subaru_loyale

בסוף תהיה חייב בהברזה חדשה או בהחלפת קרטר מפירוק, ואם לא אתה אז מי שיקנה ממך יצטרך לעשות כן, תמיד אפשר לשים טפלון על הבורג ולסגור או להדביק את הבורג עם סופר 7, לא מאחל למי שיקנה ממך לגלות שהבורג מודבק או משהו בסגנון. קיצר, לא סיפור יקר תחליף קרטר.

זה קורה בגלל שלא השתמשו בשמנים איכותיים\לא עשו פלאשינג מעולם. בקורולה שלי 2003 שהייתה לי הייתי עושה כל טיפול פלאשינג ושמן סינטטי מלא, הכל היה מבריק, אני ממליץ לך לעשות פלאשינג ולהחליף פילטר ושמן, כמו כן לפרק אגן שמן ולנקות רשתית בצורה יסודית, לפרק אותה מהרכב ולנקות מלמטה הכל עם ספריי קרבורטורים, כנ"ל מלמעלה, לנסוע יום יומיים ולחזור על הפעולה, לשיקולך.

מוסך חושי בצק פוסט, מקום אמין וישר, אבל יקר, לפעמים שווה לשלם קצת יותר לסמן וי ולעבור הלאה. עושים שם פרונטים וצמיגים, יש גם מוסך, מקום מעולה לטפל בו, קח בחשבון שביום שישי עמוס שם מאוד.

קורולה 2001 נוסעת טוב יחסית לכל משפחתי בשנתון דומה ולכן פסיבולוגית יש לך ההרגשה שהיא יותר חזקה ממודלים חדשים יותר, בפועל המצב הפוך.

מבין ה 2 שכתבת בהתחלה, הטויוטה 2012 עדיפה ברור (מול יונדאי עם עבר ליסינג). בכל אופן לפי דעתי הקו המנחה הוא : תחפש רק שמור מ פרטי. זה קודם כל.

לפי דעתי ונסיוני בלבד: אתה יכול לעשות את אותו הטיפול בדיוק עם אותם החלפים בדיוק, במוסך שהוא לא מורשה ותחתוך מחיר ב כ חצי. כן, קרסו/צמפיון יקרים זה ידוע. ואל תצפה לטיפולים זולים אם יש לך באמW ורכבים בסגמנט הנ"ל. אם אתה רוצה טיפולים זולים תקנה רכב קוריאני או טויוטה. תבדוק.

מה יש להבין, הבחור נכנס למוסך לשאול כמה יעלה לתקן, בשביל התשובה הוא צריך לשלם 300 שקל, ברור שזה גזל, לטעמי זה לא רק גזל, זה אבא של הגזלים. זה ההבדל בין מוסך X לבין מוסך נניח כגון המשפץ ו/או מורשה כלשהו... יתנו לך הצעת מחיר, תרצה תתקן, לא תרצה לא קרא כלום. אני חושב שזה ממש לא לעניין לדפוק יומית על דבר כזה, זה כמו שתיכנס למסעדה לשאול כמה עולה סטייק, יאמרו לך 200 שקל תאמר תודה יפה ואז יאמרו לך מה תודה, תתן לי 100 שקל, מה עניתי לך, התייחסתי אליך, הלכתי לשאול בשבילך כמה יעלה. קיצר לא לעניין.

לפי דעתי לקורולה בדגם שלך רק סינטטי מלא 5W30 שמן הכי איכותי שתמצא(בלי קשר למקורי ששמים במוסך). מחליף כל חצי שנה או 10 אלף בכל הרכבים שהיו לי.

לפי דעתי לא לגעת, קורולה עד 2007 עם 110 כ"ס, 2008 כבר עם 124 אבל זה גיר רובוטי לא מומלץ, לכן אם עוברים את ה 2007 זה היישר ל 2009. בכל אופן ברכב עם 300 אלף, לא ממליץ לך לגעת, תרד שנתון ותקנה רכב עם מעט ק"מ שתוכל להנות ממנו כמה שנים קדימה.

