omri_t

אהלן! ברשותי סיאט קורדובה דיזל 1.9 sdi מודה אני כי בחודשים הספורים שהיא ואני זוג- מלקק אני את אצבעיתי (דפו דפו דפו חמסה חמסה חמסה) מס' שאלות לי בבקשה לגבי אחזקה : 1. האם קיים תוסף דלק למנוע סולר שיכול לסייע בניקוי מע' ההזרקה? האם מומלץ להשתמש בו? היכן ניתן להשיגו? עלות? אציין כי אני נוסע כמעט רק נסיעות בינ-עירוניות ע"ג כביש 6. וביום אנחנו גומעים 150 ק"מ... 2. לגבי נוזל קירור- שאלתי בעבר ולא ממש קיבלתי תשובה, באיזה סוג משתמשים במוסך של פולקסווגן? (צבע אדמדם) היכן ניתן להשיג חוץ מאשר אצל היבואן? 3. לגבי פילטר שמן ,סולר , אויר אני מבצע טיפולי 10K לבד (פילטרים+שמן) האם קניית תחליפי של שלושת הפילטרים תהווה חסכון רציני בקניה? והאם שימוש בתחליפי עלול לגרום נזק? (פילטר שמן מקורי 65 . פילטר סולר 170, פילטר אויר 130) 4. לגבי ממיר קטליטי, יש דרך כלשהי לשמור עליו? לנקותו? להאריך את חייו? 5. ראיתי שקיים תוסף שמן שמשתמשים בו לפני ריקון השמן מנוע, מוסיפים אותו לרבע שעה עבודה ואז מרוקנים את אגן השמן- מישהו מכיר? האם אכן עוזר\מומלץ? תודה רבה רבה לכל המשיבים!

הרבה מזל לא היה לך... בכל אופן יש לי רכב דומה (אצלי ישנו הרדיו ביל-אין) , כמה פעמים פירקתי הקונזולה- ואני חייב לציין שיחסית הפירוק ממש קל ז"א 4 ברגים ואז בעדינות הכל נישלף החוצה... עוד שני ברגים וכל היחידה שמאחורה הקונזולה מתפרקת לה... ואז מתגלה כל מע' החשמל... בכל אופן גם אני לא מאמין שנשרף פיוז, לכן כניראה שהקונקטור שמחבר בים החלק החיצוני של הקונזולה לשאר התנתק או שחוט נחתך - מה שיסביא את בעיית הדיבורית בנקל... לכן עצתי לך- א. אם אתה עדיין מאמין שאתה מסוגל להתמודד עם זה פתח את הקונזולה לגמריי- בזהירות לאט לאט... בלי הפעלת כוח! ואז חפש אם הקונקטור האפור שממוקם באחורי הפלסטיק של הקונזולה מחובר. או אם נחתך או התנתק חוט. ב. אם אתה חושש ולו במקצת...גש לכל חשמלאי- ומנע נזק נוסף! בהצלחה!

יש לי שאלה עקרונית... לטומקאר יש כמה דגמים. לכולם מותר לנוע בכביש? ומה עלותם של הדגמים שיש להם אישור לנסיעה בכביש? , אני מתייחס למשומש...לא חדש.. ואיזה מנוע בכלל יש בדבר הזה? תודה!

מצטרף לשאלה! עם בעיה דומה....

רפי צודק (כרגיל) ובאמת יש הרבה רכבים מהחדישים בהם מד הקילומטראז' מקודד למחשב. מה שמקשה מאוד מאוד על שינויו. שפי שאתם יודעים כאשר מדובר במחשבים- זו תוכנה. ותוכנה אפשר לפרוץ. כמו שעושים עם שכפול מפתח שדורש pin קוד ספציפי ובעיקרון אין דרך לשכפל בלעדיו...בעיקרון! כך לגבי קידד הקילומטראג'.... יש היום לא מעט אנשים שיעדו לסדר לכם ברכב מה שתרצו, מס' ק"מ, מפתח רזרבי, איפוס תקלות...וכו' לכן- תמיד קחו את מדד הק"מ בערבון מוגבל.... ואת האוטו לבדיקה!!

