Dudi@PIT-STOP

לא ברור לי לאיזה דגם אתה מתכוון... דגם מלא ומדוייק או תמונה בבקשה.

לא ידידי, אין אפשרות התאמה ל MK4

MADRIVER - קיבלת מייל עם כל המחירים. SAHARGT - מחירי רפידות עבורך: GREENSTUFF - 507 YELLOWSTUFF - 627

בדוק איתנו שוב בעוד שבועיים. A1 חדשה מידי ואיננה מופיעה עדיין בקטלוג EBC

1634 ש"ח לזוג כולל מע"מ

1. איזה מנוע? 2. אילו רפידות? GREENSTUFF \ REDSTUFF \ YELLOWSTUFF?

אקורד - מה קוד השלדה או מה קוטר הצלחות? יש כמה אופציות. http://www.ebcbrakeshop.co.uk/tsearch.php?search=honda%20Accord

יש מה? ג'נטים למזדה 3? ברור שיש ובערמות. הכי עדיף לבוא ולהתרשם אבל אם זה לא נוח, צור קשר טלפונית או בה"פ, תגיד מה הסגנון\צבע שאתה מחפש ובאיזה קוטר ותהיה בטוח שנמצא גם לך משהו מעניין. דודי

294 מ"מ - 2589 ש"ח כלזוג כולל מע"מ 316 מ"מ - 2757 ש"ח לזוג כולל מע"מ מוצרים נוספים http://www.ebcbrakeshop.co.uk/tsearch.php?search=subaru%20outback דודי

קיים אך לא במלאי. ניתן להזמין, אספקה 14-21 ימים 1800 ש"ח לזוג כולל מע"מ דודי

נמכר! ברכות לזוכה המאושר

לצערי לא. המחיר לסט כולו כולל החישוקים קרוב למחיר הצמיגים בלבד. ימכר כסט בלבד. כולל הרכבה.

המחיר כולל התקנה חישוקים - FR מקורי 17 צמיגים - 225.45.17 PIRELLI PZERO ROSSO. תאריך ייצור מרץ 2011 לא מתאים לאיביזה..

בוודאי! וגם לקיים. תקרא שוב, תראה שהבטחתי עוד כמה דברים מעבר לתוספת הספק בלבד. ואני מצטער לראות שאתה קורא לעיוותי האמת, בלשון עדינה, "התעסקות בטפל". אמון ואמינות בנאדם, אין יותר חשוב מזה.

לא התכוונתי אליך אביתר ויאפ!, אני מסכים איתך. מיצה את עצמו.

בוא נראה: צנרת מלאה מקורית כוללת: דאון פייפ + ממיר + דוד מרכזי + דוד אחורי. צנרת מלאה של APR כוללת: דאון פייפ + ממיר + דוד מרכזי + דוד אחורי. סלח לי אדוני אבל אם לקרוא לדאון פייפ ארוך, ללא ממיר וללא דוד אחד (וודאי שלא שניים) "צנרת מלאה" זה לא סיפורים.. אינני יודע מה כן.

כיוון שמכובדי ממשיך להתעקש ולהתעלק על שרשור שלא קשור אליו בשום אופן, אני רוצה לנצל את ההזדמנות הזו בכדי להבין משהו פעם אחת ולתמיד. ראיתי יותר מפעם אחת את צירוף המילים "צנרת מלאה" ואני חייב לדעת: אם הדאון פייפ שאתה מציע לא כולל דוד ולא כולל ממיר. איך זה הופך אותו לצנרת מלאה? מה בדיוק מלא בדאון פייפ ארוך? האין זה בסופו של דבר רק הדאון פייפ הסיני, פשוט בשם אחר? אפרופו סיפורים.. (מנהלים, בבקשה לא לנעול, אני חייב להבין את העניין הזה)

נראה לי שאתה מפספס פה נקודה חשובה או שלא הסברתי את עצמי היטב. לפחות בכל הקשור ל APR, ללא דאון פייפ אנחנו מדברים על תוכנת סטייג' 1 על שלל הגירסאות שלו. החלפת דאון פייפ זה נחמד אולם בכדי לנצל אותו היטב, יש לשדרג ל APR STAGE 2 (שדרוג חינם ללקוחות APR) ואז מתקבלת מלוא התוספת שנעה בין 10-20 כ"ס בהתאם לשאר השיפורים ומצב הרכב בכלל. כיוון שאתה משתמש בתוכנה אחרת, אינני יכול להתייחס ובוודאי שלא להבטיח לך את שאתה מבקש ובטוחני שאתה מבין את זה. במקרה שלך, כל שאוכל להבטיח לך רק מוצר איכותי, לא רועש מידי, ללא ויברציות מיותרות בקוקפיט, עובר טסט ואחריות לשנה. אם אתה מעוניין בדאון פייפ, זה הטוב ביותר שכסף יכול לקנות.

