shaulc

קח בחשבון גם שהמוכר בעצמו טוען שיש לבצע לרכב כמה החלפות יקרות שהוא החליט לא לבצע בגלל המחיר, גם קוסמטית הוא לא משהו. בקיצור רכב ישן שמור מטופל, ק"מ גבוה עם צבע דהוי פלסטיקה סדוקה והשקעה של כמה אלפי שקלים ליישור קו, לא ממש מציאה אבל הוא מצא פראייר.

לדעתי לא תמצא אחת במחיר מופחת ממחיר לוי יצחק אל תסמוך על 15 אחוז מתחת למחירון. הרכב לא נפוץ כל כך וגם די מבוקש . כמובן שאני מתיחס לאחת במצב טוב ולא לרכב שחוט עם תאונות .

מה שהם קוראים לו מחיר מחירון זה מחירון לא משוקלל לדגם הבסיסי ביותר של אותו רכב בלי תוספת עבור חודשים.

טרייד אין זה טוב או למי שיש לו הרבה כסף ומוכן להיות פראייר, גם אתה קונה מהם רכב חדש במחיר מלא ( בטרייד אין אין הנחות) וגם נותן להם את הרכב הישן בחינם. או לאנשים שיש להם רכב שלא ניתן למכירה בשום דרך.

גם בטורן של פולקסוואגן אין גלגל חלופי.

אני זוכר שהייתי יותר צעיר העניין הזה של גלגל חלופי קטן רק התחיל, ההורים שלי פסלו קנייה של הונדה סיווק בגלל זה . האם יכול להיות שהונדה זה היה היצרן הראשון שהביא לארץ רכבים עם גלגל כזה ? אז זה עדיין לא היה מקובל.

צריכת דלק גבוה, איכות בינונית - , מחיר גבוה ...

קצת הרבה על דלק המינוואן של סיאט זה הרכב הכי משתלם מאובזר ביצועיסטי וחסכוני שתמצא אבל הוא לא מתאים לכולם.

אני יודע מה זה לאכול *** מצמפיון מניסיון העבר עם רכבים אחרים שרכשתי ושטופלו אצלהם, היום זה כבר דבר אחר.

לי כבר החליפו וקיבלתי מכתב רישמי אחר תחילתו על כך שהיצרן דואג ללקוחותיו ומחויב לשרות וסופו בציון שהאחריות הורחבה ל5 שנים או ל150 אלף ק"מ. השרות בצמפיון בשנתיים האחרונות קפץ בהרבה מאוד מדרגות והיום בהחלט הם עומדים בשרות בסטנדרטים מאוד גבוהים.

הוא לא מחפש TSI אבל הפאביה שבמבצע זה TSI שזה יתרון לדעתי על האיביזה.

בלי לפגוע במוכר , נראה לי שקנה בזול מוכר ביוקר ולמרות הבטחות על ישור קו המשיך להזניח את הרכב.

זה אומר דבר פשוט שלקסוס זה לא רכב יוקרה זה פשוט רכב יפני ביוקר. שלא תחשוב שאני גזעני אני חושב אותו דבר על פולסוואגן-אודי רק שם הפוך ז"א שפולקסוואגן זה אודי בזול.

:lol::lol:

תלוי במצב הרכב ובעקשנותו של המוכר וברצינותו של הקונה , ד"א אחלה מנוע יש להם בפיאט רק שהוא רועש.

רכב נדיר במצב מצויין ואתה מצפה להנחות ? הנחות יש בעיתון או בטיוטה קורולה רובוטי.

שהרכב היה חדש העברות היו חלקות מאוד וההשהיות היו מורגשות קצת אבל היו רעידות בהילוך שני ( לאחר כשנה וחצי). לאחר מכן הוחלפו הקלאצים ועודכנה התוכנה רעידות כבר לא היו אבל העברות הפכו להיות מורגשות וכך גם ההשהיות. לאחר מכן עודכנה התוכנה כמה פעמים ולא השתנה כלום. לאחר מכן הוחלף המכטרוניק במסגרת קריאת שרות ועודכנה התוכנה שוב אין רעידות אין השהיות והעברות חלקות. חשבתי למכור את הרכב ואפילו פרסמתי מודעה, אני מוצף כל יום במבול של טלפונים כ3 ביום בממוצע ( לטעמי זה המון ). כרגע לא נראה לי שאמכור את הרכב כל כך מהר פשוט הרכב במצב מצויין והוא במצב חדש לחלוטין ובכלל מדובר ברכב נהדר . אני כנראה אתן אותו מתנה לאישתי ואקנה לי רכב אחר או שאקח אחד מהעבודה. בקיצור רכב נהדר מכל הבחינות.

ראיתי היום שה1.8 זה super salon ולא דימונד.