ראשית המון תודה על המידע ועל ההשקעה בתשובה!!! שאלה בעניין תקני השמן - VW 505.01 ו VW 501.01 הרכב שלי דיזל אבל לא tdi (ואני מברך על כך יום וליל!!!) אי לכך אני צריך להקפיד על תקן- 501.01 האם התקן השני- 505.01 טוב יותר? יועיל לי במשהו? שווה להשקיע בזה? ושאלה נוספת- תוסף למנוע דיזל- מה מומלץ? אני רוצה משהו שישמור על תקינות המנוע ויאריך את חייו. (בקרוב אני אתדלק סולר רגיל-לא גולדיזל וכל אלו...) במה מומלץ להשתמש? מה העלות? תודה!!

האמת שחרשתי פה על החיפוש... ולא מצאתי תשובה טובה. יש לי סיאט קורדובה דיזל, במצב מכאני מעולה, אני מתכנן לבצע טיפולי 10K קטנים לבד ואת הגדולים במוסך כמובן. ולכן מס' שאלות בבקשה- 1) איזה סוג שמן מנוע ומאיזו פירמה נחשב לטוב ומומלץ? מה העלות ואיפה ניתן לרכוש? אציין כי הרכב נוסע הרבה, כל יום, נסיעה רציפה וארוכה במהירות גבוהה (כביש 6) אבל לא אוכל שמן בכלל. 2) פילטר סולר, פילטר אויר ופילטר שמן- האם יש חשיבות לייצרן? יש מומלצים? היכן ניתן לרכוש? ומה המחירים? 3) מה סוג נוזל הקירור בצבע אדום שבו משתמשים בצ'מפיון? האם הוא אכן המומלץ? היכן ניתן לקנות? ומה מחירו? תודה רבה לכל המשיבים!

שלום! אני יודע ששאלו את זה מליון פעם...ועוד ישאלו את זה מליון פעם... בכל אופן דיפדפתי בכל ענייני ה-"פילטר הפתוח" והבנתי שהוא משפר את ספיקת האויר למנוע. הבנתי שיש גם אי אילו התקנות - כונסי אויר למניהם שמספקים לאותו הפילטר אויר מבחוץ. שאלתי היא האם אותו פילטר פתוח חוסך דלק? שכן, למעשה מאפשר כניסת אויר טובה יותר... והאם הדבר פרקטי לרכבי דיזל? מה לגבי אורך חיים ובריאות המנוע...? ולבסופו של דבר, כל נער-לץ רץ ומתקין פילטר פתוח- האם הפילטר הפתוח עושה את העבודה כמו האורגינאלי? או שכל אותם אנשים שמותקן להם פילטר כזה- פשוט יונקים אבק.....? תודה לבעלי הסבלנות....!

דבר ראשון תודה רבה לך גל !! מכאן אני מבין שאני הולך לאבד תהודה בשל שינוי זה. בהימור גס- המעבר מתיבה בגודל של 80X50X50 בערך לתיבה שהיא למעשה כל הבאגאג' שלי- עד כמה היא תפגע באיכות...? כאמור בהימור גס....

שאלה למבינים בסאונד. כרגע הרמקולים שלי 6X9 350W יושבים ע"ג תיבה סגורה מעץ שיושבת בבגאג'. זה יוצר כמובן אפקט תהודה- מה שנותן לי באס- תענוג! וצליל נעים מאוד. שאלתי היא- במידה ואני מותר על אותה תיבה ומתקין מדף אחורי (בדומה למדף הבגאג' באוטו סטנדרטי) ועל המדף את הרמקולים, האם אני אשמור על אותו אפקט תהודה והבאס שלי ישמר באותה איכות? האם כל הצליל ישמור על איכות? אציין כי ברכב שלי המדף יהיה גדול מברכב רגיל בשל גודל הבאגאג'.... תודה רבה!!