כפי שאמרתי, יש גם דאון פייפ 3" אם אתה חושב שזה יתן לך עוד כח על טורבו מקורי. יתכן וזה יוסיף כמה סוסונים קטנים, בטוח שזה יהיה יותר רועש ויפגע בספול. תחליט אתה מה חשוב לך יותר. השוואת המחירים לא רלוונטית כיוון שב APR כלול גם ממיר ספורטיבי ובסינים.. לא. בעבור השקעה של 2800 ש"ח בדאון פייפ של APR תקבל מוצר איכותי (ולא בעובי של נייר), תוספת הספק משמעותית, סאונד מטריף, שקט נפשי מול שוטרים ובדיקות רישוי שנתיות ללא קומבינות ושימונים למינהם.. זה מה שאתה אמור לצפות ממוצר כזה וזה מה שתקבל.

ההבדל בין 2.25" ל 2.5" הוא 8מ"מ בקירוב וכאמור, יש גם דאון פייפ APR ל 1.8T בקוטר 3" (76 מ"מ) למי שמעוניין. אין ספק שדאון פייפ גדול יותר וללא ממיר ירעיש יותר מה שמנסיוננו עלול ליצור תחושה מוטעה של שיפור אצל הלקוח. ומעל הכל, דאון פייפ ללא ממיר איננו חוקי, איננו עובר טסט ומהווה עילא להורדה מהכביש, טסט מחודש וקנס לא מבוטל. חוצמזה, זה מזהם ולא ירוק וגם זה חשוב לנו. לקוחות APR נוסעים בשקט. זה כל הסיפור.

ראשית, ספול מהיר יותר זה לא דבר שצריך לזלזל בו.. שנית, ההבדל הוא פשוט מאד - דאון פייפ של APR מגיע עם ממיר ספורטיבי כלומר, אין פגיעה בביצועים והרכב חוקי, עובר טסט ובדיקות פתע בכביש.. ודבר שלישי, הוא גם נשמע טוב הרבה יותר ממיטב התוצרת הסינית.. אישית, אני לא חושב שצריך\כדאי יותר מ 2.5 עם טורבו מקורי אבל בשביל אלו שחושבים אחרת, יש גם דאון פייפ APR ל 1.8T בקוטר 3"

LENSO BSX 7X15 8X15 7.5X16 9X16 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=355132

לא חבר, הג'נט הזה קיים אצלנו רק ב 4-100...

לא רלוונטי משתי סיבות ענייניות: 1. כל חברה מגדירה שונה את הסטייג' ולכן, סטייג' 5 פה לא דומה לסטייג' 4 שם (טורבו ושאר חלקים שונים) ולכן - אין כל בסיס להשוואה. 2. חשוב יותר, בשתי הדוגמאות שנתנו כאן מדובר על תוכנות מותאמות אישית לרכב (בניגוד לסטייג' 2,1,K04 וסטייג' 3 שהם למעשה תוכנות מדף (גם אם ישנה אופציה לכיוונון עדין, עדיין הם תוכנות מדף) כל מה שמעבר לכך - הם תוכנות מותאמות אישית לכל פרוייקט ופרוייקט בדיוק כפי שנעשה בקופרה סטייג' 4 של APR פה בארץ שהוציאה 513 כ"ס בגלגל (אפשר להתווכח כמה זה במנוע. מה שבטוח זה שזה יותר, הרבה יותר) ומתגלגלת על כבישי ארצנו באמינות ובשקט כבר כמעט חצי שנה. לכל החברות יש פרוייקטים וסטייג'ים מתקדמים, אף אחד מהם (נכון להרגע) אינו מוצר מדף שניתן להזמין ולהתקין לבד. כך למשל ל APR יש רכבי מירוץ ותוכנית סדורה לבניית רכבי מירוץ עבור לקוחות שמעוניינים ברכבי מירוץ זהים לאלו ש APR בונה ל VW אמריקה. כל רכב כזה נבנה במיוחד ומכוייל במיוחד בהתאם לפרוייקט, לחלקים ולצרכים. אפשר לקרוא לזה סטייג' X אבל אין לזה משמעות מעשית. כל רכב הוא פרוייקט בפני עצמו. השימוש במונח "סטייג'" ברמות האלו נעשה מתוך הרגל ומושפע מצרכים שיווקיים. בפועל אלו הם פרוייקטים נקודתיים וכל קשר בינם לבין תוכנות המדף הוא שיווקי ומותגי בלבד. בדיוק מהסיבה הזאת לא תמצאו הרבה מידע על התוכנות האלו בצמוד לתוכנות המדף המפורסמות באתרי היצרנים השונים. גם יצרני רכב משחררים מידי פעם גרסאות מפלצתיות לצרכי תצוגה ותצוגת יכולת. אין להם כל קשר לרכבים הסטנדרטיים שיוצאים את שערי המפעל. ולדוגמה: אמנם קוראים לה GOLF GTI W12 אבל ברור שלמעט קווי עיצוב כלליים, אין בינה לבין ה GTI שום קשר. http://www.autoblog.com/2007/05/17/worthersee-2007-vw-shows-off-monster-golf-gti-w12-650-concept/ מניעים שיווקיים כבר אמרנו?

גם לכם