lanosforce

אני במקרה הזה גם הייתי הולך על המונו של JL. סאב של JL - מונו של JL = שני מוצרים מאותו היצרן = מותאמים פרפקט לעבוד אחד עם השני. ומנסיון שיצא לי לשמוע את האח הקטן יותר של הסאב שלך על המגבר הנ"ל - מסמרר שיערות.

תעתיק את ההגבהה לפלטת MDF - תתחיל בזה שתעשה חור פנימי בקוטר שההגבהה תתישב בו. תסמן בטוש את הצורה החיצונת של ההגבהה וגם תסמן את החורים. תקדח את החורים בקדח מוביל צר (בשביל שהMDF לא יתפוצץ לך כשתרצה להבריג אותו לדלת) וככה גם ההגבהה שאתה תיצור תתאים בול לחורים של המקורית - לא תעשה בצורה כזאתי חורים בפח של הדלת. ואז תיקח ג'קסון (מסור אנכי) ותנסר לך בהנאה את ההגבהה שיצרת מהפלטה. את החוטים של הרמקולים המקוריים - אל תחתוך את הקונקטור - תפצע את החוטים ותאריך משם לרמקולים החדשים. ככה שביום שתחזיר את הרכב לחברה אתה רק תצטרך לשים שם איזולירבנד וכל השאר יהיה כמו לגו, להחזיר למקום. בספק אם מישהו בכלל ישים לב שהיה שינוי כלשהו ברכב.

טוב - עדכון אחרון בנושא הזה (וסליחה מקרב מנהלי הפורום לגבי ההקפצה השלישית של הנושא - אבל זה עלול לתרום בעתיד). אכן, נראה שהבעיה נפתרה. משהו קטן לגבי המדריך למשתמש של ה9853 - הוא קצת מטעה. בנוגע לפונקציות של הAF וה P.PTY בשניהם רשום בהדרכה הראשונה איך להגיע לפונקציה שזה רק בדגם של ה9855. מתברר שהכוונה היא לא לזה שהפונקציה לא קיימת ב53 אלא שההסבר הישיר איך להגיע לפונקציה בצורה הקלה יותר הוא אפשרי רק דרך ה55. סה"כ שלוש לחיצות על מקש הFUNC מהרגע שעברתי לרדיו מובילות אותי לאפשרות של הפעלת או ביטול שתי האופציות. ביטלתי גם את הP.PTY הנוראית שהיתה מקפיצה אותי, מתברר לרדיו וכנראה לתכני דיבור (אני לא סובל דיבורים ברדיו - אם כבר אז רק מוזיקה, גם לא סובל תכניות בוקר). וגם את הAF שבעצם בוחרת תדרים חליפיים לתחנות רדיו שלא קולטים טוב וככה גם הHU מפסיק לקפוץ לי בין תדרים ברדיו זה לדעתי תופעה מעצבנת בפני עצמה. בקיצור - אני אתחיל לבטל כל כך הרבה פונקציות בקצב הזה שאולי עדיף לי כבר לקנות מקנטוש - הא נאדר? סתם סתם - אני משתמש בטיימקורקשיין ובקרוס בשביל המידבאסים והסאב. חולה על אלפיין! אבל צריך לקרוא את המדריך היטב. לא פלא שאיפוס של המכשיר פתר לי את הבעיה בפעם שעברה, לא חשבתי בכלל שמישהו יהיה מספיק מטורף בשביל לתכנת כזאת אופציה במכשיר רדיו. אפשר לנעול.

אני באמת לא מבין את זה, מפגש אחד אני לא מגיע, כל המערכות האלה צצות כמו חרציות אחרי הגשם? חסר לכם שלא תהיו שם גם במפגש הבא! אני רואה שהיה אחלה מפגש, שמחתי לראות תמונות של כמה אנשים שכבר לא ראיתי מזמן.