לפי דעתי עניין הטיפולים גם זניח לחלוטין ברכבי ליסינג: רכב חדש יפני/קוריאני, ב 3 שנים ראשונות אתה לא נוגע בכלום מלבד שמנים ופילטרים, וכמובן ברקסים בכל טיפול כי הנסועה מאפשרת. כך ש כן, לרוב עושים טיפול בזמן ומחליפים מה שצריך, העניין זניח לאניות דעתי, שכל אחד יעשה מה שטוב לו.

ברכישה מליסינג אתה מסתכן, רוב הסיכוי שתיפול על רכב שנהגו בו בצורה מחפירה, זה כולל הרמות הנדבריק באמצע נסיעה, העברות הילוכים לרוורס באמצע נסיעה ,נסיעות שטח ועפר, דוושה דבוקה לריצפה ב 90 אחוז מהזמן וקיקים בלי הבחנה, טורים עד המנתק ויש עוד הרבה, מבחוץ יונדאי I35 נראת כמו כל יונדאי אחרת, מבפנוכו הרכב גמור ואתה לא תדע. ויש סיכוי שתיפול על רכב ששמרו עליו, רכב ששמרו עליו לפי דעתי עדיין רחוק שנות אור מנסועה ברכב פרטי, ברכישה מליסינג אתה מסתכן, לא שווה לחסוך עשיריה ולקבל פח זבל. ולפי דעתי: כל הנפנופים עם טפסי הבדיקה במכונים שווים כקליפת השום.הק"מ בליסינג אומנם הוא קריטי, אך מספיק כמה מאות ק"מ בנסועה שכזאת בשביל לגרום לבלאי שלא ניתן לתקן בשום צורה. אנשים לא יודעים, תיקח סיבוב בפרטית ובליסינג, בק"מ זהה וכבר תראה ההבדל ברור בכל אספקט, וההבדל רק פותח פער ככל שהק"מ עולה החל מהק"מ הראשון!

ניתן לצרוב את המחשב מחוץ לרכב ואפשר גם להחליף את יחידת המחשב לכזאת עם ערכים שונים, תבדוק. אם תחליף ממיר או חיישן, הבעיה תחזור, כי למעשה אין בהם שום תקלה, התקחה כיוויכול היא למעשה חלון הערכים/הגדרות במחשב.

לפי דעתי ונסיוני בעניין: זה לא בעיה בחיישן עצמו אלה בהגדרות של המחשב, יש טולרנס וברגע שיוצאים ממנו הנורה תדלוק, החלפה של החיישן לא תפתור את הבעיה, כנ"ל ממיר (יפתור זמנית בלבד). במורשה משנים הגדרות מחשב והבעיה נפתרת לצמיתות, העניין הוא שהם לא יספרו לך את זה אלה יעדיפו להחליף חלקים ובסוף אחרי שהחליפו וכלום לא יעזור, אז פתאום ישלפו לך את הארנב. תבדוק.

במקרה הספציפי שלך, הייתי קובע טיפול בטויוטה מורשה ושם שם את הרכב, תאמר שאתה רוצה להחליף פלאגים, הם יחליפו, ואם תהיה בעיה הם יפתרו אותה. יעלה יותר אבל הבעיה תיפתר ותוכל לישון בשקט.

חץ ירוק, תנקה טוב לפני, סמן וי ועבור הלאה.

יכול להיות שיש לך יותר מידיי או פחות מידיי שמן, זה מאוד קריטי נושא המפלס. לפי דעתי תיגש לכל מוסך ותבקש להחליף שמן גיר סינטטי מלא של דלקול, לפרק קרטר ולנקות אגן שמן מלמטה ביסודיות (270 אלף כבוד), תשים תוסף ייעודי ותנסה את הרכב לכמה ימים אם הבעיה נפתרה תכתוב. מכון גירים לטעמי: שיפוץ לא שווה רק החלפה של הגיר מפירוקיה לרכב עם ק"מ נמוך. לא הייתי ממהר. לשיקולך.

