lanosforce

את האסאסין אתה יכול להשיג ע"י פניה ל"יגאל-בנץ" (רוני) שמשווק אותם כאן בארץ.

עובי כבל הפלוס תלוי באורך החוט וצריכת הזרם שתעבור דרכו למגברים. על החוט הראשי חייב להיות פיוז במרחק של עד 25 ס"מ מהמצבר שמגן עליו לפי מקסימום הזרם שהחוט יכול להעביר, עצה של בטיחות, תשים פיוז קטן יותר מהערך המקסימלי של הכבל. ולמגברים - אם אתה אוהב אותם, אתה תשים פיוז לפני כל מגבר. אתה יכול לפצל את הכבל בכל דרך אפשרית שאתה רוצה אבל רצוי לשמור על חוקים של זרימה (בדיוק כמו במים) - הכבל הראשי צריך להיות עבה פי שניים מכבל שהולך לכל מגבר והכבלים של המינוס צריכים להיות לפחות באותו עובי בהתאמה לכל לכבל פלוס. יש מפצלים מקצועיים לדברים כאלה ויש גם מפצלים שעל כל פיצול יש פיוז נפרד. אתה יכול כמובן גם לאגד את הפיצול בעזרת נעל כבל בעובי מתאים ולפצל למגברים - תדאג שנקודת הפיצול לא תהיה חשופה - כלומר מבודדת. לגבי איפה לחפש קצת מידע - תריץ חיפוש בפורום וגם תנסה את האינדקס בhttp://www.autosound.co.il

אני מדבר על הפוליגלאס V2

איך אתה יכול בכלל להשוות בין השניים לריינבואו יש צליל קר וחד ולמען האמת, נראה שחסר לו הרבה בתחום הבאס וגם הטוויטר לא הכי מפורט שבעולם - כבר הייתי הולך על סט של פוקל באותה רמה. לCDT יש באס אדיר לעומת הריינבוא, מיד קצת עמום וטוויטר מפורט יותר אבל גם רך יותר וחסר "נפח".

לא סגור על היי-אנד או לא היי-שמנד אבל מגברים שלהם הייתי מוכן לקבל בידיים פתוחות.

מידן מידן מידן - הפעם אתה צודק לגבי התמונה, מודה ולוקח אחריות על הבושה. אבל תשים לב לת'רדים אחרים שלי - הייתי אחרי משמרת לילה, עשיתי ברכב כיוונים, הזעתי כמו מטורף ועוד לקחתי תמונת בזק ולא לקחתי בחשבון שהשמש מאחוריי והכיסוי של הרכב יחזיר אור. אבל אין תירוצים, חי כאפות לעצמי! בגלל שינוי באנטנה של הרכב ההגדרות התאפסו בקוסם ואני צריך כרגע לכוון אותו מחדש - חשבתי בהזדמנות הזו כבר לצלם שוב אבל אני רואה שהמלאכה נעשתה היטב. כמו שאתם רואים - רוני מתקין מקצועי ועושה עבודה יפה מאוד ונקיה מאוד. יש לו שני יתרונות - הוא מייבא ציוד שזוכה בתחרויות SQ וגם בתחרויות SPL והשני הוא מתקין מקצועי שנותן יחס אדיב ללקוחות שלו. המלצה חמה!

שורקת חזק! וואו...

כמו שכבר ציינתי מקודם - הרמקולים נשמעים טוב, אפילו מעולה וגם מדהים - אבל המחירים מגוחכים ובסופו של דבר יש להם צליל שמזכיר אחד לאחד רכיבים מהעדר של מורל (צליל חם ונעים). אז אתה יכול באותו הכסף לקנות דברים הרבה יותר טובים וזה כולל דרייברים של סקאן ספיק.

איפה ישנם עוד אנשים, כמו האאאאאייייש ההוא כיף לקרוא על כאלה מקרים ולדעת שיש עוד אנשים נדירים כאלה בארץ הברברית הקטנה והיפה שלנו.

פאדיחה זה גם לדעת שאתה נהנה מזה :-P:-P וגם לחבר את הרימוט של המגברים דרך תאורת הפנים...

איך עושים ריסט לבחור

פאדיחה זה לחבר את הצופר של האזעקה במקום הטוויטרים לקרוס.

לא חושב, יש להם את הגולד סיריס 2 חלקים ו3 חלקים שעולים איזה 1500 דולר ויש אפילו סדרה גבוהה יותר אם אני לא טועה. אולי גרין יוכל לעזור קצת בנושא. לגבי הדגם שראיתי - למה שלא תקפוץ לסאונדסטורם? מותקן אצלו על הדוגמנית, תתרשם בעצמך.