שאלות טובות מאוד! התשובה היא מהנסיון האישי שלי בלבד. אמצעי הגנה אלקטרוניים (אזעקות אמובלייזרים למניהם) הם אמצעי מתוחכם ויעיל בהרבה מאשר אמצעי פיזי (רב-בריח וכו..) אבל!! (האבל הזה חשוב מאוד) בניגוד להתקן פיזי שאין בו שום דבר חכם ובשביל להתגבר עליו יש צורך בעבודה פיזית, אמצעי אלקטרוני דורש תחכום בהתקנה עצמה. ז"א שהאזעקה עצמה היא דבר מאוד פשוט אין בה שום דבר פיזי שמונע להגיע אליה ו"לטפל בה" ולכן יש משקל גדול מאוד לצורת ההתקנה. מנסיון לא קטן עם אמצעים אלקטרוניים אוכל לומר לך שרוב המתקינם בארץ חובבנים למדי או לפחות מתקינים בצורה לא רצינית. אותו שטאנצ' עבודה של מע' אזעקה ואמובילייזר מתחת להגה וכו' מקל על הגנבים את העבודה מאוד. הגנב שובר את הפלסטיק מחבר את אותם "ניתוקי הצתה" בקלות רבה - ויוצא לדרך תוך 5 דקות... בסה"כ אמצעי אלקטרוני בסוף מונע התנעה ע"י ניתוק חוט וזהו. אז אם קל לגנב להבין איזה חוט נותק- קל לו מאוד להתניע. אני אישית ביצעתי כמה התקנות של אמצעי הגנה לרכב. אוכל לומר לך שטיפה ממש טיפה של יצירתיות או תחכם- וקשה מאוד לגנוב את הרכב. (את זה אתם יכולים לשאול את הבן-**** שניסה לפרוץ לטנדר של בב"ש ולא הצליח להתניע!) בקיצור- הכל עניין של כמה זמן והשקעה ידרש לפורץ להתניע. התקנה של אמצעי ממש פשוט בצורה טיפה שונה\חכמה ממה שבד"כ עושים- ואתה יותר בטוח. ולגבי קודן- אני אישית שונא אמובלייזרים בכלל אבל- קודן מגן עליך גם במקרה שהמפחות יגנבו (גם אם תאבד את המפתח זה יחסוך לך כמה גרושים) ובנוסף- זה מנגנון בטוח טיפה יותר מחיישנים אלחוטיים שמפסיקים לפעמים לעבוד... עצות להתקנה- אנדב בשמחה... בהצלחה!

הרכב כניראה כבר לא באחריות (2001) אז אין לך מה להתקרב אל היבואן (לדעתי בכלל ככל שתתרחק מקרסו ושות' יטב לך!) אני לא מבין ב100% מה נשבר. אבל בגדול ישנו מנוע שמושך או דוחף את המנעול. אם אתה יכול להדביק את מה שנשבר או לאלתר אפילו מחוט ברזל עבה- תחליף למה שנשבר- מה טוב. אם לא, ניתן להחליף מנוע נעילה בודד. לדעתי אין צורך במקורי כי חבל על הכסף. אפילו חדש לא כ"כ קריטי... כל מתקין רכב ממוצע יוכל למכור לך וכמובן גם להרכיב מנוע נעילה שכזה. העלות ממש לא אמורה להיות גבוהה נגיד 100 ש"ח כולל עבודה. בהצלחה!

עמד גם אביר במגרש שליד הכניסה לא.ת של חולון...

טוב, הבעיה נגמרה. (המכשיר לא נידלק קודם למרות שחיברתי נכון -כי הספק שלי לא נותן מספיק חשמל) עכשיו נישאר רק למצוא את הקוד לסיפ-פריי. תודה בכל אופן!

המכשיר לא חדש... החלפתי עם מישהו. וגם ספר אין... אחרת- לא הייתי שואל. תודה!

האמת- אני לא כ"כ בקטע של ניחושים כדי לא לעשות נזק! אבל- שניים אדום שניים שחור ירוד+שחור צהוב+שחור בלי רולטות בבקשה!

לא קיבלתי אותו חדש.... ואין לי ספר...ואני פשוט לא יודע מה הולך לאן- כי יש סה"כ 6 חוטים....

אני יודע שזה לא אודיו- ואני מתנצל. אבל אני יודע שכאן יש את האנשים שידעו לתת לי את התשובה. בקיצור- יש לי טלפון קבוע לרכב gsm של מוטורולה (הדגם החדש) אינני יודע איזה מהחוטים מה הוא... (+-סוויצ' וכו') אם מישהו יודע- אני זקוק לעזרה- לפני התקנה. תודה!!

אהלן! יש לי את המכשיר הקבוע לרכב gsm של מוטורולה שנמכר עכשיוט בסלקום ואורנג' אני לא מצליח להבין איזה חוט מקבל מה (מתח+-סוויצ' וכו') אם מישהו מכיר והתקין- אשמח לקבל תשובה! תודה!!!