בסוף תגלה שזה סאב של CICKER תוצרת עזה תנסה להכנס לאתר שלם ותדלה קצת דגמים ואז תריץ אותם בגוגל תמונות - אולי יהיה לך מזל ותמצא.

כל הכבוד על לכלוך הידיים! איזה כיף זה, ואיזה סיפוק זה נותן אחרי כל שבירת הגב על הדלתות. רכיבים טובים, נראה טוב ובטח גם נשמע טוב.

אני לא חושב שיש שם תו תקן מסויים... למדתי שלושה קורסים מקצועיים באזור ותמיד הייתי מחנה את הרכב שלי ברחוב השרון או בחניון מול הבסטות כי הוא חינם אחרי חמש בערב (אפרופו - מידע חיוני למי שלומד בסיוון\ג'והן ברייס) ותמיד הייתי שם לב שבאמת עד סביבות 19:00 יש תמיד איזה אחד שעדיין פתוח. 20:00 אני מניח שיותר לכוון הקיץ כשיש עוד אור.

אני חושב ש"אאוריקה" (מצאתי). נתתי מבט טוב אתמול בHU כשהוא דולק וראיתי שפונקציית הP.PTY דולקת. מה שקודם נרשם כאן לגבי הAF - זה לא ממש נכון. הAF - הכוונה היא לתדרים אלטרנטיביים לתחנות רדיו - זה אומר שכששומעים רדיו במידה והתחנה הזאת מנוגנת טוב יותר בתדר אחר - הHU יבחר אותה באופן אוטומטי. הP.PTY אומר שבמידה ויש תחנת רדיו שבחרנו בה, ברגע שיהיה שידור בעוצמה חזקה מהתחנה הזאת הHU יעבור מיידית לתחנת רדיו הזאת. למזלי הקליטה של הרדיו בHU לא משהו כי חיבלתי בחוט של האנטנה - אפשר לאמר ויש לו חלק עם סיכוך קצת פחות טוב (גם ככה אני לא ממש שומע רדיו, את התחנות החשובות קולטים לא רע בכלל בכל זאת). בקיצור אני הולך לנסות להעיף את הפונקציה בדרכי שלום, אבל לא כתוב במדריך של הספר איך לבטל אותה אלא רק איך לבחור תחנות - במידה ואי אפשר לבטל, אני אאפס את המערכת וזהו, לא צריך לנתק מהצמה ולא כלום - יש כפתור איפוס. אם זה יפתור את הבעיה - אני אפרסם.

אתה צריך להבין שבלי לנסות, כל מה שאתה תעשה זה הימור. תתקין את הרמקולים בלי הבניות ותתחיל לשחק בכוונים, תמקם אותם פה תמקם אותם שם, תכוון אותם ככה ואחרי זה תכוון אותם אחרת - עד שתמצא תצורה שממש אהבת וכל פעם תרשום על דף נייר את התוצאות לעומת כיווני ומיקומי הרמקולים. תאזין כל הזמן לאותו הטרק כדי שתהיה מסוגל לעשות השוואה.

יש הרבה פתרונות, סאב 8 אינטש או 10 אינטש שטוח בבניה קדמית, כבר יש כמה כאלה בארץ - עיין ערך יאריק. יש פתרונות כמו באס שייקרס ותעלות LAT שמזרימות אוויר ומייצרות תדר באס. יש גם מיניסאב לפוקל (עיין ערך OOGEE) חמש ורבע אינטש. בסופו של דבר אין תחליף לקוטר כשמדובר על לרדת נמוך ולעשות את זה נכון.