פדיחה זה לחבר את הכבל רימוט לפלוס של הווינקר.

דווקא לא - התכוונתי לסאב שנקרא H2 אם אני לא טועה של אוריון (או H3 במקרה שטעיתי) והוא לחלוטין לא פראייר - מפלצת אמיתית. לגבי הסאב שהראית - גם עושה רושם מעניין. זה רכב תצוגה של א.ד.י מערכות מתערוכת אוטומוטור אז ככה שאם הרכב עדיין קיים אתה יכול לקבל השמעה - תיצור איתם קשר.

עיקר הכיוון מתבצע דרך מחשב שזה בכלל תהליך מטריף וכיפי - קצת מתסכל בהתחלה. וגם יש כיוון של רגישות הסף של הכניסות במכשיר עצמו עם מברג. סה"כ מכשיר נהדר ואני ממליץ בחום. לגבי הרכב שלך - תשלח הודעה פרטית למתן שבת שיש לו רכב כזה עם מערכת מאוד טובה, אני חושב שגם יש לו שם בדיוק את אותו הרוקפורד אבל גם יש לו יחידת אפטר מרקט עם מסך שמתאימה בדיוק למקום של המערכת המקורית ואני לא זוכר שיש לו שם פלסטיק מתאם. דבר איתו בה"פ.

שמעתי סט פשוט שלהם אצל סאונדסטורם והייתי המום מעוצמת הבאס שסט פשוט יכול לספק והטוויטרים שלהם היו מאוד נעימים רק קצת חסרי פירוט. לגבי סטים ההיי-אנד שלהם, הם מדהימים - אבל המחירים מגוחכים ומאוד לא מצדיקים. תיכנס לwww.woofersetc.com ותראה בעצמך...

יש שתי גרסאות 3sixty.1 3sixty.2 ההבדל הוא כמובן במספר הפיצ'רים ובמחיר שהוא כמעט כפול בגרסא השניה. אני רציתי להביא לאבא שלי את הגרסא השניה אבל בעקבות הרצון שלו למתאם (מנחת) RCA איכותי בלבד הסתפקתי ברכישת הגרסא הפשוטה יותר. מדובר במעבד צליל דיגיטלי שמסוגל לקבל או כניסות גבוהות (ישירות החוטים של הרמקולים שיוצאים מהHU) או כניסות RCA - כיוון של HU המקורי של הטויוטה אין יציאת RCA (אמנם ניתן להכין, יש אפילו ת'רד שמראה איך עושים את זה ביחידה של מאזדה 3) השתמשנו במכשיר הזה בראש ובראשונה כמנחת שמתאם ליציאות RCA. כמנחת - המכשיר הזה הוא מאוד איכותי אם לא המוביל בשוק. (לא בטוח לגבי זה - בטח יש כל מיני הפתעות מוזרות של יצרני על) מעבר לכך הגרסא הפשוטה מאפשרת פיצול ליציאות של רמקולים קדמיים ואחוריים סאב וסנטר (בדיוק כמו הגרסא היותר חדשה). עבור כל ערוץ בנפרד יש אקולייזר (גם לסנטר וגם לסאב) בגרסא החדשה יותר מספר תחומי האקולייזר לכל ערוץ הוא גדול יותר באופן משמעותי - 31 תחומים לכל רמקול קדמי, 15 לכל רמקול אחורי ונדמה לי שגם לסנטר ו7 תחומי אקוליזר רק לסאב וגם יש לו בתוספת לזה טיימקורקשיין מה שאין בגרסא הפשוטה. אין למכשיר שום פקדי ניהול חוץ משלט רימוט לעוצמה של הסאב וכיווני סף רגישות ליציאות. את המכשיר מכוונים ע"י חיבור בבלוטוט' ממכשיר פוקט PC או PDA כמו פאלם או מחשב נייד בעזרת תוכנה ייעודית. המכשיר מכיל בתוכו RTA שמכוון את המכשיר לפי הסיגנל שנכנס מהHU וסף הרגישות של הכניסות שלו. לאחר מכן עשיתי כיוונים נוספים שבהם הנמכתי את העוצמות של צד שמאל לעומת צד ימין עד שהשגתי אפקט של מרכוז כלשהוא (כאשר מביטים ישר קדימה יש הרגשה שהכל מכוון נכון וזאת פוזה של נהיגה אז הסתפקתי בזה) וגם השתמשתי בקצת איקולציה בשביל לקבל צבע יותר יפה מהצליל. סה"כ מכשיר נחמד שבאמת עושה פלאים ברכב - סוף סוף ציוד של רוקפורד שאני ממש מתלהב ממנו. תהליך הכוונון נעשה בעזרת דיסק בדיקה ייעודי של רוקפורד, תהליך הכוונון לוקח שני טרקים מה CD וזה בקירוב ל10 דקות של עבודה. לאחר מכן מחברים חזרה את הרמקולים, המכשיר סוכם את היציאות המתאימות (במקרה של HU OEM יש לנתק את הרמקולים בתהליך הכוונון וצריך לפצל את הכניסה של הקדמיים לשאר הרמקולים שרוצים להשתמש בהם - זה לא עבד לי טוב בתצורה אחרת, במקרה של HU אפטר מרקט אין צורך - המכשיר שואל באיזה כניסות משתמשים ולאחר מכן עושה את הפיצול ליציאות בצורה עצמאית). בקיצור מכשיר נהדר - הבעיה - לא מתאים למערכת שלושה חלקים על הגברה אקטיבית טהורה - יהיה צורך להשתמש בעוד קרוס חיצוני נוסח ה2XS...