במקום לצפור ולהתנהג בבריונות אפשרות אחת היא שתעקוף וזהו במידת האפשר אם רכב תקוע להרבה זמן. ובכלל הכביש הוא לא שלך ולא כולם זריזים כמוך, ובכלל מי חייב לך הסבר לא מתאים לך ההסדר הזה או שתוותר על הרישיון או שתלמד לכבד משתמשים אחרים בכביש. בכלל חשבת שאולי קרה משהוא לרכב לפניך ובגלל זה הוא לא זז ? או שאולי הבן אדם שלפניך זהיר יותר או שהוא לא ממהר ?

מי שלא נתן להם להמשיך ליבא זה משרד התחבורה, הם עשו הרבה יותר כסף על כל רכב מאשר על פיזו וסיטרואן.

נדמה לי שדימונד הייתה 1.8 ,לגביי הכרית אויר אכן גם לי הייתה בעיה דומה בברלינגו מודל 2000 מדובר באיזה כבל מנותק או עם בעיית מגעים מתחת למושב הנהג.

האחריות לא צריכה להדאיג אותך הם מעניקים שנה שלישית אחריות של רצון טוב. מניסיון שלי הרצון הטוב הוא באמת רצון טוב והם בהחלט מתחשבים, כמובן אם אתה בא אליהם בצורה טובה. לגבי מכירה עתידית השוק כיום קשה ואנשים לא ממהרים להוציא כסף זה לא משנה באיזה רכב מדובר וכמה הוא סחיר או לא, הסיבות הם דבר ראשון שחברות הליסינג דואגות לפמפם בערוץ 2 ו10 כמעט כל כמה ימים כמה אנשים לא מוכרים ודואגים ליצור תחושה של שוק של קונים וכמה כדאי לקנות דווקא מהם ולא מלקוח פרטי שעומד על המחיר. סיבה שניה אנשים מודעים לכך שרכב חדש הוא זול יותר היום ולכן מעדיפים חדש על פני משומש בן 1 או בן 2 ובכלל קשה היום לאנשים להוציא כסף שההוצאות רק גדלות מיום ליום. רכב שנמצא בליסינג יהיה הכי קשה למכירה עתידית מיכון שתמיד לקוח יוכל לקנות את אותו רכב בליסינג עם 60 תשלומים ואחריות ובצורה הרבה יותר פשוטה. יתכן שבאוגוסט המחירים יעלו וזה ישפיע כנראה גם על המשומשות ככה שיש סיכוי סביר ש71 זה המחיר עד סוף החודש ולאחר מכן יעלה ובנוסף שהערך של היד שניה יעלה בהתאם.

חבר שנוסע ברכב (הונדה אינסייט) כבר 3 שנים מסר לי שהמזגן על הפנים והמרחב הפנימי גרוע ביותר. מלבד טיפולים היו לרכב מספר קטן של תקלות.

אני אשמח אם יקחו את כל המצלמות ויתקינו מאות ואלפים של מצלמות ליד גני ילדים בתי ספר ומרכזי ערים ויקנסו באלפי שקלים ויאכפו בחצי קמ"ש מעל המותר. רק מה שהמדינה מעדיפה לעשות כסף קל בכבישים מהירים עם הגבלת מהירות לא הגיונית וברף אכיפה לא ברור.

המחיר תחרותי והגיוני לנוכח התחרות של פיזו וסיטרואן, ויגרום לסיאט להשתלט על הקטגוריה הזאת בדיוק כמו שקרה עם האיביזה והמיי וכמו שלובינסקי עשו בהצלחה עם ה301 והאליזה. נראה לי שבעקבות כך יצטרכו להוזיל את האיביזה פלאו שנמכרת לא רע והטולדו תפגע לה במכירות . צמפיון עשו שיעורי בית מצוין הם לקחו את סקודה ומיצבו אותה כרכב שמרני מתקדם איכותי יוקרתי ולא יקר ואת סיאט כרכב צעיר ספורטיבי איכותי ולא יקר, הם הצליחו ליצור בידול בן המותגים האלה,אני לא בטוח שפולקסואגן הצליחו לבדל את המותגים כך באירופה. מי שקונה את שני המותגים האלה יודע שהוא קונה פולקסוואגן ומשלם פחות ומפה ההצלחה שלהם. סקודה הצליחה עם הגדולות יותר סופרב ואוקטביה וסיאט עם המיי ואיביזה . מהלך ושינוי שווקי מדהים. פולקסואגן באירופה הצליחו מאוד עם סקודה ואל ממש הצליחו עם סיאט אבל זה בה להם על חשבון פולקסוואגן. פה בארץ צמפיון מצליחים ליצור יעוד ובידול מושלם בן ארבעת המותגים וזה דבר של מה בכך, ובנוסף למכור הרבה מכל מותג שלא אחד על חשבון השני. ספורטיבי וצעיר- סיאט, סולידי ואיכותי- סקודה, שמרני ועמיד- פולקסואגן, יוקרתי ויקר- אודי.