לא נכון" בכדי לסתור את ההוכחות הברורות שהובאו כאן. לטובת המתעניינים, יש פרסומים רבים על העניין הזה - הנה כמה נבחרים: http://www.autoblog.com/2009/04/02/singapore-gets-special-volkswagen-gti-v50/ http://www.autoguide.com/auto-news/2009/04/volkswagen-singapore-offers-246hp-golf-gti-v50.html http://www.worldcarfans.com/109040318411/vw-golf-gti-v50-released-in-asia http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-golf-gti-v50-launched-5561.html msigal - כפי שאמרתי לך בטלפון, אפשר לדבר על זה שעות אבל שום דבר לא ישתווה להתנסות אישית. אתה מוזמן להתקין גירסת התנסות ולהתרשם בעצמך. זו ההמלצה הטובה ביותר שלי אליך.

שי, קראתי שוב את שכתבת וצר לי שיש אי הסכמה. כמוך, גם אני אוהב להעמיד דברים על דיוקם. להבנתי, הלינק שאני צירפתי לא מאשר את הדברים שכתבת אלא סותר אותם: 1. "אין לשום חברת תוכנה (גם לא לזו שאני מיצג) הרשאה לבצע שום שינוי ברכב מקונצרן VAG במיוחד לא תוכנתי באישורה ." הוכח ש APR כן מבצעת שינויים בחומרה ובתוכנה באישור ובאחריות VW. יתרה מזאת, אחראית לגירסה משופרת רשמית של היצרן. 2. "רוב חברות התוכנה עושות המון שיתופי פעולה עם היצרנים למטרות מירוצים שונים ומשונים אבל למטרות מירוצים בילבד" שוב, ל APR יש שת"פ עם VW נרחב הרבה מעבר למירוצים בלבד. בין אם בשדרוגי תוכנה מאושרים ובין אם בגרסאות ייצור סדרתיות (GTI V50) 3. "כמו oettinger וכמו ALPINA וכמו הרבה אחרות מוכרות רכבים של היצרנים לאחרשהותקנו בהם שיפורים שונים ומשונים עם סמלים ורישיון רכב של הסדנה ולא של יצרן השילדה ומי שאחראי למתן שירות ואחריות היא הסדנא !!!" לא מסכים חבר, הלינק שצירפתי מאשר ש VW מעניקה 3 שנות אחריות לדגם V50 ששופר ע"י APR. "המוסך המטפל לא יוכל לטפל בתביעת האחריות היות והחלפים הנידרשים אינם מיצרן הרכב." שוב, לא נכון. אחריות מלאה של VW לשלוש שנים וזה גם אומר שהחלפים יהיו מקוריים בלבד. של VW או של APR וזה באחריות VW לטפל בתביעות אחריות. שי, אני באמת, אבל באמת ממש לא רוצה להכנס לויכוח מיותר איתך. אני כמעט ולא מגיב בפורומים למעט במקרים בהם מוסרים נתונים לא נכונים שנוגעים למוצרים שלי ושלי בלבד. מבחינתי, כל אחד יכול לומר מה שהוא רוצה לגבי המוצר שלו ואם הוא לא אומר אמת - הוא יצטרך להתמודד מול הלקוח. אני "נעמד על הרגליים האחוריות" כאשר מסלפים או לא מדייקים בפרטים הנוגעים למוצרים שלי. ברוח טובה.. המשך ערב נעים.

אמינות זה הנכס הכי משמעותי שלנו. כל מה שנטען הוא אמת צרופה וניתנת להוכחה. לינק אחד מיני רבים ברשת על ה GTI V50 של VW ו APR - כדאי לקרוא - הכל כתוב שם. http://www.autoguide.com/auto-news/2009/04/volkswagen-singapore-offers-246hp-golf-gti-v50.html ברושור רשמי של הרכב צילום של האינפורמציה כפי שהיא מוצגת באולם התצוגה של VW (המחיר מופיע בדולר סינגפורי) צילום של לוחית השלדה הנוספת עם מספור ה LIMITED EDITION לצורך העניין הזה, APR הקימה במיוחד חברה בת שנקראת VW PERFORMANCE וכל ה LIMITED EDITION למינהם ש APR בונה ישירות עם היצרן משווקות תחת VW PERFORMANE עם אחריות לשלוש שנים (?!?!) ישירות מVW. שוב, כדאי לקרוא http://www.autoguide.com/auto-news/2009/04/volkswagen-singapore-offers-246hp-golf-gti-v50.html הכל כתוב וכל חיפוש פשוט בגוגל יציג עשרות תוצאות דומות. אין פה מקום למלחמת סדנאות כי אין פה מלחמת גרסאות. יש עובדות והן ברורות ומפורסמות: APR היא החברה היחידה שעובדת בצמוד וביחד עם VW ובוודאי ברמת השת"פ הזה. APR בונה ל AUDI ול VW את רכבי המירוץ ומספקת חלקים גם לשאר רכבי הקונצרן (SEAT SPORT) APR בונה ל VW ו AUDI רכבי קונספט ותצוגה יש מקומות שניתן לרכוש רכב חדש עם APR ובאחריות. ויש גם גרסאות LIMITED EDITION ש APR בונה עבור VW. הכל אמת.