ראשית רפי צודק- כמו תמיד. אם אין לך את הידע בעניין את עלול למצוא את עצמך עם רכב תקוע ולא מניע....! ופירוק אמובילייזר זה לא סיפור יקר. אם יש לך הידע זה אפשרי ודי פשוט. בגדול האמובילייזר הוא מוח שפותח וסוגר ריליי (מפסק חשמלי) הריליי הזה למעשה מתחבר לחוט אותו רוצים לנתק ברכב. כאשר ה"מוח" מזהה אישור התנעה (ע"י קוד או ע"י מפתח אלק' וכו') הרילי סוגר מעגל ואפשר להתניע. ע"מ לפרק את האמובילייזר צריך למצוא את הניתוק, כלומר איזה חוט נחתך והועבר דרך אותו ריליי של האמובילייזר. הצרה היא שדגמים מסויימים של אמובילייזרים כוללים חוטים בצבעים זהים- וזה מקשה על החיים. לכן צריך פשוט "פלוק" (מד זרם\מתח\מוליכות ) למצוא את האמובילייזר (המוח) ולבצע פעולת התנעה הגילה. לעבור חוט חוט ולמצוא את הזוג שמשמש כניתוק (נכנס לריליי ויוצא מהריליי) ז"א לגלות איזה מהחוטים מקבל מתח רק כשמתניעים ואיזה מקבל מתח כשמתניעים ומאשרים התנעה עי האמובילייזר. אגב נזכרתי- בעברית ריליי נקרא ממסר.!! כאשר תמצא אל תפרק כלום- תבדוק שוב שאכן לא זורם מתח שונה וכו' בזוג הנ"ל. ואז בלי לנתק כלום תגשר בין החוטים ונסה להתניע ללא האמובילייזר- עשה סיבוב קצר לוודא שאכן הרכב לא נכבה. ואז נתק לאט לאט את שאר החוטים והלחם את הזוג הנ"ל. אלה היו 60 שניות על אמובילייזר- ואיך מעיפים את המטרד הכ"כ מעצבן הזה.... בהצלחה!

זה שיושב ברחוב בן-שמן בת"א? אם עליו מדובר- אני יודע שהוא ללא ספק מקצוען בתחום. אבל אני מחפש מישהו שאין לו אינטרס כזה או אחר. פשוט אדם פרטי, להחליף איתו מילה בעניין. תודה רבה!

שלום ! אני מחפש מישהו עם נסיון באופנועי bmw מדגמי האספנות R25-R50 בכדי להתייעץ לפני פרוייקט. יש מישהו כאן שיכול לעזור? אולי מישהו מכיר מישהו....וכו'.... כל מידע יתקבל בברכה! תודה!

שלום ! שמי עמרי. אני מחפש מישהו עם נסיון באופנועי bmw מדגמי האספנות R25-R50 בכדי להתייעץ לפני פרוייקט. יש מישהו כאן שיכול לעזור? אולי מישהו מכיר מישהו....וכו'.... כל מידע יתקבל בברכה! תודה!

אהלן! האם למישהו יש נסיון או מכיר את הדגם? מדובר ב r50 של bmw אופנוע חביב 500 סמ"ק מה זמינות החלקים? עלות? וכו? כל אינפורמציה על הכלי תתקבל בברכה. תודה!

תלונה במשטרה....?! אומנם צריך להגיש... אבל ברור שכלום לא יקרה! העיקר שכחולי המדים יודעים להתחבא מאחורי סיבוב ולתפוס אותך שלא עצרת מספיק בצומת ריקה! גם לי פרצו למחסן לפני כמה שנים. ורוקנו ציוד בטיפה יותר מ 10K כולל הרבה ציוד פנאומטי (ציוד מקצועי שעובד על לחץ אויר) לא קניתי את כל הציוד כי אחרי הכל במשך שנים נאספים לך המון כלים לא את כולם אתה צריך ביומיום. אז אני באמת מבין את גודל הכאב! ומשתתף בצערך! לגבי חנויות- יש הרבה בת"א ביצחק שדה. יש חנות אחת עם בחור מעולה, שמו שמוליק. יושב בא"ת ישן בראשון- ליד קומפיוטסט. טל' 03-9665902 הוא מוכר את רוב כלי העבודה במחירים טובים. יכול להזמין לך כמעט כל פירמה במחירים יחסית טובים. והוא בחור באמת רציני ואמין! מומלץ בחום!