אם אני לא טועה - נראה לי שכתוב למטה מתחת לפלאש - קאדנס. תנסה להכנס לאתר הבית של cadence ותריץ חיפוש על סאב מסדרת פלאש אם קיימת נ.ב - תנסה גם לכתוב לנו מה שכתוב על המגנט מאחורה. עריכה - למען האמת מצאתי לך את הלינק - אתה תראה את כל הדגמים של הסאבים של סדרת פלאש... http://www.cadencestore.com/ProductCart/pc/showsearchresults.asp?pageStyle=L&resultCnt=10&keyword=flash

בשלב הראשון לפני שאתה שם קבל ומעמיס על מערכת החשמל שלך עוד יותר, תיגש לעשות בדיקת טעינה ותראה שהאלטרנטור אכן מצליח להטעין את המצבר בעומס מלא. במידה והוא כן והכל תקין ואין לך בעיה של טעינה והבעיה היחידה היא שהמגבר של הסאב דורש מהמצבר לפרוק יותר מהר ממה שהוא מסוגל - אז תשקול תוספת של קבל. בעקרון מוסיפים על כל 1K RMS קבל של אחד פאראד. במידה ואתה לא עובר 500 RMS אין שום טעם לשים יותר מקבל של חצי פאראד. לפני כן תבדוק גם שעובי החוטים שלך מספיק לכל המגברים שיש לך במערכת.

אי אפשר להשוות בין השניים. זה עניין של טעם אישי - אם אתה שואל כזאת שאלה סימן שאתה קונה רמקולים לפני ששמעת אותם מנגנים בכלל. אתה עושה טעות!

ההבדל בין לקנות בזול ובשכל לבין לקנות בזול ולשלם ביוקר יכול להיות הבדל דק מאוד. אם אני לא טועה יש כאן מישהו בפורום שמוכר את האילייט שלו... נכון? עופר?

לא כל קליפינג בהכרח יהרוס לך את הרמקול. בהנחה שבמועדון שעובד עם מערכת הגברה טובה ועם סאונדמן טוב יודעים לכוון את הקדם מגבר, את הקרוסאובר, את האקולייזר שמגיעים לפני המגבר אז לא צריך להיות קליפינג משמעותי וגם לא כל אחוז עיוות הוא אחוז עיוות שמיע או אחוז עיוות שיזיק לרמקול בהכרח. זה גם תלוי באיכות ההקלטה, הקלטה לא איכותית מן הסתם תכיל בתוכה כמות עיוותים גדולה יותר. לרוב במועדונים הבעיה היא בתחום הגבוה בגלל שברוב הרמקולים באולמות הגברה ומועדונים מדובר בהורנס ולא בטוויטרים שאותם מאוד מאוד קשה לכוון. יש להם נצילות גבוהה מאוד ולכן משתמשים בהם בגלל שאפשר לנצל את המגברים ביעילות הרבה יותר גבוהה - הבעיה היא שקשה מאוד לכוון אותן היטב. מעטים הם המועדונים שיצא לי להיות בהם ולא להרגיש שההורנים שלהם לא קורעים לי את עור הטוף. באס במועדונים הרבה יותר קל להפיק בגלל שמשתמשים בוופרים בקטרים "אדירים" בלי שתהיה בעיית מקום, ברוב המקומות אתה תיתקל בוופר 15 אינטש בתור הרמקול הכי קטן.

לי סה"כ תמיד היו התנסויות טובות עם פומפה, אבל יש הרבה חברה שיגידו לך אחרת וגם רצו עליהם המון שמועות שהם מוכרים הרבה סחורה שהיא רפבריש. לגבי פוקל - אני מאמין דווקא שהם יהיו אמינים, אבל למה אתה חושב שמישהו בפורום יבטיח לך שהם יחזירו לך כסף במידה ומשהו לא בסדר? מה הקשר אליהם ולפורום? אתה מנסה להשוות בין מיץ עגבניות לבין מיץ תפוזים כשאתה מדבר על פוקל ומורל. שניהם נוזלים, שניהם מזינים אותך, שניהם יכולים להיות או לטעמך או לא לטעמך (אני באופן אישי מסוגל להקיא רק מלחשוב על מיץ עגבניות). עם שניהם אתה תצליח לרוץ קילומטר, אבל באיזה קילומטר אתה תהנה יותר? - זאת כבר תשובה שאתה צריך לספק לעצמך. אני מקווה שהבנת.