במקרה של APR, יש 14 סוכנויות בעולם שמורשות למכור רכב חדש עם APR ותחת אחריות יצרן מלאה. באסיה, יש אפילו גירסה רשמית של גולף שנקראת GTI V50 שמגיעה כבר מהמפעל של VW עם תוכנת APR, מערכת פליטה APR וקיט יניקה CARBONIO בהספק רשמי מהיצרן של 247 כ"ס ועם לוחית מספר שלדה נוספת של APR. שלא לדבר על רכבי המירוץ של AUDI בארה"ב, VW RACING באירופה , מכוניות קונספט של VW ואפילו רכבי משטרה מתוצרת VW - כולם נבנים ומחוזקים עם מוצרי APR. פה לא מדובר על שת"פ חד פעמי עם סדנא בפרוייקט שרירים נקודתי. פה מדובר על שת"פ קבוע עד לרמת גרסה משופרת ורשמית של היצרן שנמכרת על ידיי היצרן ומגובה באחריות שלו. יתכן ויש הסכמי אחריות צולבת מאחורי הקלעים בין הסדנא לבין היצרן אולם זה לא משנה מאומה בעבור הלקוח. הוא מקבל את האחריות שלו ישירות מ VW. כל מילה שכתבתי כאן היא אמת ויש ביכולתי להוכיח זאת. יש ברשותי העתקים של תעודת אחריות מורחבת של VW לדגמים אותם ציינתי למעלה, ברושור רשמי של GTI V50 ושלל הוכחות נוספות. הדיון הולך לכיוון השערות, דיעות ותובנות אישיות ובמקרה הזה ולדעתי בלבד, אין פה מקום לניחושים והשערות. יש עובדות וזהו. דודי

ההמלצה שלנו היא פשוטה וגורפת. בכל טיפול בו בד״כ מחליפים פילטר אויר - יש לנקות את הפילטר של K&N במקום החלפה. כלומר, בין 10k ל 20k ברוב הרכבים הפרטיים המשמשים לנסיעות בכביש רגיל. זה יספיק בהחלט ויבטיח שימוש רצוף בפילטר תקין ונקי. רכבי שטח ושאר אוכלי אבק צריכים להקפיד יותר

שלום, אנחנו (PIT-STOP) הנציגים הרשמיים של APR בישראל. ניתן להשיג אצלנו את כל המוצרים המקוריים של APR ובמקרה של הרכב שלך, כל הדרוש לסטייג' 2 זמין במלאי. אתה מוזמן לבוא או להתקשר ולקבל פרטים נוספים. שבת שלום דודי

98CIVIC - לא מבין מה החידוש פה? תוכנת סטייג' 2 (לפחות אצל APR) שוחררה ביחד עם סטייג' 1 היא תמיד היתה קיימת. היא פחות נפוצה רק משום שהדאון פייפ לרכב הזה הוא יקר.. זה הכל. בכל מקרה, היא זמינה לכל מי שרוצה. לגבי השירוקו APR המדוברת - הנה הדיינו שעשינו לה לפני יותר מחודש. אותנו זה אף פעם לא עניין יותר מידי ותמיד ידענו שהיא הטובה והמהנה ביותר לנהיגה ובכל זאת, היא הוכיחה את עצמה בכביש גם מול רכבים שאמורים להיות חזקים יותר ממנה (1.4STI סטייג 2, 1.8TSI ואפילו 2.0TSI..) בלי תעלולים, קובץ מדף - סטייג' 1 V2.0, דלק 98, פילטר אינבוקס K&N, דוד אחורי REMUS - וזהו! 215whp, 35kgm תהנו

בן, אין שום סכנה בתדלוק 95 כל עוד התוכנה שהותקנה מיועדת לדלק 95 שהרי, זה כל הרעיון. התוכנה (ההצתות) מותאמת בשלמות לסוג הדלק שבשימוש. זו בדיוק הסיבה שאמרנו שבשימוש בדלק 98 נקבל תוצאה גבוהה יותר. אגב, אפשר לתדלק 98 ולהשתמש בתוכנה 95 בלי בעיה לא מומלץ לתדלק 95 ולהשתמש בתוכנת 98.. ותודה על הפרגון דודי