תשים משהו גרמני, KR או משהו כזה לא זוכר בדיוק, אפס רעשים, חברה איכותית, ו בחצי עלות מהמקוריים במורשה.

לפי דעתי תמתין שיתייבש, תקנה סופר 7 ותקיף את כל הפנס כצה שתוכל מהחלק העליון בפס החיבור בין המראה לגוף, יותר מזה אין צורך.

מנסיון שלי עם כמה טויוטות בבעלותי לאורך השנים, תמיד כשפתחתי קרטר גיר (סביב ה 150 אלף), תמיד הכל היה נקי, אולי בגלל שהייתי מחליף גם שמן גיר בכל טיפול. אפשר לפרק קרטר.

לפי דעתי יש הבדל(גם פסיכולוגי) בהחלפת הפלגים, לא צריך לעשות מזה סרט, גם אני החלפתי לפני הזמן, סט באיביי 200 שקלים לפלגים אירדיום הכי יקרים לרכב שלך, אפשר להחליף לבד זה פשוט צריך רק כלים מתאימים.

אני לא הייתי פותח קרטר, דווקא כן הייתי שם ומנצל את השמן שיש לך בעבודה, ועושה כמה החלפות, פשוט מחליף, עושה סיבוב ואז שוב, עד שהשמן כולו נקי. ו יותר מזה אם יש לך שמן בלי הגבלה אז בכלל הייתי פותח בורג למטה, וממלא מלמעלה עד שהכל יוצא נקי.(אז זה חברה לא כלכך מוכרת סוו-וואט). אבל זה רק אני.

לפי דעתי בלבד: מהרשימה שלך: תדמית+אמינות+אחזקה יקרה(טיפולים וחלקי חילוף) +ו תוסיף את עניין הסחירות (אין שוק בכלל=אי אפשרות למכור את הרכב). נ.ב. אתה מכיר מישהו שקנה אופל או קרוז חדש מהחברה ? יש אנשים שנקודתית עניין השנתון+תזרים המזומנים לאותו הרגע בשילוב אופציה לתשלומים נוחים/טרייד גבוהה לעיתים על מנת לקדם מכירה, גורמת להם כן לבצע רכישה לרוב אימפולסיבית.

לא ברור לי אישית אם הלך לך מנוע ב 2004, למה קנית את אותו המותג ב 2007 ? בכל אופן, הייתי מחליף שמן גיר ושם תוסף ייעודי, בהחלפה אחת לא יוצא כל השמן ולכן, הייתי עושה זאת בכמה שלבים (כל שבוע מחליף שמן ככה בכמה סיבובים, עד שלמעשה בסופו של התהליך, ה"רוב" הישן מוחלף. אפשר לעשות כן לבד מבלי לפתוח את הקרטר, פשוט להחליף כמה פעמים, להוציא שמן, למדוד כמה יצא, וככה למלא בחזרה, שמן גיר דלקול סינטטי מלא. יש פה סיכון מכיוון שאף פעם לא החלפתה, אבל הייתי הולך על זה בכל זאת. לשיקולך. נ.ב. היה לי שנת 2003 ואח"כ 2007, ללא בעיות מנוע/גיר, הגג צנח וב 700 שקלים חזר למצבו המקורי החדש, מה שכן, הייתי מקפיד בטיפול כל 10 אלף להחליף גם שמן גיר החלפה אחת (סיפור של עוד 100 שקלים), מסמן וי ועובר הלאה.

אני יכול להמליץ לך באיזור הצפון על שני מקומות היות ואתה מגיע בסופש, אם בשישי תוכל לעבור שם ולקבל חוות דעת ואז תדע איפה אתה נמצא: הראשון זה "המשפץ", לגבי המשולשים , והשני זה חושי לגבי הצמיגים/כיוונים ועוד.

הלך גיר בקורולה, זה באמת מעניין. נשמע מאוד אמין, מי זה המכון גירים תכתוב. האם החלפת אי פעם שמן בגיר? כמה הרכב גמע ומה המקוריות?