הקליפיניג\עיוות לא נובעים רק מחוסר הספק של המגבר, הם גם נובעים מחיתוך לא נכון של תחום התדר שהרמקול מנגן וגם משינוי באיקולציה בתחומים אותם הרמקול לא מנגן היטב. כלומר - אם הרמקול שלך לא מנגן טוב מ60 הרץ ומטה למשל ואתה מגביר אותו בFULL ריינג' (סביר להניח) ואתה גם מוסיף חטא על פשע ואתה מעלה את עוצמת הבאס ומפעיל LOUD בHU למשל - אתה מוסיף עיוות לתחום תדר שהרמקול מראש לא מנגן טוב - במילים אחרות - תכין חלקת קבורה לרמקולים שלך במזבלה הקרובה לביתך.

יש הרבה פתרונות, אתה צריך להיות יצירתי. אחד מהם זה לפרק לרגע אחד את הרצפה של התא מטען, לקחת דיקט הכי דק שיש ולהניח עליו את הרצפה, לעבור עם טוש על הקווים של הכיסוי של הרצפה ולהעתיק אותה לדיקט. לנסר את הדיקט ולצפות אותו מלמעלה ומלמטה בשכבה של ספוג או פלציב ולהכניס אותו מתחת לכיסוי של הרצפה של הרכב. האפשרות השניה היא פשוט לקחת משטח ספוג ולרפד.

לפרק גג ועוד עם סאן רוף נראה לך יקר ב300 - 400 שקל? פירקת פעם גג של רכב? יכול להיות שאתה תמצא זול יותר - אבל מי המתקין? איך תיראה העבודה? - תדאג להיות שם כשעושים לך אותה...

הרמקול המקורי בקורולה שנות ה98 עד 2001 בדלתות הקדמיות הוא 6 אינטש בתוך תושבת ברזל מותאמת לדלת עם טבעת קרטון וספוג מלמעה + רשת בד שמגינה על הממברנה של הרמקול. אתה יכול להכניס ברכב הזה עם הגבהה מעץ גם רמקול 6.5 אינטש עם מגנט גדול, הבעיה היחידה היא שיכול להיות שאתה תצטרך לשייף בחלק האחורי של הדיפון של הדלת את טבעת הפלסטיק באזור שמכסה את הרמקול, בשביל שלא יהיו לך חרחורים.

קודם כל - זה זה וזה - לקחתי דבר כזה בחשבון, זה בהחלט שווה בדיקה אבל הכפתורים מגיבים בסדר גמור והם לא רגישים בכלל ככה שלא נראה שזאת הבעיה - אבל זה שווה בדיקה. לגבי גיל המכשיר - הוא כבר נושק את השלוש שנים אני חושב. זה לא קורה באופן קבוע. מה שכן קורה באופן קבוע לבינתיים זה אחרי הדלקה של הHU הוא קופץ פעם אחת לרדיו מתישהו - בפעם האחרונה שזה קרה איפוס של המכשיר פתר את הבעיה. אני שמתי לב שהתופעה הזאת קרתה לי גם בפעם הקודמת אחרי שהחלפתי מגברים ברכב - למרות שניתקתי את הפיוז הראשי נראה לי שזה איכשהו קשור. יש מצב שהעינית אולי נחלשת אבל זה היה מסביר את זה במידה וההתנהגות היתה קבועה - והיא לא. זה ממש מוזר - עד עכשיו שלושת הדברים שנראה לי שיכולים לעזור זה: א. לאפס את המכשיר ולקוות לטוב - אבל יש לי בזמן הקרוב החלפת מגברים אז אני לא ממהר. ועוד סוד קטן - אני עושה בניות לטוויטרים חדשים... סוד... ב. להחליף מכשיר או פאנל. ג. להחליף רכב - והרכב דרך אגב במצב מעולה, העברת ההילוכים שלו כל כך חלקה שבקושי מרגישים את זה. האמת - זה קרה לי ברכב חברה - הHU שלו כל הזמן קפץ לרדיו מהCD אבל זה לא היה קשור להעברת הילוכים - הRDS היה מופעל וזה עשה בלאגן - כיביתי אותו והכל הסתדר (HU פשוט של קנווד). אז בהתחשב בזה יש גם ד. לבדוק RDS וTA ולוודא שהם כבויים.