מה הטעם לקנות מפלצת SPL בקוטר של 10 אינטש? אני יכול להמליץ לך על אוריון H2 או שזה H3 - תבדוק. סאב 10 אינטש שמסוגל לספוג 2K הגברה (או שזה 1K) בכל מקרה מפלצת. תריץ חיפוש על הסובארו אימפרזה של א.ד.י מערכות שנבנתה ע"י עופר KICKER

אני מבין שאתה מחפש 10 אינטש לפי מה שכתבת. אם תמצא גם סאב כמו שלי רק 10 אינטש - מומלץ בחום, תיבה אטומה קטנה. אפרופו הW6 של JL הוא הסאב 10 אינטש הכי חזק ששמעתי עד היום, הוא פאנצ'י כמו פטיש, כמעט ואין לו ליטוף והוא מזיז את השערות על הראש. לפי מה שאתה מתאר שאתה מחפש הוא לא מתאים לתיאור - עדיף לך כבר IDQ. או סאב עדין וטוב של הרץ. אולי אם כבר הW3 של JL כי הW6 פשוט מטורף.

הם מוכרים ציוד בינוני מינוס גם ככה. עדיף לך כבר להריץ חיפוש בזאפ או ביד 2 גם כאן בפורום - אתה תמצא דברים הרבה יותר טובים.

זו המלצה שחוזרת כאן המון בייחוד ממני. AA אסאסין 10 אינטש עולה לך 1000 שקל בלי תיבה - אבל אתה משקיע כאן ממש קצת יותר ואתה מקבל כבר סאב שעושה בית ספר לגדולים ממנו בהרבה (ואני לא מדבר על הקוטר אלא על הליגה). ה12 אינטש עולה קצת יותר אבל עדיין שווה כל גרוש. במקום שסתם תזרוק 700 שקל על סאב שהוא לא יותר מ"חביב".

מותקן ברכב של אבא שלי - יש ת'רד על זה, התקנה של רוני. הסאב הוא 10 אינטש והוא מפרק את הרכב בו בזמן שהוא טונאלי לא פחות מהאינפיטי קאפה שלי ויורד לא פחות נמוך ממנו (הסאב שלי הוא 12 אינטש) ועולה אפילו זול יותר. סאב מעולה לכל הדיעות.

רכיבים טובים מאוד. סט קדמי לא פחות ממעולה, תדאג לכוון את הטוויטרים אחד כלפי השני או אפילו טיפה כלפי השמשה במידה וזה נשמע יותר טוב אבל לא לכוון הפנים! - זה לא סט שמתוכנן להשמע ככה. המגבר הוא מגבר טוב מאוד, ערך אדיר למחיר שלו. הHU זה אלפיין - אבל אני לא מכיר את הדגם אז אני לא ממש יכול לאמר אם כי, ליפול, אתה לא יכול. הסאב - היה עדיף את הIDMAX אבל זה סאב טוב. תנסה במקביל גם את האסאסין או את הארסנל של AA - אתה תהיה מופתע לגלות שהוא אולי אפילו מוצלח יותר מהIDQ.

תנסה להתייעץ עם התמיכה הטכנית של א.ד.י מערכות לגבי הרכב שלך משום שהם מתמכים ברכבים אמריקאיים בתחום האודיו. ייתכן ואפשר לרכוש מתאם לצמת הסטריאו של הרכב שלא יפגע בשאר הפונקציות או מערכות שעוברות או יותר נכון מגושרות דרך הHU של הרכב. בהצלחה.