תודה בן, אני חושב שיש כאן בלבול כפול: האחד בין כ"ס במנוע לכ"ס בגלגל והשני בין הקיטים השונים של APR K04 של APR נותן 366 כ"ס במנוע (כ 330 בגלגל) STAGE 3 של APR נותן כ 400 כ"ס מנוע (כ 360 בגלגל, כפי שאנחנו קיבלנו) STAGE 3+ של APR נותן כ 450 כ"ס מנוע (כ 400+ בגלגל) כפי שאתה רואה, לא "נעלמו סוסים". אם כבר, אפילו קיבלנו קצת יותר משציפינו. הופתענו לקבל את התוצאות הללו עם דלק 98 וללא מע, פליטה מלאה ואנחנו בטוחים שעם שימוש בדלק טוב יותר ולאחר שדרוג הפליטה, נקבל עוד יותר ממה שציפינו וממה שמובטח. דודי

אז לקחנו גם את זאת לדיינו.. ה 2.0TSI החזקה ביותר בארץ הקודש - 2011 SEAT LEON FR 2.0TSI ולמי שלא זוכר.. זאת הלאון FR TSI המפורסמת מהת'רד הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=397107 כפי שסיפרנו לכם, הרכב לא מקומי ומיועד לטוס לחו"ל אז תגידו יפה שלום.. מה ברכב: APR STAGE 3 TURBO SYSTEM APR DOWNPIPE APR Carbonio Intake APR INTERCOOLER REMUS REAR EXHAUST צנרת פליטה מקורית!! דלק 95 אוקטן בלבד !! מה שאומר שלאחר החלפת מערכת פליטה, שימוש בדלק 98 (ואולי גם מתנול..) היא תהיה חזקה עוד הרבה יותר!! גדישה של 24PSI ללא תיקוני הצתה בכלל. משיכה ארוכה, החלטית ומאד משכנעת ו.. גרף יפה יפה, בדיוק כפי שאנחנו מצפים מ APR. תוצאות בדלק 95 אוקטן 360 כ"ס בגלגל (400 כ"ס מנוע!!) 52 קג"מ בימים הקרובים נעלה עוד כמה נתונים ומדידות מעניינות שעשינו ובכל מקרה, זו לא הפעם האחרונה שאתם שומעים על הרכב הזה (למרות שאוטוטו הוא עולה על מטוס לחו"ל..) . יש לנו עוד כמה הפתעות נוספות שמתוכננות פה. היא מתוכננת להישאר ה TSI החזקה מסוגה, היא רק תהיה חזקה יותר.. GOAPR!

אני מצטער לשמוע זאת.. בדקתי את זה שוב ואני יכול להבין את המקרה שלך. כשמדובר במוצר שעולה מאות בודדות של שקלים, 10% הנחה מתבטאת בפועל בכמה עשרות שקלים. במקרה שלך, הפילטר K&N שביקשת עולה 478 ש"ח 10% הנחה מביאים את המחיר ל 430 ש"ח. אני מניח שמי שיהנה יותר מהמבצע הזה יהיו לקוחות שיבצעו רכישות באלפי שקלים (מערכות פליטה, קוילאוברים וכו') ואז, ההנחה בפועל היא מאות שקלים וזה, כבר וודאי אטרקטיבי הרבה יותר. כל עוד לא מדובר בקניה קבוצתית\כמותית - זו ההצעה הגורפת הטובה ביותר שאוכל להציע ובכל מקרה, לקחתי את זה לתשומת ליבי. אבדוק ואעדכן במידה ונוכל להציע משהו אטרקטיבי יותר ללא תלות בקניה קבוצתית. דודי

היי, בין היתר, אנחנו גם דילרים של ESS TUNING המתמחה אך ורק בשיפורי BMW יש לך אופציה לרכוש מכשיר צריבה של ESS. אפשרות למעבר בין מקורי למשודרג בלחיצת כפתור. אפשרות לטעון עד 10 מפות למכשיר. 340 כ"ס!! 67 קג"מ שדרוג דרך שקע דיאגנוסטיקה, ללא פירוק מחשב. לפרטים נוספים http://www.esstuning.com/products/x35d-286hp-ESS-DirectFlash-ECU-Performance-Software.html דודי

קיבלתם! שרשור רלוונטי יעלה היום!