אצל עופר דותן המערכת באמת נשמעת נהדר, האילייט מנגנים לנפח של הדלת אבל הדלת אטומה היטב ההתקנה בוצעה נהדר, הרכיבים סוף הדרך ובסופו של דבר מקבלים תוצאה מעולה. לא כל אחד יכול להושיב את האילייט שלו על הגברה כל כך טובה - זה דבר ראשון. אני אומר את מה שאני אומר מנסיון מוכח ולא משום דבר אחר - האילייט אצלי נשמעו פשוט זוועה עד שלא בניתי להם תיבות. ואם ברכב של עופר האילייט ישבו בתוך בניה בנפח שמתאים להם - חבל על הזמן! אני לא יוצא לו מהרכב במפגש הקרוב.

תודה על העיצות - לגבי הHU אני לא הולך לשים אותו ברכב אחר אבל אני הולך לאפס אותו לקוות שזה יסתדר. אין פונקציית AF ב9853 זה פונקציה שקיימת רק ב9855 אני אבדוק בכל מקרה שלא נלחץ בטעות הTA אבל נראה לי שזה לא המצב. לגבי מולטימר - יש לי מד טעינה שמראה לי שינויי מתח ברכב. הסיבה שאני לא אשים אותו ברכב אחר היא שברכב אחר לא יהיו את התופעות החשמליות האלה ואני עדיין לא אדע עם זה הרכב או הHU. אני עדיין מאמין שזה הHU אז מקסימום לשים HU אחר ברכב שלי יכול לתת לי איזושהיא אינדיקציה אבל זה צריך להיות HU של אותו יצרן מאותה הסדרה אם אותן ההגדרות. בקיצור - אם זה לא יסתדר אחרי איפוס של הHU אז זאת תהיה תופעה קשה לפתרון לא פחות מרעשי אלטרנטור. אני מדמיין את עצמי מגיע לאפריל טקליין ואומר להם שהרכב עובר לתחנות רדיו כשההילוכים הנמוכים מתחלפים... והרכב סה"כ נוסע כמו רכב חדש - מלוקק!

מחנה פליטים? מרדף? אתה צריך להשתתף בפרסומות של YES! טוב שמנחם גולן לא כונס אותך על הריסת הסאב דואק הוא איש טוב אבל סאב ברמה כזאת הייתי מוסר לייבואן או לפחות מתייעץ איתו לפני כן. ואני מקווה שאתה לא היית הנרדף.

גם הסופרימו זקוקים לנפח עבודה זהה לזה של האילייט אבל הם מסוגלים לעבוד טוב יותר מהאילייט בנפחים גדולים יותר. עדיין - כל עוד שאתה לא עושה בניות, עדיף שתלך על ההייבריד. הייתי מציע לך כבר להביא מחו"ל רווליטור של הייבריד 7 אינטש, יעלה לך באמת סביבות ה2000 ש"ח פלוס מינוס - יפרק לך את הדלת. www.madisound.com אתה יכול להביא משם גם וופרים של ויפה יעודיים לרכב. לגבי JBL ומוראל - יכול להיות שיקטלו לי כאן את הצורה, אבל אני מאוד אוהב את השילוב הזה בייחוד סדרת הפאוור של JBL שבכלל תוכננה ע"י קראון.